Верить ли бортовому компьютеру
самого сильно интересует этот вопрос. причём средний расход привирать стал буквально месяц-два назад и _только_ при городском цикле, по трассе всё замечательно показывает. начал присматриваться к мгновенному расходу. наблюдения показали, что проблема в следующем: раньше показ среднего расхода прекращался при скорости в районе 5км/ч (могу и ошибаться насчёт конкретной цифры), сейчас - считается до 0км/ч. соответственно при движении машины накатом в пробке показания расхода сначала уменьшаются (при отпускании педали газа), затем увеличиваются (при снижении скорости) до совсем неприличных 15л/100 и только при полной остановке прекращается расчёт расхода.
и вот теперь пытаюсь придумать чего это может быть. в сервисе сказали, что все датчики в норме.
У меня тоже вопрос ,как проверить комп на расход?Езжу на Калине полгода. Записываю сколько бензина заливаю каждый месяц ,
потом сравниваю с расходом на компе. Получается каждый месяц примернно
3- 5 литров на 100 заправленных , комп недосчитывает. Или на заправках недоливают ? Народ, не мучайтесь подсчетом литров, все дело в том, что мгновенный расход на штатной приборке в Калине максимально ограничен цифрами 19,9, но бывают моменты, когда он явно больше (например при разгоне). Поэтому и кажется что комп недостчитывает, и тут дело не в недоливках на заправках. Все зависит от стиля вождения и того участка который вы постоянно проезжаете (например на работу и обратно) Я к тому, что когда поставила Гамму 618 - расход по городу оказался очень большим. А до этого мне тоже казалось что приборка подвирает, теперь нет. Просто Гамма более точно схватывает мгновенный расход и суммирует его. Иногда Гамма показывает мгновенный расход более 25 л/100 км. Так что по городу (а это у меня, пока доедешь до работы - раз семь затормозишь и тронешься с места, расстояние до работы около 5 км) расход достигает 10-11 литров. За то по трассе 5,6 л/100 км
самого сильно интересует этот вопрос. причём средний расход привирать стал буквально месяц-два назад и _только_ при городском цикле, по трассе всё замечательно показывает. начал присматриваться к мгновенному расходу. наблюдения показали, что проблема в следующем: раньше показ среднего расхода прекращался при скорости в районе 5км/ч (могу и ошибаться насчёт конкретной цифры), сейчас - считается до 0км/ч. соответственно при движении машины накатом в пробке показания расхода сначала уменьшаются (при отпускании педали газа), затем увеличиваются (при снижении скорости) до совсем неприличных 15л/100 и только при полной остановке прекращается расчёт расхода.
и вот теперь пытаюсь придумать чего это может быть. в сервисе сказали, что все датчики в норме.
Аналогичная ситуация, а вот сегодня после нескольких дней езды проверил средний расход-8,0л, путь проезжал тот же что и раньше, чудеса был 12 стал 8, другим бензом не заправлялся, решил -штатные показания вещь нестабильная, зависящая ,наверное, от настроения ЭБУ, новостей в мире, давления на улице , автомобили то ведь отечественные тобишь с душой их умом не всегда поймешьПерестал я верить бортовому компьютеру. И этим очень опечален, поскольку цифры люблю, пусть их всего 10 штук. Первый текст по этому поводу здесь, а сегодня новая порция, которая касается уже расхода, запаса хода и моей любимой темы — емкости батарейки.
Если начинать от печки, то я веду учет всевозможных показателей типа эффективности, расчетного запаса хода, расчетной емкости батарейки, емкости батарейки по мнению BMS с момента покупки машины. Катаюсь уже больше года, позади почти 24 тыс. км. За это время батарейка деградировала примерно на 1.2 кВт.ч или на 6%. Это если верить Batt.Kapa (есть такой показатель в скрытом меню, о нем знают все владельцы і3 — это как LeafSpy в BMW-исполнении). С запасом хода сложнее, поскольку времена года. И вот радость — пришло тепло, соизмеримое с прошлогодним — появилась база для сравнения.
Получается, что запас хода особо не изменился против июня-августа прошлого года. Чтобы быть последовательным, беру его не из показателя GOM на момент старта (эта штука работает по какому-то только ей известному алгоритму, который я так и не осознал), а рассчитываю исходя из данных по пробегу за день, разделив общий километраж на глубину разряда батарейки в процентах (например, стартовал со 100%, приехал на 45%, проехал 80 км ==> расчетный запас чуть более 145 км).
В прошлом году средний расчетный запас хода, полученный таким способом, а также емкость батарейки по Batt.Kapa и эффективность в км/кВт.ч составляли:
запас хода * емкость батарейки * эффективность
июнь 2018 — 160 км * 18.1 кВт.ч * 8.60 км/кВт.ч
июль 2018 — 157 км * 18.0 кВт.ч * 8.63 км/кВт.ч
август 2018 — 156 км * 17.9 кВт.ч * 8.68 км/кВт.ч
За год емкость ВВБ снизилась на примерно 6%, что должно было бы снизить расчетный запас хода на около 10 км. Но не тут-то было — мудрая система управления батарейкой, вообще не понимая, наверное, что там творится с ВВБ, продолжает показывать аналогичный запас хода.
Итого с момента установления температуры в этом году выше +20С, показатели следующие:
20 мая — 4 июня 2019 г. — 158 км * 16.8 кВт.ч * 8.8 км/кВт.ч.
Очевидно, запас хода пока особо не изменился вопреки или наперекор деградации. Немного выросла эффективность (это неправда — катаюсь в аналогичном режиме по одним и тем же маршрутам в среднем, с примерно одной средней скоростью), примерно стабильной относительно августа 2018 осталась и расчетная емкость батарейки (делим расчетный запас хода на эффективность):
июнь 2018 — 18.6 кВт.ч
июль 2018 — 18.2 кВт.ч
август 2018 — 18 кВт.ч
20 мая — 4 июня 2019 г. — 18 кВт.ч
Однако большой опыт вождения вашего покорного слуги выявил некоторые странности в показаниях бортовых компьютеров – все они, в той или иной степени, привирают, причем не в нашу пользу. Например, вы залили полный бак, а на приборке высветилась цифра 775 км до пустого бака со средним расходом 6,8 л/100 км. По мере того, как машина проехала какое-то расстояние, показания сменились, скажем, на 430 км, а средний расход стал 6,5. То есть, пройденный километраж по борткомпьютеру составил 345 км.
Вот здесь-то и начинается самое интересное, поскольку согласно показаниям штатного автомобильного одометра машина проехала заметно меньше – всего 250 км. Понятно, что приведенные данные БК – условные, и зависят от среднего расхода и количества топлива. Однако зачем же тогда вводить водителя в заблуждение? Причем по мере опустошения бака, разница в показаниях одометра и бортового компьютера увеличивается.
Еще пример. Зная средний расход, можно запросто рассчитать и расстояние, когда закончится топливо. К слову, ваш «бортовик» показывает расход в 6,5 л /100 км. Путем несложных математических расчетов получаем, что на оставшихся 20 литрах бензина можно проехать чуть более 300 км. Поехали. Так вот, при равномерном движении и, естественно, с неизменным расходом, лампочка низкого уровня топлива загорелась уже на 154 км. Справедливости ради, добавим к этой цифре еще 70 км, которые обозначил БК до пустого бака, и получаем 224 км. Но это никак не те цифры, которые нарисовал наш компьютер изначально, и заметьте, на момент опустошения резерва, среднее потребление бензина упало до 6,3 л/100 км. Вот такая получается арифметика. И здесь ничего страшного, в общем-то, нет. Ведь показания БК, тем не менее, отображают более или менее реальный расход, который явно меняется с изменением манеры вождения. Для того, что получить максимально реальные цифры экономичности вашего автомобиля, залейте полный бак, одновременно обнулив показания одометра. После того, как все топливо израсходуется, исходя из количества пройденных километров, можно высчитать средний расход машины. Поверьте, этот старый, дедовский метод, актуален до сих пор.
Можно ли верить показаниям компьютера в автомобиле
Первое, что приходит на ум, связано с неисправностями двигателя, ходовой частью машины или работой электронной системы управления двигателем. Из-за чего конкретно может вырасти расход, мы рассказывали в других материалах. В этих случаях необходимо загонять свой транспорт на специализированное СТО или лезть самому в яму гаража, чтобы докопаться до причин. Но, что делать, если видимых неисправностей обнаружить не удалось, а бк при этом дает нам не слишком утешительные данные?
Показаниям компьютера можно и нужно верить, но всегда с определенной поправкой. Дело в том, что он демонстрирует усредненный расход бензина или дизтоплива. Это значение напрямую зависит от того, в каком режиме приходилось двигаться за последний интервал времени. Поясним на примере: допустим, Вам пришлось проехать около 500 км по трассе, а потом 50 км в городском режиме. Доверяться полностью показателю расхода нельзя, ведь время, проведенное загородом, в 10 раз превышает отрезок, пройденный в городе.
Очень большой показатель потребления горючего обычно связан как раз с тем временем, когда нам приходится двигаться в городских пробках с минимальной скоростью. Для этого достаточно оценить среднюю скорость движения и, если она будет в пределах 20–30 км/час, то нетрудно догадаться, почему БК выдает такие показания.
Как произвести дополнительные замеры
Обнулите показания суточного счетчика пробега. На полном баке Вы ездите до того момента, пока не начнет мигать контрольный индикатор, свидетельствующий об уровне топлива. Операцию повторите еще раз, записав, сколько топлива Вы залили. Получив данные о пройденном километраже и объеме залитого топлива, Вы сможете посчитать средний показатель расхода.
Другие способы самоконтроля и перепроверки показаний бк
Конечно, на холостых оборотах мотора расход будет существенно меньше. Однако даже запуск и прогрев двигателя может забирать от 0,5 до литра горючего. До 20% общего сгоревшего бензина принимает на себя работающий в летнюю жару кондиционер. Да и зимой дело обстоит не лучше, учитывая, что приходится дольше ждать, пока мотор наберет необходимую рабочую температуру. А еще к этому можно добавить затрудненное передвижение, ямы, гололед и прочие моменты, ведь пробуксовка поневоле вызывает более полное открытие дроссельной заслонки.
Проблема может скрываться также в неверном положении поплавка в топливном баке. Но для этого придется обращаться за помощью к специалистам сервисного обслуживания. А для того, чтобы больше доверять показаниям своего бк, сначала попросту отсоедините минусовую клемму на аккумуляторной батарее, добиваясь, таким образом, обнуления питания всех электроприборов.
Если Вы не довольны показателями бортового компьютера, попробуйте проанализировать собственный стиль езды. Это значит, что нужно совершать как можно меньше резких ускорений и последующих торможений, которые очень сильно корректируют показатель расхода горючего. Желательно также не допускать повышения оборотов свыше 3000 в минуту.
Осенью после запуска двигателя. Замените свечи,, Заменил, а он всю зиму это-же говорил. Сейчас начал (видно надоело). Замените ремень ГРЛ,, Открыл, посмотрел-вроде все ОК-не в трещинах, натяжение в норме.
В России есть только один запрещающий знак - бетонный блок поперек дороги. Остальные - предупреждающие.А если компьютер говорит - поверните налево, вы тоже сразу безоговорочно поворачиваете.
Постулат Хорнера: Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию. А чо за машина? Обычно компьютер не сам определяет что нужно поменять. Интервалы между заменами расходников устанавливаются на сервисе при прохождении техобслуживания и когда этот интервал машина пробежала - появляется соответствующая надпись. Осенью после запуска двигателя. Замените свечи,, Заменил, а он всю зиму это-же говорил. Сейчас начал (видно надоело). Замените ремень ГРЛ,, Открыл, посмотрел-вроде все ОК-не в трещинах, натяжение в норме.После замены свечей надо было сбросить настройки
А с ремнем ГРМ шутки плохи
PS Устанавливает "график замены" хозяин машины.
Борт. комп. какой и автомобиль.
Мой пиар-менеджер - Карл Маркс у мну борт комп 115х4 на всё пробег выставляешь сам. заменил свечи поставил к примеру 30тыс.км. как пройдет 30 тыс.км тобишь станет 0 вот он и будет ипать мозг пока не поставишь заново пробег. Осенью после запуска двигателя. Замените свечи,, Заменил, а он всю зиму это-же говорил. Сейчас начал (видно надоело). Замените ремень ГРЛ,, Открыл, посмотрел-вроде все ОК-не в трещинах, натяжение в норме.
Надо все делать как копьютер , говорит. Говорит замените свечи надо менять. Снова говорит, значит непонравились ему , те что поставили. Все это относится и к маслу и к ремню ГРМ.
Тока вот недоганяю ,что у нас теперь права сразу после детского сада выдают.
После замены свечей надо было сбросить настройки
А с ремнем ГРМ шутки плохи
PS Устанавливает "график замены" хозяин машины.
Борт. комп. какой и автомобиль.
Да, видимо перенастроить надо после замены
А авто--21150, три года бегает
Опупеть , а голова, мозги где, отсутствуют шо ли. Конечно, программу надо обнулять и запускать заново. Ну, к примеру, комп отслеживает замену масла, поменял масло, "обнулил" прогу и контроль за маслом заново пошёл.
. Тока вот недоганяю ,что у нас теперь права сразу после детского сада выдают.
Опупеть , а голова, мозги где, отсутствуют шо ли. Конечно, программу надо обнулять и запускать заново. Ну, к примеру, комп отслеживает замену масла, поменял масло, "обнулил" прогу и контроль за маслом заново пошёл.
Сам тут детский сад не разводи.
Читайте также: