Регулируемые опоры стоек своими руками
Сразу оговорюсь, что глава подробная. Если захотите краткую версию, то перейдите в конец или напишите в комментариях. Напишу следующую статью только с выводами.
Распорка (или растяжка) – узел, устанавливающийся на передние или задние стаканы (места крепления стоек) автомобиля, для увеличения общей жесткости конструкции.
Теперь переходим к подвеске. Самая лучшая схема по максимальной жесткости и веса это треугольник. Если посмотрите на легкие летательные аппараты, которые весят меньше одного человека, но при этом могут поднимать в небо двоих пилотов, то увидите, что он весь состоит из треугольников.
Так вот и подвеска автомобиля тоже треугольная. Это передний рычаг, который крепиться к крабам или балке у бампера. Рычаг, который идет чуть назад к кузову. И амортизатор в сборе с пружиной и опорным подшипником (стойка), который крепиться к стаканам кузова сверху.
Теперь что делает растяжка. Она связывает две верхних опоры между собой. Но ведь нагрузка от этого не уменьшилась? А вот и нет. В повороте нагружено только одно, внешнее колесо. И как правило только переднее (особенно при торможении в повороте), так как основной вес спереди. Распорка передает часть нагрузки с одного стакана, на не нагруженный другой. Вот и весь ее секрет. Теперь нагруженный элемент перемещается значительно меньше. Теперь вспомним, как поворачивает автомобиль. При повороте колес сначала кузов перемещается в сайлентблоках, потом уже перемещается железо. И вот только потом автомобиль начинает поворачивать.
Теперь делаем выводы – распорка снижает деформации кузова и за счет этого авто лучше проходит повороты. ( и из этого же делаем выводы - что следующий элемент тюнига - подрамник, который связывает все четыре нижних точки подвески вместе).
И только в легком тюнинге всего дешевая растяжка улучшила время примерно на 15%, а дорогая на 5%. Так как там была уже избыточная жесткость и, стандартная резина не справлялась.
Особенно ее необходимо ставить тем, кто хочет поменять сайлентблоки на жесткие. Тем самым еще больше нагрузив кузов.
Из недостатков основной – в случае удара в одну из стоек распорка потянет за собой и вторую . То есть, проблем с рихтовкой прибавится. Особенно это неприятно как раз на ВАЗовских автомобилях. У них VIN номер кузова нанесен на этот стакан. И потом могут быть проблемы с регистрацией.
И второй недостаток – она закрывает VIN номер. То есть ГАИ для проверки авто в праве потребовать снять распорку.
Распорки, их еще называют растяжками, устанавливают для повышение надежности, прочности, а значит и долговечности. Распорки ставят и между передними стойками, и между задними.
- Для чего ставят распорки?
- Нужна ли вообще поперечина?
- Преимущества и недостатки распорок.
- Виды распорок.
- Как сделать распорки своими руками.
- Видео.
Для чего устанавливают распорки на стойки
Между верхними опорами передних стоек в конструкции автомобиля монтируют распорку. Она придает дополнительную жесткость. По конструктивной особенности растяжка представляет собой трубу из металла с фланцами на концах. На фланцах делают отверстия равные диаметру шпилек стаканов стоек.
Из за разной ширины автомобилей, распорку делают такой, чтобы можно было регулировать ее длину.
Производители машин экономят на металле, кузов делают тонким. Если аккуратно ездить, то ничего страшного в этом нет, но если ездить наклоняя автомобиль, кузов испытывает большие нагрузки, что вредит целостности конструкции.
Автомобили со слабым кузовом и без распорок имеют следующие минусы:
- металл кузова быстро деформируется даже при незначительном ударе, может повести геометрию кузова, ремонт которой обойдется дорого;
- есть такое понятие, как усталость металла, из-за чего с годами на металле появляются микротрещины, трещины и коррозия;
- лонжероны изгибаются внутрь, потом даже не помогает развал-схождение колес.
Старые автомобили, а это теперь считается, что им более 10 лет, почти все имеют вогнутые лонжероны и у некоторых уже кончился запас для регулировки развала-схождения колес. В этом случае автомобиль ставят на стенд и вытягивают лонжероны обратно, после чего устанавливают поперечины.
Вот так вытягивают лонженроны на ВАЗ 2110.
А это уже Дэу Нексия на вытяжке лонжеронов.
Растяжка, распорка реально помогает кузову не деформироваться. Их желательно ставить на старые автомобили, на новые, которые эксплуатируются на плохих дорогах и на спортивные.
На профессиональных гоночных автомобилях не устанавливаются распорки. Там идет несущая рама.
У кого машина Джип, например Лэнд Ровер, Лэнд Крузер, Лексус или микроавтобусы, то они не нуждаются в усилении кузова. Это если кузов уже рамный.
Плюсы и минусы распорок
Многие водители, которые установили распорки либо своими руками, либо в специализированных мастерских, отмечают следующие плюсы:
- На поворотах особенно чувствуется устойчивость и легкость управления.
- Значительно уменьшается вибрация кузова.
- Увеличивается устойчивость движения по ровной дороге.
- Уменьшается риск появление трещин на металле.
В чем еще плюс растяжек, так это простота монтажа. Необходимо всего лишь закрутить хорошо болты и гайки.
Минусы распорок:
- Жесткая сцепка не гасит вибрации. Если без распорки каждая часть кузова изгибается отдельно друг от друга, то с распоркой одна сильная деформация сбоку передает силу другой стороне.
- Труба распорки может мешать проводить диагностические и ремонтные работы двигателя.
Стоят распорки недорого. Самая дешевая в районе 1 тысячи рублей.
Виды распорок
Для распорок можно использовать трубы круглого сечения, можно квадратные, а можно прямоугольный профиль.
По способу крепления штанги к фланцам есть два вида:
- жесткий вид, это значит соединение сваркой;
- подвижный вид, это значит шарнирный. Шарнирный способ соединения надежнее, потому что сварной шов со временем можно прийти в негодность.
По способу крепления фланцев к стойкам есть три вида:
Последний тип конструкции дополнительно гасит вибрации двигателя.
Главный минус распорки — это то, что при сильном ударе в бок, через трубу погнется противоположная сторона. Поэтому сейчас заводские распорки делают с насечками, чтобы при сильном ударе они сгибались и не разрушали противоположную сторону.
Задние распорки тоже существуют, но их не так много водителей ставит. Они мешают багажному пространству.
Материалы для изготовления распорки своими руками
Для того, чтобы сделать такие растяжки, потребуется:
- сталь тройка (3 мм толщиной) листовая;
- круглая труба диаметром от 32 до 40 миллиметров и толщиной стенки не меньше 3 мм;
- картон и карандаш для изготовления шаблона;
- грунтовка и краска, лучше аэрозольный баллончик.
Необходимые инструменты:
- болгарка;
- сварочный аппарат инверторный;
- набор ключей;
- рулетка, маркер;
- защитные очки и перчатки;
- молоток, пассатижи и т.д.;
- трубогиб.
Для начала изготавливаем шаблон фланцев и сами фланцы. Для этого надо открутить гайки со стакана стоек и приложить к ним картон отмечаем отверстия. После вырезки отверстий на картон надо надеть на шпильки стакана и отрисовать размеры стакана. В центре картона вырезать отверстие по диаметру верхней части опоры. Картон приложить к металлу, обвести контур и отверстия. Обрезать лист металла болгаркой или резаком. Далее надо приварить стальную полоску шириной 4 сантиметра под углом 90 градусов. Она служит для того, чтобы труба не отгибалась назад под нагрузкой.
Новый фланец надеть на шпильки и проверить, чтобы не было перекосов. Далее для того, чтобы не пострадала электронная часть автомобиля, необходимо отсоединить аккумулятор, затем прихватить сваркой трубу к фланцам.
Далее снимаем заготовку и капитально привариваем фланцы. После повторной примерки, если фланцы садятся ровно, без перекосов, снимаем, обезжириваем, грунтуем и красим.
Видео
Тестировщики протестировали, эффективна ли распорка. Нужно ли ставить распорки на Ладу Приора.
Конструктивные особенности регулируемых лаг
Для выравнивания чернового пола не так давно стали использовать не только стяжки, но и лаги на регулируемых опорах. Каков принцип работы данной конструкции? К базовому материалу прикрепляются анкерные приспособления с винтовым механизмом, которые могут регулироваться по высоте. После этого напольные балки выставляются так, чтобы достичь максимальной горизонтальности деревянной обрешетки.
В процессе выравнивания полов могут использоваться различные по типу конструкции и материалу опоры. Крепиться они могут к таким видам оснований:
- деревянные балки;
- бетонные плиты;
- цементные стяжки;
- монолит из железобетона.
Установка подобных систем своими руками нежелательна, поскольку она подразумевает точную юстировку балок по высоте. Подобного эффекта можно достичь только с помощью профессиональных приборов. Неровность пола приводит к нарушению геометрии финишного покрытия, что чревато его деформацией.
Преимущества регулируемых полов
По сравнению с другими способами выравнивания полов, лаги, которые можно варьировать по высоте, имеют ряд преимуществ, а именно:
Виды регулируемых конструкций
- Комплект из пластиковых стоек с резьбой и крепежных элементов для бетона. В данном случае в балках своими руками нарезается резьба, в которую вставляются полые стойки. При необходимости их можно вкрутить на желаемую глубину;
- Комплект из крепежа к бетону и пластмассовых втулок. В отличие от предыдущей конструкции в сквозные отверстия в балках монтируются готовые втулки с внутренней, а не внешней резьбой, которые дополнительно закрепляются саморезами;
- Комплект из лаг, втулок и болтов-стоек. В этой системе для выравнивания полов болты имеют сквозные конусовидные отверстия, в которые вставляются саморезы или другие элементы крепежа для надежного соединения с бетоном.
Чтобы купить качественный комплект, прежде всего, нужно проверить качество самих опор. Резьба на них должна быть гладкой без каких-либо повреждений. В противном случае не удастся выставить нужную высоту лаг, что чревато перекосами.
Пластиковые металлические опоры
Виды опор по типу конструкции
Цены на профессиональные опоры
Производители предлагают массу различных по типу конструкции регулирующихся стоек. И не всегда понятно, в связи с чем формируется цена той или иной модели опор, когда визуально некоторые из них очень похожи. Чтобы купить действительно качественные анкерные приспособления, рассмотрим различия между продуктами бюджетной и профессиональной серии:
- Бюджетные опоры. Цена винтовых анкеров данной серии варьируется в пределах от 1 до 3 долларов за штуку. Невысокая стоимость обусловлена не самым лучшим качеством материала, из которого изготовлены болты-стойки, а также их недолговечностью;
- Профессиональные опоры. Визуально профессиональные винтовые стойки схожи с бюджетными, однако изготавливаются они из особого пластика. Он обладает термо- и морозоустойчивостью, а также большей прочностью. Некоторые из них оснащаются системой саморегулирования, благодаря чему процедура выравнивания полов занимает минимум времени. Цена профессиональных опор колеблется в пределах от 4 до 8 долларов за штуку.
Как сделать винтовые опоры?
Для обустройства полов с помощью регулируемых балок необязательно покупать дорогостоящие болты-стойки. Зная уже некоторые особенности системы, которые были рассмотрены выше, нетрудно будет сделать подобные приспособления и самостоятельно. Для сборки анкеров с регулировкой потребуются:
- гайки;
- металлические пластинки;
- шпильки;
- забивные анкера;
- шайбы.
Сборка винтовой опоры для выравнивания пола:
- Первым делом необходимо закрепить металлическую пластину на шпильке с помощью мощного болта и подходящей по размеру гайки;
- При помощи гайки в дальнейшем будет происходить регулировка балок по высоте;
- После юстировки лаги закрепляют с помощью еще одной гайки;
- Чтобы верхняя гайка не мешала в процессе укладки финишного покрытия, на деревянных балках делаются пазы для ее полной маскировки.
Заключение
Опоры для лаг с регулируемой высотой позволяют своими руками добиться идеальной ровности чернового пола без использования стяжек. В процессе выбора подходящих винтовых приспособлений лучше отдать предпочтение пластиковым опорам. Они не разрушают бетонное основание и не подвержены коррозии.
В тех случаях, когда нужно распилить большое количество длинных заготовок (доски, профильные и круглые трубы), очень удобно использовать регулируемую опорную роликовую стойку.
В данном обзоре автор покажет, как изготовить такое полезное приспособление своими руками. Сама конструкция довольно простая, сделать ее не составит особого труда.
Основные элементы конструкции автор решил изготовить из профильной трубы. Также нужны будут заготовки из металла, болты и ролики.
В первую очередь, потребуется отрезать две профтрубы разного размера — чтобы одна труба входила в другую, при этом люфт должен быть минимальным.
Для удобной резки профильной трубы на заготовки нужного размера, можно использовать самодельный универсальный отрезной станок, изготовленный на базе болгарки.
Основные этапы работ
На следующем этапе отрезаем кусок пластины, сгибаем ее края под прямым углом, и отрезаем лишнее. По центру сверлим сквозное отверстие под болт. Потом привариваем пластину к профильной трубе (стойке).
К нижней части стойки привариваем три отрезка профильной трубы. В них будут вставляться ножки опоры.
Далее вырезаем металлические пластины, делаем разметку и сверлим в них отверстия. Также изготавливаем еще две детали, к которым будут крепиться ролики.
Свариваем все три пластины вместе таким образом, чтобы между ними был небольшой зазор. Потом крепим два крепления для роликов.
К получившейся детали привариваем профтрубу, которая будет вставляться в направляющую стойку.
На последнем этапе все элементы конструкции необходимо будет покрасить, и устанавливаем опорные ролики.
При необходимости ролики легко развернуть, чтобы подавать длинные доски. А можно выставить их под углом — для профильных и круглых труб.
Подробно о том, как сделать роликовую стойку-опору для длинных заготовок, вы можете посмотреть на видео ниже. Идея принадлежит автору YouTube канала The other Finnish guy.
Читайте также: