Где зарядить телефон в электричке мцд

Обновлено: 26.01.2025

В Москве на сегодняшний день зарядить гаджеты можно в аэропортах и на вокзалах, в поездах метро и МЦД, автобусах, на остановках общественного транспорта.

Где в Мцк зарядить телефон?

Коптево (две стойки).
Панфиловская (одна стойка).
Зорге (одна стойка).
Ростокино (одна стойка).
Новохохловская (две стойки).
Площадь Гагарина (две стойки).
Лужники (одна стойка).
Кутузовская (одна стойка).

Можно ли в электричке зарядить телефон?

Зарядка мобильных устройств в поездах производится через розетки. Электропитание есть как в плацкартных, так и в купейных вагонах. Зарядить смартфон или ноутбук в купейном вагоне современного производства или в СВ можно в каждом купе. В поездах старого типа розетки размещаются в коридорах – возле проводника и туалета.

Можно ли в метро зарядить телефон?

В метро теперь можно зарядить телефон, даже если своего провода с собой нет Мы запускаем новый сервис: в специальных терминалах в вестибюлях станций теперь можно будет взять в аренду внешние аккумуляторы для подзарядки гаджетов и зарядить устройство прямо на ходу.

Можно ли заряжать телефон в общественных местах?

Где можно зарядить телефон в электричке?

В новых современных поездах розетки есть во всех купе. В старых плацкартных вагонах розетки находятся около туалета, около кипятильника и во втором и восьмом купе (места 39-40 и 51-52). В купейных вагонах розетки есть в коридорах между третьим и четвертым, а также между седьмым и восьмым купе.

Можно ли в ласточке зарядить телефон?

Схема поезда «Ласточка» стандарт

Каждый вагон оборудован системами кондиционирования, розетками для подзарядки мобильных устройств, оборудованных в багажных полках. Для перевозки крупногабаритной ручной клади дополнительно к полкам над окнами имеются напольные стеллажи.

В каком вагоне туалет в Мцк?

Туалеты есть в подвижном составе – это то, чем серьёзно отличается МЦК от метро – в первом и последнем вагоне. При этом они приспособлены для маломобильных граждан.

Где розетки в электричке?

Как правильно заряжать телефон в поезде

Как зарядить телефон в поезде в плацкарте?

Если в плацкартном, то там розетка одна на весь вагон, и находится она возле туалета; Если в купейном, то розетка для зарядки мобильных телефонов и ноутбуков должна находиться в каждом купе.

Где туалет в электричке Стандарт Плюс?

Где искать туалет в поезде Стандарт Плюс

В отличие от старых составов, во многих из которых вообще отсутствовали санитарные комнаты, в этих электричках туалеты имеются. Кабинки нужно искать в первом и хвостовом вагонах. Они достаточно комфортны и оборудованы по европейским стандартам.

Где зарядить телефон в метро Москва?

Станции московского метро, на которых размещены стойки для зарядки гаджетов: «Митино», «Выставочная», «Парк Победы», «Деловой центр», «Трубная», «Цветной бульвар», «Достоевская», «Дубровка», «Воробьёвы горы», «Алма-Атинская», «Зябликово», «Борисово», «Варшавская», «Авиамоторная», «Новокосино», «Площадь Ильича», « .

Где можно зарядить телефон без зарядки в Москве?

Метро и МЦК .
Остановки общественного транспорта .
Автобусы .
Центры госуслуг «Мои документы» .
Парки .
Вокзалы и аэропорты Москвы

Можно ли заряжать телефон в автобусе?

Если вы отправляетесь в длительное путешествие на автобусе, которое будет сопровождаться экскурсиями, незаменимым источником питания может стать портативное зарядное устройство с солнечной панелью. Прицепите его к сумке или рюкзаку, и оно будет заряжаться, пока вы гуляете и осматриваете достопримечательности.

Уже в конце этого года первые «Иволги» пойдут по первой и второй линиям Московских центральных диаметров. Мало кто знает, что на таких электричках можно покататься уже сегодня. Что я и сделал, чтобы описать, что же ждет пассажиров МЦД.

Электропоезд «Иволга» на станции Одинцово. Фото: Кирилл Балберов Электропоезд «Иволга» на станции Одинцово. Фото: Кирилл Балберов

Где ходят и где будут ходить «Иволги»

По состоянию на июль 2019 года «Иволги» ходят в Москве по двум маршрутам, оба начинаются с Белорусского вокзала.

Во-первых, это направление Москва – Усово. Здесь можно встретить «Иволги» двух видов. Это те новые электрички, о которых я расскажу в этом тексте, и «Иволги» первых образцов – пятивагонные с уменьшенным количеством сидячих мест. Я о них рассказывал ранее .

До Усово «Иволга» ходит по тарифам обычной электрички. В расписании перевозчик (Центральная пригородная пассажирская компания) ее обозначает, как «стандарт-плюс». Отличить старый состав от нового можно по количеству вагонов (5 – старые, 6 – новые).

Вторым направлением для «Иволги» является Москва – Одинцово. Здесь новый российский электропоезд идет как экспресс (РЭКС). Билеты на него стоят в два раза дороже, чем на обычную электричку, а время в пути составляет 22 минуты против обычных 35-38 минут.

Поезд следует с одной остановкой на станции «Инновационный центр». Видимо, решили, что инновационный поезд не может здесь не останавливаться.

Станция «Инновационный центр» из окна «Иволги». Фото: Кирилл Балберов. Станция «Инновационный центр» из окна «Иволги». Фото: Кирилл Балберов.

Уже к концу года «Иволги» до Одинцово будут ходить не от Москвы, а от Лобни и не с одной остановкой, а со всеми. Это будет первый диаметр. Второй диаметр – от Нахабино до Подольска – тоже должен заработать к концу года. «Иволги» здесь будут чередоваться с обычными электричками.

Откуда взялась «Иволга»

Поезд «Иволга» производится на вагоностроительном заводе в Твери. Изначально планировалось, что именно «Иволги» будут обслуживать Московское центральное кольцо, но потом РЖД отдало приоритет на МЦК «Ласточкам».

Поезда «Иволга» на Тверском вагоностроительном заводе. Фото: Кирилл Балберов Поезда «Иволга» на Тверском вагоностроительном заводе. Фото: Кирилл Балберов

В отличие от немецкой «Ласточки», коих на сегодняшний день произведено уже более двух сотен штук, «Иволги» – полностью отечественная разработка. По данным на июль 2019 года, сделано 27 таких электричек.

Минувшей осенью премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что в обозримом будущем «Иволги» должны будут заменить устаревшие электропоезда по всей России.

«Иволга» изнутри

На сегодняшний день все «Иволги» делаются в шестивагонном исполнении, кроме двух первых, пятивагонных.

Поезд «Иволга» на Белорусском вокзале в Москве. Фото: Кирилл Балберов Поезд «Иволга» на Белорусском вокзале в Москве. Фото: Кирилл Балберов

В каждом вагоне – по две пары автоматических дверей. Тамбуров нет, то есть пассажир сразу попадает в середину. Между вагонами – сквозной проход.

Промежуточный вагон электрички «Иволга». Фото: Кирилл Балберов Промежуточный вагон электрички «Иволга». Фото: Кирилл Балберов

Компоновка салона «Иволги» говорит о том, что это городская электричка. Сидячих мест здесь немного. В головных вагонах всего 28 кресел, в промежуточных – 68.

Для сравнения – в обычных старых электричках в промежуточных вагонах обычно 110 мест, а в «Ласточках», которые эксплуатируются на МЦК, – по 92 места.

В «Иволгах» зона для велосипедистов и стоящих пассажиров отведена в первом и последнем вагонах.

Головной вагон электрички «Иволга». Фото: Кирилл Балберов Головной вагон электрички «Иволга». Фото: Кирилл Балберов Головной вагон электрички «Иволга». Фото: Кирилл Балберов Головной вагон электрички «Иволга». Фото: Кирилл Балберов

Здесь же находятся туалеты. Как и в «Ласточках», в «Иволгах» разместили по два туалета на поезд. Из интересного: внутри установлены автоматические сушилки для рук.

Теперь поговорим о зарядных устройствах.

Напомню, что в «Ласточках» возле сидячих мест, расположенных у дверей, есть розетки. В «Иволгах» примерно на тех же местах, только повыше, сделали USB-зарядки.

Воспользоваться ими смогут только пассажиры, севшие возле дверей. Причем быстро зарядится от 2-амперной зарядки сможет лишь один из них. Второму придется довольствоваться долгой 1-амперной зарядкой. Те, кто хочет зарядить ноутбук от обычной розетки, в пролете. Розеток нет, покупайте лэптопы с USB Type-C.

USB-зарядные устройства над сиденьями. Фото: Кирилл Балберов USB-зарядные устройства над сиденьями. Фото: Кирилл Балберов

Еще разъемы для зарядки телефонов есть возле дверей. Так что те, кому не досталось сидячих мест, смогут зарядиться в районе входа-выхода из вагона, создавая толчею на посадке-высадке. Розетки там точно такие же.

По две USB-зарядки расположены слева и справа от дверей. Фото: Кирилл Балберов. По две USB-зарядки расположены слева и справа от дверей. Фото: Кирилл Балберов.

Не понимаю, почему разработчики не вывели зарядные разъемы к каждому сидячему месту. Недавно ездил в финских электричках, так там у каждой пары кресел было по розетке.

Розетки в финских электричках. Фото: Кирилл Балберов. Розетки в финских электричках. Фото: Кирилл Балберов.

Но вернемся к «Иволгам». Очень меня порадовал вывод вентиляции к окнам.

Вентиляция под окном электропоезда. Фото: Кирилл Балберов. Вентиляция под окном электропоезда. Фото: Кирилл Балберов.

Я ехал в составе номер шесть. Он уже какое-то время обращается на Московской железной дороге, но все еще пахнет, как новый.

От поездки у меня остались только лучшие впечатления. Поезд идет мягко, внутри тихо, поезд набирает и скидывает скорость быстро, но при этом плавно, климат внутри комфортный. К информированию пассажиров с помощью табло, экранов и устных объявлений тоже никаких претензий. Двери открываются в двух режимах. На конечных станциях машинист может открыть все двери принудительно, во время долгой стоянки и на промежуточных станциях двери открываются и закрываются пассажирами с помощью соответствующей кнопки.

Минусы «Иволги»

Несмотря на то, что поезд получился очень приятным и современным, у него есть недостатки.

Мне не нравится то, что в «Иволгах» существенно меньше вагонов и мест, чем в обычных электропоездах. Это означает, что когда они придут на смену стандартным электричкам на МЦД-1 и МЦД-2, сидячих мест хватит далеко не всем.

Все же рассматривать электрички для МЦД как чисто городские – неправильно. Большую часть пассажиров они повезут из Подмосковья в Москву, а это минут 30-45 в пути. И стоять все это время мало кому будет приятно.

Еще один явный недостаток – это нехватка и не вполне удачное расположение USB-разъемов.

USB-розетки на станциях Московских центральных диаметров и в электропоездах "Иволга" безопасны для зарядки мобильных устройств. Об этом Москве 24 рассказали в пресс-службе МЦД.

Представители ведомства заявили: в салонах поездов установлена система видеонаблюдения, а также постоянно присутствует охрана компании-перевозчика, что является гарантией безопасности пассажиров от мошенников. Кроме того, у самих USB-разъемов есть несколько степеней защиты.

"Розетки выполнены в антивандальном исполнении, что исключает несанкционированный доступ и установку злоумышленниками электронных чипов или иных устройств, способных сделать гаджеты, подключенные для зарядки, уязвимыми ко взлому", – пояснили в пресс-службе.

Также USB-розетки для зарядки мобильных устройств выполняют только функцию зарядки – в них не подключены и не используются информационные контакты. Никакая передача данных через них физически невозможна.

Безопасность обеспечена и на станциях диаметров. Все техническое оборудование находится в специальных противовандальных корпусах с замками с высокой степенью защиты. Благодаря этому несанкционированный доступ к устройствам невозможен.

В свою очередь, разъемы USB подключены непосредственно к блокам питания без участия какого-либо активного оборудования.

Напомним, ранее эксперты заявили, что заряжать телефон в общественных местах может быть опасно. По их словам, в стандартных USB-кабелях есть четыре провода, два из которых служат для передачи данных. При зарядке смартфона они использоваться не должны. Но мошенники намеренно встраивают специальные устройства в кабель, чтобы иметь доступ к хранящимся в гаджетах данным.

"Москва и мир": погодные модули и эвакуация россиян

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

Россия – самая большая страна в мире. Перемещаться по ее просторам с полным комфортом получается далеко не всегда. Как правило, наиболее удобные воздушные пассажирские перевозки являются самыми дорогими, а собственный автомобиль есть не у всех. Остается один-единственный доступный и удобный вариант – железнодорожный транспорт. Но есть ли в поездах розетки? Этот вопрос очень важен для комфортного путешествия, ведь в век развития техники и персональных гаджетов источник постоянного питания нам необходим.

Старые и новые поезда

Большая часть подвижных составов в России и странах СНГ является наследием Советского Союза. В основном это старые вагоны. Возможно, они кому-то кажутся удобными и приятными, но их время уже ушло. Комплектация старых вагонов не отвечает современным требованиям. В самых «древних» розетки можно обнаружить только в туалете и у проводников.

Однако нет повода для радости, ведь подобными источниками питания пользоваться не рекомендуется. Во-первых, постоянные скачки напряжения могут полностью сломать гаджет, находящийся на подзарядке. Во-вторых, чаще всего напряжение составляет не 220 Вольт, а 110. Это прекрасно подойдет для старых электрических бритв, но не для остального.

Есть ли розетки в поездах поновее? На самом деле ответить на этот вопрос не так уж и просто. Все зависит от возраста вагона. Конечно же, в самых новых вагонах имеются источники питания, предназначенные для зарядки гаджетов. Более того, электронные системы вагонов специально проектировались с расчетом на наличие таких розеток. Напряжение в них не проседает, а опасность остаться без телефонов или ноутбуков полностью отсутствует.

Что насчет "Сапсанов"?

Очень многих пассажиров волнует вопрос, есть ли розетки в поездах модели «Сапсан» или «Стриж». К этой же группе составов можно отнести и скоростные поезда дальнего следования, сформированные преимущественно из сидячих вагонов.

Эти поезда являются достаточно новыми. В них еще при проектировании предусмотрели размещение источников питания. Вне зависимости от класса комфорта, розетки имеются. Часть из них расположена в купе проводника и возле туалетов. В вагонах класса «эконом» на каждый ряд пассажирских кресел приходится одна розетка.

Чаще всего под рядом понимаются 2 кресла от окна с каждой стороны. Другими словами, есть возможность заряжать с соседом гаджеты по очереди. Если класс комфорта повыше, то проблем вообще возникать не должно. У каждого пассажира будет иметься одна отдельная розетка. В некоторых вагонах их будет по две.

Электрички

Есть ли розетки в поездах пригородных направлений? В данном случае их наличие скорее исключение, чем правило. Источники питания можно найти разве что в скоростных «Ласточках». Они расположены в промежуточных вагонах, и как правило, их достаточно много.

Матрицы и обычные электрички не оснащаются источниками питания для пассажиров. В них нет купе проводников и часто отсутствуют даже розетки для электрических бритв. В электропоездах поновее также не стоит искать место, где можно подзарядить телефон. Даже там оно не предусмотрено.

Дешевые вагоны

Не все имеют достаточно денежных средств, чтобы приобрести билеты в купе. Есть ли розетки в поездах в плацкартных вагонах? Конечно! В старых вагонах они есть только в купе проводника, в вагонах поновее есть розетки прямо в 49-й и 41-й боковушках. Также розетки имеются в «купе» 2 и 9.

Важно понимать, что в плацкартном вагоне вообще не будет свободного источника питания. Не стоит рассчитывать на то, что попадется новый вагон. В некоторых современных составах даже дешевые места оборудованы розетками. Однако шансы купить такой билет достаточно малы. Исходя из этого, лучше всего взять с собой в поездку так называемый пауэрбанк - портативный источник энергии. Он весит немного и вполне способен полностью зарядить телефон от 2‐х до 7‐ми раз.

Современные, большие, двухэтажные!

Таких составов в России очень мало. В основном они ходят на южных направлениях. Есть ли в двухэтажном поезде розетки? Да, они там имеются. Причем в данном случае всегда есть где зарядить телефон. Двухэтажных вагонов старых образцов не существует.

Абсолютно каждое купе оборудовано двумя розетками, причем вне зависимости от этажа. Также есть источники питания в коридорах, туалетах и у проводников. Энергосистема двухэтажного вагона современная и не допускает резких перепадов напряжения либо иной нестабильности в сети.

Поезда дальнего следования

Чем дальше едешь, тем важнее наличие возможности подзарядить телефон или плеер. Есть ли розетки в поездах дальнего следования? Все зависит от того, из каких вагонов сформирован подвижной состав. Не менее важно также и то, фирменный это поезд или нет. В сидячих вагонах всегда есть розетки, в «люксах» и «СВ» тоже. Однако в обычных купейных и плацкартных вагонах розетки могут быть, а могут вообще отсутствовать.

Купейные вагоны

Если плацкартные места считаются самыми плохими и дешевыми, а их пассажиры не могут рассчитывать на особый комфорт, то с купе дело обстоит иначе. Даже в Советском Союзе купейные места всегда отличались большим удобством. Есть ли в купе поезда розетка 220 Вольт? Если пассажир везунчик, то есть. Чаще всего розеток там вообще нет. Их можно отыскать только в современных вагонах.

Однако в центральном проходе можно найти минимум 2 источника питания. Еще по розетке у проводников и в туалете. Что тут будет самым важным? Чтобы в вагоне не было эгоистов, которые подключают свои ноутбуки к источнику и не отключают до самого конца поездки. Такие пассажиры ведут себя эгоистично и создают скандалы, если попытаться отключить их устройство от розетки.

Народный способ

Если в купе нет розеток, но есть острая необходимость в них – существует народный способ. Для этого потребуется специальная розетка, которая может работать от плафона. Далее можно просто снять крышку с лампочки, предназначенной для ночного освещения или для чтения книг, выкрутить лампочку, вкрутить туда розетку и пользоваться собственным источником питания. Однако нужно строго соблюдать меры предосторожности. Проводники не любят, когда пассажиры так поступают. Конечно, можно спросить разрешения, но, скорее всего, его никто не даст.

Читайте также: