Равнодлинный коллектор м50 своими руками
Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз на нашей повестке дня одни из самых главных героев тюненой .
В этом видео вы узнаете мой опыт создания красивого звука выхлопа BMW e39. Расскажу, что действительно работает, .
Установка спортивного, равнодлинного коллектора. Догадывался, что это не просто, но не знал на сколько)) Пишите свое .
Друзья, всем привет! В этой серии мы покажем полный цикл производства наших выпускных коллекторов для установки .
Bmw e46 330 xi на автомате. Штатная без лямбдовая прошивка. Всё штатно и выхлопная тоже, просто поменял коллектор .
Привет всем!)
Установил себе равнодлинный выпускной коллектор, является аналогом SuperSprint.
Вообще давно себе хотел равнодлинник, так как мало того, что идет равномерная продувка цилиндров, прирост мощности, так и неповторимый рык от 6 цилиндров) Тем более у меня уже были забиты каталики и чувствовалась потеря в мощности.
Приобрел:
-равнодлинный коллектор
-теплоэкран
-прокладки на приемную трубу
-16 медных гаек и шпилек
-две новые лямбды Bosh
-две заглушки на второй ряд лямбд
Теперь устанавливаем)
Скидываем клемму, отключаем все лямбды и лезем под низ
Там снимаем приемные трубы
Затем очищаем плоскость, обезжириваем, смазываем медной смазкой новые шпильки и вкручиваем от руки.
Вкручиваем в коллектор лямбды, заглушки. Берем теплоэкран и ставим равнодлинник.
Установка немного полегче из за меньшего веса и обьема, а так все те же 16 гаек :D
Спустя пару часов равнодлинник стоит на месте)
Данная процедура так же подразумевает прошивку машины на Евро 2 (без второго ряда лямбд)
Прошивался я уже в Москве. Хотел сам но побоялся рисковать и кстати может кому пригодится, номер прошивки 7564452
Итого: буря эмоций! :D
Звук стал еще басистым, а на высоких оборотах вообще рычящим. Вообщем Borla + равнодлинный коллектор это ребята вещь! Что по поводу динамики, самый прирост я бы сказал вышел на высоких оборотах, где то после 3.5т, что очень сильно стало заметно в сравнении. Машинку просто не узнать)
Всем мир!
П.С. скоро запишу звук выхлопа
Друзья всем привет!
После зимы заметил сильно возросший расход бензина, по ощущениям Икс стал кушать бенза раза в 2 больше. Машина перестала ехать. Диагностика показывала ошибку по лямбда зондам.
В начале собирался просто вырезать катализаторы и прошить. Но потом друг посоветовал купить равнодлинный коллектор. В итоге он был куплен и установлен.
Коллектор равнодлинный BMW e53/e39/e60, двигатель M54
-подходит на BMW e53/ e39/ e60 с двигателем серии M54, M56 (2000—2005)
— является аналогом Supersprint
— высококачественная нержавеющая сталь 304S AISI
— толщина стенок 1,5 мм
— состоит из 2-х элементов (1-3, 4-6 цилиндры)
— общий вес 8,3 кг
Предназначение:
— альтернатива удаления катализаторов
— увеличение мощности (+10% л.с.)
— уменьшение противодавления выпуска
— уменьшение массы ДВС ( — 5 кг )
— приятный спортивный звук
Цена вопроса 18000р, продает одна единственная контора в Москве.
По факту китайский заводской коллектор, заглушки лямбд и прокладки которые идут в комплект продают отдельно +500р!)) (могли бы хотя бы заранее доставать из комплекта).
В итоге Икс поехал процентов на 30% лучше, сразу чувствуется что машина задышала, стала намного лучше реагировать на нажатие педали газа, появилась ощутимая прибавка ускорения с низов, расход бензина наконец то ощутимо уменьшился! Как ни странно пропали небольшие толчки при переключении передач. Звук выхлопа стал басовитее.
В общем я доволен, нужно было давно удалить катализаторы! Всем кто еще ездит с катализаторами я советую провести данную процедуру! Машина будет вести себя намного лучше!
Коллектор равнодлинный на BMW X5 e70, двигатель N62 V8
— подходит на BMW E70 с двигателем серии N62 V8 4,8i
— является аналогом Supersprint
— высококачественная нержавеющая сталь 409AISI
— толщина стенки труб 1,5-1,8 мм
— состоит из 2-х элементов (1-4, 5-8 цилиндры)
— общий вес 11 кг
— оригинальный артикул 980501
— для монтажа к штатному глушителю необходим установочный комплект N62 V8 E70
— альтернатива удаления катализаторов
— увеличение мощности (+12% л.с.)
— отсутствие противодавления выхлопных газов
— отсутствие турбулентности выхлопных газов
— приятный спортивный звук
Установочный комплект N62 V8 X5 E70
— трубы-переходники 72/ 60*250
(внешн. диаметр вход/выход*длина), 2 шт
— стяжная лента D = 55-65 мм, 2 шт
— заглушка фланца лямбда зонда, 2 шт
— Комплект калёных болтов M9*1,5 mm
— общий вес 2,8 кг
Предназначение:
— для монтажа равнодлинного коллектора N62 V8 к штатной выхлопной системе X5 E70
Коллектор равнодлинный на BMW X5 e53, двигатель N62 V8
— подходит на BMW X5 E53 с двигателем серии N62 V8 4,8i
— является аналогом Supersprint
— высококачественная нержавеющая сталь 409AISI
— толщина стенки труб 1,5-1,8 мм
— состоит из 2-х элементов (1-4, 5-8 цилиндры)
— общий вес 11 кг
— оригинальный артикул 789101
-для монтажа к штатному глушителю необходим установочный комплект N62 V8 E53
— альтернатива удаления катализаторов
— увеличение мощности (+12% л.с.)
— отсутствие противодавления выхлопных газов
— отсутствие турбулентности выхлопных газов
— приятный спортивный звук
Наличие ограниченно. Уточняйте у наших менеджеров.
Установочный комплект N62 V8 X5 E53
— трубы-переходники 72/ 57* 150/ 250
(внешн. диаметр вход/ выход*длина), 2 шт
— стяжная лента D = 55-65 мм, 2 шт
— заглушка фланца лямбда зонда, 2 шт
— Комплект калёных болтов M9*1,5 mm
— общий вес 3,2 кг
Предназначение:
— для монтажа равнодлинного коллектора N62 V8 к штатной выхлопной системе X5 E53
BimmerSales запись закреплена
Роман, либо по поограмме считать, либо наугад) но по опыту, для сток валов, длинноваты первичные трубы)
Максимка, ты лично замерял длину раннеров на этих коллекторах? Или ты увидел что раннеры на заднем коллекторе короче чем на переднем? Так я тебе скажу, что и диаметр штанов до первого резонатора на штатной трассе тоже разный.
Олег, тут слепень не увидит, что почти в 2 раза длина отличается) штатный выхлоп, он под штатные валы, какая там у них фаза и перекрытие?)))
Максимка, штатные коллектора иначе как диверсией в промышленном масштабе не назвать. Главным параметром является равнодлинность раннеров до свода. Передний и задний коллектора не сообщаются аж до Y-образного соединения, который находится в самой заднице аж около бака и до него, судя по всему, этот момент учтён при проектировании, так как присутствует разница в сечении трубы. Оригинальный производитель в лице Supersprint обещают прирост примерно на 10 коников. На опыте плюс минус оно на то и имеется, не думаю что Доктор Лавр сильно уж отличается. В сравнении со Шмидманом они работают плюс минус одинаково. А раз ты такой умный и считаешь что передний и задний коллектора должны иметь одинаковую длину раннеров до сводов, то милости просим в студию чертежи, как технически реализовать этот огород и на что это будет влиять, будет ли вообще. Когда Матвееву предложили на Т Максе заставить звучать его двигло как V-образник, то четко расписали с расчетами что и как надо. Там был смысл вести дискуссии. А тут все пустые слова.
Олег, ключевое слово "штатные", вообще к чему стремится БМВ из года в год? Начиная с 80х годов? Сделать максимально ровный мотор. Чтобы с комфортом перемещать тяжелый автомобиль) поэтому в 2.5 мощности как в японском 1.6) перекрытие у штатных валов маленькое, поэтому выхлопом особо ничего не выйграешь) на рядной шестерке можно сделать звук похожий на в8, ну вернее бульканье. Ну это как, в своё время популярный "субару саунд" на ладе. Только характеристики у мотора будут чуть хуже.
Максимка, какой 1,6? Чувак, ты вообще хоть раз ездил с ними? Тут знаменитая Кумри 3,5 сосет и причмокивает у 3 дизелей, 280 или сколько у неё там сил явно узкоглазые, потому что м54в30, у которого 230 коников надирает им жопы. Даже м50 с одномассовым маховиком и на строкере от м54в30 надирает им зад. У меня вообще такое ощущение, будто характеристики у азиатов указываются с 20% погрешностью в большую сторону. Впервые слышу про бас на рядных шестерках, у них всегда наоборот звонкий и высокий звук на верхах. Валы надо, но коллектор за свои деньги даёт хорошо, это уже опыт показал в реальных заездах, а не на бумаге. Гонки и только они покажут где реальная истина.
Олег, так заедь с сивиком на b16b или с тойотой на 4а-ge black top) резко мнение об японском 1.6 поменяешь) вот еще к слову, Н22 на красной голове и валах с ходов уезжает от шитой 3л дизельной е60. Я сам не фанат японцев, у меня у самого дизель на большой турбине) я все это к тому, что совсем разный подход. И тут большую роль играет раннее/позднее открытие клапана) так что тут сравнивать чистый Отто мотор, с мотором работающим по совмещенному цику, немного не корректно) у каждого свои цели)
Максимка, ну так мы говорим о распространённых гражданских движках? Можно ж тоже жир в пример привести. Н22 это который на хондах стоит? Просто я знаю как едет шитая е60 дорест и во всяком случае у нас тут ей конкуренции объективно нету, либо это совсем гораздо более мощные тачки, либо корчи. Лично видел как е60 автоматная на м57 стёрла в пыль MPSку, хотя там люди кричали, что ща буит мясо. Кстати ещё сильно зависит от того кто настраивал. Приезжала е60 с Литвы, настроенная в Италии, та тварь дурная была. А в РФ рукожопы редко что могут с них выжать нормальное
Олег, так и я говорю о гражданских моторах) этих хонд не меньше чем 530д) это я тебе серьёзно) да даже на д-серии, который одновальный, уже обьезжает 523-525 на м52/54, как бы это не было печально) я тоже знаю как едет нормально настроеный дизель, так как уже девятый год езжу на дизеле от БМВ)
Изготовление равнодлинного коллектора на Мерседес Бенс – это работа, с которой легко справляются опытные мастера центра выхлопных систем RamFlow в Москве. Мы используем жаропрочные сплавы и профессиональное оборудование. Обращайтесь в автомастерскую с 9:00 до 22:00 без выходных и перерывов.
Равнодлинные выпускные коллекторы – это атрибут спорткаров, обеспечивающий равномерное удаление отработанных газов из всех цилиндров. Их установка даёт возможность увеличить мощность двигателя на 3-5%. Наши мастера предлагают:
Приветствую всех! Появился теоретический вопрос, просто интересно стало. Каковы преимущества неравнодлинного коллектора, что он дает в практическом плане? Сочный звук не в счет)) Встречались мнения, что от него одни проблемы: теплонагруженность четвертого цилиндра, хуже вентиляция выхлопных газов. Почему разработчики не поставили равнодлинный, в чем смысл? Погуглив, нашел похожую тему на стиклабе, но там так никто ничего вразумительного не предложил. И ещё, из другой оперы: есть ли возможность недобросовестному продавцу на время замаскировать стук четвертого? И вообще стук в двигателе? Всем спасибо за внимание.
Приветствую всех! Появился теоретический вопрос, просто интересно стало. Каковы преимущества неравнодлинного коллектора, что он дает в практическом плане? Сочный звук не в счет)) Встречались мнения, что от него одни проблемы: теплонагруженность четвертого цилиндра, хуже вентиляция выхлопных газов. Почему разработчики не поставили равнодлинный, в чем смысл? Погуглив, нашел похожую тему на стиклабе, но там так никто ничего вразумительного не предложил. И ещё, из другой оперы: есть ли возможность недобросовестному продавцу на время замаскировать стук четвертого? И вообще стук в двигателе? Всем спасибо за внимание.
тоже задумывался в чем фишка. Так и не понял. Если из за компановки, так и равнодлинный в то же подкапотное встает. Хз.
Читайте также: