No bullets fly история

Обновлено: 10.01.2025

Данный перевод песни на русском языке является художественным, т.е. перевод недословный. Чтобы узнать дословный перевод песни, можете наводить мышкой на английские слова.

No bullets fly

From down below one enemy's spotted
So hurry up, rearm and refuel
But through the bomber's damaged air frame
See wounded men scattered and burned

Look to the right and then look again
And see the enemy in the eye
No bullets fly,
Spared by his mercy
Escorted out, out of harm's way

Fly, fighting fair
It's the code of the air
Brothers, heroes, foes

Killing machine
Thunder in the sky
B-17
Flying home
Killing machine
Said goodbye to the Cross he deserved

He risked his life 2 times that day
To save an unknown enemy
Escort to safety, out of the killzone
A short salute, then departed

Fly, fighting fair
It's the code of the air
Brothers, heroes, foes

Killing machine
Thunder in the sky
B-17
Flying home
Killing machine
Said goodbye to the Cross he deserved

Fly, fighting fair
It's the code of the air
Brothers, heroes, foes

Пули не полетели

Наблюдатели снизу заметили один самолет,
Так что поторопись, перезарядись и заправься.
Но сквозь поврежденный фюзеляж бомбардировщика
Видны повсюду раненные и сожженные люди.

Посмотри направо, затем посмотри ещё раз,
И узри противника в глаза.
Пули не полетели,
Не выпущенные благодаря его милосердию,
Его, выводящего тебя с опасного пути.

Полет, справедливая борьба -
Это кодекс небес.
Братья, герои, враги.

Машина для убийств,
Гроза в небесах.
Б-17.
Летит домой.
Машина для убийств.
И он попрощался с крестом, который заслужил. 1

Он рисковал своей жизнью дважды в этот день,
Чтобы спасти неизвестного противника,
Сопроводить до безопасной зоны, вывести из-под обстрела.
Отсалютовав, улетел.

Полет, справедливая борьба -
Это кодекс небес.
Братья, герои, враги.

Машина для убийств,
Гроза в небесах.
Б-17.
Летит домой.
Машина для убийств.
И он попрощался с крестом, который заслужил.

Полет, справедливая борьба -
Это кодекс небес.
Братья, герои, враги.

Примечания

Песня посвящена инциденту Чарльза Брауна и Франца Штиглера.

1) Франц имел на счету 22 сбитых самолета, и ему не хватало ещё одного для получения Рыцарского креста Железного креста.

Инцидент Чарли Браун и Франц Stigler произошел 20 декабря 1943 года, когда, после успешного запуска бомбы на Бремене , вторая Lt Чарльз «Чарли» Браун B-17 Flying Fortress ( под названием «Ye Olde Pub») был сильно поврежден немецкими истребителями. У пилота Люфтваффе Франца Стиглера была возможность сбить искалеченный бомбардировщик, но он не сделал этого, а вместо этого провел его над оккупированной немцами территории, чтобы защитить ее. После обширных поисков, проведенных Брауном, два пилота встретились 50 лет спустя и подружились, которые продлились до смерти Стиглера в марте 2008 года. Браун умер всего несколько месяцев спустя, в ноябре того же года.

СОДЕРЖАНИЕ

Пилоты

Второй Lt Чарльз Л. «Чарли» Браун ( «ферма мальчик из Уэстона, Западная Вирджинии », по его собственным словам) был B-17F пилотом с 379 - м Обстрела группой из Военно - воздушных сил Соединенных Штатов (USAAF) восьмой воздух Force , дислоцированный в RAF Kimbolton в Англии. Франц Стиглер, бывший пилот авиакомпании Lufthansa из Баварии , был ветераном истребителя Люфтваффе, прикрепленным к Jagdgeschwader 27 .

Бременская миссия

Миссия была первой командой Ye Olde Pub и нацелена на производство самолетов Focke-Wulf 190 в Бремене. Бойцы 527-й бомбардировочной эскадрильи были проинформированы на брифинге перед миссией, что они могут столкнуться с сотнями немецких истребителей. Бремен охраняли более 250 зенитных орудий. Экипажу Брауна было поручено летать "Угол пурпурного сердца", место на краю формации, которое считалось особенно опасным, потому что немцы нацеливались на края, вместо того, чтобы стрелять прямо через середину формации. Однако, поскольку трем бомбардировщикам пришлось повернуть назад из-за механических проблем, Брауну было приказано продвинуться вперед в строю.

Для этой миссии команда Ye Olde Pub состояла из:

2-й лейтенант Чарльз Л. «Чарли» Браун (24 октября 1922 - 24 ноября 2008): пилот / командир самолета.
2-й лейтенант Спенсер Дж. «Пинки» Люк (22 ноября 1920 - 2 апреля 1985): второй пилот.
2-й лейтенант Альберт А. "Док" Садок (23 августа 1921 - 10 марта 2010): штурман.
2-й лейтенант Роберт М. «Энди» Эндрюс (14 января 1921 - 23 февраля 1996): радист и бомбардир
Сержант. Бертран О. «Френчи» Куломб (1 марта 1924 - 25 марта 2006): старший стрелок башни и бортинженер.
Сержант. Ричард А. «Дик» Печут (14 сентября 1924 - 5 января 2013): радист.
Сержант. Хью С. Экки Экенроде (9 августа 1920 - 20 декабря 1943): хвостовой стрелок.
Сержант. Ллойд Х. Дженнингс (22 февраля 1922 - 3 октября 2016): стрелок с левой талии
Сержант. Алексей «Русский» Елесанко (31 января 1914 - 25 мая 1980): правый поясной стрелок.
Сержант. Сэмюэл В. «Блэки» Блэкфорд (26 октября 1923 - 16 июня 2001): наводчик с шаровой башней.

Бомба бега

B-17 Брауна начал свой десятиминутный запуск бомбы на высоте 8320 м (27 300 футов) при температуре наружного воздуха -60 ° C (-76 ° F). Перед тем, как бомбардировщик сбросил бомбовую нагрузку, точная зенитная артиллерийская ракета разбила носовую часть из оргстекла, выбила двигатель №2 и еще больше повредила двигатель №4, состояние которого уже было сомнительным, и его пришлось задросселировать, чтобы предотвратить превышение скорости . Ущерб замедлил бомбардировщик, Браун не смог оставаться в своем строю и отступил как отставший, позиция, с которой он подвергся постоянным атакам противника.

Атаки истребителей

Боевой B-17 Брауна был атакован более чем дюжиной вражеских истребителей (комбинация Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 ) из JG 11 в течение более десяти минут. Были причинены дальнейшие повреждения, в том числе двигатель №3, в результате чего его мощность была снижена только наполовину (это означает, что у самолета было эффективно, в лучшем случае, 40% от общей доступной номинальной мощности). Внутренняя кислородная, гидравлическая и электрическая системы бомбардировщика также были повреждены и потеряли половину руля направления и левый руль высоты, а также носовой обтекатель. Несколько орудий наводчиков заклинило, скорее всего, в результате потери бортовых систем, что привело к замораживанию механизмов стрельбы. В результате у бомбардировщика оставалось только два орудия на спинке башни плюс одно из трех носовых орудий, стреляющих вперед (из 11 имеющихся), для защиты. Многие члены экипажа были ранены: хвостовой стрелок Экенроде был обезглавлен прямым попаданием артиллерийского снаряда, Елесанко был тяжело ранен в ногу осколком, ноги Блэкфорда замерзли из-за короткого замыкания нагревательных проводов в его форме. Печу попал в глаз орудийным снарядом, а Браун был ранен в правое плечо. В морфине syrettes перевезен на борту был также заморожен, затрудняя усилия первой помощи экипажа, в то время как радио было разрушены , а внешний вид бомбардировщика сильно поврежден. Чудом выжили все, кроме Экенроде. Экипаж обсудил возможность выхода из самолета, но понял, что Елесанко не сможет совершить безопасную посадку из-за травмы. Не желая оставлять его в самолете, они полетели дальше.

Франц Стиглер

Поврежденный, отставший бомбардировщик Брауна был замечен немцами на земле, в том числе Францем Стиглером (тогда он был асом с 27 победами), который дозаправлялся и перевооружался на аэродроме. Вскоре он взлетел на своем Messerschmitt Bf 109 G-6 ( в радиаторе которого была заделана пуля от пулемета Браунинга 50-го калибра , что могло привести к перегреву двигателя) и быстро догнал самолет Брауна. Через отверстия в корпусе поврежденного бомбардировщика, прорванные зенитным и пулеметным огнем, Стиглер смог увидеть раненый и выведенный из строя экипаж. К удивлению американского летчика, немец не стал стрелять по искалеченному бомбардировщику. Вместо этого Стиглер вспомнил слова одного из своих командиров из Jagdgeschwader 27 , Густава Рёделя , когда он сражался в Северной Африке: «Если я когда-нибудь увижу или услышу, как вы стреляете в человека с парашютом , я застрелю вас сам». Позже Стиглер прокомментировал: «Для меня это было похоже на парашют. Я видел их и не мог их сбить».

Посадка

Послевоенное и встреча летчиков

После войны Браун вернулся домой в Западную Вирджинию и поступил в колледж, а в 1949 году вернулся в недавно созданные ВВС США и проработал до 1965 года. Позже, в качестве сотрудника дипломатической службы Государственного департамента США , он совершил множество поездок в Лаос и Вьетнам . В 1972 году он ушел с государственной службы и переехал в Майами, штат Флорида, где стал изобретателем.

Стиглер переехал в Канаду в 1953 году и стал успешным бизнесменом.

В 1986 году отставного подполковника Брауна попросили выступить на мероприятии по воссоединению боевых пилотов под названием «Собрание орлов» в Высшем авиационном командно-штабном колледже на авиабазе Максвелл , штат Алабама . Кто-то спросил его, были ли у него какие-нибудь памятные миссии во время Второй мировой войны; он задумался на минуту и вспомнил историю с сопровождением Стиглера и его салютом. Впоследствии Браун решил, что ему следует попытаться найти неизвестного немецкого пилота.

После четырех лет тщетных поисков записей ВВС армии США, ВВС США и ВВС Западной Германии, которые могли бы пролить свет на то, кем был другой пилот, Браун почти ничего не нашел. Затем он написал письмо в информационный бюллетень ассоциации боевых летчиков. Через несколько месяцев он получил письмо от Стиглера, который теперь жил в Канаде. «Это был я», - говорилось в нем. Когда они говорили по телефону, Стиглер описал свой самолет, эскорт и салют, подтвердив все, что нужно было услышать Брауну, чтобы знать, что он был немецким летчиком-истребителем, причастным к инциденту.

Между 1990 и 2008 годами Чарли Браун и Франц Стиглер стали близкими друзьями и оставались таковыми до своей смерти с разницей в несколько месяцев в 2008 году.

Бой честный здесь
По закону небес.
Герой, друг или враг.

Машина убийств,
Небесный гром,
Б-Семнадцать
Летит в свой дом.
Машина убийств.
Попрощался он
С Рыцарским Крестом.***

Он рисковал тогда своей жизнью дважды,
Врагов спасая, которых не знал.
Из-под огня он их вывел и даже
При развороте отсалютовал.****

Здесь честный бой,
Закон неба таков —
Братьев, героев, врагов.

Машина убийств,
Небесный гром,
Б-Семнадцать
Летит в свой дом.
Машина убийств.
Попрощался он
С Рыцарским Крестом.

Бой честный здесь
По закону небес.
Герой, друг или враг.

* - Песня посвящена событию, случившемуся 20 декабря 1943 года. Во время ночного налёта на Германию бомбардировочной авиации союзников один из Б-17 (B–17 "Ye Olde Pub") получил тяжёлые повреждения и покинул строй. На перехват подняли истребитель Bf-109 лейтенанта Франца Штиглера.
При визуальном контакте с целью Штиглер обнаружил, что самолёт буквально рассыпается в воздухе от повреждений от зенитного огня, а экипаж еле жив от ранений и ожогов.

** - Штиглер не считал такой бой честным и жестами показал командиру бомбардировщика лейтенанту Чарльзу Брауну следовать за ним.

*** - До получения высшей награды Рейха — Рыцарского Креста Железного Креста — ему оставалась одна победа.

**** - Штиглер сообщил наземным службам и коллегам в воздухе, что самолёт им захвачен и сопровождается на аэродром. Затем он довёл Б-17 до Северного моря, указал им направление полёта до Британии и отсалютовал на прощание военным приветствием.
Бомбардировщик долетел до своих. В рапорте Штиглер сообщил, что сбил Б-17 и тот упал в море. Рапорт Брауна об этом событии командование RAF засекретило, чтобы не навредить немцу в случае разглашения эпизода.

Портал Стихи.ру предоставляет авторам возможность свободной публикации своих литературных произведений в сети Интернет на основании пользовательского договора. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом. Перепечатка произведений возможна только с согласия его автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице. Ответственность за тексты произведений авторы несут самостоятельно на основании правил публикации и законодательства Российской Федерации. Данные пользователей обрабатываются на основании Политики обработки персональных данных. Вы также можете посмотреть более подробную информацию о портале и связаться с администрацией.

Песня посвящена Холокосту - политике правительства Третьего Рейха в отношении Евреев. В результате Холокоста погибло 6 миллионов Евреев.

Песня посвящена Операции "Ганнерсайд" повторная попытка уничтожения производства ядерного оружия Третьего Рейха в Норвегии.

Посвящена битве при Мидуэе - крупном морском сражении, ставшим переломным в войне США и Японии, Флот США разгромил флот Японии.

Песня посвящена Чарльзу Брауну и Францу Штиглеру. Второй из них не стал сбивать бомбардировщик пилотируемый первым, а сопровадил его до аэродрома. После войны они встретились в северной Америке и стали близкими друзьями.

Песня посвящена 9ой и 12ой армиям Вермахта, которые в преддверии разгрома советскими солдатами создали коридор для перехода беженцев и солдат на запал.

Песня посвящена всем известной битве за Сталинград. Можно считать, что это ключевая битва всей война, которая привела к окружению 330-тысячной армии Вермахта и началу освобождения Советских земель.

Песня посвящена атомной бомбардировке Японских городов Хиросима и Нагасаки в 1945 году. Эти события заставили Японию подписать акт о капитуляции.

Песня посвящена Французским партизанам в годы войны, а также Вишистскому сопротивлению.

Песня посвящена Варшавскому восстанию 1 августа 1944 года. Само восстание окончилось неудачей.

Ну и перейдём к всеми любимой классике группы:

Песня о 46-ом авиационном полке Советского союза, состоящего преимущественно из девушек.

Песня о битве под Прохоровкой, ставшей крупнейшим танковым сражением, которое привело к разгрому армии Вермахта и усилению влияния Советского союза.

Самая известная песня группы. Посвящена высадке союзных войск в Нормандии, что послужило ещё более быстрому ослаблению Германии.

Песня посвящённая взятию Берлина Советскими войсками. Положившему конец войнe в Европе.

Ну вроде бы всё о Второй Мировой войне. Страшное было время, миллионы погибших и жизнь в страхе, но мы ещё не закончили экскурс в глобальные конфликты, хоть и следующий конфликт не был прямым.

Читайте также: