Как сделать шпонку для лодочного мотора
Привет! У лодочных моторов Sea Pro T 2.6s, Yamaha 2 CHMS винт крепится к валу при помощи шпонки. В случае наезда на .
Во время рыбалки налетели на камень и после удара Не едет лодочный мотор? и Проворачивается винт? Не паникуйте .
Почему мотор не едет? - вопрос часто задаваемый клиентами всех водномоторных сервисных центров. Причин может .
Показываю простой способ, как сделать замену винта на лодочном моторе Парсун 2,6 или замену шпонки под винтом.
Всем здарова значит по панды по шпонки есть в магазинах продают а вот такие шпонки алюминиевые в общем я их не .
Здравствуйте, друзья! Вы на канале Ярик Андерссон: охота и рыбалка. Сегодня у нас обзор на лодочный двухтактный .
. если привет если вы не знаете когда она последний раз менялась вот вы купили мотор да вы разобрали смотрите вроде .
Я же расскажу про фактическую реальности из того что есть итак мотор сломан мне не проблема за купить запчасти .
Всем привет лодочный мотор хранился долгое время примерно год он простоял без работы и когда владелец собрался .
Как сделать шпонку для лодочного мотора
здесь про фирм. масла меркури квиксильвер, номенклатура-названия, применение
Моторные масла
Мы подробно рассмотрим моторные масла для 2-х и 4-тактных моторов малой и средней мощности (от 2,5 до 125 л.с.) и расходные материалы для обслуживания мотора.
Итак, Quicksilver производит три вида моторных масел: для 2-тактных и 4-тактных подвесных лодочных моторов (ПЛМ) и 4-тактных стационарных двигателей MerCruiser.
Все моторные масла Quicksilver для 2-тактных ПЛМ имеют минеральную основу, сертифицированы в соответствии со стандартом NMMA* TC-W3 (Two Cycle-Water)** и делятся на три группы: Premium, Premium Plus и DFI.
Система смазки 4-тактных подвесных и стационарных моторов организована подобно автомобильной. Поэтому система классификации минеральных масел Quicksilver для 4-тактных судовых установок будет знакома любому автолюбителю. Итак, если Вы обладатель 4-тактного подвесника — как карбюраторного, так и с системой впрыска топлива — Ваше масло — Quicksilver SAE 10W-30, API SJ, CF-2, CH-4 (поставляется в канистрах емкостью 0,5, 1, 4 л и бочках 208 л).
Для особо рачительных рыбаков Quicksilver разработал полностью синтетическое масло Quicksilver SAE 25W-40 (также доступны канистры емкостью 1 и 4 литра), полностью соответствующее стандарту FC-W (Four Cycle Water).
Масла группы Premium соответствуют классу SAE 80W-90 и рекомендуются для использования в редукторах любых подвесных моторов.
Группа же масел HP Dry Sump — для спортсменов, использующих моторы и редукторы с системой смазки с сухим картером.
Список компонентов, нуждающихся в смазке, на этом далеко не заканчивается. Например, для узлов, расположенных ниже ватерлинии, была разработана уникальная пластичная смазка Quicksilver 2-4-С, содержащая тефлон. Её нужно наносить на шлицы приводных валов (обязательно – на шлицы вала гребного винта, иначе при попытке поменять винт можно столкнуться с тем, что последний просто невозможно будет снять с вала), детали системы откидывания мотора, наконечники тросов газа/реверса и прочие компоненты, соприкасающиеся с водой — тефлон в составе смазки обеспечит прекрасную защиту от воды и влаги.
Кроме того, в арсенале защитных средств Quicksilver предлагает специальные пластичные смазки для шлицевых (Engine Coupler Spline Grease) и карданных соединений (U-Joint & Gimbal Bearing Lubricant), для игольчатых подшипников / внутренних полостей двигателя (Needle Bearing Assembly Lubricant) и шеек распределительного вала (Camshaft Assembly Lube).
Многоцелевые универсальные смазки-спреи – Special Lubricant 101, Anti-Corrosion Grease и Corrosion Guard — рекомендуется использовать в любых точках смазки, кроме подшипников качения. При их создании особое внимание уделялось таким качествам как защита от влаги, коррозии и высокого удельного давления.
Шплинты и шпонки для лодочного мотора
1 Тема от Колёк 2012-09-06 14:31:16
Тема: Шплинты и шпонки для лодочного мотора
Весной приобрел лодочный мотор SEA-PRO 2,5 л.с. (двухтактник). Результат превзошел ожидания. Отличный веслозаментиель! Единственное но. Столкнулся с тем, что не могу в Воронеже найти для него шпонки, которые устанавливаются под винтом (вращение винта осуществляется именно этой шпонкой). Колхозить и ставить туда гвозди как-то не хочется, да и твердость стали не та. Посоветуйте плз, чем заменить шпонку, или где ее приобрести?
Спасибо!
2 Ответ от Это я 2012-09-06 14:41:33
3 Ответ от frost 2012-09-06 15:08:42
Я из гвоздей подходящего диаметра делал, при залете на песок отлично отрезается. Шплинты покупал в автомагазинах. Юра прав — твердость большая не нужна, лучше срезать шпонку, чем редуктор убить.
4 Ответ от Алик 2012-09-07 21:23:04
Ищи латунный пруток подходящего диаметра,если найдёшь диаметром больше,можно на токарным станке выточить.На Вихрях шпонка латунный диаметр где то 5мм(точно не помню забыл).
5 Ответ от vlads 2012-09-08 07:12:01
6 Ответ от Колёк 2012-09-10 12:05:39
Всем спасибо! Купил оцинкованных гвоздей 3 мм в диаметре.
7 Ответ от frost 2012-09-10 12:44:17
Всем спасибо! Купил оцинкованных гвоздей 3 мм в диаметре.
8 Ответ от Elanь 2017-01-05 13:23:18
9 Ответ от carp 2017-01-05 14:39:01
А разве тяжело на своем моторе замерть? Можно взять шпильку подходящего диаметра,с двух сторон гайки самоконтрищиеся и все ,раза два для настройки угла двигателя можно воспользоваться ключом.
10 Ответ от javs 2017-01-05 16:06:42
Elanь, в магазинах типа саморезик, торгующих всякими винтами- болтами и похожим, можно встретить похожий крепёж с падающим фиксатором. Предварительно, конечно, подобрав размер по советуcarp. С другой стороны, настраивать не так уж часто приходится — можно и болт-гайка обойтись, только гайку надо брать самоконтрящуюся, например, с пластиковой втулкой (там же или в автомагазинах)
Читайте также: