Как сделать передок на мтз 80
. мост эксплуатировался с 80 подобрать передашь не число то есть шестерни в бортовые редуктора поставить 20 на 39.
Ответы на самые частые вопросы подписчиков по установке балочного моста от МТЗ 1221 на МТЗ 80 Если возникли .
Мир Вам , в сегодгешнем видео я покажу что мы бреобрели для трактора и расскажу как устонавить передний мост с мтз .
Передний балочный мост МТЗ, НОВЫЙ Наш магазин находится в городе Днепр, ул. Гвардейская 28. Запчасти МТЗ .
4 апреля 2021 год! В данном видео я вам покажу весь процесс разборки и сборки бортового редуктора МТЗ 1021!
Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.
подскажите пожалуйста такой вопрос. если на мтз 80 установить пвм от 82 то ёго нужно переоформлять из мтз80 в 82
гемор будет потому что передок номерной агрегат и его надо вписывать в документы и для этого нужны на него документы
если сделаешь справку счет или справку на высвободившийся агрегат то это не проблема
у кого брал передок ? тот пусть поможет
С 2008 года вступил в силу новый закон о безопасности дорожного движения, согласно которому все изменения в конструкции техники (в том числе в случае самостоятельной установки переднего ведущего моста), подлежат обязательной сертификации, которую проводят специализированные предприятия. Поэтому чтобы узаконить установку переднего ведущего моста, нужно получить сертификат соответствия техническим требованиям.После получения сертификата соответствия, идешь в Гостехнадзор для внесения изменений в регистрационные документы. Инспектору гостехнадзора надо будет предоставить сам сертификат и подтвердить правомерность приобретения номерного агрегата(переднего моста).
Хочу рассказать бы такой трактор мтз с мостом переднем от газ-66. Изначальный был обычные восьмидесятка с .
. мост эксплуатировался с 80 подобрать передашь не число то есть шестерни в бортовые редуктора поставить 20 на 39.
Начал заниматься рулевым управлением,трактора мтз 80,заменил втулки на передней балке,изготовил крепление под .
старая рулевая колонка достала! То шлици на центральной сошке разбивает, то гайка постоянно отпускается, то сопли .
Усиленная корзина сцепления нового образца не становиться в промежуток без дороботок,каких??смотрите .
краткая инструкция как проще всего выпрессовать качающийся палец переднего не ведущего моста МТЗ 50, 80.
Весь 80 швеллер куда крепится ляжки мешки в тот же самый обгонная муфта же самое единственное вал прокачивался с .
Извините что не часто отвечаю на коментарии,по возможности сниму видио,ответы на коментарии .Подписывайтесь на .
Вообще труба есть короче на и поставить на учет в порядке но покаянию берут этот хрящ и чтобы короче вот этого всего .
Снабжение сельхозтехники передними мостами позволяет получить дорожные просветы с достаточной шириной. В зависимости от требований, водитель легко изменит величину колеи. Водитель может использовать технику в качестве помощника на участках с любыми особенностями. Конструкция легко обходит грядки разных размеров.
Трактор МТЗ 80
Уход, периодическое обслуживание для передних мостов обязательны. Если не делать профилактического ремонта, игнорировать замену деталей, потерявших рабочий ресурс – придётся потом проводить капитальный ремонт, а это связано с дополнительными затратами. При этом стандартные операции по обслуживанию тракторист может выполнять самостоятельно. Цена передней балки МТЗ 80 остаётся стандартной.
Передний мост, его назначение
Все модификации данной техники снабжаются передним мостом примерно одинаковой конструкции. Главная функция в том, чтобы колёса впереди принимали крутящий момент. Движение начинается с двигателя. Передача усилия осуществляется с использованием карданного вала, а потом уже переходит на колёса. После этого детали работают синхронно, продолжается движение вперёд у самой техники.
Обязательно почитайте: ММЗ Д-245: устройство и ремонт дизельного двигателя
У устройства дифференциала также имеются две основные части, которые сами по себе включают следующие компоненты:
- Пара чаш.
- Блоки с фрикционными дисками.
- Оси.
- Шестерёнки с попарным разделением.
- 4 сателлита.
Несколько шестерёнок с конической формой соединяются вместе – так и получается центральная передача. Она создана, чтобы крутящий момент был более активным. Что способствует получению машиной мощности, необходимую для работы. Благодаря этому трактор способен двигаться, таскать на себе необходимый запас мощности.
Редукторы у колёс с передними мостами тоже соединяются. Процесс предполагает использование телескопических соединений, специальных рукавов. Редуктор начинает смещаться при включении моста впереди. Угол разворота у машины расширяется благодаря наличию у каждого редуктора шестерёнок с формой конусов. Что даёт возможность справляться даже с работой высокой сложности. Дорожный просвет увеличивается, радиус разворота, наоборот, принимает минимальное значение.
Передний мост МТЗ 80
5.1. Передняя ось. Неисправности и методы устранения.
Зазор в шаровом шарнире рулевой тяги, биение колеса при движении по прямой свидетельствуют об износе рабочих поверхностей шарнира. Поворотный рычаг с конической поверхности шарового пальца спрессовывают специальным съемником (рис. 2.4.1). Палец заменяют при износе шаровой поверхности до размера менее 31,8мм, а вкладыши — при износе поверхности отверстия до размера более 32,4мм.
Рис. 2.4.1. Выпрессовка шарового пальца рулевой тяги из поворотного рычага: 1 — шаровой палец; 2 — поворотный рычаг; 3 — специальный съемник.
Резкие толчки и удары, передающиеся на полураму при движении по неровностям, являются следствием поломки или потери упругости пружин подвески. Для замены пружин переднюю ось устанавливают на подставку (рис. 2.4.2), спрессовывают поворотный рычаг, вынимают цапфу и отворачивают болты крепления нижней втулки поворотной цапфы (рис. 2.4.3).
Рис. 2.4.2. Вывешивание передней оси: 1 — ось; 2 — подставка передняя.
Рис. 2.4.3. Снятие нижней втулки поворотной цапфы: 1 — нижняя втулка; 2 — поворотная цапфа.
Скрипы, биение колеса указывают на износ или разрушение подшипников ступицы, на ослабление затяжки гайки конических подшипников. Если внешним осмотром не удается выявить причину неисправности, то измеряют осевой зазор в подшипниках ступицы (рис. 2.4.4).
Рис. 2.4.4. Измерение осевого зазора ступицы переднего колеса.
При величине осевого зазора более 0,5мм его регулируют. Для этого расшплинтовывают корончатую гайку, затягивают ее до отказа и отворачивают на одну грань (20 — 30°). После регулировки колесо должно проворачиваться свободно без заеданий от усилия руки. Если колесо заедает или вращается неравномерно, то ступицу разбирают. При регулировке зазора в подшипниках может быть выявлено, что ослабла затяжка корончатой гайки; в таком случае проверяют состояние конических подшипников. Отворачивают гайку, снимают шайбу (рис. 2.4.5) и специальным съёмником спрессовывают ступицу (рис. 2.4.6).
Рис. 2.4.5. Снятие шайбы крепления ступицы переднего колеса: 1 — ступица; 2 — цапфа; 3 — шайба.
Рис. 2.4.6. Спрессовка ступицы переднего колеса: 1 — ступица; 2 — цапфа; 3 — двухлапчатый съемник.
В процессе осмотра ступицы перемещают обоймы подшипников в осевом направлении и пытаются провернуть их в посадочных местах. При обнаружении сколов или поломок, в случае осевого перемещения или проворачивания обойм в посадочных местах подшипники заменяют. Взаимное расположение деталей передней оси и направляющего колеса, а также некоторые операции разборки-сборки ступицы показаны на рис. 2.4.7 — 2.4.13.
Передний и задний мосты: выполнение ремонта
Даже самая надёжная техника не защищена полностью от неисправностей. Главная причина – несвоевременное техническое обслуживание. Кроме того, проблемы возникают в связи с потерей значительной части смазки.
Описание основных рекомендаций
Манжета у главной шестерёнки должна быть заменена, если на конце карданного вала или корпусе центральной передаче появляются следы смазочного материала. Для этого демонтируется фланец у карданного вала. Предполагается необходимость полностью убрать гайки. На следующем этапе избавляются от любых крепежей с болтами. Внимание уделяется каждой детали, располагающейся на блоке подшипников у центральной передачи. Центральная шестерёнка также требует демонтажа. Когда все действия выполнены, производится замена самой манжеты.
Появление остатков масла говорит о том, что ремонта требует и ось передняя, на которой крепятся колёса.
При разборе данной части рекомендуется опираться на определённую схему:
- Демонтаж колеса и редуктора. Последний организует конечную передачу.
- Откручиваются все болты, способствующие удержанию радиального подшипника.
- Шестерня убирается.
Обязательно почитайте: Регулировка сцепления ЮМЗ
Мост сзади у техники выполняет функцию полурамы дополнительно. При обслуживании подобных конструкций часто возникают проблемы, заставляющие проводить серьёзный ремонт переднего моста.
Порядок действий описывается следующим образом:
- Снимается кабина вместе с другими составляющими сельскохозяйственной техники, из-за которых доступ к детали ограничивается.
- Разделение друг с другом заднего моста и полурамы впереди. На задней оси находятся колёса, которые необходимо демонтировать полностью.
- Разбор заднего моста, в полном объёме. На следующем этапе выполняются все необходимые работы.
Собирается трактор в обратном порядке. Стартовая прокатка оборудования позволяет понять, были ли исправлены все неполадки.
Обслуживание моста и регулировка ступиц
В мероприятия по уходу входит: смазка втулок и опорных подшипников поворотных валов цапф через 240 часов работы, подшипников вращения ступиц через 960 часов.
Регламентную регулировку подшипников ступиц осуществляют через каждые 960 часов работы. При обнаружении увеличения осевого зазора в процессе эксплуатации для сохранения подшипников следует провести немедленную регулировку.
Настройку делают в следующем порядке:
- На поддомкраченном колесе снимают защитный колпак ступицы.
- Расшплинтовывают и отпускают затяжную гайку на 1/8 оборота.
- Вращением проверяют — насколько свободно крутится колесо.
- В случае тугого вращения нужно провести ревизию ступицы и устранить поломку подшипников или заедания сальника.
- На исправной ступице стяжную гайку затягивают до положения, когда колесо при толчке рукой практически не проворачивается.
- Осуществляя подтяжку подшипников, колесо периодически проворачивают для того, чтобы ролики в обоймах заняли своё положение без перекосов.
- Затянутую гайку отпускают до ближайшей прорези под шплинт и проверяют вращение колеса от руки. Если колесо вращается туго – отпускают гайку до следующей прорези.
- Определив положение гайки, при котором колесо вращается свободно — от руки, устанавливают фиксирующий шплинт.
- В заключение устанавливают защитный колпак ступицы, предварительно набив его смазкой.
Передний мост: советы по техническому обслуживанию
Плановый бортовой технический осмотр – обязательная процедура для техники и её составляющих. Иначе на стабильную работу можно не надеяться.
Сама процедура состоит из нескольких этапов:
- Отслеживание количества масла внутри мотора.
- Периодическая смена жидкости.
- Затягивание креплений.
- Исправление недостатков мелкого масштаба.
Современные осмотры избавляют от необходимости проведения серьёзного капитального осмотра. Рассмотрим подробнее основные детали, которые требуют больше всего внимания. Ось качания иногда тоже предполагает корректировку конструкции.
Подробное описание действий по ремонту
Внутри единого корпуса находятся дифференциал вместе с центральной передачей. Потому их и надо рассматривать в совокупности. Технический осмотр предполагает внимательное изучение следующих сведений:
- Уровень масла.
- Текущее состояние полуоси.
- Зазоры между осями.
Данный этап предполагает дополнительную регулировку для крепежа конструкции. Пришедшие в негодность части снимаются, заменяются новыми.
На уровень масла стоит проверить и колёсные редукторы. Эти детали постоянно трутся друг о друга и о то, что находится рядом. Быстрый износ появляется, если используется небольшое количество смазки. Если деталь ломается, то ремонт не помогает, требуется только полноценная замена. Не стоит применять передний мост ГАЗ 66 на МТЗ 80, велика вероятность несовместимости.
Схема переднего моста
Функционирование редукторов при любых обстоятельствах связано с наличием серьёзных нагрузок. Регулировки не требуют только шестерёнки, имеющие форму конуса. Это действие выполняется только при необходимости заменить все детали, провести капитальный ремонт.
Обязательно почитайте: Как правильно собрать фрезы на мотоблок
Шестерня изнашивается, потому что принимает нагрузку от основных частей. Зубцы элемента из-за этого изнашиваются спустя некоторое время. Что способствует увеличению расстояния между составными элементами. Если наличие подобного состояния долго не берётся в расчёт, то вероятность поломки всего трактора увеличивается. Затяжка соединительной гайки помогает отрегулировать конструкцию.
Достаточно закрепить гайку, чтобы провести ремонт таких деталей, как конические шестерёнки, подшипники. Во время затягивания важно правильно установить подшипники на место. После чего осуществляется постепенное поворачивание, пока позиция детали не будет устраивать полностью. Далее происходит закрепление крепежа в окончательном положении, когда основные работы заканчиваются.
Предполагается использование керна. Цена переднего моста МТЗ 80 остаётся одинаковой вне зависимости от условий.
Многие мастера выбирают для установки двигатели от других тракторов. Это позволяет найти доступную альтернативу для замены. Вариант вполне допустим, если есть полная уверенность в совместимости. Если нет – рекомендуется отдавать предпочтение родным конструкциям. Тогда ремонт передней балки не доставит хлопот.
Обслуживание моста и регулировка ступиц
В мероприятия по уходу входит: смазка втулок и опорных подшипников поворотных валов цапф через 240 часов работы, подшипников вращения ступиц через 960 часов.
Регламентную регулировку подшипников ступиц осуществляют через каждые 960 часов работы. При обнаружении увеличения осевого зазора в процессе эксплуатации для сохранения подшипников следует провести немедленную регулировку.
Читайте также: