Как сбросить v belt на majesty 400
Правила форума
Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.
Как создать здесь новую тему.
Здесь - НИКАК! Тема вида "Карпатоводы - здесь. " Создаётся в Тусовке Он-Лайн. Правда перед тем как создать подобную тему - хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел - она должна быть живой и интересной!!
Yamaha Majesty 400
Ymik » 20 янв 2009 18:58
Всем привет!Не пора-ли уже создавать тему Маджести 400?
Начну с себя
Сам из Ярославля. Стал владельцем в августе прошлого года. Накатал за август сентябрь чуть больше 3500. До этого ездил только на "советском" мотопроме.
Аппарат понравился. Ну ещё-бы после Яв и Чезетов:)
Теперь проблемы: Заводится с утра если температура воздуха выше +15 только со второго раза( т.е. завёлся пару секунд поработал заглох второй раз кручу стартером заводится работает), если ниже +15 то с третьего. У всех так или у меня не работает холодный запуск. У кого как заводится на "холодную"? Да чуть не забыл скутер 2007г.в инжектор брал в салоне новый.
Хотел ещё летом сделать первое ТО в салоне, но пообщавшись с сервисменами послал их в эротическое путешествие:( решил больше к ним не обращатся и сделал ТО сам. Мануал на русском есть более подробный скачал на итальянском.
В эти выходные вскрыл воздушные фильтры - грязи жуть сколько.
Если не ошибаюсь производитель рекомендует менять раз в 10000км. а тут после 3500 такая ерунда. Буду заказывать новые.
Лампочку давления масла на приборной панели так и не нашёл (есть на жк панели загорается надпись "пора менять масло") скорее всего если давление прпадёт загорится "неисправность двигателя".
В общем делимся впечатлениями.
badsmall » 20 янв 2009 19:02
toxinbox » 20 янв 2009 19:13
Ymik » 21 янв 2009 02:33
Там 250я. А те у кого 400я и там пишут и в теме про Т-МАКС.
Зачем забивать чужие ветки.
der Fliegende » 21 янв 2009 19:59
Согласен. Отдельную темку бы по маджести 400 не мешало.Это кмк не повредит делу.
Ymik писал(а):
Теперь проблемы: Заводится с утра если температура воздуха выше +15 только со второго раза( т.е. завёлся пару секунд поработал заглох второй раз кручу стартером заводится работает), если ниже +15 то с третьего. У всех так или у меня не работает холодный запуск. У кого как заводится на "холодную"? Да чуть не забыл скутер 2007г.в инжектор брал в салоне новый.
Исправный инжектор так работать не должен.Даблстарт возможен только при температурях близких к критическим.(к минусу)
так что тебе в официлам все равно надо.
В эти выходные вскрыл воздушные фильтры - грязи жуть сколько.
Если не ошибаюсь производитель рекомендует менять раз в 10000км. а тут после 3500 такая ерунда. Буду заказывать новые.
Лампочку давления масла на приборной панели так и не нашёл (есть на жк панели загорается надпись "пора менять масло") скорее всего если давление прпадёт загорится "неисправность двигателя".
В общем делимся впечатлениями.
Воздушные фильтра в наших условиях ходят максимум 5000 км.
На 2500 км их обязательно нужно продувать( а то и раньше, смотри по расходу). Еще посмотри фильтр вариатора, там тоже говнища хватает.
Как сбросить v belt на majesty 400
После ремонта в сервисе перестала работать подсветка приборов Yamaha majesty 400 я так понимаю приборка подключена одной фишкой? Это просто лампочка? Ну как она 15 лет работала а после разбора-сбора в сервисе перестала.
Добрый день.
Подскажите где стоит и как проверить генератор Маджести 125?
Всем привет . Помыл двигатель на ямаха маджести 250 для того чтобы к крышками клапанные залезть, завёлся, мин 15 порабо ал и заглохла сам . А теперь не заводится и реле стартера то что с 2мя предохранителями по 30а трещит при попытке завестись и гаснет природная панель .
Добрый день. Ямаха маджести 250 2008гв. На горячую не могу завести. На холодную "с пол пинка", а когда нагреется, иной раз, минут по 10 приходится кнопку нажимать. Звуков вообще никаких не издаёт, но если начинает крутить , то сразу заводится. помогите. куда смотреть.
Маджеста 250 на ходу пропала тяга просто мотор рычит а сам не едет. Подскажите пожалуйста что это может быть
Не работает бак указатель. В чём может быть дело. Техника куплена с контейнера. Питание приходит. 2004 год инжектор
Majesty 400, на ходу может выключится двигатель, но сразу включится обратно, продолжая ход, пропал основной свет, приборка моргает в такт поворотникам, заводится не с первого раза. Помогите.
Laudanum, Добрый вечер. Маджести 250 ка 2005 г.парегоняли с одного города в другой, 150 км проехала хорошо, потом появились провалы в скорости, больше 90 на полную газа не шла, на холодную и прогретый даешь газа он глохнет, теперь вроде прошло, изначально прогреваю чтоб стрелка дошла до первого деления и все нормально трогается, но после этого начинаешь давать по трассе разгоняется до 90 Примерно и все, потом может прорвать и пошел набор скорости причем очень быстро,что это может быть.
Приветствую владельцев баржи . Приобрел маджесту в 1ом кузове. При разгоне свыше 60-70 начинает моргать давление масла, останавливаешься, через минуту перестает моргать. Где находится датчик давления масла?
Нигде, датчика масла на моторе нету, красная лампа моргает либо тупо по счётчику, набежало 3000 км и пора сменить масло, после нажать кнопку чтобы сбросить счётчик. Либо тросик скорости с переднего колеса отлетел и не передаёт данные на приборку, в таком случае спидометр конечно же работать не будет. Другие кейсы не знаю.
Подскажите пожалуйста какие лампочки на переднюю фару на Yamaha majesty 250 1997?
Laudanum, Евгений, Это говорит о том что,поршневые кольца уже подношены и через сапун кидает ненужные в воздухан вещи,пошневую группу смотри,компрессию замерь-если ниже 7-ми-меняй цпг
Всем доброго времени
Подскажите кто знает .
Мажеста 125 Fi (2007 год ) на холодную заводишь обороты около 2000об мин , стоит немного дать газу то подниматься до 4000/4500об мин , спадают либо после остановки ДВС либо по степени прогрева . Что это может быть ?
Так же интересно что за боль на инжекторе где стоит диафрагма ( на 2 болтах ) но это не болт холостого хода .
Здравствуйте. У меня Yamaha Majesty 400. Обороты холостого хода 2100. А какие обороты должны быть в мануале?
Всем привет .
У меня маджести 250 2001года
Такая беда .
Была вибрация заднего колеса на холостых и когда немного газку даш плавно потом типа балансируется и проходит .
Сцепление смотрел все отлично , полез в редуктор .
В сливаемом масле присуцтвывали примеси металла ( масло сливалось как будто с блёстками) снял крышку редуктора все шестерёнки в таких блесках были и подшипники .
Вме помыл промазал но подшипники крутились только на полоборота и я решил все подшипники поменять .
Пластины пружынные , шайбы дистанционные и сами шестерёнки красивые почти без выработки .
Поменял все кроме 2х игольчатых .
Вибрация пропала , было приятно . Но вот проехал 70 км и все повторилось ( вибрация ) .
Слил масло и опять с примесями металла .
И я не пойму что делать ? К кому обращаться ?
Масло заливал моторное 10в40 и в двигатель и в редуктор ямаховское
Как сбросить v belt на majesty 400
В каждом мотоцикле есть что-то особенное. Есть напичканные электроникой и различными прибамбасами монстры, есть простые железяки с аналоговыми указателями и лампочкой давления масла. А в скутере Yamaha Majesty 400 японские инженеры попытались внести в простоту обычного скутера немного инженерных удобств.
1. Дисплей между спидометром и тахометром позволяет маневрировать на дороге!
"
Если вам необходимо проехать по узенькой полоске асфальта, между двумя огромными ямами, а вы не знаете как определить где находится ваше переднее колесо, то просто опустите свой взор и мысленно проведите прямую линию от краёв электронного дисплея приборки вперед. Границы этого дисплея как раз и будут совпадать с шириной переднего колеса. Т.е. направляя дисплей по необходимой траектории, при движении прямо, вы никогда не промахнётесь и проедете точно между двух препятствий.
2. Сиденье регулируется по длине.
Японцы не самый рослый народ, и у многих владельцев скутера в России эта мулька всегда находится в крайнем положении, но само наличие регулировки дивана по длине говорит о том, что инженеры продумали и эту позицию.
3. На скутере есть третий ручной тормоз.
Как же он выручает на горочках! Если вашим рукам нужно отдохнуть на светофоре, то просто повернув этот рычажок вы надёжно зафиксируете скутер на дороге с любым уклоном. И самое главное его очень легко отпустить, просто толкнув средним пальцем с тыльной стороны рычажка. Точно под хват!
4. Возможна регулировка амортизаторов.
И тут инженеры постарались. В зависимости от вашего веса, массы перевозимого груза и наличия второго номера вы легко отрегулируете ход работы задних амортизаторов на удобную величину. Исправлено: Ход работы амортизаторов постоянен, этим кольцом регулируется только предварительное поджатие пружины.
5. Индикатор состояния двигателя!
Видимо при испытаниях тогда ещё новой модели Японцы узнали о возможном закидывании воздушных фильтров маслом из картера двигателя. Именно для этого и были придуманы эти прозрачные трубочки. При ежедневном осмотре наличие или отсутствие в них масла косвенно укажет Вам о состоянии ЦПГ в вашем скутере!
6. Удобство хранения документов.
Небольшой бордюрчик на крышке бардачка не даст вашим документам затеряться в недрах бездонного кармана!
7. Подсказки на информационном дисплее.
Информационный дисплей покажет Вам когда необходимо сменить масло и ремень вариатора. Просто дождитесь когда на дисплее замигает один из символов. Мигает значок OIL это время сменить масло в двигателе. Загорелся V-BELT незамедлительно приступайте к замене ремня вариатора.
8. Помощь в дороге.
Также дисплей охотно поможет рассчитать время для полной остановки двигателя от нехватки топлива. После того как указатель уровня топлива примет своё нижнее положение он начнёт мигать. А в самом низу возле надписи Trip появится обнулённый одометр, который с точностью до 100 метров покажет сколько вы уже проехали километров с мигающим индикатором низкого уровня топлива.
Yamaha Majesty 400 2006 → Yamaha Majesty 400 2006. П - практичность.
Всем привет.
Хотел бы поделиться опытом владения данного максискутера.
Целью данного «литературного» труда является информирование желающих приобрести технику такого рода и знакомство с мнением читателя. К сожалению, в интернете не так много обзоров по максикам.
Выбор и покупка.
Летом 2013-ого, после 10 лет вождения автомобиля наконец-то открыл категорию А. Открыл, потому-что хотел сделать город доступней. Понял, что не дождусь пока Собянин победит пробки и надо что-то менять. Для меня вопрос мобильности очень важен, так как приходиться часто ездить через всю столицу вдоль и поперек.
Решение, что нужен максискутер пришло быстро. Основываясь на имеющемся на тот момент опыте вождения двухколесной техники, а это Ёбрик в мотошколе (5 занятий) и тайваньский скутер SYM Orbit 50 (километров 300) на даче, пришел к выводу что большой скутер подойдет лучше всего. Он будет скоростной, как мотоцикл и простой в управлении, как обычный скутер. Во всяком случае тогда мне казалось именно так. Хотя мечтал я о чоппере, и понимал, что беру максискутер в качестве учебной парты.
Дальше нужно было выбрать модель. Почитал в интернете, походил по салонам, пообщался с друзьями-мотоциклистами и решил, что нужен б/у японец в 400 кубов, хотя изначально рассматривал и SYM и кубатуру поменьше. Покупать SYM я передумал, после чтения обзоров (новые они хороши, но дороги, а к пробегу в 10-20 тысяч сильно «устают» по технике), а не брать 250 кубов отговорили друзья, т.к. слабоваты они для езды в потоке по МКАД.
Набрал денег и в декабре пошел в салон продажи б/у скутеров из Японии.Там увидел с десяток Majesty 400, штук 8 Silver Wing 400, несколько Skywave 400 и 600. T-max тоже были, но их я отмел сразу из-за цены. Все из Японии и с пробегом в 15-20 тысяч км. Silver Wing понравился больше остальных: дизайн и двухцилиндровый мотор, но они были немного дороже. Skywave показался не очень внешне, а вот Yamaha подошла и по цене и внешне ничего. Из представленных моделей выбрал вариант с минимумом тюнинга, т.к казалось, что скорей всего на нем должны были меньше всего и вваливать. И вот я стал владельцем почти байка 2006 год выпуска с пробегом в 17 000 км. Оценки в аукционнике 4-5. Пару потертостей по пластику, прожиг седла окурком.
Эксплуатация и эмоции
Дальше долгое ожидание начала сезона и вот 23 марта погода позволила забрать байк из салона и открыть свой первый сезон.
Всего скутером я владел один год и проехал на нем 7000 км.Ездил каждый день на работу (50км в один конец), несколько раз на дачу (100км), Мотомалоярославец и Нашествие со вторым номером (150км).
Краткие официальные ТХ:
Двигатель — четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском, DOCH/4
Рабочий объем — 395 см3
Максимальная мощность — 34 л. с. при 7250 об/мин
Макс. крутящий момент — 36,3 Нм при 6000 об/мин
Трансмиссия — Сцепление автоматическое, центробежное, клиноременной вариатор
Ходовая часть — комбинированная рама из алюминиевого сплава со стальными усилителями
Передняя подвеска телескопическая, вилка, диаметром 41 мм
Задняя подвеска маятниковая, с двумя аммортизаторами
Тормоза
Передний и задний, дисковый, 267 мм
Длина/ширина — 2230 мм/780 мм
Высота — 1380 мм
Высота седла — 750 мм
База — 1565 мм
Сухой вес — 197 кг
Топливный бак — 13 л
Шины
Передняя — 120/80ZR14
Задняя — 150/70ZR13
Статика.
Для понимания мой рост 172, занимаюсь силовым спортом, вес 90кг.
Но даже мне он показался тяжелым. Широкое седло заставляет сильно расставлять ноги и контролировать мот на малой скорости не просто. Со временем стало легче, но пересев потом на другую технику, могу подтвердить, что аппарат весомый и требует крепкую руку. Посадка прямая и комфортная, но людям выше 180см будет очень тесно в ногах. Аппарат сделан для низкорослых японцев. Практичность потрясающая: два огромных бардачка спереди (один закрывается на ключ) и «унитаз» под два шлема. Под седлом я даже возил пиджак в чехле и не смял его. Есть центральная подножка, что удобно. Шикарная панель приборов. Тахометр, спидометр, температура двигателя, температура окружающего воздуха, бак, часы и даже информирование о необходимости ТО!
В движении.
С этим хуже. Динамика средняя, от потока со светофора особо не уедешь. Вибрации от одноцилиндрового двигателя ощутимы, хотя звук, на мой вкус, достойный. Вариатор сильно смазывает ощущения от разгона. Реальные цифры набора 0-100км/ч около 11 секунд. Быстрые ускорения явно ему не по душе. Однако набрав ход, управление тягой становится удобным. Лучше всего скутер себя чувствует на скорости около 90-100 км/ч. Дальше будет некомфортно из-за вялого ускорения. Раскочегарить аппарат можно до 150 — 155 км/ч, но на этой скорости кажется, что мотор сейчас взорвется.
Тормоза, несмотря на двойной передний диск и комбинированный привод (зад подтормаживает даже при нажатии только на передний тормоз) посредственные. Претензия — ранняя и сложнопрогнозируемая блокировка заднего колеса. А ведь этот тормоз основной, вес аппарата смещен назад.
Поведение на дороге главное разочарование. Подвеска жесткая, а ведь от такого аппарата ждешь комфорта. Но главное, скутер сильно гуляет на скорости и требует определенный запас пространства справа и слева при движении.В пробках мешает сильно. Снятый асфальт или пластик разметки вызывают сильное виляние. Пару раз напугался и после приходилось заметно сбрасывать на неровном покрытии. Езда со вторым номером на высокой скорости особых проблем не создает, только теряешь в максималке. Но на малой скорости, сидящий заметно выше пассажир, сильно повышает центр тяжести и управляться с Majesty становится равносильно тренировке в спортзале. Сам пассажир (изящная пассажирка) чувствует себя комфортно, но не скупитесь на опциональную спинку.
Ветрозащита выше всяких похвал! Защищены и грудь и ноги. Удалось поездить и в +6 и в ливень. Замерзают только пальцы, а в средний дождь, если не останавливаться, можно остаться сухим и чистым (ездил даже в брюках и туфлях). Единственный минус на скорости за 120 начинает вибрировать высокое ветровое стекло. Обзорность в зеркала на 4.
Обслуживание и ремонт
За 7000 км я поменял 2 раза масло двигателя (лил Liqui Moly), один раз картридж масляного фильтра (он меняется через раз Hilfo), масло в редукторе, фильтр вариатора (был сильно засорен), и два воздушных фильтра один раз (тоже Hilfo). Стоимость расходников неоригиналов приемлема. В наличии все есть. Оригинал стоит, как чугунный мост.Сервисные инструкции есть в интернете. Проблем с обслуживанием никаких кроме: нужно снимать много пластика, бережно соблюдайте моменты затяжек (можно сорвать). На 20 000 км нужно было менять ремень вариатора. Об этом написал борткомпьютер. Приценился и решил ездить, пока ездится. Оригинал с заменой оценивали в 15000р. Для замены самому нужен был специнструмент. Так и продал с пробегом 24 000 км.
Как итог, это высококачественный аппарат. Несмотря на возраст и пробег скутер воспринимается свежим. На мой взгляд это техника не для новичка. Он радует в первую очередь практичностью и удобством. Представьте, вам не нужно таскать с собой шлем (он и даже вместе с мотокурткой будет лежать под седлом) и мазать цепь. Вы просто садитесь и едете. По пути можно заехать в супермаркет и купить пару пакетов продуктов, а если поедёт дождик, он вам не сильно страшен. Это именно средство передвижения на двух колесах. Беспроблемное и довольно симпатичное. Он дарит удовольствие от перемещения, а не от вождения. Его стихия город, а для дальнобоя, думаю стоит рассмотреть 650 кубовый Бург.
Всем, кто прочитал, спасибо.
Буду рад ответить на вопросы, если они возникнут.
Всем удачи!
Как сбросить v belt на majesty 400
Yamaha Majesty 400 2006
мотороллер мой бывший
Последний раз был на сайте 81 день и 14 часов назадЧитайте также: