Рация эрика как пользоваться
Комментариев: 1. Для просмотра и добавления комментариев, нажмите на фото.
Хотите купить Эрика 311?
Обзоры других портативных аналоговых раций Эрика от ЗАО "Вива-Телеком"
Знаком "HD" отмечены фотографии, имеющие высокое разрешение.
фото поставляемого оборудования.
Магазин и информационный ресурс по продажам и обслуживанию портативных аналоговых раций Эрика. Цена на товар в наличии всегда актуальна. Всю предлагаемую технику можно купить с доставкой из городов Краснодар, Омск и Москва в любой регион России и страны таможенного союза. Приобретайте оборудование только у проверенных и надежных поставщиков.
Ответ на пост «Все способы спаривания мотогарнитур»
Тема относительно популярная. Подумалось мне тут, в связи с вот этим всем, свою точку зрения и историю вопроса озвучить. Традиционный дисклеймер — все, что далее написано — исключительно мое личное мнение. Ничего никому не навязываю, никого не обижаю, что вижу, то и пою.
Собственно, радиосвязь и была первой мыслью, которая пришла в голову. Но тут имеется ряд очевидных проблем. Во-первых, доставать рацию и зажимать кнопку, чтобы поговорить, на ходу несколько неудобно. Во-вторых, что-то внятно сказать на скорости хотя бы в 40 км/ч в рацию затруднительно, плюс далеко не в каждом шлеме можно поднести рацию ко рту. В-третьих, услышать ответ сквозь шлем, ветер и окружающий шум — отдельный квест. Если последний фактор нивелируется маленьким наушником на тонком проводе, то с остальными несколько сложнее. Стандартные гарнитуры, очевидно, также бесполезны.
Ладно, зайдем с другой стороны. Практически у всех сейчас есть сотовый телефон и у большинства есть даже шлемная гарнитура для него. Но и тут не все гладко. Быть постоянно на связи на протяжении нескольких часов пути несколько накладно даже с учетом весьма выгодных разговоров внутри сети одного оператора. Ситуация усугубляется, если участников поездки больше двух — телефонная конференция на несколько человек будет стоить вообще космических денег. А каждый раз дозваниваться до толпы народа, чтобы сообщить что-то относительно важное вообще не вариант. А если вопрос срочный? Пока дозвонишься до соседа, пока он ответит, пока то, пока сё… Нафик-нафик. Нет, поболтать по телефону в дороге с кем-то, кто сидит дома на диване возможно и даже вполне себе удобно, но как способ связи в поездках этот вариант малоинтересен.
Тут мы приходим к достаточно распространенному варианту в виде гарнитур Scala Rider и им подобным. На первый взгляд хорошие железки — известный бренд, широкие возможности, многонародная конференция, дальность аж ого-го. Уже хочу-хочу-хочу. И вот тут начинаются разочарования. Цены на Скалу начинают от десятки. И это за самую простую модель, а что-то более внятное стоит уже под 25 т.р. Ну а топовые модели можно и за полтинник не найти. Можно найти аналоги попроще, но в них все хуже — дальность маленькая и сцепить в одну кучу можно мало народу. Обратимся к умельцам из Поднебесной. Да, я знаю, что многие кривят гхм.. лицо при упоминании дядюшки Ляю с его поделками, но гарнитура по цене мотоцикла… Так вот у китайцев есть вполне себе интересные варианты, хотя и имеют общий критичный недостаток, который заключается в том, что одновременно можно общаться только между двумя людьми. Нет, навесить на гарнитуру можно до 7 человек в зависимости от модели. Но общаться можно только с кем-то одним в один момент времени, а широковещательный вызов не сделать никак. Любопытно, но все не то.
Возвращаемся к истокам, то есть к радиостанциям. Очевидно, что использовать обычную гарнитуру не катит, поэтому выбор мой пал на ларингофон. Кстати, стоит заметить, что многие такой вариант используют в полный рост. У той же Отсечки или Штрафбата можно на шее увидеть сей девайс. Я тоже пытался его щупать с разных сторон. Брал разные варианты, разных форм и размеров от разных производителей. И пришел к выводу, что ларингофон имеет право на существование, но дело это очень индивидуальное. Мало того, что физиологически оно не у всех заработает нормально, так ведь оно же постоянно съезжает, что качества связи не добавляет. На короткие явные команды его хватает, а вот на беседы о жизни уже нет. Все у тех же китайцев я смог найти шлемную гарнитуру для подключения радиостанции. Любопытный и полностью рабочий вариант — слышно прекрасно, с подключением проблем нет, но мало кто готов ставить гарнитуру только для того, чтобы раз в пятилетку пообщаться с попутчиком.
Короче, Vimoto — мой выбор. В комплекте липучки, скобы, два варианта крепления микрофона — на проводе и на штанге, сама гарнитура и провод для зарядки. Кнопки крупные, в перчатках нащупываются и нажимаются прекрасно. Отдельным бонусом идет возможность трындеть по рации даже при севшей батарейке в гарнитуре, потому что для внешних девайсов сама гарнитура, по большому счету не используется. В принципе, если очень хочется, можно взять чисто установочный комплект без BlueTooth-приемника и на его месте просто замкнуть правильным образом контакты. Обойдется это вообще в сущие копейки.
Оптимизируем handsfree радиообмен: как использовать bluetooth гарнитуру одновременно с рацией и телефоном
Смысл оптимизации - пользоваться рацией без проводов.
Может пригодиться: пилотам, парапланеристам, парашютистам, мотоциклистам.
Handsfree гарнитура понадобилась мне, когда увлекся парапланом. До этого я несколько лет летал с обычной тангентой, но на планере. Там одна рука большую часть времени свободна, поэтому в handsfree особо не нуждаешься.
В управлении парапланом обе руки задействованы 100% времени. Можно, конечно, взять стропы управления одной рукой, но количество действий напрягает. Кроме того, я летаю в интегральном шлеме (с подбородком), в котором говорить в рацию или тангенту совсем неудобно.
Можно купить гарнитуру с выносной кнопкой на палец, провод от которой нужно пропускать через рукав. Многие парапланеристы так летают. Но я не люблю провода. Да и в шлем у меня уже встроена беспроводная мотогарнитура для связи с телефоном и музыки. Городить еще одни наушники и дополнительный микрофон не вариант.
Первая мысль была купить рацию со встроенным bluetooth-модулем. Оказалось, что такие устройства редкие и дорогие. Yaesu FT-3DR, например.
Вторая мысль - поиск решений с внешним модулем. Такой есть у известного производителя мотогарнитур Sena, модель SR10. Для меня довольно громоздко.
Наконец, поиск привел меня на Aliexpress. Китайцы продают bluetooth гарнитуры в комплекте с миниатюрным передатчиком и кнопкой на палец. Всё беспроводное.
Мне из китайского комплекта нужны только модуль-передатчик и кнопка, которые я хочу соединить с моей встроенной мотогарнитурой. Но вот незадача! В единственном обзоре, который мне удалось тогда найти, автор указал, что китайский передатчик соединяется только с родной гарнитурой.
Прошел год, на Aliexpress появились новые модели гарнитур и новые комплекты. В отзывах пользователи пишут, что передатчик соединяется с любой мотогарнитурой. Пора брать!
Вот мой комплект из Китая: передатчик, кнопка, гарнитура. Заботливый китаец положил в коробку дополнительный амбушюр, заушину, клипсу, шнурок на шею, и двойной провод USB-зарядки. Все сделано удобно и качественно.
Дубликаты не найдены
кхммм.указать ссылку на плохую гарнитуру
и не указать ссылку на хорошую
Моя ошибка, не правильно ссылку вставил. Вот рабочая:
Это охуенно! Это то, чего мне не хватало!Спасбо за наводку! Отличное решение, приведу парней с ВК с мотопабликов
В посте не указал: мотогарнитура - Interphone Avant. Именно она позволяет в процессе конференц-связи слушать музыку и навигатор в бекграунде. Производитель указывает максимальную дальность связи 1,7км, но с рацией, думаю, будет дальнобойнее.
Подождите, практически любая настоящая мотогарнитура, типа sena, cardo и тд, имеет 2 блютуз модуля. Как написано в инструкции, один для телефона, второй для gps навигатора.
То есть, один канал для связи с телефоном, второй для прослушивания входящих звуков.
Я пользуюсь навигатором в телефоне, это экономит один канал, не блокируя музыку и звонки)
А связь с рацией осуществляется как аналог интеркома, как с аналогичной гарнитурой. Это, я так понимаю, третий канал.
То есть, рация, через эту приблуду, подключается к своей гарнитуре, как универсальная гарнитура.
Затем, мы нажимаем кнопку передачи на гарнитуре, наше хрюканье из мотогарнитуры на шлеме переносится типа в универсальную гарнитуру и затем через рацию в общий эфир?
Ненене. Рация через прибуду соединяется с гарнитурой в режиме интерком (как, например, соединяются две мотогарнитуры между собой). Все, больше ничего не требуется. Эфир слышно в наушниках мотогарнитуры. Чтобы хрюкнуть в эфир, нужно нажать ppt-кнопку на пальце.
Ну да, только другими словами.
Типа, имея несколько условных баклофенгов и столько же этих приблуд, можно организовать связь между всеми участниками, на расстоянии, большем чем 200-400м у стандартных мотогарнитур. Плюс кто-то третий, имея рацию, настроенную на ту же частоту и модуляцию, может слушать и говорить со всеми участниками?
Большинство bluetooth аудиоустройств работают в режиме сопряжения только с одним устройством. В этом случае соединить одновременно и рацию, и телефон не получится.
Есть гарнитуры (для мотоцикла, например), которые одновременно сопрягаются с несколькими устройствами. Но далеко не все из них позволяют одновременно слушать музыку и разговаривать в режиме интерком: либо музыка, либо разговор по интеркому, либо разговор по телефону, - нужно переключаться. Слушая музыку, услышать эфир не получится.
И есть гарнитуры, которые позволяют слушать музыку в режиме разговора по интеркому (при телефонном звонке интерком и музыка прерываются). У меня гарнитура Interphone Avant. Она (и еще, по-моему, Interphone Tour) позволяют так делать. Такое устройство, думаю, Вам подойдет.
В общем, надо искать устройство, где в инструкции прямо будет прописано про музыку в режиме разговора.
Эх, а я уж думал что счастье близко) Меня тоже удивляет тот факт что Китайцы не внедряют блютус в свои рации. А на счёт специальных устройств - как у вас - отпугивает цена, я в своё время перелопатил али и форумы, единственное что нашёл подходящее мне это мотоциклетная гарнитура но опять ценник и переделки.
Моторола дп 4601 е блютуз ловит идеально, к ней есть гарнитуры с гашеткой и по моему беспроводные.На мой взгляд, 50К рублей - неоправданно дорого, если покупать только ради функции bluetooth. Странно, что до сих пор копеечные bluetooth-модули не ставят массово во все рации подряд. Может, там какие-то промышленно-патентные загвоздки.
Там где я работаю, вот эти функции очень помогают.Плюс она ловит у нас где-то на 4-5 км иногда больше в городской застройке от усилков.
Плюсвам как летающему может быть выгодно отслеживать себя в глонасс .
Ну тут как везде на вкус и аппетиты.
Если дорого смотри аналоговые радейки, они на порядок дешевле
Спасибо за совет! Интересная штуковина!
А к TWS наушникам подключится ?
Это идея! Сейчас попробовал соединить с Philips SHB4305, все работает! Это, конечно, не совсем TWS типа AirPods. Но я уверен, что будет работать со всеми Bluetooth устройствами, где есть функция поиска устройств для сопряжения: у меня на всех устройствах нужно для этого подержать кнопку включения секунд 6-8.
Круто, на службе тоже руки заняты бывают , если надо срочно ответить может помочь.
А кто пользуется bluetooth передатчиком стерео чисто для аудио с 3,5 джеком? Какая модель хорошая?
Обзоры других портативных аналоговых раций Эрика от ЗАО "Вива-Телеком"
Знаком "HD" отмечены фотографии, имеющие высокое разрешение.
фото поставляемого оборудования.
Магазин и информационный ресурс по продажам и обслуживанию портативных аналоговых раций Эрика. Цена на товар в наличии всегда актуальна. Всю предлагаемую технику можно купить с доставкой из городов Краснодар, Омск и Москва в любой регион России и страны таможенного союза. Приобретайте оборудование только у проверенных и надежных поставщиков.
Эрика 311. Обзор от Вива-Телеком
Комментариев: 2. Для просмотра и добавления комментариев, нажмите на фото.
«Настройка дополнительных фукнций: регулировка уровня шумоподавителя, громкости, ограничения времени передачи, регулировка режима VOX.»
Комментариев: 1. Для просмотра и добавления комментариев, нажмите на фото.
«Задание функций боковых кнопок и кнопки тревоги.»
Комментариев: 1. Для просмотра и добавления комментариев, нажмите на фото.
Хотите купить Эрика 315?
Все о рации CB: зачем слушать разговоры водителей, как пользоваться и как остаться в эфире человеком?
И все-таки, есть ли какой-то смысл обычному водителю ставить в машину рацию и слушать эфир дальнобойщиков или даже самому в нем участвовать? Да, есть.
Тут хотелось бы внести важную ремарку: сейчас речь пойдет о трассе. В городе есть свои особенности, о которых расскажем чуть ниже.
В целом больше ничего интересного для обычного автомобилиста в прослушке чужих разговоров нет. Слушать про пункты весового контроля, очереди на таможню или в какой-нибудь терминал — это неинтересно и не слишком-то полезно. Но ведь рацию можно не только слушать, в нее можно и говорить!
Как правильно вести себя в эфире?
Все дело в антенне!
В интернете растиражировано мнение о том, что запитывать рацию надо обязательно отдельным проводом к АКБ. Это не совсем так. Подключить можно и через обычное гнездо прикуривателя: потребляемый ток рации редко превышает 5 ампер, а запас у прикуривателя обычно 15 А. Предохранитель надо ставить нормальный, который действительно перегорит в случае замыкания, а не сожжет машину, оставшись на пожарище единственным несгоревшим элементом. И уж тем более нельзя использовать разветвители разной степени паршивости. Все-таки ток значительный, а какие сейчас продают разветвители, вы знаете без меня. Обычно — поганые. Поэтому если в дороге надо заряжать телефон, навигатор или что-то еще, то лучше действительно кинуть на рацию отдельный провод от аккумулятора. И на всякий случай в этой ситуации есть смысл в плюсовую сторону поставить предохранитель на 10 А — лишним он там не будет.
При подключении антенного кабеля надо помнить одну вещь: его ни в коем случае нельзя резать или укорачивать! Тащите его через всю машину, но не обрезайте. Саму антенну придется выбирать не самую дешевую. Чем антенна длиннее, тем она дороже. Метровая антенна — деньги на ветер, поэтому придется раскошелиться на антенну длиной около двух метров.
А вот дальше начинается самое интересное: антенну нужно настроить. Точнее — ее длину. А сделать это можно только со специальным прибором — КСВ-метром (измерителем коэффициента стоячей волны). Стоит он в пределах тысячи рублей (конечно же, китайский), дороже покупать его смысла нет. Как им пользоваться — лучше прочитать в инструкции. Ничего сложного в КСВ-метре нет: его надо будет включить в цепь антенны и, изменяя длину антенны, добиться показателя коэффициента стоячей волны, близкого к единице. КСВ может быть в пределах от 1 до 1,5, но чем ближе к 1, тем лучше.
Само собой, возникает вопрос: да на фиг мне этот КСВ-метр и танцы с бубном? Неужели нельзя это сделать как-то проще? Конечно, можно. На любой крупной стоянке дальнобойщиков есть магазинчик с такими рациями. Там же обычно можно отремонтировать или установить рацию и настроить антенну. Так что если не хочется покупать КСВ-метр, то добро пожаловать на стоянку с магазином раций.
Тот самый известный всем 15-й канал правильно называется C15EA на частоте 27,135 МГц. Что означают буквы в названии?
Итак, чтобы выйти в эфир, достаточно лишь включить 15-й канал на сетке С в режиме АМ. Правда, есть одно но: у некоторых раций почему-то своя собственная система обозначения сеток, поэтому С не всегда С. Иногда это может быть и D, и что-то другое. Придется искать.
деально было бы настраивать шумоподавление одновременно с чувствительностью приемника. Тогда оба параметра можно выставить очень качественно, но для этого нужны опыт и знание особенностей собственной рации.
Немного о ценах
Midland M-ZERO Plus
Если планируете пользоваться рацией серьезно и долго, то лучше поискать что-нибудь посолиднее. Например, MegaJet MJ-450 или 600, Optim 778 или что-то другое тысяч за семь-восемь. Но будьте готовы к тому, что более дорогие рации имеют более высокую потребляемую мощность, особенно в режиме передачи. Нужно быть уверенным в бортовой сети своего автомобиля, чтобы ставить себе такие устройства. В противном случае можно остаться с севшим аккумулятором. Кроме того, иногда они здорово греются — это тоже надо предусмотреть и учитывать при установке рации в машину.
Лучше не пожалеть денег и к своей рации купить хорошую антенну — ее качество не менее важно, чем качество самой рации.
Вариант установки врезной антенны на крышу легкового автомобиля
Читайте также: