Как убрать телефон w203
Если Вы хотите установить соединение с системой «Bluetooth®» в первый раз, необходимо осуществить процедуру согласования в соответствии с указанным ниже порядком:
1. Поверните выключатель зажигания в положение Асе.
2. Включите аудиосистему и Ваш мобильный телефон.
1. Кратковременно нажмите на кнопку MENU.
2. Нажмите на кнопку ENTER.
3. Вращайте регулятор MENU/VOL до выбора пункта PAIR PHONE, затем нажмите на кнопку ENTER.
4. На дисплее появится надпись READY ТО PAIR (готов к подключению), а затем надпись «PASSCODE=1234» (код = 1234).
На мобильном телефоне:
1. Включите функцию подключения через Bluetooth®.
2. Включите режим поиска оборудования, поддерживающего функцию Bluetooth. Для более подробной информации обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего мобильного телефона. Если в режиме поиска устройство обнаружено, это будет отображено на дисплее Вашего мобильного телефона.
3. Выберите устройство под названием MY CAR (мой автомобиль).
4. Введите код 1234, показанный на дисплее аудиосистемы, при помощи клавиатуры Вашего мобильного телефона, а затем нажмите клавишу подтверждения на Вашем мобильном телефоне.
Кратковременно нажмите на кнопку MENU
PHONE SETUP (настройки телефона)
Нажмите ни кнопку ENTER
Поверните ручку «MENU/VOL»
PAIR PHONE (подключение телефона)
Нажмите на кнопку ENTER
READY ТО PAIR PASSCODE=1234 (готов к подключению, код - 1234)
Настройка вашего мобильного телефона: Выберите устройство «MYCAR», затем введите код 1234
При успешном вводе
PAIRING ОК (успешное подключение)
CONNECT ОК (успешная связь)
PAIR PHONE (подключение телефона)
Последовательно нажимайте на кнопку для выхода в основное меню.
* 1 Название мобильного устройства связи
Перечень подключенных телефонов
Кратковременно нажмите на кнопку MENU
PHONE SETUP (настройки телефона)
Нажмите на кнопку ENTER
PAIRED LIST (перечень подключенных устройств)
Нажмите на кнопку ENTER
Поверните ручку MENU/VOL
Нажмите на кнопку ENTER
PLEASE WAIT (пожалуйста, подождите)
CONNECT OK
CONNECT FAIL (соединение не установл.)
PAIRED LIST (перечень подключенных устройств)
Последовательно нажимайте на кнопку для выхода в основное меню.
Удаление ранее подключенного телефона
Кратковременно нажмите на кнопку MENU
PHONE SETUP (настройки телефона)
Нажмите на кнопку ENTER
Поверните ручку MENU/VOL
DEL PHONE (удаление телефона)
Нажмите на кнопку ENTER
Поверните ручку MENU/VOL
Нажмите на кнопку ENTER
Нажмите на кнопку ENTER *
DEL PHONE (телефон удален)
Последовательно нажимайте на кнопку для выхода в основное меню.
Для соединения «Моbile 2» на дисплее появится надпись «DISCONNECTED» (отключено), затем «Моbile 2» и «DELETED»(удалено).
Активация функции Bluetooth®
Включение или отключение функции Bluetooth®: Для включения телефонной связи «hands-free» необходимо активировать функцию Bluetooth (за исключением режима подключения, в котором она активируется автоматически).
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Икона и предмет поклонения, машина без возраста, одинаково любимая северными бизнесменами и южными таксистами… Но все это не про нашего сегодняшнего героя. Безусловно, 203-й – настоящий Мерседес, но при наличии в кармане 350 тысяч рублей, которые опрометчиво хочется потратить на старое ведро, этот автомобиль не попадет в топ-5 сокровенных желаний (по крайней мере, моих). Вполне очевидно, что 350 тысяч за Mercedes, пусть даже и старый, это не так уж много. Как и количество вариантов – их выпуск завершился в 2007 году. Впрочем, W203 даже последнего года выпуска стоят обычно не сильно дороже 500 тысяч, а стартуют цены в среднем от 200 тысяч. Так что за 350 что-то интересное найдем. Поэтому давайте проверять, что мы получим, обладая бюджетом до «середины рынка».
Что и где ищем?
Л юбой здравомыслящий человек скажет, что чем машина моложе, тем лучше. Обычно оно так и есть, но не в случае с W203. Рестайлинг, который провели в 2004 году, получился очень неоднозначным. С одной стороны, стало чуть меньше “глюков” в салонной электрике, стал надёжнее климат-контроль, перестали постукивать дверные замки. Но с другой стороны, все неудачные моторы, которые можно увидеть на этой машине, появились именно после рестайлинга. В первую очередь речь идёт от двигателе V6 (М272). Главный его недостаток — это печально известные звёзды привода балансирного вала, которые быстро изнашивались из-за неудачно подобранного материала. Естественно, после этого возникали вопросы к цепи. Кроме того, тут есть проблемы с фазовращателями, впускным коллектором и золотниковым электронным термостатом. Учитывая возраст машин, можно надеяться, что проблемы предыдущими владельцами были решены. Но даже если решены, то не всегда это сделано качественно. Поэтому при наличии альтернативы в виде старого доброго М112, связываться с "272-м" можно только при наличии квалификации, понимания всех болячек и желания с ними бороться.
С рядными “четвёрками” тоже вышла небольшая осечка. До рестайлинга стояли почти вечные М111 объёмом 2,0 и 2,3 литра. При хорошем обслуживании они действительно могут проехать миллион километров, но после рестайлинга появились моторы М271, причём часть из них — с непосредственным впрыском CGI. Машины с CGI и большим пробегом покупать не стоит (у них не очень хорошие форсунки), а М271 с распределённым впрыском не так уж плохи. Правда, они не так долговечны, как М111, но больших проблем с ними обычно нет, и исключение составляет лишь не очень большой ресурс цепи.
Так уж получилось, что с коробками произошло почти то же самое, что и с моторами: после рестайлинга стали ставить новую АКП 722.9 (7G-tronic), а её ресурс ниже, чем у автомата 722.6, который стоял до рестайлинга. Хотя, конечно, на машинах с большим пробегом шанс столкнуться с ремонтом АКП будет в любом случае.
В итоге получается, что W203 до рестайлинга выглядит предпочтительнее. Если бы не одно “но”: эти машины быстро гниют. Часто получается, что технически неплохой дорестайлинговый W203 снаружи уже весь в ржавчине, а только начинающий ржаветь рестайлинговый автомобиль требует ремонта коробки или мотора. Так что тут придётся искать компромисс. Что ж, попробуем.
Большинство машин в продаже — от частных продавцов. Правда, самую дешёвую я нашёл в автосалоне, а ещё одна была не совсем от частного (или честного) продавца. Посмотрим, что они собой представляют.
Если есть, во что вкладывать
Первый автомобиль привлёк своей ценой. Всего 200 тысяч — и вы обладатель Мерседеса. Заманчиво? В общем-то, да, только придётся смириться, что машина выпущена в 2001 году, а её пробег составляет 240 тысяч километров. Мотор — М111, 2 литра, 163 л.с. А вот коробка — достаточно редкая механика, АКП на Мерседесах встречается куда чаще.
Из несомненных плюсов — всего два владельца, полный комплект ключей и документов. Ну а почему так дёшево? Потому что вблизи машина вызывает слёзы.
Стоит признать, что ЛКП у W203 хорошее, и причиной появления ржавчины в первую очередь надо считать отсутствие оцинковки. Тут краска везде родная, что, признаться, меня удивило и порадовало одновременно
Радость длилась недолго. Все типичные проблемные места не просто ржавеют, а очень интенсивно гниют. Это в первую очередь арки крыльев, низ и углы дверей и менее заметные места — пороги. Тут они ещё скрыты пластиковыми накладками, так что добраться туда нелегко.
Ещё немного, и состояние кузова дойдёт до точки, которую жестянщики называют “некуда вариться”.
Салон Мерседеса — штука коварная. Он сделан из очень качественных материалов, и определить по нему истинный пробег довольно сложно. Тут его могут выдать только несколько вещей — характерные износы руля, кожи ручки КП и сиденья, обычно — валики их боковой поддержки. На этой машине больше всего пострадали ткань на подлокотниках и как раз та самая ручка коробки передач. И то только потому, что коробка механическая. С АКП тут тоже всё было бы в порядке. А вот всё остальное выглядит прекрасно, и пробег в 240 тысяч кажется даже завышенным. Да, салон у W203 — что надо.
В кармашке водительского сиденья валяется отвалившийся контактный щуп от мультиметра. Вот это плохо: есть вероятность, что он отвалился от постоянной работы в этом автомобиле. А значит, тут могут быть проблемы с электрикой. Но пока всё работает как положено.
Нет претензий и к мотору. Работает тихо, ровно, запустился после простоя с пол-оборота. Даже компрессор работает бесшумно. Хотя, если честно, компрессоры W203 способны пережить пару их кузовов.
В целом — вариант интересный. Конечно, его надо поднять на подъёмнике, хорошенько проверить кузов снизу и ходовую часть. Но учитывая наш бюджет, можно предположить, что покупка этой машины за 200 тысяч и приведение её в порядок на оставшиеся 150 тысяч позволит в итоге получить неплохую “цешку”. Однако возни будет много, так что посмотрим что-нибудь подороже и получше.
Истекая маслом
Следующая машина стоит значительно дороже — 330 тысяч. Год — 2003, мотор — 1,8 л, 143 л.с. Казалось бы, откуда на дорестайлинговом автомобиле мотор М271? Такое бывает — Мерседес ставил эти моторы с 2002 года. В случае с автомобилями из Штутгарта немецкая педантичность не сработала, и некоторые моторы появились на W203 раньше официального рестайлинга. Впрочем, некоторые несоответствия между рестайлингами и линейкой моторов есть и у других Мерседесов, так что ничего странного тут нет.
Ещё на стадии звонка у меня зародились некоторые сомнения в продавце. На вопрос о состоянии машины он уверенно ответил, что он — настоящий владелец, никаких вложений в машину не требуется, недочёты есть только в ЛКП. Когда же я стал договариваться о месте и времени встречи, он внезапно поинтересовался, о какой собственно машине идёт речь? Он продаёт две свои машины одновременно. Хм… Ну а про какую же он мне тогда говорил предыдущие пять минут? Или они обе в абсолютно одинаковом состоянии? Вы серьезно?
Два смуглых бородатых человека в одном старом чёрном Мерседесе — это так же типично, как одна блондинка за рулём Пежо 207. Вряд ли кто-то из них — настоящий владелец. Скоро выясняется, что это машина… племянника. Да-да, опять этот чёртов племянник, которому принадлежит половина машин с пробегом! Вторая половина принадлежит отчимам. Такое “родство” отлично объясняет разные фамилии продавца и истинного владельца. Ну а племянник и отчим — какие-никакие, а родня. Выглядит убедительно.
Итак, что с машиной? Она почти полностью в родной краске, но арки всё-таки перекрашены. Причём дважды, и оба раза — плохо. Слой ЛКП неровный, отличается по цвету, да и ржавчина из-под него уже опять лезет наружу.
Hotpoint-ARISTON MWHAF 203 B – это 800 Вт микроволновка с 15 программами готовки и грилем. Благодаря камере на 20 литров и отсутствию поворотного механизма с тарелкой, MWHAF 203 B может полностью заменить духовую печь. Дополнительным бонусом станет режим микроволновки+гриля, который уменьшает время готовки в два раза.
Характеристики
- Тип микроволновая печь
- Модель Hotpoint-ARISTON MWHAF 203 B
- Цвет черный
Основные характеристики
- Мощность микроволн 800 Вт
- Энергопотребление 1350 Вт
- Внутренний объем 20 л
- Гриль есть
- Мощность гриля 800 Вт
- Конвекция нет
- Комбинированные режимы микроволны + гриль
Габариты
- Ширина 47.3 см
- Высота 30 см
- Глубина 38.4 см
- Вес 13 кг
Распаковка и комплектация
Hotpoint-ARISTON MWHAF 203 B поставляется в большой картонной коробке. Микроволновка весит 13 килограммов и это ощутимо. Спасают ручки для транспортировки, которые бережно вырезаны с двух сторон. Устройство упакована в пленку, в пакет и плотно зажата пенопластом. Документация и решетка гриль спрятаны внутрь печи и упакованы в полиэтилен и пенопласт. Глянцевая микроволновка обклеена пленкой, которая защищает корпус от мелких царапин и отпечатков. Отклеив пленку, вы получается абсолютно нетронутую зеркальную поверхность.
В наборе: микроволновка, документация, подставка гриль. Специальной посуды к микроволновке не предусмотрено.
Внешний вид
Если раньше вы пользовались компактными микроволновками, только для разогрева, то Hotpoint-ARISTON MWHAF 203 B покажется вам громоздкой. Ширина 47.3 сантиметра, глубина 38.4 сантиметра, высота 30 сантиметров.
Микроволновка черного цвета. Состоит из металла, окрашенного в глянцевый черный цвет.
На лицевой части справа расположилась приборная панель – сенсорные кнопки и дисплей. Всю оставшуюся часть занимает дверца с серебристой вставкой из металла. Ручка у дверцы скрытая. Нужно поддевать снизу.
Сверху функциональных элементов нет. Есть только наклейка, предупреждающая о вреде микроволн и призывающая не разбирать микроволновку.
Справа металлическая поверхность без дополнительных элементов, а с левого торца отверстия для вентиляции.
Задняя стенка белого цвета. На ней расположился провод, который защищен пластиковым стоппером в виде выступающего прямоугольника.
Нижняя панель из неокрашенного металла. Она имеет множество отверстий и четыре прорезиненных ножки.
Открываем массивную дверцу и видим сверху 15 программ приготовления и на боковой панели разъяснения по разморозке и плавлению.
Внутри по бокам металлические панели с отверстиями, с правой стороны за панелью источник света. Снизу стеклянная панель с прорезиненной окантовкой. Сверху расположился тен для гриля.
Решетка для гриля легкая и устойчиво стоит на четырех прорезиненных ножках.
Закрываем дверцу, надавливая до щелчка.
Фиксаторы на дверцы пластиковые.
Функции
Помимо разогрева, в микроволновке предусмотрены режимы разморозки и плавления. Дополнительно в Hotpoint-ARISTON MWHAF 203 B установлены 15 программ «Шеф меню». Обо всем по порядку.
На приборной панели расположен дисплей, который в обычном режиме выполняет функцию часов, а во время приготовления отображает выбранную функцию или работает как таймер.
Ниже 8 режимов работы в виде сенсорных кнопок с картинками и русским описанием: микроволны, гриль, размораживание, комби гриль, йогурт, размягчение/плавление, шеф меню и автоочистка.
Каждый режим – это предустановленные настройки времени и мощности, которые предопределил производитель.
В инструкции по использованию представлены рецепты по этим режимам, но они больше похожи на краткие рекомендации.
Ниже на панели кнопки регулировки мощности плюс и минус. При желании можно выбрать самостоятельно время и мощность.
Еще ниже кнопки стоп и старт. Открывание крышки автоматически срабатывает как пауза. Кнопка старт работает как быстрый режим для разогрева. Каждое нажатие добавляет время. Кнопка плюс тоже добавляет время при нажатии.
В работе
У микроволновки есть подсветка камеры, которая включается при работе. Нажатие кнопок, предупреждения и завершение работы сопровождается звуковым сигналом.
Микроволновка собирает отпечатки по всей поверхности, но легко очищается влажной тряпкой.
Огромный плюс – это большая камера и отсутствие поворотного механизма. Большое пространство позволяет за раз приготовить блюдо на всю семью и гостей. Можно поставить вытянутую утятницу по диагонали и не переживать, что она застрянет при повороте. Блюда в такой таре хватит на 5-8 порций.
Быстрый старт в 30 секунд одной кнопкой, облегчает ежедневное использование микроволновки. Добавление времени во время готовки – тоже полезное умение. Достаточно нажать плюс и добавить нужные секунды или минуты.
Микроволновкой пользовались в течение пары месяцев и тестировали разные режимы работы.
В быстром режиме, за одну минуту стеклянный стакан 250 миллилитров с водой нагревается до 80 градусов.
Не все программы Шеф меню довели блюда до желаемой готовности. Нужно строго соблюдать рекомендации и делать поправку на посуду. В комплекте посуды нет и омлет в стеклянной чашке готовиться полностью за программу, а в кружке из толстого стоя керамики требуется дополнительная минута.
Разморозка
Для лотка с куринными грудками в 1 килограмм потребовалось 5 минут для легкой разморозки. Так чтобы грудки можно было отсоединить друг от друга и нарезать без особых усилий, но внутри курица еще оставалась подмороженной. 10 минут для такого лотка уже много. Кончики уже могут начать печься.
Плавление
Режим плавления подходит для сыра или шоколада. Идеально для фондю или кондитерских заготовок. Мощность подобрана идеально. Мягкое плавление без подгорания.
Гриль
С помощью гриля можно сделать тосты, запечь овощи и мясо. В этом случае микроволновка выступает как полноценная духовка. Вкус блюд получается насыщенным, продукты остаются сочными и это полезнее, чем жарить на масле. Курица в 2 килограмма готовилась примерно 1,5 часа. Крупная курица помещается в микроволновку без проблем, но из за близкого расположения грудки к грилю, может обгореть кожа. Нужно чаще переворачивать курицу или готовить без использования решетки для гриля. Удивительно, что мясо, даже в месте, где подгорела кожа все равно сочное. А вот хрустящий хлеб я бы предоставила готовить тостеру. Расстояние до гриля большое и нужно переворачивать тост. Зато одна микроволновка может заменить несколько приборов на кухне.
Комбо гриль
А вот этот режим настоящая находка. Приготовление овощей, курицы гриль, мяса и даже пирога получается на ура. С корочкой и особым вкусом за счет гриля, а главное быстрее в два раза по сравнению с просто грилем. После первого испытания этот режим стал фаворитом.
Йогурт
Режим йогурта очень актуален для тех, кто за здоровое питание. В магазинных йогуртах вряд ли осталось что-то полезное. Для приготовления йогурта, придется поставить микроволновку на всю ночь и подобрать время так, чтобы звуковой сигнал не разбудил домашних. А если ставить днем, то в течение времени готовки микроволновкой уже не воспользуешься. Программа йогурт работает 5 часов 15 минут.
Автоочистка
Полезная функция в помощь хозяйкам, но не панацея. Если вы не додумались поставить под курицу гриль тару, то жир за время приготовления спечется и придется приложить усилия, чтобы оттереть все мягкой тряпкой или губкой. Так как внутри стекло и металл, то жесткие губки будут оставлять царапины.
Дополнительно
В микроволновке предусмотрена защита от детей. Панель автоматически блокируется (кнопки не активны) после приготовление пищи, спустя 3 минуты бездействия и через 6 минут после последнего использования. Так как ручка скрытая, маленькие детки не смогут открыть микроволновку.
Вывод
Hotpoint-ARISTON MWHAF 203 B – универсальная микроволновка, которая способна заменить духовку. Отсутствие поворотного механизма и большая камера позволит за раз приготовить ужин на 5-7 человек. Функция гриль+микроволновка позволит сэкономить время готовки в 1,5-2 раза и делает блюда сочными и поджаристыми. Удобное сенсорное управление и готовые программы готовки сделают использование микроволновки простым и понятным. Курица гриль, тосты, запеченные овощи, сладкий пирог – это лишь часть того, что под силу Hotpoint-ARISTON MWHAF 203 B.
Читайте также: