Стекло на лодку ока 4 своими руками

Обновлено: 24.01.2025

Пассажировместимость допускает посадку на палубу 4 человек. Допустимая акватория — 3000 м при волнении, не превышающем показатель 50–75 см. По паспорту поездки должны осуществляться в реки, озера или водохранилища, но испытания в море пользователями показали также хорошие результаты.

Фото лодки Ока 1:

Достоинства

Недостатки

Самый неприятный фактор — подверженность дна и реданов коррозии. Наиболее слабым оказался продольный набор: место перехода форштевня в киль, в котором сходятся 5 алюминиевых панелей, страдает больше всего. Реданы отламываются и трескаются. Первая модификация из–за обилия жалоб выпускалась всего год или два и была снята с производства. Поэтому эта модель встречается очень редко и уход за ней должен быть более тщательным и регулярным
Забрызгивание досаждает капитанам чаще всего при движении по встречной волне. При сильном волнении также появляется данная проблема. Управлять с румпеля мокрым с ног до головы явно неприятно. Проблема заключается в реданах из углобульбового профиля, направляюших раздробленные струи воды вперед. Ветровое стекло, в то же время, маленькое, неудобное и не защищает обитателей судна. К нему конструкторы не приделали боковины
Весла, входящие в комплект при покупке, были короткими, слабыми и даже не крепились при помощи уключин. Работать ими было практически невозможно, что снижало уровень безопасности при поездке
Багажное место находилось в форпике. Но переборка, которая хотя бы защитила его содержимое от брызг, отсутствовала. Отсеки под сиденьями обладали малой вместимостью
Отделов для горючего у четвертой версии не было. У первой топливный бак не вмещал достаточное количество горючего. Для устранения этого недостатка приходилось несколько тюнинговать плавсредство

История и цели создания

За следующие 3 года завод выпустил вторую и третью модификации, последняя появилась в магазинах в 1972 г. и предназначалась для рек с небольшим волнением.

Таблица характеристик

"1"	"4"
Длина габаритная, м	4,07	4,25
Ширина наибольшая, м	1,53	1,48
Высота, м	0,98
Высота борта на миделе, м	0,64	0,71
Угол килеватости днища на транце	6°	14°
Масса с оборудованием (без ПМ), кг	140	190
Пассажировместимость, чел.	4	4
Полная грузоподъемность, кг	400	400
Допустимая мощность ПМ, л. с.	30	30
Материал корпуса	Д16ДТ	Д16ДТ
Способ сборки	клепка	клепка

Внешний вид и особенности конструкции

Материалом конструкции служит дюралюминиевый сплав: легкий, надежный и наиболее распространенный в авиационной сфере. Детали собраны способом заклепывания, оксидированы, грунтованы, а также покрыты специальными эмалями ПФ–115.

Днище подкреплено 3 флорами и 5 шпангоутами изнутри, шестью уголками–отбойниками с наружной стороны. Килеватость дна у изделий 69—71 гг ближе к транцу не превышает 6 градусов, в то время, как на миделе ее показатель достигает 15. В бортах наблюдается практически незаметный развал в стороны. В районе перехода от носовой части к кокпиту катер обладает выпуклыми формами.

Нос запалубленый, не имеет люка. Под ним находится багажное отделение, не отгороженное переборкой от пассажирской секции. Там же уложен пенопластовый запас плавучести. Параметры кокпита 2,05х1,11 м. Для защиты от брызг и ветра на форпике монтировано 5–миллиметровое ветровое стекло в рамке из алюминиевого профиля. Данный элемент не доходит до бортов и защищает чуть больше половины палубы.

Размещение 4 обитателей моторки происходит по принципу: 2 впереди и 2 сзади. Кресла нестационарные, сделанные из дерева и фанеры, обитые поропластом и кожзамом. Пол в салоне застелен реечными сланями 13х38 мм, покрытыми олифой. В бортах есть карманы для снаряжения.

Видео лодки Ока 4:

Какими были главные изменения?

Схема

Оборудование и обитаемость

“4”

Корпус с элементами плавучести из пенопласта и швартовно–буксирным устройством
Ветровое стекло с крепежом
Слани (6 секций)
Сиденья мягкие со спинками ( для варианта 1) или жесткие банки ( вариант 2″)
Весло–гребок, 2 шт
Линь спасательный плавучий
Ремкомплект
Черпак
Документация
Тент (вариант 1)
ДУ (вариант 1)

Перевозка лодки

Выбор трейлера для транспортировки данного глиссера обуславливается множеством факторов: удаленность от водоема, тип берега, габариты моторки и т. д. Четырехметровый остов нельзя возить на крыше авто, необходимо приобрести для перевозки мотобота телегу.

Помимо прицепа понадобится транспортировочный тент, защищающий плавсредство в дороге от непогоды, пыли и грязи. Нелишним будет нашить на него карманы для размещения инструментов либо других предметов.

Ходовые качества и непотопляемость

Касаемо непотопляемости нареканий у окаводов замечено не было. В соответствии с тенденциями своего времени функцию запаса плавучести выполняют блоки пенопласта, уложенные в форпике и в районе рецесса. Полностью залитая водой моторка с пятидесятьюкилограммовым мотором остается на плаву практически горизонтально. Люди, находясь в воде рядом с ней, могут использовать ее в качестве спасательного средства.

Таблица скоростей

Модификация	Наименование ПМ	Количество двигателей, шт.	Загрузка, кг	Скорость, км/ч
1	"Вихрь–30"	1	100	39,6
1	320	33,7
1	400	24,9
"Привет"	1	100	43,6
1	320	37,8
1	400	32,2
4	Отечественный ПМ 25 л. с.	1	400	30
Parsun F15	1	120	33
Mercury 15M	1	120	32
Suzuki DF30 A	1	120	44–45
1	200	41–42
Suzuki DT30	1	120	53
1	260	24
Yamaha 30 2,08	1	125	46
1	195	43
"Вихрь–25"	1	100	41
1	120	38

Под мотором

Транец сконструирован под ПМ со стандартной ногой 38 см и мощностью от 12 до 30 сил. Причем строение рецесса позволяет установить одновременно два двигателя. Спарка дает преимущество в скорости и выносливости.

Тюнинг и ремонт

Так как выпускница 1969 года была оборудована по–спартански, вполне естественными стали повсеместные доработки и перестройки.

Тюнинг серийных модификаций своими руками заключается чаще всего в следующем перечне операций:

Отзывы

sahara, Саша, обработай торцы накладки чем-нибудь, типа Акватекса, а то сгниёт махом!
Штоб целую банку не покупать, могу отлить немного, есть у мну, на восковой основе.

VETERok писал(а): sahara, Саша, обработай торцы накладки чем-нибудь, типа Акватекса, а то сгниёт махом!
Штоб целую банку не покупать, могу отлить немного, есть у мну, на восковой основе.

VETERok писал(а): sahara, Саша, обработай торцы накладки чем-нибудь, типа Акватекса, а то сгниёт махом!

Накатал на свой сузе более 3 часов, первый этап обкатки прошел. Пробовал ненадолго давать полный газ в 3 лица по 70 кг + шмурдяк и канистра бенза, по навигатору идет 41 км/ч. С наклоном двигателя пока не пробовал, ездил только на второй дырке если считать от транца. Когда придет электронный тахометр и завершу полностью обкатку буду заворачиваться с оборотами . Думал что после 15 морячка оглохну от 30 сузы, а нет, не громче она шумит

Сегодня по навигатору заметил что скорость у сузы возросла при тех же условиях на 5 км/ч, до 46. Моторка обкаталася . Снял с лодки мотор, в понедельник повезу на первое ТО

Вчера наконец замерил обороты на сузе 30. В лодке 3 человека в среднем по 70 кг + еще шмурдяка и бенза 70 кг итого около 300 кг. На полном газу 5370 об. мин, скорость по GPS 44 км/час. Думаю это хорошие показатели сузы 30 на оке-4.

Везде, лодка жиденькая и из плохонькой дюрали, если конечно лодка изначально не в таком состоянии(как новая) как у ТСа.
Смотри внутри корпуса на рванье, трещины, клепки, снаружи внимательно все скулы, гидрошайбы, транец очень внимательно, а можешь просто выложить фотки дна, транца - внутри и снаружи, я тебе и так всё скажу.

А вообще - поищи Южанка-2, это лучшее в этом классе.

рассматриваю под себя покупку осенью Южанки 2- это не родсвенник ОКА-4 ?
может по прежнему мне проще будет зимой с пивком под себя сделать лодочку уже с четом "набитого " опыта.. и повесить 4Т и алга.
конечно охото SL но БУ еще нет

Ты меня удивляешь , Южанка-2 один в один Казанка5М4, только чуток покороче и полегче, да дно ровное, без выштамповок.

Подсказать где Южанка-2, а где Казанка5М4.

Ты меня удивляешь , Южанка-2 один в один Казанка5М4, только чуток покороче и полегче, да дно ровное, без реданов.

Андрей, я не удивлять людей хочу! Я просто ворос задал!
Не так давно ходил на рыбалку на гризли 470 2012 года, вот не понял я не хера, чем он лучше присловутой казанки 5м4. ну может только АМГ.
так же херачит об волну, так же прижимает нос на полной тапке . трим спасает, но это не лока , а мотор и его автоматизированные регулировки.
в итоге в субботу по каме дул АЙс ветерок я спустившись по ветру против тяги (волна метр в высоту) порыбачил и в обратку. в итоге я шел в глиссере поротив ветра по тяге, а типа нептун 450-500 , гризли 470, лавировались.
Конечно я понимаю, что знание ранее приобритеные мне помогают. (МС по парусному спорту)! Я просто поставил мот на 4 дырочку (нет же трима) , и нормал обогнув все гребни ушел на новую точку. .
думаю, что брать осенью, и варината 3:
1. оставить эту локу и заменить протертую наклаку киля в носу, хоят не тячет и не напрегает. (поставить 50 4Т)
2. БУ типа гризли, ФОКс, слайдер (175-180) и тп.. а смысл? доплатат 200-300 р
3. Новье - Волжанка но доплата еще больше 350-400

А вот БУ южанка рублей за 50 + хлопоты мои+ материалы 15+ мотор 250+тент и т.п. 30 вроде норм и рундуков сколько хочу и как хочу, а не пластиковый бассейн бл.