Gsm блокировка двигателя призрак что это

Обновлено: 25.01.2025

Мировые автопроизводители годами борятся с угонщиками. Из последнего - это введение специальных "штампов" на оригинальные запчасти автомобиля, чтобы можно было легко отследить сбытую запчасть с угнанного авто, но - будет ли это работать на практике, если нет базы - неизвестно.

На данной картинке изображен самый популярный современный взлом автомобиля, как это делается и возможно ли его избежать - я расскажу ниже. (Фото взято из Google). На данной картинке изображен самый популярный современный взлом автомобиля, как это делается и возможно ли его избежать - я расскажу ниже. (Фото взято из Google).

Сигнализация остается единственной преградой на пути злоумышленников и вашем автомобилем, но так ли это на самом деле? - Давайте разбираться.

Заваривайте чай/кофе, открывайте печеньки - я обещаю, будет интересно!

Есть ли смысл в сигнализации?

Недавно в одной из своих статей я назвал один известный бренд сигнализации абсолютно бесполезным. И был прав.

Таким образом автомобили сейчас не угоняются. Это прошлый век. Сейчас злоумышленнику даже ломать и вскрывать ничего не надо - автомобиль сам откроет ему дверь да еще и сам же заведется. (Фото взято из Google). Таким образом автомобили сейчас не угоняются. Это прошлый век. Сейчас злоумышленнику даже ломать и вскрывать ничего не надо - автомобиль сам откроет ему дверь да еще и сам же заведется. (Фото взято из Google).

Сигнализация не спасает ваш автомобиль от угона. Вообще никак - она лишь предупреждает владельца. Установка простой сигнализации - не имеет смысла, кроме как оповещения, что пора в одних трусах бежать к окну или на улицу - отбивать свой автомобиль от злоумышленников.

Дело в том, что если ваш автомобиль реально будут угонять, то делать это будут далеко не дилетанты. Разбивать окна, взламывать авто отмычкой, как это показано в кино - никто не будет. А как это будет сделано - давайте разберемся.

Как угоняли машины ранее и сейчас

А вот это уже больше похоже на правду, если вы отдали за сигнализацию 5-6 тысяч рублей. Как это происходит - объясню ниже. (Фото взято из Google). А вот это уже больше похоже на правду, если вы отдали за сигнализацию 5-6 тысяч рублей. Как это происходит - объясню ниже. (Фото взято из Google).

Еще в начале 2000-х сигнализация была панацеей, пока какой-то умник не догадался, что если просто достать брелок, который "самопально" можно запрограммировать на подбор кода, то можно хоть БМВ 7-серии открыть. Таким образом появились первые "грабберы" - брелки, которые покупались, разбирались, менялась настройка посыла кода на вариативность и, "колдуя" несколько минут возле автомобиля - замки торжественно открывались, а машины уезжали в гаражи на запчасти, либо перебивались для перепродажи "мамонтам".

Да, машины взламывали и технически, и с помощью "шокера", но с приходом грабберов - индустрия сигнализаций нехило пошатнулась.

Производителям сигнализации пришлось выкручиваться - тогда были придуманы более сложные и длинные коды - подбор которых длился бы 100 лет. Но и взломщики оказались не дураками, дав грабберам новую жизнь - в виде код-грабберов, которые не просто посылали, а перехватывали сигнал. При этом они могли задержать ваш сигнал на несколько минут, чтобы полностью его считать, поэтому перед угоном у многих "не работали" кнопки снятия с сигнализации.

Если вашей сигнализации более 10 лет - советую либо вообще убрать ее, либо поменять на новую, т.к. если захотят - угонят за 2-3 минуты.

Диалоговые сигнализации - возможно ли ее взломать?

Как бы не было смешно - но так примерно это и происходит. Когда придумали диалоговые сигнализации - а это был год 2006ой, наверное, то грабберы потеряли всякий смысл. Да такие сигналки были дорогими и простые автомобили как угонялись, так и угонялись - а вот дорогие авто с дорогими сигнализациями - нет. (Фото взято из Google). Как бы не было смешно - но так примерно это и происходит. Когда придумали диалоговые сигнализации - а это был год 2006ой, наверное, то грабберы потеряли всякий смысл. Да такие сигналки были дорогими и простые автомобили как угонялись, так и угонялись - а вот дорогие авто с дорогими сигнализациями - нет. (Фото взято из Google).

Смысл в чем - код посылается не единожды, а в диалоге - туда/cюда, и тем самым перехватить код невозможно (казалось бы), т.к. необходимо пройти "проверку".

И казалось бы теперь то уже все, даже в штатные сигналки стали устанавливать диалоговые коды, пока не появилась так называемая "Удочка" или "Длинная рука" - ретранслятор, который усиливает на несколько км сигнал - тем самым проверка до автомобиля не доходит. Спровоцированный код уходит и приходит на ретранслятор, тем самым - машина открывается, думая, что сигнал пришел с брелка. Первыми так начали угонять автомобили марки Toyota/Lexus. А позже подобным способом взламывали до 95% автомобилей.

Выглядит наглядно это вот так. (Фото взято из Google). Выглядит наглядно это вот так. (Фото взято из Google).

Избежать этого можно - чтобы брелок не работал в режиме фона, то есть, посылал и принимал сигналы только по нажатию кнопки, но зачастую производители сигналок "забивали" на этот факт. Но есть специальные чехлы, которые гасят фоновую работу вашего брелка, продаются в свободном доступе.

GPS отслеживание вас тоже мало чем спасет - глушилки сигналов существуют уже кучу лет, если к угону вашего авто подготовятся, вы его больше не увидите.

Что спасет? И стоит ли покупать охранный комплекс?

Дверной блокиратор (такой же есть для капота) - тип электромеханической сигнализации - вырвать такую "приблуду" нереально, то есть злоумышленнику придется залезать через разбитое окно, плюс, чтобы, например, добраться до CAN надо порой снять панель - а через разбитое окно протянуть ее ой как не просто, а порой даже невозможно. Это дешевый, но действенный вариант, если нет денег на комплекс (Фото взято из Google). Дверной блокиратор (такой же есть для капота) - тип электромеханической сигнализации - вырвать такую "приблуду" нереально, то есть злоумышленнику придется залезать через разбитое окно, плюс, чтобы, например, добраться до CAN надо порой снять панель - а через разбитое окно протянуть ее ой как не просто, а порой даже невозможно. Это дешевый, но действенный вариант, если нет денег на комплекс (Фото взято из Google).

Спасет не "сигналка", а так называемые охранные комплексы - называть фирмы я не буду, которые лучше остальных, а то опять обвините в рекламе. Но там все вкупе:

Сигнализация
Цифровая блокировка капота
CAN шина, которая собирает вообще всю информацию и отрубает питание на топливный насос или глушит двигатель (как пример, вариантов много, у меня лично такой)
Бесчиповый автозапуск, акселерометр для того, чтобы отследить не поддомкрачен ли автомобиль или не эвакуирован ли
GPS/GSM/ГЛОНАСС трекер

Вот только все это вкупе не даст угнать ваш доростоящий автомобиль БЫСТРО! От угона вы все равно не защищены - погрузить авто, пока вы не слышите свою сигнализацию и увезти на разбор - дело 10 минут (ну это так, к примеру).

Средняя цена по рынку 50 000 рублей за комплекс, подобные охранные комплексы есть у каждого производителя, но ставить их надо в специализированных центрах, а не у автодилеров, которые это делают своими кривыми руками, ставя вам двустороннюю сигналку с автозапуском за 30 000 рублей.

Тем не менее, защищенными вы не остаетесь, если очень захотят - угонят. Безусловно, в современных реалиях это стало очень трудно, всюду камеры, за всеми следят. Но угонщики за вами тоже следят не один день, если хотят именно ваш авто, найдут то место, где это будет сделать удобнее. Так что будьте осторожны, а лучше, оставьте штатный замок и застрахуйтесь от угона - мой личный совет, чтобы лишний раз в вашем авто никто не ковырялся и не тянул провода вдоль всей машины.

Иммобилайзеры не просто глушат двигатель при попытке несанкционированного доступа, а обеспечивают многофакторную защиту — некоторые модели даже включают в себя управление механическими блокировками дверей, капота и шин.

Иммобилайзер — это компонент комплексной защиты автомобиля от угона. Варианты этого устройства функционируют по-разному, но принцип работы у них один — не позволить завести автомобиль без необходимой идентификации.

На официальном сайте иммобилайзера «Призрак» представлено девять вариантов этого вида противоугонной защиты.

Основные технические характеристики иммобилайзеров «Призрак»

Общие технические характеристики всех моделей иммобилайзера «Призрак» приведены в этой таблице.

Напряжение	9-15 В
Диапазон температуры эксплуатации	от -40 о С до +85 о С
Потребление в дежурном/рабочем режиме	2-5 мА/200-1500 мА

Типы охранной системы «Призрак»

Помимо иммобилайзеров, на официальном сайте компании «Призрак» представлены сигнализации, маяки и средства механической защиты, такие как блокираторы и замки.

Официальный сайт компании «Призрак»

Slave- и GSM-сигнализации работают по принципу оповещения о попытке угона. Различаются они тем, что GSM подает сигнал на удаленный брелок, в то время как тип Slave не поддерживает такие устройства — его рекомендуется использовать, только если машина находится в зоне видимости владельца.

Радиометка «Призрак» Slim DDI 2,4 ГГц

Метка иммобилайзера «Призрак» — это портативное устройство для снятия блокировки, чаще всего его носят на связке с ключами от машины. Базовый блок «узнает» метку, обменявшись с ней сигналами, после чего позволяет владельцу завести автомобиль.

Радиометка «Призрак» Slim DDI подходит к двум иммобилайзерам — «Призрак» 530 и 540, а также к ряду сигнализаций. Это устройство использует многоуровневое шифрование, что делает взлом такой метки фактически невозможным.

Что означает двухконтурная аутентификация

Согласно инструкции к иммобилайзеру «Призрак», двухконтурная аутентификация, использующаяся во всех моделях, означает, что снять блокировку можно как с помощью радиометки, так и вручную, введя PIN-код.

Защитную систему можно настроить и так, чтобы разблокировка производилась только после прохождения обоих уровней аутентификации.

Преимущества

Некоторые преимущества (например, двухконтурная аутентификация или режим сервисного обслуживания) относятся ко всей линейке устройств этой компании. Но есть и такие, которые доступны только для некоторых моделей.

Защита капота от вскрытия

Встроенный замок, установленный на заводе, не всегда может противостоять силовому воздействию — например, вскрытию ломом. Противоугонный электромеханический замок — это устройство усиленной защиты от злоумышленников.

Возможностью контроля электромеханического замка обладают модели 540, 310, 532, 530, 520 и 510.

Комфортная эксплуатация

После установки устройства и настройки его работы в режиме «По умолчанию» от автовладельца не потребуется никаких действий — достаточно иметь при себе радиометку, которая автоматически будет отключать иммобилайзер при приближении к автомобилю.

Защита от «удочек»

Метод «удочки» (или «длинного ключа»), используемый для угона, заключается в перехвате сигнала от радиометки и передаче иммобилайзеру с собственного устройства угонщика.

Метод «Удочка» для угона автомобиля

Иммобилайзеры «Призрак» используют динамический алгоритм шифрования, который делает перехват радиосигнала невозможным.

Сервисный режим

Не нужно передавать радиометку и PIN-код сотрудникам сервиса и тем самым компрометировать иммобилайзер — достаточно перевести устройство в сервисный режим. Дополнительным преимуществом будет его невидимость для диагностического оборудования.

Отслеживание местоположения

Контролировать местоположение авто можно через мобильное приложение, работающее в связке с любой GSM-системой «Призрак» серии 800.

Запрет запуска двигателя

У большинства иммобилайзеров «Призрак» блокировка происходит посредством разрыва электрической цепи. Но модели 532, 310 «Нейрон» и 540 осуществляют запрет с помощью цифровой шины CAN.

Иммобилайзер «Призрак» модель 310 «Нейрон»

При использовании такого способа устройству не требуется проводное подключение — следовательно, оно становится менее уязвимым для угонщиков.

Сигнализации с управлением со смартфона

С мобильным приложением синхронизируются только сигнализации типа GSM — в этом случае смартфон используется вместо брелока. Slave-системы не имеют технической возможности работать с приложением.

Недостатки

У различных комплексов защиты автомобиля от угона могут быть свои недостатки, но чаще всего это касается любой системы без отнесения конкретно к компании «Призрак»:

Владельцы отмечают быструю разрядку батарей в брелоке сигнализации.
Иммобилайзер иногда конфликтует с другими электронными системами автомобиля — информацию лучше уточнить перед покупкой. При двухконтурной аутентификации владелец может просто забыть PIN-код, и тогда завести автомобиль не получится без указания PUK-кода или обращения в службу поддержки.

Управление со смартфона зависит от сети мобильного оператора, что тоже может быть минусом при ее нестабильности.

Мобильное приложение

Мобильное приложение «Призрак» доступно для платформ iOS и Android. Оно синхронизируется с GSM-системой и позволяет использовать смартфон для управления защитной системой.

Установка

Приложение можно скачать в AppStore или Google Play, и все необходимые компоненты установятся на смартфон автоматически.

Инструкция по применению

Приложение работает только при наличии доступа в сеть. Оно имеет дружественный, интуитивно понятный интерфейс, с которым легко разберется даже неопытный пользователь.

Возможности

Через приложение можно получать оповещения о состоянии машины, контролировать сигнализацию и состояние охраны, дистанционно блокировать двигатель и отслеживать местоположение.

Мобильное приложение «Призрак» для управления GSM-сигнализаций

Помимо этого, есть функция автозапуска и прогрева мотора.

Инструкция по установке иммобилайзера

Доверить монтаж иммобилайзера можно сотрудникам автосервиса или сделать это самостоятельно по инструкции.

Для установки иммобилайзера «Призрак» 530 используется общая схема подключения устройств 500-й серии. Ее же необходимо применить в качестве инструкции по установке моделей 510 и 540:

Сначала нужно установить блок устройства в любом скрытом месте салона, например, под обшивкой или за приборной панелью.
После этого в соответствии с уже упомянутой электрической схемой следует подключить его к бортовой сети автомобиля.
Дальше в зависимости от типа используемого иммобилайзера устанавливают проводной подкапотный блок или беспроводной контроллер. Например, согласно инструкции к иммобилайзеру «Призрак» 540, он производит блокировку с помощью шины CAN — значит, модуль этого устройства будет беспроводным.
Дальше следует подать на устройство напряжение до возникновения прерывистого звукового сигнала.
После этого произойдет автоматическая синхронизация иммобилайзера с блоком автомобильного управления — это займет несколько минут.
В течение 15 минут после установки блокиратор необходимо запрограммировать.

Данной инструкцией можно воспользоваться и для иммобилайзера «Призрак-U», но для этой модели устройство нужно будет подключать по другой электрической схеме.

Заключение

Современные иммобилайзеры сделаны максимально удобными в монтаже и использовании. Уровень противоугонной защиты у них тоже на порядок выше, чем у приборов прошлого поколения.

Стоимость таких устройств чаще всего зависит от уровня защиты и сложности монтажа.

Я редко о чем либо отзываюсь положительно, поскольку у нас в России достаточно редко встречаешь то, что с профессиональной точки зрения и функционала не вызывает негатива, но это один из немногих случаев когда все наоборот. А главное и самое удивительное когда этот продукт создан и внедрен в России.
Указанную сигнализацию, выбрал когда в июле месяце 2017 покупал новый автомобиль Mazda 6. Учитывая, что Mazda всегда была и есть в топе угоняемых авто, эту модель 2017 года будет, похоже, ждать еще худшая участь по количеству попыток и реализации угонов. С учетом изложенного, автомобиль с момента покупки, не покидал стен официального дилера без охранного комплекса. Где мне среди прочего выбора и предложили установить Призрак 840. Вернее сначала предлагали установить Призрак - 830, поскольку с Призраком 840 дилер, при установке, имел как мне было сказано, технические проблемы из-за его сложности, но я выбрал – 840. Как оказалось в последствии это были не технические сложности, а вездесущие «рукожопы» присутствующие в огромном количестве у любого официального дилера.

С момента установки этого комплекса не разу не пожалел о том, что он у меня есть. А еще пришел к одному очень простому выводу, эту сигнализацию нужно доверять к установке только специалистам. Где вы их будете искать, это уже отдельная тема для разговора, но уж точно не у официального дилера. Предупреждаю вас, если вы будете устанавливать ее у официально дилера (а многих заставляют под угрозой того, что в противном случае машина слетит с гарантии) то либо лично контролируйте процесс, либо после этого везите машину в авторизованный производителем сервисный центр и переустанавливайте. Если вы этого не сделаете, то вы столкнетесь в лучшем случае с банальной установкой в легкодоступные места, где ее и будут в первую очередь искать в случае проникновения в салон, а в худшем она не будет работать и обеспечивать защиту.

Теперь непосредственно о самом охранном комплексе. Всю имеющуюся информацию о компании – разработчике вы можете прочитать в интернете и на сайте компании. Единственное, что я узнавал и знаю точно, это одна из немногих компаний которая очень хорошо делает кан – шины, покупаемые сторонними производителями в т. ч. «Автолиз» и д. р.

О самом Призраке – 840 могу сообщить следующее:

1. Качественное изготовление материалов.

3. Самые минимальные затраты на обслуживание ежемесячного баланса (от 50 до 70 рублей в месяц. Это самая маленькая оплата из всех GSM – сигнализаций, что есть на рынке в данный момент. Для сравнения посмотрите у других производителей, они существенно и намного выше. Меньше чем у Призрак - 840 просто нет.

4. Стойкость к взлому. Описывать все технические нюансы не буду (кому нужно тот найдет), единственное добавлю, что Призрак – 840 по словам многих профессиональных мастеров – установщиков еще не взломали (в отличии от Старлайна и др.) и никаких предпосылок к этому в ближайшее время нет и не предвидится.

5. Очень тонкая и криптостойкая метка, помещающаяся в любой документ.

6. Очень удобный и понятный интерфейс программы – управления в смартфоне.

7. Чуткость датчиков, принцип работы и скорость отклика на вводимые команды.

8. Не возможность угона методом гоп-стоп (защита от разбойного нападения или грабежа) или если вас выманили из салона.

9. Надежность. Если она правильно установлена мастерами – установщиками, а не «рукожопами» то проблем в работе и обслуживании нет вообще.

10. Уважение у профессионалов противоугонных систем. Вы будете смеется, но когда я устанавливал подкапотные замки и блокираторы дверей, абсолютно разные мастера, узнав что стоит Призрак – 840, единогласно сказали «Кучеряво» и «Круто». При этом первый мастер занимается профессиональной установкой сигнализаций 20 лет и его мнение для меня не пустой звук.

11. Хорошая техподдержка (когда мне потребовалось максимально усилить защиту и добавить второй конур, когда помимо определения метки вводится еще и пин-код, (там целая цепочка действий) спокойно и обстоятельно объясняли мне всю последовательность вводимых комбинаций, несмотря на то что рабочее время к тому моменту у них уже закончилось).

Минусы. Я вижу их всего два.

1. Цена. Это относительный минус, поскольку любая другая аналогичная сигнализация по подобию, но не по степени защиты у других производителей стоит еще дороже. Средняя цена с установкой у дилера от 40 до 51 т. р. Можно сэкономить и установить в других местах, но главное, что бы цена не повлияла на качество установки, поскольку правильная установка требует умения и большого количества времени, а это недешево.

2. Нет функции информирования о глушении сигнала GSM. О том, что сигнал пропадал Призрак – 840 вам сообщит, когда связь восстановится, а вот о том, что это происходит именно сейчас, как это реализовано у двух видов сигнализаций других производителей (рекламировать не буду), имеющихся в данный момент на рынке, к сожалению нет. И хотя эта функция на подземных парковках и стоянках не работает, но для тех кто ставит машину у подъезда, я считаю нужна.

Подводя итог, могу сказать, что проблемы с этой сигнализацией могут быть только в одном случае, при неправильной установке. Вы удивитесь, но в 99.9% это будет именно эта причина. Если она установлена правильно в составе охранного комплекса и не «рукожопами», то это станет очень серьезным препятствием к угону вашего автомобиля и будет служить вам очень долго. Да, забыл сказать, любая сигнализация без защиты подкапотного пространства, какой бы она мощной и современной не была, простоит не более 10-15 минут. Это не предположение и не мое мнение. Это факт, с которым вы должны будете смирится, поскольку это 100% проверено и изучено всеми кто профессионально защищает от угона, либо угоняет. Так что реле блокировки Призрак – 840 должно стоять в подкапотном пространстве, а подкапотное пространство должно быть защищено замками, открывающимися только при наличии метки от Призрака. И если разбив стекла (как пример), и попав в салон угонщики очень быстро (3-5 минут) найдут основной модуль от Призрака и деактивируют, то это не даст им абсолютно ничего, поскольку, пока реле не получит зашифрованную команду от модуля, то она не даст машине уехать и при попытке тронуться будет просто «вырубать» двигатель.

Если вы доверите, установку сигнализации дилеру, то на 100% будьте уверены, что реле и блок они установят за приборной панелью, а значит время на поиск у угонщиков основного модуля и реле блокировки двигателя (каким бы небольшим оно не было) займет не более 15 минут, что, по сути сведет на нет, все противоугонные свойства этой сигнализации да и любой другой и не важно сколько она будет стоить.

Таким образом минимум что вы должны сделать при покупке и установке Призрак – 840 это:

1. Проконтролировать или обязать мастеров-установщиков спрятать реле блокировки в подкапотное пространство, заставив по настоящему вживить указанное реле в проводку автомобиля, для чего как минимум нужно будет снять рад узлов в автомобиле. Как бы вас не убеждали, что оно очень маленькое и его не найдут в проводке, не верьте. При той "конвеерности", что есть у дилера, они вообще не "заморачиваюся" и заматывая реле черной изолентой, просто приматывают его к штатной проводке под панелью приборов, что очень быстро выявляется профессионалами угона за считанные минуты.

2. Купить дополнительно модуль подкапотных замков U-230 (идет как дополнительная опция).

3. Установить в любом авторизованном центре замки на капот (не экономьте и ставьте замки с функций анти-спил и анти-скрут).

В этом случае вы гарантированно увеличиваете невозможность угона вашего автомобиля до почти 80%. Его просто бросят, поскольку вскрывать, ломая капот, и калеча автомобиль угонщикам будет экономически невыгодно + это будет дополнительное время (не менее 1 часа), которое тратить и рисковать будут только в крайнем случае.

Если вы еще установите к этому блокираторы дверей, а стекла покроете броне пленкой то увеличите невозможность до 93%. А с блокиратором рулевого вала сведете это к 98% и оставите для угонщиков не более 2% на угон с помощью эвакуатора или иного очень опасного, а значит не очень выгодного способа угона.

Особенности сигнализаций Призрак

Современные системы безопасности проектируются так, чтобы максимально сохранить транспорт от злоумышленников и своевременно информировать хозяина обо всем, что происходит с его машиной. Автосигнализация Призрак появилась на рынке недавно: разработана она отечественными специалистами, производство тоже происходит на российском оборудовании.

Большинство устройств активируется с помощью специальных радиоэлектронных меток или паролей, которые нужно вводить штатными кнопками. Количество клавиш для pin-кода варьируется от 1 до 4 штук; каждую из них можно нажимать до 8 раз включительно, а заводские настройки сменить сразу после установки.

Преимущества и недостатки

Рассматриваемая двухконтурная защитная система предоставляет не только высокий уровень безопасности, но и возможность сохранить прежний интерьер автомобиля. Среди плюсов сигнализации Призрак выделяют:

отсутствие брелоков, поэтому не будет проблем с батарейками, которые быстро выходят из строя (особенно в зимний период).
эстетичный вид салона (сохраняется дизайн автомобиля, не понадобится портить его за счет тумблеров, лампочек и переключателей);
блок управления имеет компактные параметры (визуально распознать устройство неопытному специалисту не представляется возможным);
сигнализация устанавливается на 95% машин вне зависимости от года выпуска и других особенностей (это возможно благодаря цифровым шинам).

Но минусы в работе Призрака тоже имеются. Среди главных недостатков владельцы сигналки чаще всего жалуются на необходимость выделять время для установки системы проводной домашней безопасности и сложности ее перемещения из одного места машины в другое. В отзывах клиенты склоняются к мнению, что модели этой сигнализации имеют больше преимуществ, поэтому независимо от функций устройства, защита автомобиля будет на должном уровне.

GSM-сигнализации

Все модели в представленной серии имеют такие особенности, как:

сверхмалый размер центрального блока;
контроллер с поддержкой CAN-шин;
управление отопителями Webasto и Eberspacher, замками капота;
подключение к клаксону;
mini-USB и мобильное приложение.

Вероятность ложных уведомлений сведена к минимуму за счет установки интегрированного цифрового датчика удара, наклона и перемещения. Набор кнопок для ввода pin-кода хозяин выбирает и вводит в память самостоятельно.

Призрак 800 Style

Эта базовая модель в линейке отличается хорошим оснащением, богатым набором сервисных возможностей и функций интеллектуальной охраны. С автозапуском Призрак идет встроенный бесключевой обходчик штатного иммобилайзера, поэтому управлять им можно через смартфон (поддержка iOS и Android). При желании характеристики устройства можно расширить, подключив к нему микрофон и ГЛОНАСС-модуль GPS. Стоимость устройства сравнима с другими сигнализациями бюджетного класса.

Призрак-820

Устройство обладает малыми габаритами, поэтому может быть установлено в труднодоступных для угонщиков местах. Часть интеграции блока управления в систему происходит посредством шины CAN, что позволяет защитному модулю получить полноценный контроль над всеми узлами и агрегатами для машины.

Призрак 830

Данная модель считается одной из самых надежных GSM-систем на сегодня. Устройство совмещает в себе последние инженерные разработки по защите от угона и способно полноценно оградить транспортное средство от опасности.

Среди главных преимуществ набора отмечают радиометку DDI в 2,4 ГГц (электронный ключ), двухконтурную защиту и высокую помехоустойчивость. Для сигнализаций рассматриваемого типа существует 5 режимов автомобильных настроек.

Призрак 840

Возможности и функционал этой сигнализации можно сравнить с телематическим противоугонным комплексом, способным эффективно противостоять попыткам проникновения в салон автомобиля. В основе работы системы лежит персональный код, который отвечает за разблокировку двигателя. Комбинация вводится не с брелока, а из салона. В функционале появилась возможность дистанционной блокировки двигателя через мобильный телефон.

Slave-сигнализации

Сигнализации Призрак в Slave-режиме полностью адаптированы для работы в российских условиях. Они интегрируется в систему управления машиной и распознаются как стандартный модуль, а не дополнительное оборудование. Помимо прогрессивной технологии Digital Dynamic Identification, данная сигнализация характерна следующими свойствами:

mini-USB и сирена в комплекте
совместимость с дистанционным включением;
сверхмалый размер центрального блока;
контроль замков капота;
режим сервисного обслуживания.

Настройки Призрака имеют 3 режима для авто: применение только главного защитного контура (радиометки), альтернативное снятие блокировки (метка и пароль) и полноценная защита.

Призрак 700

Одним из плюсов модели является ее компактное дизайнерское исполнение. Чтобы обновить программное обеспечение или произвести стандартную настройку сигнализации, необходимо воспользоваться стандартным портом mini-USB на корпусе. Система дает возможность вручную контролировать и менять чувствительность каждого датчика и другие параметры: показатели двигателя, положение замка зажигания и температуру силового агрегата.

Призрак 710

Представленная сигнализация считается одновременно противоугонной и охранной системой, которая оснащена эффективными интеллектуальными функциями Anti HiJack и Immobilizer. Чувствительность датчиков наклона и удара настраивается программным образом и исключает ложное срабатывание. Тут используется преобразование Фурье и частотная обработка сигнала: устройство не вносит никаких помех в электрические и электронные системы (их технически невозможно сканировать или заглушить).

Призрак 720

Эта автомобильная сигнализация содержит в конструкции не только устойчивые к взлому и нейтрализации детали, но и дополнительные элементы в виде беспроводного реле с защитой силового агрегата. Не менее полезной стала и установка функции PINtoDrive, которая предназначена для блокировки двигателя при начале движения.

В устройстве есть громкий звуковой сигнал от интегрированных датчиков, который активируется сразу после попытки несанкционированного проникновения в машину.

Призрак 730

Одним из противоугонных устройств, не требующих наличия дополнительных брелоков, считается Slave-сигнализация данной модели. Она оснащена двухконтурной аутентификацией, для отключения которой стоит использовать радиометку или ввести pin-код, подключая к процессу штатные кнопки. Водителям авто предлагают определиться и выбрать 1 из 4 методов аутентификации. Среди прочих преимуществ подчеркивают наличие интегрированного CAN-адаптера и встроенных датчиков перемещения.

Призрак 740

Основной отличительной чертой данной модели является наличие в комплектации беспроводного реле блокировки pLine. Для повышения безопасности при обработке информации, полученной по радиоканалу (идентификация метки), используется технология DDI.

Устройство Prizrak имеет интеллектуальную систему диагностики. Благодаря CAN-интерфейсу сигнализация получает данные о состоянии важных узлов и агрегатов автомобиля. Обработка сигналов происходит через специальный алгоритм (с преобразованием Фурье).

Иммобилайзеры

Серия иммобилайзеров сигнализации Призрак эффективно препятствует угону автомобиля с места его стоянки или в случаях насильственного захвата в пути. Разработчик утверждает, что каждая модель имеет следующие характеристики:

беспроводное реле блокировки (pLine);
сверхмалый размер центрального блока;
интегрированный CAN-адаптер шин;
mini-USB и управление электромеханическими замками капота;
система против силового захвата (AntiHiJack).

Охранная система оснащается функцией Комфорт, поэтому в повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для владельца авто; для разблокировки используется ключ или брелок, который позволяет завести двигатель.

Призрак 510

Охранная система разработана для подключения к шине CAN. Поддержка штатных протоколов обеспечивает полную совместимость устройства с электроникой авто. Требуется ввод секретного pin-кода, чтобы машина могла тронуться с места, а функция активировалась через 3 секунды после выключения зажигания. Также в комплекте присутствует команда закрытия стекол при запирании дверей и настройка управления электромеханическим замком капота.

Призрак 5S

В этом случае используется новая аппаратная платформа с интегрированным энергоэффективным радиочипом Bluetooth. Безопасная аутентификация водителя происходит посредством меток или через смартфон хозяина машины с мобильным приложением «Охранный комплекс Призрак ID» (доступно на Android и iOS). Радиоканал защищен от электронного взлома, поэтому применяемые устройства выступают надежным инструментом для авторизации водителя (до 8 миниатюр), управления штатным оборудованием (поднятие стекол при постановке на охрану).

Призрак 532

Призрак U

Представляет собой противоугонный комплекс, объединяющий в себе высокую надежность и простоту эксплуатации: 2 противоугонных режима могут работать как вместе, так и по отдельности. Дополнительную безопасность дает Immobilizer, который защищает транспортное средство от угона с места стоянки.

Время для отсчитывания с момента включения зажигания до остановки двигателя может настраиваться автовладельцем самостоятельно. Формат Valet позволяет выключать системы блокировки, переводя устройство в сервисный режим.

Призрак 310 Нейрон

Читайте также: