Как взрывается электросамокат видео с телефона
В этом году в России обновили противопожарные правила. Теперь строго регламентирована даже установка мангалов на дачных участках.
Напоминание о том, насколько страшно оказаться в эпицентре огня на этой неделе пришло из Кудрово. Очевидцы сняли: девушка на подоконнике, огонь отрезал ей путь к выходу. В этом пожаре никто не погиб. Но стоит отдельно остановиться на его причине. По версии следствия, в квартире самопроизвольно загорелся электросамокат. В России это уже не первый случай.
На этих кадрах видно, что обычно все происходит молниеносно. Двухколесный друг тихо начинает дымиться, потом полыхать. Отключение от розетки уже ничем не поможет. В некоторых случаях не спасет от взрыва даже огнетушитель.
Обгоревшие электроприборы после спасательной операции отправляют в Испытательную пожарную лабораторию МЧС. Там под рентгеном рассматривают то, что уцелело и пытаются установить причину трагедии.
«Приходит образец, как в данном случае вот провод. На нем после визуального исследования мы видим оплавление. Значит, скорее всего произошел какой-то аварийный режим работы. Либо первичное короткое замыкание, либо вторичное. Сначала снимаем участок «А», участок «Б». Участок «А» – это сразу за оплавлением, участок «Б» — это три сантиметра от оплавления», — пояснила эксперт сектора судебных экспертиз испытательной пожарной лаборатории по Санкт-Петербургу ФГБУ судебно-экспертное учреждение федеральной противопожарной службы Алена Столетова.
По соотношению веществ эксперты узнают, с этого короткого замыкания началось возгорание или оно является уже последствием пожара. Так, чаще всего воспламеняются провода, которые не выдержали возложенной на них нагрузки. Например, тройники-удлинители, не рассчитанные на питание энергоемких электроприборов. Иногда в самих аппаратах проводка не соответствует заявленным требованиям. Особенно это касается дешевых устройств малоизвестных брендов.
«Для маленьких фирм, которые пытаются конкурировать с большими, они пытаются конкурировать на экономии тех самых материалов. Посчитали, что провод должен быть миллиметр. А они поставили не миллиметр, а 0,7. Сэкономили», — рассказал ведущий научный сотрудник научно-технологического центра «Нейропрогнозирование материалов и технологий электронной промышленности» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Павел Габдуллин.
Провода и контакты — вот слабые места любых электроприборов. Аккумуляторы же не представляют угрозы, уверяют эксперты, но с оговоркой: при соблюдении всех без исключения условий эксплуатации. А их немало. Так, к примеру, заряжать всю ночь устройство — плохая идея. Может перегреться. Наоборот, аккумулятор охлажденный до отрицательных температур, а потом поднесенный к батарее работает уже в аварийном режиме.
Любое достаточно сильное механическое воздействие, которое оставляет следы на корпусе, является поводом для срочной замены накопителя энергии. Пользоваться таким нельзя. Слишком мощное и, как правило, неродное зарядное устройство представляет большой риск. Впрочем, как и любая «гаражная» самодеятельность. Помимо всех этих требований, самим самокатом надо управлять со знанием дела.
«Не ездить по лужам. Люди могут кататься, думать, что это как велосипед, кататься по лужам. Попадает опять вода в аккумулятор, опять может произойти что-нибудь. Ну не взорвется, но сломается точно», — отметил владелец компании по прокату самокатов Игорь Кокорин.
Специалисты, связанные с электричеством или спасением тех, кто им пользоваться не умеет, давно уже пересмотрели свое отношение к бытовым приборам. Так, все сотрудники Испытательной пожарной лаборатории МЧС признаются, что выключают из розеток все, кроме холодильника, перед тем, как выйти из дома.
Подробности — в репортаже корреспондента телеканала «Санкт-Петербург» Александра Чуева.
Помните, как много мы читали новостей про взрывающиеся телефоны? Там стоят ионно-литиевые батарейки, которые при неправильной эксплуатации или повреждениях начинают выделять водород. А в замкнутом корпусе это может привести к взрыву. И если не убьет, то покалечит. Но во всех электрических средствах передвижения, вроде электросамоката, - такие же ионно-литиевые батареи, однако намного мощнее. И когда взрываются они - это как бомба, которую вы заложили в собственную квартиру. Как раз на этой неделе такой взрыв не только уничтожил квартиру, но повредил даже шахту лифта в одном московском доме. Но как сделать так, чтобы обезопасить себя?
Только с приездом пожарных и полиции стало понятно – взорвался электросамокат. К газу, о котором, в первую очередь, возможно, подумали спасатели, этот столичный дом не подключен.
"Ну что в итоге - вынесло вот эту дверь, повредило лифты, выбило окна в обе стороны", - говорит жилец дома.
Свой двухколесный транспорт Павел Тарасов купил за 30 тысяч рублей. Штука удобная, ездит быстро, до 45 км/ч, мощный аккумулятор, которого хватает надолго. И именно из-за него Павлу теперь придется выложить не одну сотню тысяч рублей за ремонт. Как в квартире, так и в пострадавшем подъезде – погнуло даже двери лифта.
Электрический транспорт, даже такой компактный, сам по себе считается максимально безопасным. Тут всего-то электродвигатель и батарея. Но она, как и бензобак в машине, не представляет угрозы, только если соблюдать определенную осторожность. Иначе последствия могут быть даже хуже, чем взрыв авто.
Сами по себе аккумуляторы не так уж и опасны. Если качественно собраны, производитель надежный, а пользователь хотя бы один раз прочитал инструкцию по безопасности. Все дело в начинке. Литий-ионный аккумулятор устроен несложно. Две тонкие пластины из фольги, одна алюминиевая с катодным материалом, вторая медная с анодным. Между ними материал, пропитанный жидким электролитом. Такое устройство позволяет свернуть фольгу в своеобразный рулон и получить на вид обычную батарейку. Именно такие стоят в самокатах, моноколесах, сигвеях и вообще крупных гаджетах. В телефон чаще устанавливают следующее поколение - литий-полимерные аккумуляторы. Основное различие - материала с жидким электролитом нет, вместо него гель или полимерная пленка. Сама батарея может быть миниатюрной и тонкой - всего 1 мм. Правда, и стоит намного дороже. Литий - довольно редкий металл. И не самый безопасный.
"Щелочной металл, то есть очень химически активный. Энергично взаимодействует с водой и также взаимодействует с кислородом воздуха. Поэтому при разгерметизации, скажем, литий-ионных аккумуляторов из-за бурной химической реакции может произойти сильное разогревание и даже воспламенение таких аккумуляторов", - говорит кандидат химических наук Андрей Дорохов.
Поэтому каждая батарейка обязательно снабжена электронной защитой. Ведь опасно не только физическое повреждение, но и глубокий разряд или перезарядка аккумулятора. И тем более – короткое замыкание. Именно это, судя по всему, произошло в Волгодонске с обычным роботом-пылесосом. Маленькому Лёне Брыкалову пришлось спасать и себя, и сестренку, и вызывать спасателей.
"Мы побежали с сестрой на кухню, испугались. Подышали в форточку. Чувствую, что уже дым накапливается. Потом оборачиваюсь, там уже в коридоре лампочки не видно с кухни. Беру себе и сестре тряпки мокрые, прислоняю ко рту", - говорит он.
Дети спаслись, а вот квартира выгорела дотла за каких-то 10-15 минут. Тушить водой литиевые аккумуляторы бесполезно. Металл, наоборот, реагирует и выделяет водород. Самое действенное средство – засыпать пылающую батарею песком.
Роберт Мартиросян с литиевыми батареями работает каждый день – занимается ремонтом электротранспорта. Проблемы с аккумуляторами - одни из самых частых. За ними просто никто не ухаживает, как написано в паспорте. А инструкции по безопасности не так уж сложны.
"Хранить в тепле, чтобы было больше, чем +5 градусов. Не на балконе, не в подъезде холодном. И второе условие, чтобы заряд при хранении был от 50 до 80%. Потому что бывает, что разрядили в ноль, на зиму закинули и все, весной будут проблемы", - говорит мастер.
Например, вот такие. Самокат просто стоял на зарядке. Хорошо, что на улице. И таких потенциальных бомб вокруг нас очень много. Без всякого преувеличения можно сказать - современная цивилизация держится на литий-ионных аккумуляторах. Практические все смартфоны, транспорт, от моноколеса до автомобиля и автобуса, электроинструмент - дрели, пилы и многое другое, бытовая техника. Именно поэтому год назад Джон Гуденаф, Акира Есино и Стенли Уиттингем получили Нобелевскую премию. За развитие литий-ионных батарей.
Вряд ли ученые думали о том, к чему может привести их изобретение. Причем даже совсем небольшой аккумулятор. Три этажа в одном из домов Краснодара сгорели из-за неисправности в ноутбуке. Именно из-за того, что литиевые батареи – это потенциальная и вполне реальная угроза, их не применяют, например, в подводных лодках. При всех очевидных плюсах на такое пока решились только японцы. Остальные страны разрабатывают альтернативные источники питания.
"Это вот проточная редокс-батарея, и она состоит из нескольких блоков. То есть основные блоки - это две емкости с топливом и один мембранно-электронный блок. Ну, будем называть его просто батарея, и вот это топливо непрерывно насосами прокачивается через батарею", - говорит заместитель заведующего лабораторией МХИТ РХТУ имени Менделеева Михаил Петров.
Впрочем, это пока проект. Массовой замены литиевых аккумуляторов не видно даже в отдаленном будущем. А так как технологию их производства осваивают даже мелкие подпольные фабрики, а в инструкции по безопасности многие даже не заглядывают, - то количество взрывов и пожаров наверняка будет только расти.
Пожар из-за взрыва электросамокатов в многоэтажке в пригороде Петербурга едва не унес жизни нескольких человек.
Серьезный пожар этим утром тушили в ближайшем пригороде Петербурга — Кудрово. В студии в многоэтажном доме едва не погибли двое. Причиной возгорания, по предварительным данным, стал электросамокат на зарядке. Корреспондент МИЦ «Известия» Линар Гинатуллин с подробностями в репортаже.
Многоэтажный дом на окраине Петербурга. Пламя не дает девушке выбраться из квартиры. В поисках свежего воздуха она забирается на подоконник и просит прохожих о помощи. Пока спасатели пытаются проехать между плотно припаркованными автомобилями, она уже теряет надежду на спасение.
Через несколько минут девушку спасли. Сейчас она в больнице — диагноз отравление угарным газом. Вместе с девушкой госпитализирован и мужчина, который тоже находился в квартире.
Студия на одиннадцатом этаже загорелась из-за стоявшего на зарядке электросамоката. Соседи рассказывают, что в шесть часов утра сначала услышали сильный хлопок. Потом почувствовали запах гари.
Сейчас в подъезде, о пожаре напоминает едкий запах гари и копоть на стенах. Соседям уже разрешили вернуться в свои квартиры. Кстати, они говорят, что мужчина проживающий в этой квартире, от взрыва получил серьезные травмы и в буквальном смысле залил весь пол коридор кровью. Следы которой до сих пор остались на стенах.
Мужчина пострадал от осколков взорвавшегося самоката. Спасатели удивлены, что хозяин техники вообще остался жив. Ведь в подобных случаях, взрывной волной выбивало окна и даже трескались стены домов.
Павлу Тарасову повезло, в ноябре прошлого года он поставил самокат на зарядку и ушел в магазин. В это время и прозвучал взрыв, осколки повредили даже припаркованные внизу автомобили.
А совсем недавно, в Сочи, похожая ситуация закончилась трагедией. Отец и сын не смогли выбраться из квартиры после взрыва самоката.
Удобное средство передвижения может стать бомбой, которая готова взорваться в самый неожиданный момент. И велика вероятность, что это произойдет дома, ведь мало кто хранит электросамокат, например, в гараже. Причина ЧП, как правило, в литий-ионных аккумуляторах, говорят эксперты.
Специалисты советуют по возможности не хранить и не заряжать самокаты в квартирах. Ведь если загорится аккумулятор, потушить его подручными средствами в ожидании спасателей практически невозможно.
Не так давно, одном из районов Москвы, вследствие взрыва электросамоката, произошло возгорание квартиры. Благодаря тому, что один из очевидцев сумел быстро погасить пламя, обошлось без жертв. О причинах взрывоопасности гироскутеров, электросамокатов и смартфонов рассказывает физик-эксперт Георгий Никулин.
«Основной проблемой подобных происшествий становится то, что производители стремятся вместить как можно большее количество энергии в достаточно небольшую емкость АКБ. В результате, это может привести к серьезным последствиям даже при, казалось бы, несущественных изменениях производительности аккумулятора», - говорит физик.
Взрывы или самовозгорания современных девайсов связаны с литием, используемым в аккумуляторных батареях. «Тип АКБ, который используется в современных электросамокатах и гидроскутерах, идентичен тому, что применяется в смартфонах. Литий, будучи главным их составляющим, является щелочным металлом, обладающим взрывоопасными свойствами.
Кроме того, что он легко может воспламениться сам по себе, при возникновении реакции с литием происходит значительное выделение тепла и, как следствие, дальнейший нагрев. При этом, если в герметичном корпусе, в котором заключен аккумулятор, отсутствует клапан, предназначенный для выпуска газов, образующихся при возгорании, практически наверняка может произойти взрыв», – поясняет Никулин.
Непосредственной причиной нарушений работы аккумуляторов обычно становятся механические повреждения.
«Чаще всего неприятности случаются в связи с механическими воздействиями на аккумуляторы. Например, когда они подвергаются ударам. Причем, такие воздействия могут остаться незамеченными. Поэтому аккумуляторы на своих устройствах следует обязательно периодически осматривать на предмет появления вмятин и других повреждений. В случае их обнаружения нужно принять меры, чтобы обезопасить себя.
Например, обратиться к специалисту для техосмотра и диагностики. Дело в том, что устройство аккумулятора, подобно сотам, представляет собой набор ячеек. Повреждение ячейки вследствие удара может привести к короткому замыканию. При этом она остается в цепи и начинает нагреваться, что в результате становится катализатором взрыва», – заявляет эксперт.
Аналогичным образом происходит реакция и в аккумуляторах смартфонов при их повреждении.
«Принимая во внимание, что аккумуляторы смартфонов гораздо меньше, то и опасность, которую они несут, несколько ниже, но, так как конструктивно аккумуляторы идентичны, то и риск соответственно никуда не исчезает. К слову, многие носят смартфоны в своих задних карманах и нередко забывают вынимать их, когда садятся. При этом, вследствие давления на гаджет может произойти повреждение ячеек его аккумулятора, о котором говорилось выше. То же может случится и при падении гаджета и, как следствие, привести к взрыву», – отмечает Никулин.
Главным показателем нарушения нормального функционирования аккумуляторов является повышение температуры.
«В случае, если вы почувствуете сильный нагрев аккумулятора, вам явно стоит начать беспокоиться. 70ºС – это критически допустимая температура. При ее превышении литий вступает в саморазгоняющуюся реакцию с электролитом, способную привести к взрыву. Иначе говоря, если вы не хотите устроить дома пожар, то, почувствовав рукой сильный нагрев аккумулятора, лучше замените его», – отмечает физик.
Он также добавляет, что зарядку устройств, особенно крупных, нужно выполнять в местах, где отсутствуют легковоспламеняющиеся материалы. При этом, по возможности, рекомендуется присматривать за техникой, чтобы иметь возможность вовремя среагировать на дым, который может пойти от аккумулятора.
5 ноября в квартире на востоке Москвы произошел взрыв, за которым последовал пожар: причиной инцидента стало возгорание аккумулятора электросамоката, который хозяин принес заряжаться в квартиру. К счастью, никто не пострадал, но мебель в квартире на 14 этаже выгорела капитально — о силе взрыва говорит то, что окна выбило во всех комнатах квартиры, на двух фасадах здания. По вине аккумуляторных электросамокатов и скутеров в Москве произошла уже дюжина пожаров. С начала года их было пять.
Фото: Наталья Мущинкина
Горькая ирония: последний по времени взрыв самоката произошел в Электролитном поезде — бывшей промзоне. А в прошлом году рвануло в элитных Хамовниках. География ЧП с электрическими средствами мобильности не поддается систематизации, а вот хронология — вполне: большинство возгораний происходит ночью или ранним утром. Причина тоже очевидна: именно ночью горожане ставят свои устройства с довольно прожорливыми аккумуляторами на зарядку от домашней розетки. А от какой, кстати, еще — в подъездах зарядных станций для электросамокатов и скутеров нет, не кидать же с того же самого 14 этажа вниз 50-метровый удлинитель?
- Неприятности, которые происходят с электротранспортными средствами, имеют две основных причины, обе довольно простые, - рассказывает Василий Нестеров, мастер по ремонту электросамокатов. - Первая: невысокое качество аккумуляторов, точнее, их схемотехнической «обвязки». Нет, китайская сборка уже давно не так страшна, как принято думать, но иногда — особенно на дешевых ноунейм-моделях — дешевизны ради попадаются слишком примитивные решения. Порой толком нет защиты от перегрева и подводит схема мониторинга заряда батареи. Результат — при постоянном подключении к розетке под утро батарея может не выдержать и перегреться.
Вторая причина, по словам Нестерова, заключается в том, что большинство электросамокатов и скутеров имеют мелкие, иногда почти незаметные ударные повреждения. «Это специфика уличной эксплуатации электроприбора, - отмечает мастер. - Если в электромобилях защите батареи уделяется особое внимание, то случайно нарушить целостность аккумулятора мелкой колесной техники очень легко. Подчас владельцы не обращают внимания на мелкие повреждения, но батарея при этом может начать работать не штатно, вплоть до самовозгорания при зарядке. Так бывает, даже если это брендовая техника, у которой со схемой зарядки все хорошо».
В Электролитном проезде обошлось без жертв и пострадавших, но так везет не всем: уже трое москвичей пострадали от аналогичных взрывов, а один погиб. Конечно, эта статистика не идет в сравнение с жертвами ДТП и другими причинами массовой смертности, но наличие жертв говорит о том, что проблема реальна — и с ней нужно начинать что-то делать, поскольку статистика показывает экспоненциальный рост ЧП с электротранспортом. Как регулировать такую технику законодательно — уже решают сейчас на разных уровнях, но в другом аспекте: речь идет об ограничении движения средств индивидуальной мобильности по тротуарам или, напротив, по дорогам общего пользования. Либо говорят о присвоении мощным электросамокатам «звания» механического транспортного средства (у электроскутеров это уже так — для управления такой техникой нужны «права» категории М). Может быть, речь стоит вести и о техосмотре подобных устройств?
- Регулярное обслуживание электросамоката, в принципе, может включать проверку или даже плановую замену батареи, - говорит механик по этим устройствам Василий Нестеров. - Если вводить техосмотр, можно включить в технологическую карту такую операцию. Но есть два возражения: во-первых, если все делать по-честному, это очень неэкологично: плановая замена литий-ионных батарей большой емкости поставит вопрос об их утилизации в массовых масштабах, а не только Россия, но и мир в целом к этому не готовы. Во-вторых — честный техосмотр электросамокатов, которые умещаются в большую сумку и которые можно возить в метро? Вы серьезно? Будут «рисовать» точно так же, как много лет «рисуют» ТО автомобилям.
Пока в России обсуждают, в сопредельных государствах уже взялись за дело: в Узбекистане электросамокаты и любые колесные средства, способные развивать 50 км/ч, теперь обязательны к регистрации в ГАИ. Может, и правильно — остается только вопрос о «чип-тюнинге», который может легко превратить медленный по бумагам «электровеник» во вполне себе скоростной. И поди догони его — особенно если он еще и взрывается.
Читайте также: