Как установить бортовой компьютер на лансер 9 в приборную панель

Обновлено: 15.01.2025

Пол: муж
Lancer 1.6

Итак, что имеем:
БК Multitronics VG1031U -
1. Форсунка – синий провод;
2. К-линия – белый;
3. Замок зажигания – желтый;
4. + 12 Вольт АКБ – красный;
5. «-» масса – черный;
6. Датчик уровня топлива – зеленый;
7. Датчик скорости – фиолетовый;
8. Датчик температуры «за бортом» – красный, белый.

Прежде всего нужно отключить аккумулятор.
Протягиваем шлейф от БК в место, где будет находиться разветвительная колодка (у меня находится в районе пепельницы).
Подключаемся к колодке OBD-II (находится под рулевой колонкой).
В гнездо 7 колодки подключаем белый провод (К-линия) БК, в гнездо 16 подключаем красный провод – постоянное напряжение 12 Вольт (этот провод, как правило, подключают к проводу, идущему на магнитолу, но поскольку у меня не было в момент установки БК съемников магнитолы, я пошел данным способом). Можно и массу (черный провод) «бросить» в гнездо 5 этой колодки, но я подключился напрямую к кузову.

Вот фото колодки c подключенными проводами

Далее переходим к подключению проводов на ЭБУ (находится под бардачком – бардачок предварительно нужно снять) – отсоединяем от ЭБУ две крайние колодки – та, что справа: С-123, левая: С-129.

Синий провод БК (форсунка) подключаем к оранжевому проводу колодки С-123 (контакт №1).

Фиолетовый (скорость) – подключаем к черному проводу с желтой полосой (пятый справа - он там один такой в центре колодки) колодки С-129 (контакт 86 – как было сказано выше).

Прошу не бить (я не электромеханик), выглядит колхозно, но зато, как мне кажется, надежно – я припаивался к проводу предварительно срезав кусок изоляции и не послушав рекомендации «Дикого Кота»: «Штатные провода НЕ РАЗРЕЗАТЬ».

Находим синюю колодку (С-06), отсоединяем ее от панели приборов

и припаиваем зеленый провод БК к белому проводу с черной полосой колодки С-06 (контакт №51) - крайний левый (дальний от центральной консоли).

Качество фото плохое, ибо сели батарейки в цифровике, пришлось фотографировать на мобильник…
Кстати, не забудьте изменить установки в БК. Хотя бы переключитесь на линейный (в идеале – тарированный) уровень остатка топлива в баке, а то будете постоянно вводить количество топливо в баке вручную.

Датчик температуры я никуда не выводил, это уже по желанию.

Ну вот наконец созрел я написать отчет об установке бортового компьютера в приборную панель. Как многие знают, разработчик и изготовитель данного БК — Vladiman81 . Собственно все вопросы по стоимости, функциям и возможности приобретения — к нему)
После установки прошел уже месяц, как раз достаточно времени для того, чтобы выявить недостатки и набраться впечатлений от использования) Начнем с недостатков — были поначалу проблемы с отображением информации на экране, но благодаря четким действиям разработчика все проблемы решены! (оказалось, что попался бракованный экран) Собственно недостатков то больше и нет! Посмотрим конечно как будет читаться экран летом в солнечную погоду, но пока все отлично! Сомнения по читаемости возникли лишь от того, что я привык к яркой подсветке своей приборки, и в дневном режиме экран чуть тусклее остальных шкал… В пасмурную погоду и в сумерках все просто идеально!
Что касается функций самого БК, все описано у Владимира в блоге. Правда по рекомендации Владимира решили адаптировать БК к управлению подогревом руля (теперь при автозапуске БК анализирует уличную температуру воздуха и при понижении ее относительно запрограмированного уровня (к примеру +5 градусов) подогрев включается автоматически! Супер функция! Также в прошивке БК изменен шрифт, он теперь такой же, как и на шкалах приборки.
Ну теперь перейдем к установке.

Первым дело заказываем у CarScale новые шкалы приборной панели с окошком под экран

Для сравнения — справа шкала, изготовленная по новой технологии печати, она абсолютно матовая и, в отличие от левой, на ней не видны вспомогательные символы индикаторов. Качество как на заводских шкалах!

Разбираем приборную панель и снимаем две катушки привода стрелок ОЖ и бензина, они просто вытаскиваются и в дальнейшем можно все вернуть в исходное состояние.

Репутация: 24

Монтаж
Схема монтажа приведена на рисунке:

3. Отвернуть два самореза под козырьком панели приборов и немного вытянуть его на себя. Целиком снимать, в принципе, необязательно:

4. Отвернуть два самореза накладки (той, которая с часами) под воздуховодами и, применив чуть менее нежную силу, чем в прошлый раз, вытянуть (от левого края к правому) ее на себя, преодолевая сопротивление пистонов. Часть из них может остаться в панели, это нестрашно. Их надо вынуть и посадить на свои места. Двигаясь к тонкому краю накладки, будьте осторожнее: мне она показалась не очень крепкой на излом.

5. Аккуратно снять разъемы кнопки аварийки и часов. Часы легко извлекаются, если отжать по бокам защелки. На место часов вставить модуль экрана БК.

Я пока не нашел ничего лучше, чем проклеить стык модуля и панели мягким толстым скотчем. Чуть попозже сделаю крепление понадежнее.

6. Далее, необходимо поключить жгуты проводов в соответствии с ранее указанной схемой. Так выглядит подключение в разъем часов (красные цифры – номера контактов в колодке БК, синие – в разъеме часов):

7. Далее к жгуту подсоединяются провода от термодатчика и от колодки диагностики. Однако, последний можно не наращивать, а, сняв белый корпус и слегка обжав клемму, прямо так и поставить в колодку.
8. Необходимо закрепить корпус БК в недрах передней панели. Я это сделал, приклеив двухсторонний скотч к корпусу БК и притянув его хомутом к перемычке в панели:

9. Далее, необходимо поключить кнопки, шлейф к экранному модулю и жгут проводов к БК. Если все сделано правильно, то после подключения клеммы «минус» АКБ должно получиться нечто подобное:

Включите зажигание. Если в течение двух минут надпись во второй строке все еще будет показывать «Self test», проверьте контакт подключения к колодке диагностики.

10. Сборка проводится в обратном порядке.
11. Датчик внешней температуры закрепите хомутом в переднем бампере автомобиля (не рекомендуется размещать датчик в моторном отсеке). Короткий провод кабеля датчика внешней температуры надежно соедините с массой автомобиля.

Особые благодарности Антону Анатольевичу за предоставленный БК и psixoxirurg за всяческую поддержку

MMC CS3A R20 -> VW PCC 2013 1.8MT Fortana
[№7200 в контакте][ICQ 124648493] 98 RUS

TCL

Просмотр профиля

Репутация: 0

Мощный, хорошо иллюстрированый, главное - полезный, труд. Респект. Будет увековечен в ФАКе.
ПС. Спасибо, что не поленился реставрировать.

Titus

Просмотр профиля

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

В связи с тем, что возникло много вопросов по установке, открою тему.
Ребятки, у кого есть вопросы по мгновенному расходу топлива, чтобы отсеять лишние, сразу говорю: речь будет идти о прогретом до 80 двигателе.
Определите, на какой параметр Вы смотрите. Для этого без задержки нажмите один раз кнопку, соответствующую строке. Комп напишет, что он там индицирует.

Asdwarf

Просмотр профиля

Репутация: 24

Ребятки, у кого есть вопросы по мгновенному расходу топлива, чтобы отсеять лишние, сразу говорю: речь будет идти о прогретом до 80 двигателе.
Определите, на какой параметр Вы смотрите. Для этого без задержки нажмите один раз кнопку, соответствующую строке. Комп напишет, что он там индицирует.

Смотрю в режиме "Панорама" на нижний параметр вида "m1.0".
Про температуру - посмотрю завтра и отпишу. Но вроде как на даже более теплом было.
Если осилю, сниму видео.

MMC CS3A R20 -> VW PCC 2013 1.8MT Fortana
[№7200 в контакте][ICQ 124648493] 98 RUS

andruha_m5

Просмотр профиля

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Хирург, а диалог с разработчиками что-нибудь дал? ИМХО, косяк прошивки, 90 процентов. Просто тут вопрос как это исправлять и будут ли вообще. Пока разговор попросили перенести на пятницу.
ЗЫ У меня мгновенный вообще без букв впереди.
ЗЗЫ Исправлять, думаю будут, вообще предложили закупать у них и не только на Лансер. Прикину, насколько мне нужен этот геморрой и, может, попробуем распространять их здесь (с доставками, гарантиями, установками. ).

andruha_m5

Просмотр профиля

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Titus

Просмотр профиля

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

andruha_m5 а приведи фотку того, что ты купил в Рольфе Как он зовется? С инструкцией поможем

Asdwarf

Просмотр профиля

Репутация: 24

. А кто-нибудь открывал коробочку с контроллером от компа?

Я открывал. Сборку не оценил

Однако, неплохая цена.

MMC CS3A R20 -> VW PCC 2013 1.8MT Fortana
[№7200 в контакте][ICQ 124648493] 98 RUS

andruha_m5

Просмотр профиля

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

В общем фотка и не нужне - тут он Штаб-4Ам, в Рольфе МБК-4М, но все одно и тоже.
Итак, из-за того что мой комп из Питера, приобретенный благодаря Антону, задерживается, купил в Рольфе нечто подобное. Оказалось тот же Штаб, только с коплектацией для Рольфа.
Сегодня все это дело подключил, проблем не было благодаря стараниям Asdwarf, только температурный датчик за его отсутствием не подключил. Итак, сначала опишу некоторые установочные и конструктивные моменты.
Понятное дело, покупая комп в Рольфе, преследовались в подавляющей степени научно-спортивные интересы, поэтому первым делом был открыт корпус компа - это что-то. Плат паяная-перепаяная, на проводах висит какая-то дополнительная платка , собранная на макетке, в корпусе это никак не закреплено, есть толко прокладки из оторванных кусков пористого материала. Но это хорошо - значит устройство проверяли, поскольку при малых сериях невозможно сразу сделать идеально. Обжим контактов в разъемах тоже так себе, все вытаскивал и пропаивал.
Физически встал без проблем - индикатор идаельно уместился на свое место, закрепил его двумя пластиковыми хомутами - продел их в отвертия от защелок часов замками внутрь, вставил индикатор (на его края наклеил мягкий скотч) и затянул хомуты, они своими замками прижали индикатор (извиняюсь за отсутствие фото - не было под рукой фотоаппарата, если непонять дополню рисунком по требованию). Если бы на плате с каждой узкой стороны было по выступу, они бы вошли в защелки для часов и ни чего мудрить бы не пришлось.
Блок хомутами притянул к поперечине панели через двухсторнний скотч, кнопки такие же как у Asdwarf, помучался с подключением разъему часов и K-линии - контакты больше, чем в разъемах. В разъеме часов (два питания и земля), подточив контакты, с усилием удалось их вставить, контакт K-линии, пока его подтачивал сломался, скрутил его провод и всунул как можно дальше в разъем, притянул хомутом к кронштейну разъема, так что думаю,контакт получился вполне надежным.
Теперь по ПО.
Сам программист, снимаю шляпу перед разработчиками - интуитивно понятна логика управления, но не понравилось, что смена режимов происходит по началу нажатия кнопки. То есь, если надо из текущего режима выйти в режим настройки соответствующий этому режиму, надо пролистать весь круг, а как только появилось то, что тебе надо, не отпускать кнопку. Удобнее было бы, если бы переход в следующий режим был по отпсканию кнопки, тогда в режим настройки можно былобы выходить не листая целый круг. Но это так, фигня, не так часто нужны настройки и к этому несложно привыкнуть.
Но что самое интересное, мгновенный расход топлива (по крайней мере в режиме панорама) глючит, и показывает правдивые и адекватные значения только при сбросе газа (0) или в установившихся режимах движения. Вернее то что глючит, понятно, но более конкретно пока понять не смог - проехал только до встречи клуба и обратно.
Есть подозрение, что не в панораме может показывать правдиво, но надо проверять.
И еще, при выходе из режима настройки яркости промелькнула надпись, типа ролф и какая-то дата 2007 года.
Ну вроде все. Если подитожить - за свои деньги очень полезня вещь, но рольф, как всегда, пытается обмануть - все равно покупая и устанавливая у него этот комп и датчик температуры денги объявят немалые.
А всего-то установка 2 часа (хрен с ней с инструкцией, есть же ФОРУМ), датчик температуры, скорее всего от 15 подойдет, еще рублей 100-150.
И еще, заодно на столе померял потребление этого компа - при включенном зажигании около 120мА, при выключенном - 7-10мА. Считаю вполне достойно.

Upd: Сегодня еще покатался, мне кажется что с мгновенным расходом проблема где-то глубже. Стабильно меряет на установившихся режимах, начинаешь давить тапку - начинает что-то показывать, потом запаздывает, потом вообще чушь несет в количественном отношении, в качественном более менее правильно.
Интересно, все ли компы считываю сигналы по к-линии, или есть другие протоколы с другой физической связью, не может ли быть этот глюк со стороны ЭБУ? Бред кончно, но так, для обсуждения.

Asdwarf

Просмотр профиля

Репутация: 24

Интересно, все ли компы считываю сигналы по к-линии, или есть другие протоколы с другой физической связью, не может ли быть этот глюк со стороны ЭБУ? Бред кончно, но так, для обсуждения.
Ну, в некоторых машинах другой протокол обмена. Но все равно, все эти компы цепляются на колодку диагностики вроде как.
Мы с Мишей решили пока что, что это в прошивке беда.
Кста, а что ты имеешь в виду под количественным и качественным отношениями?
MMC CS3A R20 -> VW PCC 2013 1.8MT Fortana
[№7200 в контакте][ICQ 124648493] 98 RUS

Народ, а влияет ли на калибровку компа температура на улице? Калибровал этой зимой, а сейчас подумал: я залил полный бак при одной температуре, а контрольный долив после сжигания 30 литров - при другой. У меня ведь могло влезть больше/меньше из-за изменения объема. Не будет ли точней калибровать теплым бензом из канистр в теплом гараже?

И еще заметил такую хрень: на заправке всегда в бак влезает больше чем сжег. Н-р, искатал 38 литров - заправил 41, искатал 30 - влезло 34 и т.д. Врет комп или заправщики меня при каждой заправке на сотку обманывают? Или опять вина перепадов температуры? Один раз, правда, было сколько сжег -столько и влезло. Заправляюсь всегда на одной и той же заправке и даже на одной и той же колонке.

andruha_m5

Просмотр профиля

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Мы с Мишей решили пока что, что это в прошивке беда.
Кстати, а что ты имеешь в виду под количественным и качественным отношениями?

Поездив пару дней, соглашусь с вами.
Количественно несет полную чушь порой.
Качественно - вроде правильно отражает динамику процесса, то есть в горку начинаешь ехать, педаль утапливаешь, и циферки вверх ползут.
Комп еще не откалибровал, но средний расход походит на правду, поэтому глюк скорее всего с выводом или непсредственно с расчетом мгновенного расхода.
Я склонен видеть даже 2 глюка:
1. При разгоне, когда цифра мгновенного расхода резко начинает увеличиваться и переходит за 10, такое ощущение, что теряется первый разряд в показаниях, несеолько раз замечал что после, например, 9.8 следующее значение 0.2.
Иногда показывает и больше 20, но непонятно чего - такое в основном при разгоне сместа, а комп до 20км/ч показывает л/ч, а не л/100км.
2. После разгона, когда комп начал чушь нести, после перехода на постоянную скорость мгновенный расход постепенно, по 0.1 начинает расти до акдекватного значения. Если в этот моент отпустить и нажать газ (при отпускании правильно покажет 0) до того положения в котором был, то покажет вполне реальную цифру.
В общем вот так, непонятно пересекаются эти глюки или нет. Дальше без исходников трудно что-либо размышлять.
И еще по теме два вопроса:
1. Кто-нибудь приблизительно знает принцип работы к-линии - это односторонняя передача или нет, как определяется последовательность передачи, соответственно интересно и на основании какой информации от ЭБУ вычисляется расход.
2. Кто откалибровал компу, у кого какие поправочные коэффициенты получились - в принципе для одинаковых комплектаций они должны совпадать.

Бортовой компьютер Митсубиси Лансер вместо штатных часов.

Подходит под автомобили:

Mitsubishi Lancer (с 2002 г.)
Mitsubishi Dingo
Mitsubishi Dion

Инструкция по установке PDF
Инструкция по эксплуатации PDF

Доступно для предзаказа

Описание

Устанавливается на место штатных часов и не портит интерьер автомобиля;

Высокая точность измерений всех необходимых параметров; Работает с любыми электронными блоками управления двигателем (ЭБУ, ECU); Может устанавливаться на абсолютно любые бензиновые инжекторные автомобили; Точная настройка всех параметров под конкретный автомобиль;

Основные возможности бортового компьютера:

расчет средней стоимости 100 км пробега ((руб. /гривны или $) на 100 км); звуковой сигнал о превышении заданной скорости (2 порога); звуковой сигнал о превышении заданных оборотов двигателя; контрастность и яркость подсветки индикатора (день/ночь) задает пользователь (диммер);

Детали

Белый, Зеленый, Красный

3 отзыва на Бортовой компьютер Митсубиси Лансер версии 4.5

Sputnik-71 (проверенный владелец) – 21.02.2019

Sputnik-71 (проверенный владелец) – 22.02.2019

Сегодня поездил, все работает как надо.

Юрий Викторович Касаткин (проверенный владелец) – 03.08.2020

Давно хотел установить бортовой компьютер в свой лансер. Выбор пал на самый подходящий вариант именно без колхоза, как с вариантом установки в штатную приборку квадратного дисплея бортового компьютера в круглое окошко с надписью лансер. Установка самого БК в штатное место для часов минут 30, ещё около часа копался с установкой второго датчика температуры в правое зеркало. (долго не мог пропихнуть датчик через жгут в гофре кузов/дверь). + минут 30 разобраться с настройкой самого БК. Меню интуитивное, инструкция не нужна. В комплекте есть листовка с начальными параметрами для конкретного двигателя и конкретного автомобиля. Осталось настроить только начальный и конечный параметр уровня топлива на полный бак (50-52 литра) и на момент уверенного загорания лампы низкого уровня топлива (7-8 литров). Приятно был удивлен такой мелочи как клипсы на провода. Легко и быстро соединился с нужными проводами без пайки. Продавец очень внимательный к деталям, предложит разные варианты подсветки, отвечает на все вопросы. Доставка быстрая. БК доволен, дисплей яркий, есть звуковая индикация, ночной режим, на солнце цифры хорошо видны, к покупке рекомендую.

Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Mitsubishi (Митсубиси). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.

Способ подключения бортового компьютера Multitronics к автомобилям марки Mitsubishi зависит от типа используемого диагностического разъема в машине и протокола диагностики. Различные варианты подключения описаны ниже.

Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Airtrek

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Colt Z30

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Carisma

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Challenger (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Delica (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Eclipse

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi eK-Active

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Endeavor

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant VR-4 (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant (пр-во США)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Grandis (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Grandis

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi L-200 (дизель)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer IX

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer X

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Mirage

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Montero

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Montero Sport

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Outlander

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero 3

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero 4

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero iO

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Mini

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Pinin

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Sport

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Space Star

Наличие в автомобиле 16-контактной колодки диагностики.

Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.

Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):

Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5 - требуется подключение датчика скорости

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).

Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.

Наличие в автомобиле 16 и 12-контактных колодок диагностики.

При наличии в автомобиле 2-х колодок диагностики одновременно (16 и 12-контактные) способ подключения зависит от протокола, поддерживаемого автомобилем.

Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.

Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5 - требуется подключение датчика скорости

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.

Предварительно замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.

Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.

Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.

Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5 - требуется подключение датчика скорости

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.

Замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.

На 16-контактной вилке БК извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №25 12-контактной белой колодки диагностики автомобиля.

Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.

Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

Схема подключения с новыми разъемами.

Наличие в автомобиле одной или двух 12-контактных колодок диагностики.

Замкните перемычкой контакты №10 и №12 в белой колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.

На разъеме диагностики бортового компьютера извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №1 белой 12-контактной колодки диагностики автомобиля.

Подключите питание бортового компьютера Multitronics через переходник БК согласно электрической схеме на автомобиль.

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

Схема подключения с новыми разъемами.

Все модели автомобилей Mitsubishi:

3000 GT, Airtrek, Airtrek Turbo, Aspire, ASX, Attrage, Carisma, Cedia, Celeste, Challenger, Chariot, Colt, Colt CZC, Colt Plus, Cordia, Debonair, Delica, Delica D:2, Delica D:5, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, eK, Emeraude, Endeavor, Eterna, Express, FTO, Fuzion, Galant, Galant Fortis, Galant VR-4, Grandis, Grunder, GTO, i, i-MiEV, Jeep, L200, L300, Lancer, Lancer Evolution, Lancer Ralliart, Lancer Sportback, Legnum, Legnum VR-4, Libero, Magna, Minica, Minicab, Mirage IV, Mirage V, Montero, Montero iO, Montero Sport, Nativa, Outlander, Outlander PHEV, Outlander XL, Pajero, Pajero Evolution, Pajero iO, Pajero Junior, Pajero Mini, Pajero Pinin, Pajero Sport, Pajero TR4, RVR, Sapporo, Shogun, Shogun Sport, Sigma, Space Gear, Space Runner, Space Star, Space Wagon, Starion, Strada, Toppo, Town Box, Tredia, Triton

Читайте также: