Как проверить коммутатор сеат
Предназначение автомобильной системы зажигания заключается в создании искры, которая в свою очередь воспламеняет ТВС и обеспечивает эффективную работу двигателя. Система зажигания включает несколько достаточно сложных компонентов и коммутатор – это один из них. Как самостоятельно проверить коммутатор автомобиля?
Рассмотрим для чего он нужен, как проверяется и когда его необходимо менять.
Устройство и принцип действия
Коммутатор – относится к электрической системе транспортного средства. Он предназначен для того, чтобы система зажигания нормально выполняла свои функции.
Это устройство крепится внутри пространства под капотом. Оно достаточно надежно и может работать в условиях с высокими нагрузками и сильными вибрациями. Это имеет важное значение, так как коммутатор содержит внутри электронную начинку, чувствительную к внешнему воздействию.
Коммутатор основан на обычной схеме L 497, управляющей транзистором типа «N-P-N». Водитель имеет возможность для установки нужного времени задержки на этой схеме, правильность которого прямо влияет на качество холодного пуска силового агрегата.
Четкая настройка позволяет добиться увеличения частоты, с которой вращается коленвал, исключить провалы и обеспечить хорошую тягу.
Главные характеристики коммутатора, следующие:
- диапазон поддерживаемых напряжений 6-16 В;
- напряжение – 13,5 В;
- постоянное создание искры, при вращении коленвала на 20-7000 об/мин;
- ток 7,5-8,5 А.
По каким признакам определить поломку коммутатора
Как самостоятельно проверить коммутатор? Исчезновение искры – это самый основной признак, показывающий что, коммутатор вышел из строя. При этом возникают проблемы при пуске двигателя, он начинает периодически глохнуть и работает с перебоями.
Однако не следует сразу же торопиться,его менять. Нужно убедиться, что причина потери искры заключается именно в проблемах с коммутатором, а не в других неисправностях.
Если диагностика показала, что виновником сбоев все-таки является коммутатор, нужно проверить его работу. Именно с этим у многих и возникают проблемы, так как коммутатор имеет сложную конструкцию.
Как самостоятельно проверить коммутатор
Многие автовладельцы не хотят заниматься проверкой коммутатора и заменяют неисправный узел новым. У этого варианта есть определенные преимущества. Прежде всего, это нужно тратить свое время на диагностику, нужно только поставить новый прибор. Кроме того, это помогает сразу выяснить, действительно ли причина плохой искры, связана с ним.
На самом деле, чтобы проверить коммутатор требуется всего 2-3 минуты и ее можно выполнить самостоятельно, прямо в гараже. Для этого потребуется лишь контрольная лампа (12 В) и стандартные ключи. Чтобы проверить коммутатор, необходимо выполнить следующие действия:
- Первым делом нужно отключить аккумулятор, чтобы избежать случайного замыкания откручиваемых проводов.
- Ключом на «8», следует открутить гайку и отсоединить провод, маркированный символом «К» с катушки. Его распознать несложно, он окрашен коричневым цветом и подходит к зажиму на коммутаторе обозначенному “1”;
- Отсоединенный провод посредством контрольной лампы, следует соединить с зажимом катушки зажигания маркированным «К», затем подключить АКБ;
- Теперь следует включить стартер и следить за поведением лампочки. Коммутатор работает исправно, если она начинает мигать. Если же лампочка не загорается, значит, устройство следует заменить.
Как самостоятельно проверить коммутатор мы рассказали. Если имеются сомнения в работе этого узла, то лучше проверить его в автосервисе, с помощью специализированного стенда. Это поможет не только выяснить работает устройство или нет, но также узнать продолжительность импульсов.
CrazyClown » Вт, 08 май 2012, 20:16
P.S. кстати машина неадекватно себя вела гдето уже месяца два, тоесть каждые 500-600 км приходилось чуть чуть поворачивать трамблер, иначе работала все хуже и хуже, так вот может ли это быть из-за комутатора, умиравшего постепенно, либо еще что тут поучаствовало?
REMR » Вт, 08 май 2012, 20:37
на форуме говорят,что виновник дергающейся стрелки - трамблерCrazyClown » Вт, 08 май 2012, 21:16
REMR писал(а): на форуме говорят,что виновник дергающейся стрелки - трамблерврут они всё)))) кстати забыл сказать - коммутатор волговский.
wadiandr » Вт, 08 май 2012, 21:31
Ау меня стрелка дергалась изза таблетки генератора, проверьна трамблере сопротивление катушки, и ее замыкание на массу, еще посмотри зазор между концами звездочки в трамблере и штырьками мимо которых она проходит, должно быть максимум 0.5мм, посмотри состояние уголька в крышке и не треснут ли бегунок, ну и на крайняк поменяй коммутатор, затвтра до обеда наверняка автомагазины будут работатьCrazyClown » Вт, 08 май 2012, 21:38
смотрю сейчас на коммутатор, короче он чтото весь окислился, щас буду чистить, может спасет)))
Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
просто все то что ты перечислил не случается сразу, а тут ехал в пункт а - все нормально, ехал назад и посреди пути - на тебе..
Tarsyanin » Ср, 09 май 2012, 9:51
Зачистка коммутатора может помочь. Если он окислился, то попросту нет массы. Вот я и стал полноценным Шкодоводом: Филька Комби 1,3, карб, 98г.в.YAGO » Чт, 10 май 2012, 9:05
P.S. кстати машина неадекватно себя вела гдето уже месяца два, тоесть каждые 500-600 км приходилось чуть чуть поворачивать трамблер, иначе работала все хуже и хуже, так вот может ли это быть из-за комутатора, умиравшего постепенно, либо еще что тут поучаствовало?[/quote
Доброго дня!
У меня такая же фигня ((((
Зимой перестал заводиться авто, все пребрал:
свечи,
высоковольтные провода,
катушку новую поставил (грешил на нее, т.к. VIKA китайская стояла),
датчик ХОЛЛа,
дошла очередь до коммутатора (купил тайвань Mobiletron) поставил ВСЕ заработало хватило его вот до первых майский праздников поездить, пожалаел денег нужно было какую-нибудь германию покупать.
Симптом глюков - в дождь все началось, ливанул дождь и ВСЕ, машинка встала, стартер крутит но все четно. Хорошо вспомнил, что с зимы в салоне валяется родной Шкодовский коммутатор который менял, поставил с перебоями двигателя но до дома доехал.
Сейчас вот хочу в ексисте новый заказать (Германию)
FILLI » Чт, 10 май 2012, 15:57
YAGO писал(а):Доброго дня!
У меня такая же фигня ((((
Зимой перестал заводиться авто, все пребрал:
свечи,
высоковольтные провода,
катушку новую поставил (грешил на нее, т.к. VIKA китайская стояла),
датчик ХОЛЛа,
дошла очередь до коммутатора (купил тайвань Mobiletron) поставил ВСЕ заработало хватило его вот до первых майский праздников поездить, пожалаел денег нужно было какую-нибудь германию покупать.
Симптом глюков - в дождь все началось, ливанул дождь и ВСЕ, машинка встала, стартер крутит но все четно. Хорошо вспомнил, что с зимы в салоне валяется родной Шкодовский коммутатор который менял, поставил с перебоями двигателя но до дома доехал.
Сейчас вот хочу в ексисте новый заказать (Германию)
по поводу дождя - может быть и трамблер причиной. тоже страдал пока не менял. каким образом туда вода попадала ни как не мог понять
Виктор Г » Чт, 10 май 2012, 16:39
Беда родного (открытого - 6U0905349 ) коммутатора заключается в том, что под защитную крышку попадает грязь и вода. Под ней же, стоит выходной транзистор, посредством которого происходит управление катушкой зажигания. Транзистор, крепится к корпусу коммутатора через тонкую слюдяную прокладку. Грязь и вода образовывают между транзистором и корпусом токопроводящий налёт, из-за которого и происходят сбои в работе катушки зажигания.Так что, выкидывать старый коммутатор не спешите. После прочистки транзистора и заполнением внутреннего пространства герметиком, коммутатор ещё послужит.
Новый коммутатор - 6U0905349А лишён этого недостатка.
YAGO » Чт, 10 май 2012, 17:21
Виктор Г писал(а): Беда родного (открытого - 6U0905349 ) коммутатора заключается в том, что под защитную крышку попадает грязь и вода. Под ней же, стоит выходной транзистор, посредством которого происходит управление катушкой зажигания. Транзистор, крепится к корпусу коммутатора через тонкую слюдяную прокладку. Грязь и вода образовывают между транзистором и корпусом токопроводящий налёт, из-за которого и происходят сбои в работе катушки зажигания.Так что, выкидывать старый коммутатор не спешите. После прочистки транзистора и заполнением внутреннего пространства герметиком, коммутатор ещё послужит.
Новый коммутатор - 6U0905349А лишён этого недостатка.
Родной коммутатор Skoda такой же как твой VIKA, сейчас на нем езжу дергаюсь и "пукаю" взамен ему брал Mobiletron арт.IG-SK001, который от дождя глючил.
Уж лучше Германию взять, чем сейчас на 750р. потом ЕЩЕ на 1900р. попадать.
Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:
Главное забыл!
Не пробуй коммутатор пробывать без подведенного "массы" проверять.
Спалишь а лучше для уверенности подведи к нему свой/отдельный жгут/провод от нуля.
CrazyClown » Пт, 11 май 2012, 0:14
короче починился я, коммутатор почистил, но дело было не в нем, но все равно лишний раз почистить не вредно. а собственно дело было в том, что когда я поставил коммутатор назад и завел авто - подошел к капоту и услышал непонятные звуки доносившиеся из района трамблера - скинул крышку, подергал за бегунок - а вал как . в проруби)))) поменял корпус трамблера, выставил зажигание - и ездию радуюсь))) всем спасибо за помощь.theoldiniquity » Пн, 14 май 2012, 8:01
REMR писал(а): на форуме говорят,что виновник дергающейся стрелки - трамблерврут они всё)))) кстати забыл сказать - коммутатор волговский.
у меня на волговском коммутаторе контакты со временем раскрутились, видимо изначально были не туго затянуты. После того как разобрал и протянул все соединения стал нормально работать
YAGO » Пт, 01 июн 2012, 8:59
YAGO писал(а):Доброго дня!
У меня такая же фигня ((((
Зимой перестал заводиться авто, все пребрал:
свечи,
высоковольтные провода,
катушку новую поставил (грешил на нее, т.к. VIKA китайская стояла),
датчик ХОЛЛа,
дошла очередь до коммутатора (купил тайвань Mobiletron) поставил ВСЕ заработало хватило его вот до первых майский праздников поездить, пожалаел денег нужно было какую-нибудь германию покупать.
Симптом глюков - в дождь все началось, ливанул дождь и ВСЕ, машинка встала, стартер крутит но все четно. Хорошо вспомнил, что с зимы в салоне валяется родной Шкодовский коммутатор который менял, поставил с перебоями двигателя но до дома доехал.
Сейчас вот хочу в ексисте новый заказать (Германию)
по поводу дождя - может быть и трамблер причиной. тоже страдал пока не менял. каким образом туда вода попадала ни как не мог понять
Поставил немецский коммутатор и проблемы в дождь исчезли. Тьфу-Тьфу не сглазить
Вот и делайте вывод ставить или нет Китай.
Признаки неисправности коммутатора как проверить коммутатор своими силами.
Назначение и особенности конструкции коммутатора
Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача – обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.
Устройство отличается надежностью, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки. Это очень важно, ведь в корпусе коммутатора находятся чувствительная к воздействиям электроника.
В основе коммутатора ВАЗ – стандартная микросхема L 497, которая производит управление транзистором «N-P-N» типа.
Особенность схемы – возможность программирования со стороны пользователя и установка необходимого коэффициента задержки. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя.
Благодаря четкой настройке, можно ускорить частоту вращения коленчатого вала (исключив при этом провалы в работе) и гарантировать качественную тягу силового узла.
К основным параметрам устройства коммутатора можно отнести
Диапазон напряжений – от 6 до 16 Вольт;
рабочий уровень напряжения – 13,5 Вольт;
обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до 7000 оборотов;
ток коммутации – от 7,5 до 8,5 А.
Признаки неисправности коммутатора
Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры. Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.
Но не стоит торопиться с заменой — важно убедиться в причине, ведь потеря искры может произойти по целому ряду причин – выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее.
По этому в первую очередь необходима комплексная диагностика. Самым быстрым и эффективным способом в данном случае может послужить автомобильный диагностический сканер. В большинстве своём данного рода приборы достаточно просты в эксплуатации и имеют демократичную цену. Из представленных на нашем рынке можем посоветовать обратить внимание на мультимарочный сканер Scan Tool Pro Black Edition.
К преимуществам этой модели можно отнести диагностику не только двигателя, но и остальных узлов. Совместим с 99% новых и старых автомобилей, начиная с 1993 года, достаточно прост в использовании и имеет широкий функционал.
Если диагностика остальных узлов не дала результатов, то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?
Как проверить коммутатор, своими силами
Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел. Такой способ имеет свои плюсы.
Во-первых, не нужно тратить время на проверку – достаточно установить новую деталь.
Во-вторых, можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут.
Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы (номинальное напряжение должно быть 12 Вольт) и стандартного набора ключей.
С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства.
Алгоритм действий по проверке коммутатора
Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.
С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать – он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;
Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;
Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, то единственный выход – это замена устройства.
При наличии сомнений в исправности детали, проверка должна производиться на специальном стенде (такой всегда есть на СТО).
В этом случае можно не только определить факт работоспособности изделия, но и измерить продолжительность импульсов.
Тем более, теперь вы знаете, как проверить коммутатор на ВАЗ 2109 и других моделях отечественной марки. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Удачной дороги и конечно же без поломок.
Скутер является довольно распространенным на сегодняшний день транспортным средством, он не требует много топлива, но при этом и не дает невероятных скоростей, которыми могут похвастаться его двухколесные братья-мотоциклы. Это довольно специфический вид транспорта, который выберет для себя не каждый. Но все люди, которым нравятся скутеры, всегда в восторге от езды на них, они получают массу удовольствия, а также находят их крайне практичными. Но при этом ни одно транспортное средство не застраховано от поломок, в том числе и скутер.
Неисправности могут быть самыми разнообразными, но в данной статье речь пойдет об электронике, а если говорить точнее, о том, как проверить коммутатор на скутере. Естественно, если вы не представляете себе, о чем идет речь, то вам не следует сразу же браться за инструменты. Вам лучше спокойно и внимательно изучить, как именно устроена электроника в скутере, чем отличается проверка коммутатора на автомобиле и на мопеде, а также, что именно вы можете сделать, чтобы проверить электронику на наличие повреждений и отремонтировать ваше транспортное средство. В общем, прежде чем рассматривать вопрос о том, как проверить коммутатор на скутере, вам стоит разобраться с тем, что он вообще собой представляет.
Коммутатор и устройство цепи
Как проверить коммутатор на скутере, если вы даже не знаете, что это такое и где его искать? Именно поэтому начинать нужно с малого. Первое, что вам нужно сделать – это узнать, что такое коммутатор. На самом деле все довольно просто, так как коммутатором называется элемент электрической цепи зажигания в транспортном средстве, который вырабатывает импульс низкого напряжения, который передается катушке зажигания. В отрыве от общей картины определение выглядит не очень понятным, поэтому стоит рассмотреть устройство всей цепи.
Итак, главным элементом здесь является генератор, который вырабатывает рабочее напряжение для того, чтобы заработал рассматриваемый в данной статье коммутатор. Как уже было сказано выше, с помощью энергии генератора коммутатор вырабатывает импульс для катушки зажигания, однако не просто импульс – именно низкого напряжения. В катушке зажигания, в свою очередь, вырабатывается в конкретный момент времени импульс высокого напряжения, который передается свече. Свеча же вкручена в головку цилиндра и при получении импульса высокого напряжения поджигает горючую смесь, которая приводит в действие двигатель. Что ж, теперь вы знаете, как устроена электрическая цепочка в транспортном средстве, что позволит вам лучше понять, как проверить коммутатор на скутере.
Неисправность
Что подтолкнуло вас к изучению статьи о том, как проверить коммутатор на скутере 4Т или любой другой распространенной модели? Вероятнее всего, ваше транспортное средство перестало заводиться, однако вы не знаете, в чем именно может быть проблема. Возможно, зажигание барахлит, возможно, двигатель глохнет. У всего этого может быть причина в коммутаторе, а может и не быть – в этом и заключается главная проблема ремонта. Вам нужно определить, на каком именно участке имеется проблема, чтобы ее устранить.
Если ваш коммутатор не работает или функционирует не лучшим образом, то импульс низкого напряжения не будет передаваться на катушку зажигания – соответственно, зажигание не произойдет. Но ведь проблема может быть и в генераторе, и в катушке, и даже в свече, поэтому вам нужно знать, как именно проверять эти элементы. Данный материал концентрируется именно на коммутаторе, поэтому внимание будет уделено в основном тому, как проверить коммутатор на скутере 4Т и других популярных моделях.
Коммутатор на автомобиле и скутере
Многие автолюбители могут удивиться, так как они знают, что проверка коммутатора на автомобиле – это минутное дело. Для этого нужно всего лишь использовать вольтметр, который иногда даже поставляется прямо с автомобилем. Просто нужно знать, куда что подключить, и никаких проблем вообще не возникает. Однако в случае со скутером все немного иначе.
Если вы хотите узнать, как проверить работоспособность коммутатора на скутере самостоятельно, то вам стоит помнить, что точных измерений вы не сможете добиться, если ваш коммутатор останется на том же месте, где он всегда находится. Более конкретно все это будет рассматриваться немного позже, сейчас же вам нужно просто понять, что проверка коммутатора на автомобиле и на скутере – это немного разные вещи, так что не стоит думать, что процесс будет идти идентично. Читайте дальше, и вы узнаете, как проверить коммутатор на скутере мультиметром, совсем как на машине, и в чем же недостатки этого метода.
Проверка коммутатора тестером
Если у вас имеется специальный тестирующий прибор, то есть тестер, то вы можете его использовать на коммутаторе, так как в любом случае это может дать определенные результаты. Вы можете использовать простой вольтметр, можете применить более универсальный мультиметр, но в любом случае вам нужно помнить о том, что у данной части скутера имеется пять выводов – на массу, на датчик, на питание, на катушку зажигания и на выключение. Если у вас имеется только один коммутатор и тестер, то вы можете лишь проверить нулевое напряжение. Когда на одном из выходов стрелка тестера не движется, это значит, что напряжения в нем нет.
Однако не всегда следствием повреждения является полная потеря напряжения – иногда может случиться так, что на каком-либо из выходов оно будет нестабильное, заниженное и так далее. И узнать об этом не получится, если у вас нет такого же коммутатора, к которому уже были произведены замеры, для сравнения. Как вы понимаете, это лишь частичная проверка, то есть вы можете использовать данный метод для того, чтобы разобраться с тем, как проверить коммутатор на скутере «Ямаха» или на какой-либо еще конкретной модели. Но если вы хотите провести полную проверку, то придется использовать более эффективные способы. Как проверить неисправность коммутатора на скутере с максимальной точностью? Для этого вам понадобится другой рабочий скутер.
Проверка на другом скутере
Если вы задаетесь вопросом касательно того, как проверить коммутатор на скутере «Хонда-Дио», то в данном случае вам не понадобится именно другая «Хонда-Дио», чтобы совершить процедуру. О взаимозаменяемости коммутаторов у скутеров речь пойдет немного позже, сейчас же вам нужно понять, что точные показания вы можете получить в том случае, если у вас имеется в ближайшем доступе еще один скутер. Именно этот способ является самым простым и распространенным.
Вам необходимо отключить коммутаторы на обоих скутерах, после чего тестируемый элемент подключить к другому скутеру. Если все будет работать отлично, это будет означать, что с коммутатором все в порядке, то есть проблему следует искать в какой-либо другой области. Естественно, это дополнительная работа, но факт остается фактом – вы узнали, как проверить исправность коммутатора на скутере, вы совершили проверку и получили результат. Если же проблемы остаются, то вы нашли ее – вам нужно будет заняться ремонтом или же заменой коммутатора, но об этом также будет написано позже.
На данный момент пришло время перейти к еще одному очень интересному способу – имитации.
Имитационный стенд
Если у вас нет второго скутера, а также нет возможности получить к нему доступ, то вам стоит задуматься о том, чтобы приобрести или сделать для себя специальный стенд, который бы имитировал работу вашего скутера. Он идеально подходит, чтобы проверить коммутатор скутере «Хонда», а также на любой другой модели, и если вы постоянно пользуетесь подобным транспортным средством, то есть вероятность того, что использовать стенд вам придется не раз и не два, следовательно, вам определенно стоит вложиться в него.
Сейчас гораздо удобнее приобрести его и установить у себя в гараже, чтобы в случае необходимости всегда иметь возможность проверить любую деталь без использования другого скутера. Но также его можно сделать своими руками – только в этом случае вам нужно иметь очень высокие навыки и умения в инженерном деле, а также желательно иметь еще и внушительный опыт общения с подобной техникой. Вам также стоит знать, что у такого стенда имеются и другие преимущества перед вторым скутером для контроля.
Разница между стендом и вторым скутером
Допустим, вы задались вопросом о том, как проверить коммутатор на скутере 2Т. Вы прочитали данную статью и поняли, что простое использование тестера не даст вам результатов, которые вам необходимы. Поэтому вы встаете перед вопросом о том, обзавестись ли стендом, или же все же попробовать найти другой скутер для проверки. Многие люди склоняются ко второму варианту, так как он выглядит намного более простым и удобным. Однако вам все же стоит задуматься о первом, так как у него есть несколько существенных преимуществ. Одно из самых больших заключается в глубине проверки: если с помощью второго скутера вы просто сможете проверить функциональность коммутатора и некоторые детали его работы, то на стенде у вас будет полный размах возможностей. Все будет у вас перед глазами, вы сможете использовать тестер на любом элементе, устанавливать нужное вам количество оборотов, чтобы провести проверку на различных степенях нагрузки и так далее. Вы даже сможете проверять совместимость коммутаторов с катушками зажигания, а также придумывать любые проверки и тесты, которые позволит вам ваше воображение.
В общем, у вас будет полный полет фантазии. Вы получите ответ на вопрос не только о том, как проверить, работает ли коммутатор на скутере. Вы сможете получить ответ вообще на любой вопрос, который будет касаться вашего транспортного средства. Однако сразу стоит сказать, что если вы просто решили приобрести скутер на пару лет, чтобы потом пересесть на мотоцикл или машину, то не стоит тратить время и средства. Стенд больше подходит тем людям, которые уверены в том, что многие годы будут ездить на скутере.
Ремонт коммутатора
Итак, вы получили всю необходимую информацию о том, как выявить неисправность в работе коммутатора вашего скутера. Теперь можно некоторое время потратить на обсуждение того, как эту неисправность устранить. Первый вариант – это ремонт. Возможно, вы удивитесь, но это далеко не самый распространенный вариант, и сейчас вы узнаете, почему. Все дело в том, что схема коммутатора скутера чаще всего заливается очень прочным пластиком, и если вы будете пытаться его счистить, чтобы произвести ремонт, то очень велика вероятность того, что вы нанесете неисправимые повреждения. Поэтому если вы все же хотите, чтобы ваш коммутатор был отремонтирован, то вам стоит доверить это дело специалисту, который уже не первый год владеет паяльником и занимается подобными вещами. Однако, как уже было сказано ранее, этот метод не особо популярен, так как является очень хлопотным. Большинство владельцев скутеров предпочитают экономить время и нервы и сразу же покупать новый коммутатор, когда они узнают о том, что их нынешний вышел из строя.
Покупка коммутатора
Приобрести коммутатор – это самый простой и быстрый выход, так как вы не тратите времени, усилий, да и стоимость данного механизма не так велика, чтобы сильно на нем экономить. Это действительно самый разумный выход, который можно придумать в той ситуации, когда у вас сгорел коммутатор. Однако, опять же, очень важно, чтобы вы все правильно проверили, не пользовались только тестером, а провели полноценную процедуру проверки коммутатора, чтобы с точностью можно было сказать, что причина заключается именно в нем. Иначе вы просто потратите деньги на новую деталь, но ваш скутер все равно не будет функционировать.
Взаимозаменяемость коммутаторов
Отдельно стоит поговорить о взаимозаменяемости коммутаторов для скутеров, так как этот вопрос волнует очень многих людей, которые пользуются данными транспортными средствами. К счастью, этот вопрос приносит только положительные эмоции, так как в большинстве случаев коммутаторы на различных моделях скутеров являются взаимозаменяемыми. Это значит, что в случае повреждения одного коммутатора вам не придется везде искать точно такой же, потому что вы сможете использовать любой другой, который сможете обнаружить.
Естественно, нельзя сказать, что абсолютно все коммутаторы взаимозаменяемые, есть некоторые моменты, на которые вам стоит обратить внимание. В первую очередь, это наличие или отсутствие датчика Холла в цепи – в некоторых моделях скутеров он заменяет катушку зажигания, и, соответственно, коммутатор, взаимодействующий с датчиком Холла, не подойдет на замену коммутатору, который взаимодействовал с катушкой зажигания. Есть и другие ограничения – например, вам не подойдет коммутатор, который используется для двигателя с отличным числом цилиндров. К счастью, в скутерах практически всегда используются двигатели с одним цилиндром, но на этот момент все равно стоит обращать внимание.
Читайте также: