Альфа обд как пользоваться приложением
Итак. Сегодня о диагностике при помощи смартфона.
В качестве смартфона у нас будет устройство на Android.
В качестве адаптеров — ELM327 Bluetooth адаптеры из прошлых серий.
Синий:
Синий адаптер версии 1.4 (судя по тестам из MultiEcuScan).
Черный адаптер версии 2.1 (судя по информации от продавца):
Берем смартфон.
Заходим в Google Play и устанавливаем программы.
AlfaOBD:
На первых порах хватит и бесплатных версий.
Подключаем ELM327 Bluetooth адаптер к автомобилю.
В смартфоне включаем Bluetooth и находим новое устройство:
Подключаемся к уствойству, вводим код "1234":
Запускаем программу диагностики. Начнем с AlfaOBD.
Нажимаем на иконку Bluetooth:
Через нексколько секунд программа подключится к адаптеру:
Включаем зажигание автомобиля. В случае с Alfa Romeo 159, вставляем ключ.
Выбираем модель авто — 159.
Выбираем блок — Engine (двигатель).
Выбираем вариант двигателя. В моем случае это Diesel Bosch EDC16 CF4 (евро4) EDC16C39 CF4/EOBD engine 1.9/2.4:
Переходим к следующему этапу. Нажимаем Connect:
Если сегодня у Альфы хорошее настроение, то вы увидите примерно следующее:
В этом всем самое важное это "Connected", т.е. "Подключенно".
Переходим к следующей вкладке. Здесь можно узнать идентификатор блока и прочесть текущее состояние системы:
В моем случае здесь много "нулей" =) — наследие прошлых владельцев, прошивок и "корректировок" пробега.
Переходим к следующей странице. Очень полезной и, скорее всего, наиболее востребованной:
Далее идут разделы подобные тем, которые мы видели в программе MultiEcuScan.
Это Active Diagnostics — тестовая диагностика различных индикаторов и систем:
А также мониторинг параметров в реальном времени:
Мониторинг параметров, естественно делаем при заведенном двигателе.
В следующей части читайте о диагностике при помощи программы Torque — Альфа — это диагноз. IV (Torque)
Диагностика при помощи MultiEcuScan — Альфа — это диагноз. I, Альфа — это диагноз. II
AlfaOBD - это программа для устройств на платформе Android, которая читает автомобили Концерна «Fiat Group».
Чтобы объяснить коротко функционал программы, процитирую эксперта в нашем сообществе:
Я себе ради интереса поставил, чтобы сравнить функционал.С профессиональным оборудованием сравнивать некорректно, но кое-что может, конечно. И уж на голову выше торк и остальных.
Программа частично работает со стандартными китайскими ELM адаптерами по стандартной шине HS-CAN. Но к сожалению, у нас в машинах еще использоваться MS-CAN стандарт, который использует другой набор контактов, который не поддерживает ELM адаптеры. Чтобы получить полный функционал программы, необходимо подключаться по MS-CAN.
Никакая платная программа и ELM адаптер не заменят дилерский сканер, особенно в руках таких профессионалов как Dadu. Но в меру обширности нашей страны, у многих нет возможности посещать официальных дилеров или же профессионалов обладающих дилерскими сканерами. По этому наша задача, простых владельцев Рэмов, помогать друг другу.
Предлагаю в данном топике посвященному программе AlfaOBD, рассказывать про интересные разделы и подразделы программы, которые нам могут пригодится в жизни. Тем самым в ближайшем будущем мы сможем собрать FAQ по данной программе, который будет систематизирован и размещен на нашем портале.
Делать скрины и подробное описание не обязательно. Хватит пары строк, к какому модулю подключиться и что можно изменять в активной диагностики.
ВНИМАНИЕ! Все манипуляции вы выполняете на свой страх и риск! Администрация не несет ответственности за возможный вред бортовому компьютеру или ошибки в его работе!
Последнее редактирование: 2 года 7 мес. назад от MAXACAMATMAH .Начнем с первой загрузки программы:
В верху видим 3 шестеренки. Заходим в них, чтобы изменить язык программы на русский.
Далее выбираем раздел Language
И собственно русский язык.
Переходим в главное меню.
В верхней левой части, при нажатии на значок Bluetooth или WI-FI вы выбираете тип адаптера, который у Вас подключен к OBD II порту.
После нажатия на значок, всплывает меню в котором перечислены все разрешенные устройства.
Не знаю это глюк только моего адаптера или такое бывает еще у кого-то. Суть глюка в том, что адаптер вставлен, работает, даже телефон видит его, но программа не сопрягается с ним.
Мне помогает в данном случае полное удаление адаптера в настройках телефона и его новое сопряжение с ним. После этого программа не просто видит адаптер, но и соединяется через него с автомобилем.
Далее выбираем марку автомобиля Dodge Ram, выбираем модель, модуль к которому хотим подключиться и блок управления, который присущ именно вашему году.
AlfaOBD is a software for the diagnostics of the vehicles produced by Fiat Chrysler Automobiles (FCA) group. 1994-2021 Fiat / Alfa Romeo / Lancia cars, and 2005-2021 Chrysler / Dodge / Ram / Jeep cars are supported. Although the software is primarily targeted for car owners, it provides many of the features of the professional scanners.
AlfaOBD natively supports the Electronic Control Units (ECU) installed on the FCA group vehicles. The native support differs AlfaOBD from the OBDII / EOBD diagnostic applications providing a limited access to the engine and transmission modules and sometimes to the ABS.
The AlfaOBD software is supported on the Windows PC and Android platforms.
The power of a professional diagnostic tool - in your pocket:
The AlfaOBD features include:
- monitoring various dynamic parameters of body, dash, code, engine, gearbox, ABS, climate control, etc. and graphical presentation as adjustable plots
- reading of static data: ECU id, system status, fault codes with probable causes and environment information where applicable
- clearing fault codes, monitoring the system for the appearance of new faults
- active diagnostics and configuration procedures for various equipment controlled by the ECUs. Service light reset, engine oil change, DPF regeneration and many more.
- electronic key and RF remote control programming
- adjustment of the car configuration with the ability to activate the newly installed equipment in the Body computer configuration, the Proxy alignment.
Note: Starting from Model Year 2018 (Fiat 500L from MY2017) FCA installs the Security Gateway Module (SGW) which blocks third-party diagnostics. AlfaOBD has no software solution yet, as a workaround please use a hardware SGW bypass module.
Owners of Alfa Romeo Giulia/Stelvio, Fiat 500X/Toro/Jeep Renegade/Compass MP , make sure that the bypass supports the second high-speed CAN bus, the one that is connected to the pins 12 and 13 of the car OBD port.
If in doubt please confirm the compatibility to you car with the bypass distributor / manufacturer.
The software requires a compatible OBD interface. At present the following types of interfaces are supported:
OBDLink MX+/LX/EX/SX/CS and STN 11xx - STN 21xx based devices. The OBDLink MX+ Bluetooth or OBDLink EX USB are the recommended interfaces for the cars with high-speed CAN bus on pins 6 and 14 and the middle-speed CAN bus on the pins 3 and 11 of the car OBD socket. These are most of the PowerNet and CUSW-based Chrysler/Dodge/Ram/Jeep vehicles starting from about 2012, and Fiat Tipo/Egea. No additional adapters are needed on these cars when using OBDLink EX or MX+. As the OBDLink interfaces have high communication speed they are especially recommended for the Body computer configuration adjustment and odometer correction on Chrysler/Dodge/Ram/Jeep vehicles.Note: Alfa Romeo Giulia/Stelvio, Fiat 500E(2020+)/500X/Argo/Chronos/Toro, Jeep Renegade/Compass (MP), and RAM Pro Master (2022+) require the "grey" adapter (see below) for the access to the second high-speed CAN bus.
The LX/SX/CS interfaces require "blue" adapter for the access to the middle-speed CAN bus.
The OBDLink LX/SX/CS devices are recommended for other Fiat/Alfa Romeo/Lancia CAN-based cars with the low-speed CAN bus on pins 1 & 9 of the OBD plug. The "yellow" adapter is required for the access to the low-speed CAN bus.
Note: The KLLine USB interfaces are not supported under Android due to the OS limitations. The CAN USB interfaces are supported on the Android devices via On-The-Go. Check if your Android device supports the On-The-Go and get a corresponding adapter.
Note: Some WLAN interfaces have built-in support for Android (like OBDLink MX+ WiFi), the WLAN connection to the other ones is only available from the Android devices having the ad-hoc Wi-Fi support enabled. Before purchasing a WLAN interface for use with the Android version of AlfaOBD please check if it is possible to configure your particular Android device for the ad-hoc Wi-Fi. Typically it requires that the device to be rooted and the Wi-Fi driver replaced with a modified one.
An additional adapter or set of adapters may be needed depending on the car model/production year and the OBD interface used.
At the selection screen AlfaOBD displays the type of the adapter to plug into the car OBD socket and the OBD interface to connect to the selected control module. Also the app displays the "Connect adapter. " message before connecting to the control module. No "blue" adapter needed when using OBDLink MX+/EX, ELS27, Vgate FD/FD+/MC/MC+ interfaces, you can ignore the "Connect blue adapter" message.
The following cars require "grey" adapter (independent on the OBD interface used, except the OBDKey multipin): Alfa Romeo Giulia/Stelvio, Fiat 500E(2020+)/500X/Argo/Chronos/Toro, Jeep Renegade/Compass (MP), and RAM Pro Master (2022+)
The following cars require "yellow" adapter (independent on the OBD interface used, except the OBDKey multipin): Alfa Romeo Giulietta/Mito, Fiat 500/500E/500L/Panda 2012+/Punto EVO/Grande Punto, Fiat Professional Ducato (types 250 and 290)/Doblo (type 152, 263), RAM Pro Master (before 2022)/Pro Master City.
For the detailed description of the features, installation and use of AlfaOBD for Windows see help which is also included into the download packages.
Диагностика с помощью адаптера ELM327 wifi v1.5 автомобиля, который не показывает ошибок.
ELM327 как пользоваться
Как уже говорилось раньше с помощью любого адаптера ELM327 можно диагностировать двигатель, а более качественные модели с соответствующим программным обеспечением могут показать ошибки по всем системам. Но если автомобиль не показывает ошибок, это еще не означает что он исправен. Ошибки загораются, когда автомобилю совсем плохо и его нельзя эксплуатировать без ремонта, а вот пограничные состояния, когда ошибка еще не возникла или была сброшена можно отследить при помощи параметров.
ELM327 программы.
Для диагностики машины подойдет любая программа, которая работает с ELM327 и может выводить параметры работы двигателя, мы же рассмотри работу с программой Car Scanner. И так Вы вставили адаптер в разъем OBD2, повернули ключ зажигания и машину не заводим. Осуществляем подключение телефона к адаптеру. Если первый этап прошел, адаптер считаем УСЛОВНО исправным. Следующим этапом ELM327 осуществляет подключение к EBU автомобиля. Если подключение не прошло, значит Ваш автомобиль старый и требует специальной строки инициализации подключения (ищите по соответствующему запросу информацию в интернете) или Ваш адаптер не исправен (что маловероятно, так как неисправные адаптеры косячат, отваливаются, искажают информацию или сбивают работу двигателя, но подключаются). Проверьте работу другим заведомо исправным адаптером.
ELM327 аккумулятор.
И так пока зажигание включена, а машина не заведена - смотрим напряжение аккумулятора. Если напряжение в диапазоне 12,4-12,7 Вольт аккумулятор исправен. Если напряжение ниже, к примеру 11,8 Вольт то значит или аккумулятор старый и скоро сдохнет или к машине не правильно подключена навесная электроника (магнитола, камеры, регистратор, антена, GPS трекер, сигнализация) и у Вас большой ток утечки на не заведенной машине. Дальше включаем график напряжения АКБ и заводим машину. В этот момент напряжение должно подняться до 13,8 - 14,5 Вольт в зависимости от модели авто. Если напряжение ниже 13,8 вольт - генератор не достаточно заряжает аккумулятор, если больше 14,5 Вольт идет перезарядка, которая со временем выведет аккумулятор из строя. Если напряжение так и осталось 12,5 вольт - значит генератор не работает. На графике мы видим машину, которая пол зимы не эксплуатировалась, аккумулятор разряжен, но успешно завелась и пошла зарядка аккумулятора.
ELM327 абсолютное давление во впускном коллекторе.
Дальше машина еще не заведена, смотрим данные «абсолютное давление во впускном коллекторе». Должно быть 97 kPa - это нормальное атмосферное давление на улице (узнайте по прогнозу погоды). Если цифры сильно отличаются, значит датчик не исправен (или Вам крупно повезло и Вы высоко в горах). Заводим машину - на исправном двигателе без нагрузки (выключены фары, печка, обогрев стекол и аудиосистема) давление должно просесть до 27 kPa и выровнятся на 30 kPa. Чем выше давление во впускном коллекторе на холостом ходу тем хуже состояние двигателя. Для иномарок 34 kPa не очень хорошо, 40 kPa - двигатель не исправен. Для отечественных авто в пределах нормы давление во впускном коллекторе до 40kPa, если 44 kPa - двигатель не исправен. Слабые колебания давления во впускном коллекторе на холостом ходу говорят о проблемах в системе зажигания, а значительные колебания о плохом состоянии цилиндров или герметичности головки блока цилиндров (требуется измерение компрессии). При резком нажатии на педаль газа даление должно сравняться с атмосферным 97 kPa, затем вернуться к норме в 30 kPa. Чем медленнее происходит возврат к 30 kPa, при отпускании педали газа, тем хуже состояние двигателя. На убитом двигателе ELM327 просто покажет ошибку.
ELM327 долговременная топливная коррекция.
Дальше машина заведена, смотрим данные «долговременная топливная коррекция». На исправной машине у меня занчение составляет 1,5% и может колебаться до 5% в плюс или в минус, и зависимосит от качества бензина и условий эксплуатации. Значения долговременной топливной коррекции от 5 до 10% это плохо (следите за показаниями в течении месяца, может машинка что то не то съела). Значения долговременной топливной коррекции больше 10% указывают на неисправность системы впрыска. В плюсовую сторону смесь слишком бедная, в минусовую сторону смесь слишком богатая. Я говорю о неисправности с которой можно ездить. Если долговременная топливная коррекция превысит 20% то зажжется лампочка неисправности двигателя, ELM327 покажет Вам ошибку системы впрыска и значит к Вам пришел мохнатый пушистый зверек ПИСЕЦ.
ELM327 температура всасываемого воздуха.
Следующий датчик температура всасываемого воздуха, должен работать как термометр. На холодной машине, если на улице -10 градусов Цельсия, датчик должен показывать -10 градусов Цельсия, дальше машина прогревается, под капотом становится тепло +30 градусов Цельсия, датчик показывает температуру всасываемого воздуха +30 градусов. Если датчик искажает показания, EBU на основе его показаний будет готовить не правильную смесь бензина и воздуха и Вы получите перерасход топлива. Если датчик не исправен, двигатель будет работать на значениях из таблицы в EBU, а на панели приборов загорится ошибка.
Вообще инжекторный двигатель будет работать при любых неисправных датчиках с горящей ошибкой, получая данные из расчетных таблиц в памяти EBU. Единственный датчик при неисправности которого работа двигателя не возможна это датчик положения коленвала.
ELM327 температура охлаждающей жидкости.
Следующий параметр который мы смотрим это температура охлаждающей жидкости. Этот параметр очень важен для работы двигателя, поэтому его показания вынесены на панель приборов. Температура двигателя не совместимая с его жизнью зажигает на панели приборов отдельную лампочку и говорит о невозможности продолжать дальнейшее движение без печальных последствий для двигателя. И поверьте, для инжекторных двигателей это серьезно. Так вот данные о температуре охлаждающей жидкости из EBU которые Вам покажет ELM327, гораздо более точные, чем на панели приборов. Температура охлаждающей жидкости на холодной машине соответсвует температуре окружающего воздуха, и дальше плавно и равномерно поднимается до оптимальной рабочей температуры двигателя в 90 градусов Цельсия и дальше поддерживается около этого значения. Если вы видите какие либо скачки на графике во время прогрева машины - датчик не исправен и в ближайшее время может Вас подвести - его нужно менять. Если датчик умер ELM327 покажет ошибку.
ELM327 обороты двигателя.
Еще один параметр который продублирован на панели Вашего автомобиля это обороты двигателя. И показания ELM327 полученные от EBU, опять же будут более точными. На холодной машине двигатель начинает работу с 1200 оборотов и затем плавно по мере прогрева снижает значение до 800 оборотов на холостом ходу. Как видите на прогретой исправной машине показания оборотов двигателя на холостом ходу колеблются на 10 единиц от 790 до 800 оборотов. Если показания оборотов двигателя на холостом ходу колеблются значительно сильнее и Вы слышите, что обороты плавают проверьте датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Если какой из этих датчиков умер ELM327 покажет ошибку по данному датчику.
ELM327 датчик кислорода.
Дальше на прогретой машине начинает работать катализатор. И мы смотрим показания одновременно двух датчиков «датчик кислорода 1 напряжение», который стоит до катализатора и «датчик кислорода 2 напряжение», который стоит после катализатора. Смотреть их нужно в паре на графиках реального времени, без показаний других датчиков, что бы обновление графиков было максимально быстрым. Показания датчика кислорода 1 напряжение должны стремиться к квадратной форме волны, а Показания датчика кислорода 2 напряжение должны стремиться к прямой линии. У меня Вы видите график с записи, поэтому там недостаточно данных для построения квадратной формы волны. Чем сильнее данные датчика 2 повторяют данные датчика 1, тем хуже работа катализатора. Если ELM327 выдает ошибку по датчикам кислорода первого или второго это может говорить о трех неисправностях и одной подставе. Первая причина, вышел из строя катализатор и его нужно менять. Вторая причина система выхлопа не герметична, катализатор исправен и в системе выхлопа нужно заварить прогоревшие дырки. Третья причина вышел из строя один из датчиков и требуется его проверка и замена. Подстава - Вам выбили катализатор и поставили вместо датчика кислорода некачественную обманку. Здесь нужно смотреть на пробег автомобиля. При грамотной эксплуатации в щадящих условиях срок службы катализатора 200 тысяч километров. При эксплуатации в сложных условиях и на плохом топливе срок службы катализатора до 100 тысяч километров. Если у Вас пробег 300 тысяч, а графики идеальные - значит у Вас стоит обманка, вместо датчика кислорода, которая генерирует такой сигнал.
ELM327 угол опережения зажигания.
Следующий параметр «угол опережения зажигания». Угол опережения зажигания выставляется EBU и зависит от режима работы двигателя, его значения постоянно меняются. На холостом ходу на прогретом двигателе он должен составлять 10 градусов. У меня на холостых оборотах угол опережения зажигания колеблется от 6 до 9 градусов, а в движении в зависимости от нагрузки его значения от 5 до 35 градусов. Изменяя значения угла зажигания EBU двигателя пытается получить минимальную детонацию двигателя. Если у Вас странные показания угла зажигания на ELM327 или наблюдается детонация двигателя - нужно диагностировать систему зажигания - свечи катушки, а так же проверить исправность датчика детонации.
ELM327 Car Scanner.
Теперь касательно программы Car Scanner. Она ведет запись только тех параметров, которые в данный момент времени отображаются на экране телефона и связанных с ним. То есть если Вы переключили отображение с одного параметра на другой, то запись первого параметра скорее всего прервется и на графике будет пропуск, до того момента, пока Вы снова не будете наблюдать этот параметр на экране. В оправдание могу сказать, что даже устройства Launch могут выводить одновременно до 6 параметров.
ELM327 купить.
Читайте также: