Опасность использования гаджетов на дороге
Смартфоны и прочие новомодные гаджеты уже не просто спутники современного человека. Хотим мы того или нет, но они уже его неотъемлемая часть. Со всеми вытекающими из этого плюсами и проблемами. Такой вывод можно сделать, исходя из свежего соцопроса, проведенного по заказу компании Ford в ряде европейских стран.
Вопросы были заданы 10 000 респондентов с целью количественной оценки «рассеянного» поведения пешеходов при переходе через дорогу, в том числе и вне участков, где переход разрешен ПДД. Оказалось, что ни тротуары, ни пешеходные дорожки не могут считаться сегодня абсолютно безопасными местами для пешеходов, «прожигающих» взглядом экраны смартфонов. Более того: многие продолжают пользоваться телефонами и прочими приборами, даже переходя дорогу с оживлённым движением транспорта.
32% «подопытных» пешеходов признались, что слушают музыку при переходе улицы, 14% «сознались» в отправке SMS, 9% – в посещении Интернет-сайтов, а 7% – в пользовании соцсетями, 3% – в играх и просмотре ТВ/видео. Интересно, что подавляющее большинство респондентов отдают себе отчет в том, что аналогичное поведение является небезопасным. 60% отметили, что чувствовали бы себя в большей безопасности, зная, что автономные автомобили или авто, оборудованные полуавтоматическими технологиями, могли бы предотвращать ДТП или смягчать их последствия в тех случаях, когда водитель не реагирует на предупреждения системы.
Гордость берет за нас с вами. Опрос показал, что российские пешеходы менее склонны отвлекаться на мобильные устройства, переходя дорогу. Так лишь 14% респондентов признались, что отвлекаются на мобильный телефон или гаджеты при переходе через дорогу, из них 10% слушают музыку или говорят по телефону, а 4% иногда смотрят на экран телефона или планшета. 60% респондентов отметили, что строго соблюдают правила при переходе через дорогу. Результаты опроса соответствуют и российской статистике аварий с участием пешеходов.
Ford совершенно осознанно инициировал данное исследование. Не так давно специалисты компании презентовали новую технологию распознавания пешеходов, способную помочь водителям снизить уровень серьёзности ДТП либо полностью избежать их. Pre-Collision Assist с технологией распознавания пешеходов уже доступна для европейских владельцев Galaxy, Mondeo и S-MAX. Технология способна при определенных условиях распознавать людей, находящихся впереди на дороге или пересекающих направление движения автомобиля, и автоматически применять торможение, если водитель не реагирует на предупреждащие сигналы оповещения. Читать далее
С распространением использования мобильных телефонов и смартфонов, а и также других электронных гаджетов, они стали представлять собой опасность, как для водителей, так и для пешеходов.
Во избежание попадания в аварийную ситуацию с угрозой для жизни и здоровья, не следует пользоваться смартфоном во время движения по дороге.
Гаджеты-убийцы. Последствия отвлечения водителя на телефон могут быть самыми разными. Будет хорошо, если все закончится легкой аварийной ситуацией в дорожном заторе, а не попаданием на полосу встречного движения или столкновением с пешеходом. На территории России введение запрета на использование телефона за рулем без устройства hands free произошло еще в 2007 году. На сегодняшний день штраф за подобное нарушение составляет 15 тысяч рублей.
В 2019 году ГАИ было инициировано проведение соцопроса, по результатам которого было выявлено, что порядка 50% водителей рассматривают как опасное действие пользование любыми гаджетами во время нахождения за рулем. 8% опрошенных считают, что ответственность за такое нарушение должна быть усилена, и только 5,86 % сообщили, что сами его совершали. Несмотря на это, официальная статистика свидетельствует о том, что количество подобных нарушений растет из года в год. Например, в 2018 году количество дел, возбужденных по статье 13.16.1 КоАП «Нарушение правил использования мобильного телефона», равнялось 81,5 тысячам. Спустя год оно увеличилось до 84,8 тысяч. Введение запрета на использование мобильных устройств за рулем стало предметом обсуждения на международном уровне.
Осуществление контроля. На данный момент, универсальный способ контроля за использованием водителями мобильных телефонов и смартфонов, отсутствует. Ведутся разговоры о возможном соединении устройств фотовидеофиксации и «нейросети», что даст возможность при помощи сделанных фотографий доказать факт использования телефона водителем во время нахождения за рулем.
Подобное нарушение часто совершается не только водителями, но и пешеходами. По словам Олега Понарьина, занимающего должность заместителя начальника ГУОБДД МВД РФ, ГАИ уделяет особое внимание информированию о том, что использование смартфона во время нахождения на проезжей части несет опасность как для водителей, так и для пешеходов. Единственными вариантами его использования, при которых гарантируется безопасность, становятся: для водителя - нахождение в статичном состоянии, то есть, когда машина припаркована у обочины, для пешехода - нахождение за пределами проезжей части.
Для пешеходов также подготавливается возможность осуществления контроля. Имеется в виду разработка приложения, задачей которого будет оповещение пешеходов, использующих смартфон или наушники о том, что к ним приближается машина. Данная проблема является актуальной для большого количества стран. Пока не до конца понятно, каким образом это будет применяться на практике, но большая часть ДТП действительно происходит из-за того, что люди не смотрят по сторонам при переходе дороги, уделяя все внимание смартфонам. Сопутствующими факторами при этом становятся такие как надетый капюшон, зонтик, переписка на ходу в различных мессенджерах. Все это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.
Итог. Во время управления автомобилем или движения пешехода через дорогу, не стоит использовать смартфон или слушать музыку в наушниках, носить надетый капюшон, так как это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию, исход которой предсказать невозможно.
Когда водитель отвлекается на телефон, последствия могут быть разными. Хорошо, если дело ограничится лёгкой аварией в пробке, а не вылетом на встречную полосу или сбитым пешеходом.
В России запрет на пользование телефоном за рулём без использования hands free был введён ещё в 2001 году, сегодня за это существует штраф — 1,5 тыс. руб.
В 2019 г. Госавтоинспекция на своём официальном сайте провела соцопрос (в нём участвовали 40 тыс. респондентов), который показал, что более 50% считают опасным использование любых гаджетов за рулём. 7,7% опрошенных уверены, что нужно усилить ответственность за этот вид нарушений, и только 5,89% признались, что сами допускают такой вид нарушений. Хотя, по официальным данным, количество ежегодно фиксируемых нарушений измеряется десятками тысяч и продолжает расти. Если в 2018 г. по статье 12.36.1 КоАП «Нарушение правил пользования телефоном водителем транспортного средства» было возбуждено 81,5 тыс. дел, то в 2019-м — уже 84,8 тыс. Запрет на использование любых гаджетов в руках водителей уже стал обсуждаться на международном уровне.
Сними капюшон
Пока универсального технического способа контроля за использующими телефоны во время вождения водителями нет. В России очень осторожно говорят о том, что, возможно, удастся соединить комплекс автоматической фотовидеофиксации и связанный с ним «софт» (нейросеть), чтобы по фото определить факт использования телефона за рулём.
Кстати, использование гаджетов на дороге — грех не только водителей, но и пешеходов. «Госавтоинспекция обращает внимание как водителей, так и пешеходов, что использование смартфонов в процессе участия в дорожном движении не может быть безопасным. Единственным приемлемым вариантом общения по мобильному телефону для водителя является только разговор в статичном состоянии, например в автомобиле, припаркованном на обочине, а для пешехода — вне зоны проезжей части», — говорит заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции Олег Понарьин.
Для пешеходов тоже готовят технический контроль. Речь идёт о разработке приложения, которое будет оповещать пешеходов со смартфонами или в наушниках о приближении автомобиля. Автоэксперт Игорь Моржаретто считает, что проблема актуальна для многих стран. «Я пока с трудом представляю, как это будет действовать на практике. Прогресс происходит так быстро, что вполне возможно, что штука заработает. Большое количество ДТП действительно случается именно с участием этих людей, которые идут по улице, слушая музыку, проверяя почту. Они не смотрят по сторонам», — объясняет он.
Татьяна Кочетова уверена, что один из важных путей решения проблемы отвлечения внимания на дороге как водителей, так и пешеходов — изменение поведенческих установок. Именно для таких целей в зарубежной практике психологи проводят специальные курсы. «Продуманная работа может способствовать изменению установки в пользу безопасного поведения на дороге», — говорит она. Это поможет сохранить жизнь и здоровье всех участников дорожного движения.
Не так давно, войдя в вагон столичного метро, обратил внимание, что практически все пассажиры - от школьника младших классов до седой старушки - самозабвенно уткнулись в экраны своих смартфонов. Лишь один юноша в этом коллективе выглядел как белая ворона - он читал обычную книгу. Конечно, технологии для того и существуют, чтобы облегчить и сделать удобнее жизнь человека. Но порой использование современных устройств превращается в настоящую зависимость, а нередко становится причиной трагедий.
Болезнь XXI века
Лет 30 назад никто из нас представить не мог, как далеко шагнёт прогресс и мобильный телефон станет не просто обычным, а даже неотъемлемым атрибутом существования людей. И мало кто вспомнит, как все мы в обязательном порядке держали в кармане двухкопеечную монетку, чтобы при необходимости позвонить из уличного телефона-автомата. А уж нынешняя молодёжь так и вовсе не знает, что это были за устройства, «украшавшие» каждый городской перекрёсток.
Теперь всё проще: в любой момент мы можем поговорить со знакомыми и близкими по мобильнику - хоть из салона автобуса, хоть из магазина, а то и из чистого поля. Была бы связь нормальной.
Убийственный гаджет
Не так давно в Сети появилась запись, как девятилетний мальчуган, шагая по платформе станции столичного метро «Бабушкинская», уткнувшись в экран смартфона, упал на рельсы перед прибывающим поездом. Спасти третьеклассника, который отделался вывихом, смогла лишь завидная реакция машиниста - он успел остановить состав.
Ещё один случай. В начале этого года 12-летний сын известного искусствоведа и арт-блогера погиб в ванне в результате удара током от мобильника. Аппарат упал ребёнку на живот в тот момент, когда находился на зарядке. Врачи почти час боролись за жизнь мальчика, но их усилия оказались напрасными.В Архангельске так же в ванне месяцем ранее от заряжавшегося телефона погибла 24-летняя девушка.
Американский хирург из медицинской школы Нью-Джерси Борис Паскховер составил рейтинг травм, которые чаще всего получают люди от своих смартфонов, разделив их на группы. Первая - увечья, полученные лёжа, когда люди роняют смартфоны себе на лицо, держа аппарат над головой. Во вторую попали те, кто настолько сильно увлёкся происходящим на экране, что упал на землю и разбил лицо, либо врезался в столб или дерево - один к одному, как на станции «Бабушкинская». Не менее часто люди натыкаются на препятствия или спотыкаются, результат - травмы шеи и рук, вывихи, переломы.
Куда смотрят смомби?
Кто из тех, кто сидел за рулём, не наблюдал, как на проезжую часть выходит человек, уткнувшийся в экран телефона, с наушниками в ушах и капюшоном на голове? Для российских, да и не только, дорог подобное явление в последние годы стало привычным. И хорошо, если это происходит на обозначенном переходе, где водители обязаны уступать пешеходам и готовы к манёвру.
А если тот внезапно появляется из-за припаркованной машины, иного препятствия? Вроде бы сам виноват, но и тому, кто управлял автомашиной, по действующему законодательству ответственности не избежать.
Учёные подсчитали: каждый год около 1,5 млн человек во всём мире попадают в больницы из-за того, что смотрели в смартфон и переходили дорогу в неположенном месте. Проблема стала столь актуальной, что в англоязычных странах появились термины «смартозомби» и «смомби».
А если всё это происходит не на улице, а на железнодорожном переходе?
В конце января на таком у станции Старая Деревня в Санкт-Петербурге погиб мужчина, который разговаривал по сотовому телефону и не заметил приближающийся поезд. Машинист подавал звуковые сигналы и применил экстренное торможение, но состав всё-таки наехал на человека. Мужчина от полученных травм скончался на месте.
В Польше посчитали, что эффективнее будет не устанавливать знаки для водителей, а делать надписи для пешеходов, пользующихся смартфонами. А поскольку «смомби» обычно смотрят вниз, то и наносить их нужно под ногами. Так появился проект Odłóż smartfon i żyj, что в переводе означает «Отложи смартфон и живи».
Во Франции предпочли не предупреждать, а… пугать нарушителей. На одной из парижских улиц на пешеходном переходе установили систему с датчиками: она реагирует на движение на красный свет. Если человек будет переходить на запрещающий сигнал светофора, то раздастся громкий звук, имитирующий резко тормозящий автомобиль, а камера сфотографирует лицо человека, после чего его изображение появится на большом мониторе с надписью: «Не рискуйте жизнью. Переходите дорогу на зелёный свет». И хотя эта система была придумана для любителей ходить на красный, для «смомби» она также идеально подходит.
В Китае создали выделенные дорожки для заядлых любителей мобильных устройств
А вот в Китае решили пойти другим путём. Вдохновившись лозунгом «Если не можешь победить, возглавь», власти страны оборудовали специальные пешеходные пути для пользователей гаджетов. В 2014 году в Чунцине организовали первую «телефонную дорожку», на которой пешие участники движения получили право пользоваться мобильником, не опасаясь последствий.
Может и нам воспользоваться зарубежным опытом? Хотя, как показывает практика, в России пока невозможно найти управу на простых пешеходов-нарушителей, не говоря уж о «вооружённых» смартфонами.
Страшнее алкоголя
Совсем другое дело, когда мобильный телефон во время движения использует водитель транспортного средства. Во всём мире подобное считается серьёзным нарушением и карается соответственно. Ведь опасность здесь налицо.
Я давно за рулём - насмотрелся за полвека водительского стажа всякого, потому могу сразу определить, что водитель впереди или рядом идущей машины уткнулся в смартфон. Резко снижается скорость относительно потока, начинаются непонятные виляния из стороны в сторону, вполне можно ожидать резкого манёвра. Словом, стараюсь от таких соседей по дороге держаться подальше. И очень хорошо, что с недавних пор подобные нарушения начали фиксировать с помощью видеокамер.
Использование мобильника за рулём запрещено во многих странах, в том числе в России. Пунктом 2.7 Правил дорожного движения РФ водителю запрещается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. За данное правонарушение предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере 1500 рублей.
Вместе с тем, как показывает практика, многие автолюбители понимают опасность использования гаджетов при участии в дорожном движении, но всё же не готовы отказаться от смартфонов в пользу безопасности. Не случайно в настоящее время рассматривается вопрос об усилении наказания за данное правонарушение и увеличение суммы штрафа до пяти тысяч рублей.
Любому здравомыслящему человеку должно быть понятно, что использование гаджетов в процессе дорожного движения не может быть безопасным. Единственным приемлемым вариантом общения по мобильному телефону для водителя является только разговор в спокойной обстановке в автомобиле, припаркованном на обочине, а для пешехода - в сторонке от проезжей части.
Эксперты сделали вывод, что использование гаджета при управлении транспортным средством повышает риск аварии в четыре раза, а отправка СМС - в шесть.
Учёные подсчитали: каждый год около 1,5 млн человек во всём мире попадают в больницы из-за того, что смотрели в смартфон и переходили дорогу в неположенном мест
К сожалению, нет статистики, которая бы показала, сколько смертельных аварий происходит из-за того, что внимание водителя было не на дороге, а в телефоне. Установить этот факт практически невозможно. Разве что погибший водитель будет сжимать телефон в руке. Однако интернет пестрит видео, где автомобилисты погибают буквально в прямом эфире. Они в момент аварии не просто управляли автомобилем, но еще и вели прямой репортаж в какую-нибудь соцсеть.
По результатам соцопроса, каждый четвертый водитель считает, что отвлечение внимания от дороги на 1-2 секунды - это такой безопасный лимит. Вроде бы ни к чему плохому это не приведет. То же касается и пешеходов. И в этой группе участников дорожного движения практически каждый четвертый не видит никакой угрозы в том, чтобы при переходе дороги отвлечься на пару секунд.
Отвлечь от дороги на 1 секунду, чтобы посмотреть в телефон не страшно? Но за 1 секунду при скорости 60 км/ч автомобиль проезжает 16 метров- Многие не считают опасным короткий телефонный разговор или диалог с пассажиром, - говорит заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Олег Понарьин. - Это распространенное, безосновательно самоуверенное заблуждение, которое может обернуться и, как мы видим, действительно оборачивается трагическими последствиями. Не трудно подсчитать, что за 1 секунду при скорости 60 км/ч автомобиль проезжает 16 метров. А это жизненно важное расстояние! Отвел взгляд чуть в сторону, сместил фокус внимания, и вот уже аварии не избежать. Во многих случаях именно так и происходят наезды на пешеходов. А ведь этот вид ДТП имеет наиболее тяжелые последствия, поскольку пешеход гораздо уязвимее автомобилиста - он ничем не защищен.
Как рассказал автоэксперт радио "Вести FM" Игорь Моржаретто, использование гаджетов за рулем распространено не только в России, но и во всем мире. И во всех странах пытаются что-то сделать с "болтунами" - с разным успехом. Первые запреты на использование телефонов за рулем появились в европейских странах еще в 1999 году, когда они стали массовыми и появились первые данные об авариях из-за отвлекшихся на разговор водителях. Так, по данным американских исследований, использование телефона за рулем повышает риск аварии в четыре раза, отправка sms - в шесть раз. Некоторые страховые компании полагают, что телефоны являются причиной 15-20% аварий на дорогах.
Еще в 2014 году по статистике Национального совета безопасности США в 27 процентах аварий мобильный телефон был указан как отвлекающий фактор. И, скорее всего, это заниженный процент, потому что многие предпочли такой фактор не указывать, так как за это в большинстве штатов предусмотрена ответственность.
По данным американских исследований, использование телефона за рулем повышает риск аварии в четыре раза, отправка sms - в шесть разНо вот беда. Пока никто в мире не придумал способов воздействия на любителей поболтать по телефону. Начальник ГУОБДД МВД РФ генерал лейтенант полиции Михаил Черников рассказывал, что во время одной из сессий Международной министерской конференции по вопросам безопасности дорожного движения, которая прошла в феврале в Стокгольме, участники делились опытом по этой теме. Говорили больше трех часов, но кроме того, что надо увеличивать штрафы для пользователей мобильных устройств и сделать наказание неотвратимым, новых предложений не было. Единственный способ победить эту проблему, сделать так, чтобы люди поняли, насколько это опасно.
Напомним, что раньше у нас большинство автомобилистов не пристегивалось. А теперь это редкий случай. Но добиться этого удалось не штрафами, а именно пропагандистскими мерами.
- В рамках социальной кампании "Внимание на дорогу" мы обращаем внимание всех граждан на риски отвлечения внимания от дорожного движения, - говорит Олег Понарьин. - В первую очередь это отвлечение на различного рода электронные устройства. На сегодняшний день это, пожалуй, самый распространенный отвлекающий объект. Человек буквально замыкается в мобильном телефоне и ничего вокруг себя не видит. Такое поведение характерно и для водителей, и для пешеходов. Второе - это отвлечение на разговоры со своими пассажирами. Третье - отвлечение на внешние раздражители (рекламу, звуки, поведение других участников дорожного движения). Что такое расстояние видимости, почему фокус внимания должен быть исключительно на дороге, почему дорога каждая секунда - мы находим пути донесения этой жизненно-важной информации в самой доступной форме для всех категорий участников дорожного движения, начиная с несовершеннолетних пешеходов и до самого старшего поколения водителей.
Как рассказал генеральный директор экспертного центра "Движение без опасности" Вадим Мельников, экспертные исследования показывают, что большинство пешеходов и водителей подвергают себя рискам на дороге каждый день из-за отсутствия концентрации на дороге и непонимания - насколько это опасно.
- Факторов отвлечения и рисков - множество, модели поведения пешеходов и водителей - самые разные, поэтому к каждой категории участников движения должен быть индивидуальный подход, - поясняет Вадим Мельников. - Социальная кампания продумывалась "ювелирно" с точки зрения того, как эффективно решать эту многогранную, многоуровневую задачу, учитывая все слагаемые.
Читайте также: