Как правильно установить крыльчатку вентилятора

Обновлено: 10.01.2025

Обычно воздухообмен в помещениях многоквартирных домов осуществляется с помощью естественной вентиляции. Поступление воздуха обеспечивается через оконные проемы. Современные окна обеспечивают высокую герметичность и изолируют комнаты от окружающей среды, чем нарушают процесс воздухообмена. Установка вытяжных вентиляторов помогает улучшить циркуляцию воздуха.

Воздухообмен в помещениях

Длительное время использование естественной вентиляции считалось наиболее оптимальным способом обеспечения воздухообмена. До сих пор большинство домов использует именно этот принцип, поскольку система характеризуется простотой устройства и не требует затрат энергии для перемещения объемов воздуха.

Воздухообменная система решает ряд важных задач:

поступление свежего атмосферного воздуха;
удаление продуктов неполного сгорания бытового газа;
устранение неприятных запахов;
удаление углекислого газа;
снижение температуры в помещениях;
регулирование влажности.

Перемещение уличного воздуха в помещения происходит за счет разницы давлений в комнатах и снаружи дома. При открытых окнах движение воздушных масс существенно усиливается — так осуществляется проветривание.

Естественная вентиляция разрабатывалась при повсеместном использовании окон с деревянными рамами. Оконные проемы имели достаточное количество щелей, чтобы обеспечить смену требуемых объемов воздуха. Ситуация существенно усложнилась при появлении и широком распространении стеклопакетов, в конструкции которых предусмотрено использование высокоэффективных уплотнителей. Ставший герметичным оконный проем перестает пропускать уличный воздух, что может полностью нарушить работу вентиляции.

Более дорогие модели современных окон снабжены специальными клапанами для проветривания. Однако стоимость таких конструкций побуждает покупателей отказываться от продвинутых моделей и отдавать предпочтение более дешевым.

В результате первыми страдают помещения, в которых по проекту размещены вентиляционные выходы:

Кухня. Здесь особенно важно удалять продукты сгорания бытового газа, если дом газифицирован. От этого зависят здоровье и безопасность пребывания человека в помещении в процессе приготовления пищи. Работа четырех конфорок газовой плиты требует обмена не менее девяноста кубических метров воздуха в час. С этим объемом не всегда справится вентилятор вытяжки, а подобранная правильно вытяжная вентиляция обязательно решит проблему.
Ванная комната. Использование больших объемов воды создает повышенную влажность. Неэффективно работающая вентиляция не только снижает удобство пользования ванной, но и способствует появлению плесени, активно размножающейся в теплой и влажной среде.
Туалет. Здесь требуется повышенный воздухообмен для обеспечения свежести.

Кроме того, хорошая работа вентиляционных каналов обеспечивает удаление воздуха из жилых комнат, поскольку уличные воздушные массы проходят сначала через них, а лишь затем попадают в воздуховоды кухни, ванной и туалета.

Есть и еще одна проблема, негативно сказывающаяся на воздухообмене. Вентиляционные каналы за длительное время эксплуатации накапливают на своих стенках значительное количество жира, пыли, копоти и других загрязнений. Ближайший выход воздуховода в квартире можно очистить и самостоятельно, а вот вертикальные каналы недоступны.

Помимо этого, жильцы не вправе самостоятельно их обслуживать — чисткой может заниматься только организация, которой доверена эксплуатация здания. Многие компании игнорируют решение этого вопроса, поэтому вентиляционные каналы остаются неочищенными в течение десятилетий. В результате часто можно столкнуться с затрудненным отводом воздуха даже при открытых окнах.

Решить проблему некачественного воздухообмена может переход к принудительной вентиляции. Проще всего прибегнуть к установке в штатные отверстия воздуховодов обычных вентиляторов.

Конструкции и принцип действия

В зависимости от предполагаемых задач и условий эксплуатации может потребоваться выбор модели вентилятора определенной конструкции. Классификация вытяжных вентиляторов для помещений ведется по принципу действия и варианту установки. В соответствии с поставленной задачей можно выбрать устройство одного из двух видов:

Осевой вентилятор. Наиболее известная разновидность, имеющая самую простую конструкцию. Перемещение воздушных масс осуществляется с помощью крыльчатки, на которой под углом установлены лопасти. Лопасти, вращающиеся в цилиндрическом кожухе, захватывают воздух и толкают его в осевом направлении. Этот способ характеризуется высокой производительностью работы, поскольку позволяет перегонять существенные объемы воздуха за небольшой промежуток времени. Основной недостаток такой конструкции — неспособность справляться с большими аэродинамическими нагрузками. Осевые модели могут эффективно работать только совместно с воздуховодами большого диаметра, не загрязненными существенным количеством отходов. Если здание высокое, то на нижних этажах устройства такой конструкции могут не справляться с поставленными задачами.
Центробежный вентилятор. Имеет более сложную конструкцию, которая раньше встречалась только в составе промышленных вентиляционных систем. Корпус устройства выполнен в виде спирального кожуха. Внутри на валу установлено колесо с закрепленными на цилиндрической поверхности лопатками. Ключевое значение в работе устройства имеет форма кожуха. В процессе работы воздух захватывается лопатками и начинает движение от оси вращения к периферии. Одновременно происходит увеличение давления в результате сжатия воздушной смеси. Под действием вращения и центробежных сил сжатый воздух движется по спирали кожуха и выбрасывается в выходное отверстие, соединенное с вентиляционным каналом. Подобный принцип устройства не может обеспечить высокую производительность, зато создает приемлемое давление, позволяющее протолкнуть отработанный воздух даже в узкий и загрязненный воздуховод. Устройства именно такого типа рекомендованы для установки на нижних этажах зданий.

Существуют и менее значимые отличия в конструкции устройств. В центробежных вентиляторах лопатки могут быть наклонены как в направлении вращения колеса, так и против него. Смотрящие назад лопатки позволят добиться экономии электроэнергии. Лопатки, загнутые вперед, обеспечивают большее давление, за счет этого повышается эффективность работы. Если в экономии электричества нет необходимости, при одинаковой производительности модель с наклоненными вперед лопатками может иметь меньший диаметр колеса или более низкую скорость вращения. Таким способом можно снизить уровень шума.

Принципиальное значение имеет и конфигурация устройства, которая выбирается в соответствии с предполагаемым способом монтажа. Вентиляторы обоих принципов действия могут иметь два исполнения:

Для наружной установки. Чаще всего используется именно это разновидность. Устройство размещается в отверстии воздуховода. Снаружи механизм закрывается декоративной решеткой. Основной недостаток такого способа размещения — увеличенный уровень шума в процессе работы.
Канальные. Конструкция предполагает размещение внутри вентиляционного канала. Чем дальше устройство находится от вентиляционной решетки, тем ниже шум в помещении. Эта особенность позволяет устанавливать устройства повышенной мощности, не опасаясь возникновения чрезмерно громкого шума. Недостаток устройств этого вида заключается в увеличенной сложности монтажа. Иногда форма и конфигурация воздуховодов не позволяют устанавливать канальные модели.

Выбор модели

Чтобы выбрать вытяжной вентилятор, недостаточно определиться с принципом его действия. Существует ряд дополнительных факторов, от которых зависят эффективность работы устройства в конкретных условиях, долговечность и удобство эксплуатации. Чтобы покупка оправдала ожидания, нужно изучить и проанализировать все особенности прибора.

Производительность работы

Принято считать, что за один час весь объем воздуха в помещении должен смениться десять раз. В паспорте устройства обязательно указывается потребляемая мощность. Однако это не означает, что более мощный вытяжной вентилятор всегда эффективнее. Производительность работы принято измерять в кубических метрах воздуха, перемещаемых устройством в течение часа работы. Сейчас этот параметр указывается в сопроводительной документации большинства устройств.

Для выбора оптимальной модели устройства следует вычислить объем помещения, в котором планируется установка прибора. Полученное значение умножается на требуемую кратность смены воздуха. Устройство с большим значением производительности будет удовлетворять потребностям по обеспечению воздухообмена.

Используемые материалы

Подавляющее большинство устройств на сегодняшний день изготавливаются из пластика. При современном уровне развития химической промышленности качественный пластик может обеспечивать достойные прочностные характеристики, надежность и долговечность.

Однако следует обращать внимание на качество изготовления отдельных деталей. Визуально отличить хрупкий дешевый пластик бывает довольно сложно. Помочь может тщательный осмотр поверхности всех элементов. Дешевая продукция обычно имеет следы некачественного литья, незачищенные швы и другие мелкие дефекты. Лучше всего они заметны с внутренней стороны корпуса, крыльчатки и других элементов. Если устройство выглядит неаккуратно, от его покупки лучше отказаться.

Уровень шума

Шум прибора во время работы никак не влияет на эффективность устройства, но может доставлять определенные неудобства. Желательно не использовать устройства, шум от которых превышает 40 дБ. Применительно к бытовым моделям это требование утратило актуальность, поскольку они характеризуются значительно меньшей шумностью. Дорогие модели способны работать почти беззвучно.

Вращающиеся элементы могут устанавливаться на вал с применением подшипников или втулок. Подшипники не только более долговечны, поскольку подвержены меньшему износу, но и меньше шумят. Истирающиеся со временем втулки могут начать дребезжать. Появление посторонних звуков может служить признаком скорой поломки устройства.

Защита от пыли и влаги

Часто бытовой вентилятор подвержен воздействию повышенной влажности, поэтому нелишним будет обратить внимание на его степень защиты. Она определяется маркировкой IP, состоящей из двух цифр. Первая цифра определяет защиту от механических проникновений посторонних предметов и пыли, а вторая показывает защиту от жидкостей.

Защита от пыли не имеет для работы вентилятора решающего значения, поэтому вполне может быть нулевой. Защита от влаги более важна. Если вентилятор устанавливается в ванной комнате, следует отдавать предпочтение моделям с влагозащитой выше 4. Такой показатель свидетельствует о защите от направленных брызг. Допускается использовать устройство и с меньшими значениями, если прибор размещается высоко под потолком, где он недоступен для направленных потоков воды. На кухне и в туалете защита устройства от влаги не так важна.

Процесс монтажа

Установить и подключить вытяжной вентилятор своими руками довольно просто. Потребуются минимальные навыки и стандартный набор инструментов. Работа состоит из следующих этапов:

Подведение кабеля. На этапе ремонта помещения кабель лучше проложить в штробе. Если такой способ чрезмерно сложен или стены уже отремонтированы, лучше использовать кабельный канал. Обычно для подключения используется двужильный кабель. Если устройство предполагает заземление, необходимо использовать трехжильный. Выключатель устанавливается только для моделей с простейшей электрической схемой. Если прибор имеет встроенные датчики движения или влажности, на него должно постоянно подаваться напряжение.
Подключение. Работы можно проводить только на обесточенной линии. Прибор необходимо установить на заранее подготовленное для него место. Подсоединение проводов выполняется в соответствии с типом контактов, расположенных на корпусе устройства.
Фиксация корпуса. Большинство накладных моделей просто прижимаются к стене с помощью саморезов, для этого в корпусе предусмотрены специальные крепежные места. Канальные модели чаще всего фиксируются на специальный клей.
Установка декоративной решетки. Накладные модели обычно комплектуются декоративной накладкой, которая закрывает вентиляционное отверстие.

В случае затрудненного воздухообмена установка вентилятора в воздуховод помогает существенно улучшить параметры вентиляции помещений. Для продолжительной службы лучше выбирать модели качественной сборки. Тип устройства определяется условиями эксплуатации, а его производительность — объемом помещения. Самостоятельный монтаж и подключение не вызовут трудностей даже при отсутствии специальных навыков.

Любое водонагнетательное устройство состоит из нескольких частей: электрический двигатель, центробежный вал, электронное оборудование. Практически главным элементом, без которого не будет работать ни одна насосная станция, является крыльчатка.

Что это такое

Крыльчатка водяного насоса – это колесо (пропеллер, вертушка, лопасть) с боковыми лопастями различной формы, которое при передаче импульса вращения от двигателя непосредственно контактирует с водой и заставляет ее двигаться в заданном направлении.

Практическое назначение у вращающегося пропеллера одно – заставить воду перемещаться в нужном направлении, нагнетая при этом давление. Устройство состоит из нескольких элементов, в зависимости от вида:

Вертушка.
Центровая ось.
Подшипник.
Стопорное кольцо на оголовник диска.
Пружина для компенсации гидроудара.

Важно: в комплектацию иногда может входить резиновая прокладка.

Открытые. Пропеллер, который можно увидеть, перевернув агрегат. Имеет вид диска с лопастями, направленными вниз. В центре есть отверстие под вал или подшипник. Перьев у открытого нагнетателя четыре, шесть, не больше. Устройство с таким колесом используют в загрязненной среде. У нее очень низкий КПД, потому что нет компрессии внутри агрегата. Но есть один большой плюс – лопасти легко можно почистить от мусора.
Полузакрытые. Широко распространены в аппаратах для перекачки относительно чистых жидкостей. Расположено колесо в защитном кожухе с небольшим отверстием сбоку, в котором можно увидеть часть лопастей. Диск имеет минимальный зазор между двигателем и площадкой. Давление, которое создает такой аппарат, немного больше, чем у открытого.
Закрытые. Наиболее распространенный вид в центробежных насосах. Два плотных диска, между которыми расположены широкие лопасти. Вода в корпус попадает через специальное отверстие. Перья вращаются с минимальным зазором между дисками, это позволяет нагнетать высокое давление на выходе. Но у закрытого вида есть минус – мусор и грязь очень быстро забивают полость лопастей, что приводит к поломке. Однако если использовать такой насос в чистой воде, питьевой скважине, он прослужит довольно долго, и работа будет эффективной.

Виды посадки диска на ось

Крыльчатка на станцию присоединяется различными способами.

Коническая.
Шестигранная.
Цилиндрическая.
Крестообразная.

Конусное крепление импеллера используют, если колесо и лопасти пластиковые. Процесс замены прост, именно поэтому конус применяют для пластика. Лопасти часто ломаются и требуют замены. Конусное колесо садится на вал очень плотно, и вращать его без включенного двигателя нельзя. Такой вид крепления используют в помпах с открытыми лопастями. В дополнение в ступичном валу просверливают резьбу. Надев на штырь, нагнетатель притягивают болтом. Весьма неэффективный способ. В данный момент уже редко кто использует такой вид крепежа.
Шестигранная посадка импеллера – более надежный вид установки колеса на вал. В центре диска вырезаны отверстия по кругу в форме шестигранника. Бывает и восемь граней, и четыре. Сам вращательный элемент двигателя также выполнен в форме шестигранника. Посадка очень плотная без уплотнительного кольца.
Цилиндрическое крепление. Чтобы колесо не вращалось отдельно от вала, на нем выделены стопорные кольца и выступы. Сверху закручивается контргайка. Минус цилиндра – необходимость точной подгонки вала и отверстия в крыльчатке, а также достаточно сложный процесс снятия.
Крестообразное крепление самое прочное. Используется для перекачки тяжелых жидкостей. Имеет вид креста с четырьмя или шестью лучами. Применяется в насосах с вертикальной и горизонтальной крыльчаткой. Крепление дублируется гайкой или болтом.

Важно: все способы крепления импеллера к валу не обеспечивают 100-процентную надежность. Соединение дублируют прижимной гайкой или стопорным кольцом, которое вставляется в специальный паз в валу и накручивается на резьбу там же.

Из чего делают

Материал, из которого изготовлено рабочее колесо, влияет не только на среду, где может работать насос, плотность воды, но и на экономическую составляющую. Более прочный агрегат будет потреблять больше энергии, но и производительность соответствует. И наоборот, мягкие лопасти помогут сэкономить на электроэнергии, но при интенсивном применении колесо придется скоро менять. Материалы изготовления крыльчатки для водяных насосов:

Алюминий. Очень распространённый материал среди погружных насосов с открытыми лопастями. Легкий и устойчивый к коррозии, может долгое время находиться под водой и работать, не нагреваясь. Для вращения потребляется небольшое количество энергии, поэтому мало тратится электричество и ресурс насоса. Из минусов: – алюминий – хрупкий материал, при попадании мусора или камня лопасти разрушатся, потребуется замена.
Сталь более надежна, чем алюминий и пластик. Крыльчатка для насоса из стали отливается или вырезается на токарном станке. Лепестки должны быть абсолютно симметрично расположены и одинаковы. В центре имеется отверстие под крепление к ступице. Конечно, двигателю понадобится больше усилий для вращения колеса, соответственно, электричество потратится тоже. Есть еще один небольшой минус стальной крыльчатки – высокая подверженность коррозии при взаимодействии с водой.
Чугун. Известно, что чугун меньше подвержен окислению и коррозии при работе с водой, поэтому в станциях и группах повышения давления, которые вынуждены работать в агрессивной среде непрерывно, используют именно этот материал. Минус у него тоже есть, это его вес. Чугунная крыльчатка намного тяжелее стальной и вращать ее сложнее. Такое колесо отливают по нужным размерам, но чугун не всегда остается в заданной форме – это еще одна трудность. Иногда вал приходится подгонять под отверстие в диске.
Пластик, хрупкий и ненадежный. Подходит для погружных и центробежных устройств малой мощности. При попадании малейшего мусора лопасти ломаются, и диск полностью приходит в негодность. К плюсам можно отнести малую себестоимость рабочего колеса, а также быстрый ремонт насоса.

Причины замены нагнетателя

Двигатель насосной станции расположен вне досягаемости воды, чего не скажешь о пропеллере. Крылья направления жидкости постоянно находятся в агрессивной среде. Вода и мелкие частицы в ней бьют по лопастям, воздействуя на материал изготовления. Соответственно, импеллер разрушается. Признаки неисправности:

Характерный стук подшипника или скрежет в корпусе нагнетателя. Колесо на вращательном валу центровано, когда одна из лопастей разрушена, разбивается и сам подшипник. Он начинает стучать и вибрировать – это одна из причин замены.
Потеря давления на выходе насоса. При условии, что в корпус не попал воздух, давление в выбросе воды уменьшилось или вовсе пропало, значит, устройство сломано. Прежде чем ремонтировать крыльчатку, нужно проверить двигатель помпы, вращает ли он вал.
Двигатель гудит, но вал не крутится. Очень редко такое бывает. Причина в залипании пропеллера. В лопасти попал мусор, или они заржавели и заклинили ступицу.
При постоянном использовании существует естественный износ запасных частей и механизмов. С этим ничего не поделаешь, придется менять.
Разгерметизация насосного оборудования, а именно крыльчатки. Вследствие неправильного монтажа или неверной эксплуатации может произойти потеря внутреннего давления в корпусе насоса или импеллера. Это приведет к серьезной поломке и необходимости замены рабочего диска.

Ремонт

Сперва внимательно осмотрите само устройство и его агрегаты. Между диском и корпусом насоса очень маленький зазор и причина поломки может заключаться в закупоривании этой щели. Тем более если станция долго простояла без работы.

Поводом для замены нагнетателя является и частичное или полное разрушение ее лопастей. Крыльчатки, установленные в насос, имеют свою серию и номер, который соответствует определенному типу агрегатов. Если на двигателе ранее было установлено рабочее колесо с лопастями, изготовленными из стали или чугуна, нельзя заменять его на пластиковую запчасть.

Как снять

Диск в сборе или по отдельности можно найти в любом магазине, торгующем насосным оборудованием и инструментами. Выбирая колесо, самостоятельно замеряем все параметры старого, а также посадочное место на вал и его диаметр.

Снимаем сломанную деталь.
Откручиваем болты крепления верхней части камеры вращательного колеса (четыре или шесть болтов), убираем крышку в сторону. Станет видно колесо и место его крепления.
Гайка или болт в центре круга крепит крыльчатку к валу насоса. Открутить ее непросто. Ступица постоянно вращается, стопорного кольца нет и поэтому с ним крутится диск. Зажать вал можно, только открутив заднюю крышку насоса. Затем элемент становится доступным.
Сначала крыльчатку зажимают и, если она не прокручивается, гайка выкрутится, если нет, снимаем затылочную часть.
Открутив прижимную гайку или болт, импеллер все еще сложно снять. Вал нужно удерживать газовым ключом или струбциной, одновременно расшатывая диск из стороны в сторону, постепенно вытягивая его на себя.
Вытащив колесо, покажется внутренний сальник и подшипники. Их обязательно проверяют. Резиновый сальник предохраняет мотор от попадания влаги. Каждый раз во время замены нагнетателя сальник тоже желательно поменять.

Сломанная деталь снята и перед нами остался вал. Осмотрите его, он может быть грязный или ржавый. Все нечистоты необходимо аккуратно убрать и очистить ступицу. Ржавчину нельзя стачивать болгаркой или напильником. Достаточно пройти наждачной шкуркой 0 или +1. Затем обезжирить и смазать солидолом. Подшипники, если они открытые, смазывают графитной набивкой. Перед обратной сборкой насосную станцию включают, чтобы посмотреть развал подшипников и целостность резиновой прокладки. В противном случае эти детали придется менять.

Крышка камеры рабочего колеса внутри тоже очень грязная или покрыта ржавчиной. Это происходит из-за тяжелых примесей в воде, глины и извести. Ее надо почистить, отмочить некоторое время в растворителе или бензине.

Сборка и установка своими руками новой крыльчатки происходит в обратном порядке.

Еще в каменном веке люди знали, что нельзя совать пальцы в розетку и работающий вентилятор. Истинна эта, зародилась наверно чуть раньше большого взрыва. Но толи люди быстро забывают, толи специально это делают. Хотя известно, что такой случай часто заканчивается плачевно для минимум одной из сторон конфликта.

Собственно по тому мамонты и вымерли.

Ремонт крыльчатки вентилятора (или не суйте туда пальцы!)

Собственно по тому мамонты и вымерли.

Итак, трудилась у меня в системнике, на благо меня и горсвета MSI CYCLONE 5850 И вот в один не прекрасный день крыльчатка была остановлена пальцем и начала разлетаться на осколки. Почему именно начала спросите вы, да потому что после отвала 1ой лопасти увеличение вибрации и шума не было столь критичным, но после отвала ещё 3х лопастей ситуация стала угрожающей и карточка была отправлена на полку, где и пролежала 3 дня, до того момента как я решил осуществить свою давнюю задумку, попробовать приклеить отломившиеся лопасти.

Итак! Операция Суперклей!

По поводу клея, хочу сказать, что не вижу особой в них разницы, что момент за 50р что монолит за 10 и масса и свойства одинаковы. Так что чем дешевле тем лучше. хотя за 5р тюбики уж совсем пустые

Итак, аккуратно отвинтив шурупы, и даже не повредив их, я снял радиатор и начал клеить. Минут ч\з 20 работа была окончена и лопасти были возвращены на место. К сожалению фотографий готовой конструкции нет, но на глаз уловить асимметрию лопастей трудно.

На фото уже приклеена одна лопасть. примерно так же выглядят и остальные. Позже вентилятор был водворён на своё законное место, а карта в системник. Где сейчас и трудится, Лишней вибрации относительно того что было до поломки не замечено. Хотя сейчас карта фиксирована на подпорке, т.к во время разборки вентилятора был утерян фиксатор ротора. К стати вентилятор использует 2 подшипника, что также ставит под вопрос целесообразность его замены.

Кроме того, диаметр крыльчатки около 100мм, поставив туда крыльчатку от 92мм вентилятора мы потеряем в производительности а крыльчатку от 120мм-ки придётся выпиливать так чтобы она не задевала радиаторы. (хотя тут при правильной балансировке будет увеличение производительности, т.к ещё 7-10мм диаметра крыльчатки остаётся в запасе до радиатора)

Вывод: Приклеить лопасти крыльчатки вентилятора обратно после отлома, возможно и не сложно. Но это стоит делать только в случае невозможности найти адекватную замену инвалиду.

П.С обнаружилось, что фиксационное кольцо было утеряно при разборки, а оно там было из жести. Без кольца вентилятор раскручиваясь выше 40% приподнимается под действием забираемого воздуха и входит в пространство 3-го слота.(СО 2х слотовая) а в следующем слоте уже установлена плата расширения. об которую тормозится вентилятор. Также, обнаружилось что вентилятор неспособен сам стартануть. Всё это последствия нехватки фиксирующего кольца.

Пп.С Ротор имеет специфическое строение. Пружина - подшипник1 - блокировочное кольцо для подшипника1 - подшипник2 - фиксирующее кольцо. Будет осуществлена попытка поставить на ротор стандартное капроновое кольцо. Чем Это обернётся будет видно.

П(3).С Капроновый фиксатор снятый со старого 80мм вентилятора был успешно установлен на ротор после чего отремонтированный вентилятор успешно прошёл испытания на 100% оборотов, а это 4440об/мин При этом заметной на ощупь вибрации нет, но звук вентилятора на максимальных оборотах получил окраску(нижний спектр обогатился рокочущей составляющей, которая впрочем, намного тише высокочастотной составляющей звука, присутствующей до этого) Рокот можно сравнить со звуком аэродрома, где берёт разгон винтовой самолёт, но естественно только по характеру. ни тише ни громче ОС не стала.

Дельта ОС на 100% оборотов осталась прежней 5С в простое.

П(4).С О целесообразности подобных операций: Конечно вентилятор приемлемого качества можно приобрести за небольшие $ но как я писал, ( а может и не писал т.к первый вариант статьи был удалён ) Есть достаточно качественные СО с уникальными и сложно-повторимыми вентиляторами, взять хотя бы те же залманы. стоит потрудиться чтобы найти эргономичную замену. Естественно вентилятор стандартного типоразмера подобным операциям подвергать смысла нет.

Не прошло и месяца как я начал чувствовать дискомфорт. Болела голова, засыпать даже в берушах стало неуютно. Случайно я дотронулся до системного блока, и о ужас он трясся от страха как осиновый лист, что это? – подумал я… Дальнейшее ощупывание внутренностей показало что видеокарта превратилась во встряхиватель. Дальнейший осмотр места происшествия показал наличие лопастей в количестве одной штуки на дне системного блока.

Как я уже писал, во время приклеивания одна из лопастей приклеилась менее удачно чем остальные. Вот она то и отлетела во время эксплуатации. Обстоятельства мне не известны, но я считаю что причиной этому послужило вмешательство внешних сил, т.к испытания на 100% оборотов крыльчатка прошла успешно, да и по ходу эксплуатации она на такие скорости не выходила. В числе внешних сил могли фигурировать: моя нога, тянущаяся к теплу, в холодный зимний вечер; рука, с теми же помыслами; залетевший случайно, или не очень, предмет небольшого калибра.

Недолго думая, я решил провести повторный ремонт крыльчатки… Так как остальные лопасти были в полном порядке, прошлая неудача была списана на криво приклеенную лопасть, или, если кому угодно, кривые руки.

Т.к удаление остатков клея мне показалось операцией опасной, со стороны нарушения целостности граней слома и последующей разбалансировкой, я решил клеить так и укрепить шов кусочком бумаги, покрывающим разрыв сверху.

На данный момент карта трудится несколько дней, раскрутку до максимальных оборотов прошла. Выявлена неприятная особенность, в диапазоне 53-67% оборотов, появился характерная лёгкая вибрация. Но при правильной вентиляции обороты находятся ниже этого предела.

Дополнительно фото удачно приклеенной лопасти

Послесловие

Конечно бумага является неудачным материалом и лучше всего, по моему мнению, использовать тонкую стеклоткань. В принципе из такой ткани вообще можно изготавливать лопасти целиком, но это уже совсем другая история, не стану же я спорить с Noctua, для этого у меня не хватит ни вычислительных ни ресурсов интереса.

____________________________________________________________________________________________
Часть 3я 08.12.12
Итак, как всё часто бывает то что однажды сломалось, будет сломано совсем. Не так давно, вентилятор снова вышел из строя, но не по моей вине и причине некачественного ремонта, а по тому что некие личности суют руки в системник. К сожалению в тот момент я был далеко от места проишествия и не мог оперативно среагировать на ситуацию. Это обернулось для видеокарты плачевным итогом. Хоть и не продолжительная, эксплуатация с полной разбалансировкой вернтилятора, привела к расслоению подсохшей уже стоковой термопасты. Отлетели 3 клеяные лопасти, одну из которых найти так и не удалось. После некоторых манипуляций(прозвонка 4х пинового разъёма на плате) я выжег контроллер вентилятора, закоротив (+) на землю в разъёме.
Назрела необходимость менять крыльчатку. Первые попытки со сменой исключительно крыльчатки провалились, испытанные крыльчатки от ZALMAN F3 и стокового вентилятора Scythe Ninja успехом не увенчались. Суровая реальность о необходимости смены всей СО начала медленно вырисовывать свои контуры. Но посмотрев на выбор и цены я решил пойти на рискованный шаг, а именно взять крыльчатку большего диаметра и обточить излишки лопастей.
Радиатор расчитан на крыльчатку диамметром 100-110(МАХ)мм. Найти недорогую подходящую крыльчатку размером 110мм я взял разбитую(да опять будет клей) крыльчатку с выкусанным ротором ZALMAN F3. Обточка показала что радиатор не является главным ограничителем, им является МП, которую задевает разогнанная по размеру крыльчатка. Дальнейшая небольшая обточка позволила поставить всё на место.
Плюсы операции:
1й(и единственные) Видеокарта работает, без вложений
Минусы:
1. Вибрация от плохой балансировки.
2. Необходимость подключать вентилятор к МП
3. Видеокарта занимает 2,5 слота + второй слот должет отсутствовать вовсе(только текстолит)
4. Невозможность смазки из за того что вентилятор вклеивается в собранном состоянии и необходимости отодрать его для доступа к втулке.

Тут показана крыльчатка на родном роторе с 4х пиновым питанием, на одной из фотографий видно насколько больше вентилятор, чем видеокарта.

При удобном случае сделаю фото готовой карты, т.к она работает 24/7 в битках на 300Мхш с постоянной температурой около 60 градусов (вентилятор не регулируется). На счет шума, это не 100% стокового куллера, но слышно.

Скорость	Т нагрузки (С)	Т покоя (С)	Т комнатная (С)
1750	62	32	23
1300	70	33	23

Снял показания с резистором, они меня порадовали, т.к мало того что температурный режим остался приемлимым, так ещё ушла вибрация. Из неожиданных моментов, выяснилось что движок стоит вероятно не от залмана, чему я крайне удивился. Есть один фактор усугубляющий температуру, под 5850 стоит загруженная 5570 с температурой чипа в 50С, если бы она была без нагрузки, или её вообще не было, температуры были бы ниже.

П.с Всем кто говорит про вентилятор размером 92мм. Эффективнее созданной СО он быть не сможет, а при учете использования резистора и в тишине выйграть будет сложно.
Увеличение размера крыльчатки всегда положительно скажется на эффективности СО. А уменьшение воздушной подушки между лопостями и ребрами радиатора позволит максимально выгодно истольковать весь воздушный поток, особенно на плотно посаженных ребрах.
Обновление 3.6(10.01.13)________________________________________________________________
Итак в один ~~прекрасный~~ день, хотя ничего хорошего в нем не было. Вышеупомянутая карта просто перестала считать биткоины, сначала это выглядело как остановка счета, потом упал видео драйвер, а потом и вовсе пропало изображение. При загрузке иногда виснет на артефактах.
Предположительный диагноз -отвал чипа. Карта была вынута, комп запущен и трудится дальше.

При детальном осмотре был выявлен источник горелого запаха после КЗ на разъёме вентилятора, им была лопнувшая дорожка. Огибающая угол карты.

Попытки прозвонить окрестности привели к выводу что это земля. Возможно если кинуть соплю, разъём востановит свою работоспособность.
К стати несколько фотографий дающих представление о габаритах нового вентилитора

А это зазор между радиатором и крыльчаткой. Тут он кажется большим, хотя несколько милиметров назад задевал.

Но вернёмся к карте, у которой по видимому отвал чипа.
Вопервых, карта изначально была довольно проблемной, а именно - имела плохой разгонный потенциал.
Сущеструет вероятность, что несбалансированная крыльчатка и создаваемая ею вибрация могли дать толчек к гибели карты. Но есть смягчающее обстоятельство - вот уже месяц карта трудилась на пониженных оборотах, о чем я писал выше.
Есть ещё один факт который мог усугубить положение, Некоторое время назад карта подвергалась перегреву и непродолжительной работе в таком состоянии. Стоковая термопаста высохла и произошло расслоение чипа/пасты/подошвы радиатора. Карта находилась в режиме экстремальной термозащиты (нагрузка на чип сокращалась таким образом, чтобы температура не превышала 96С).
Ну и самое большое, хотя по моему мнению не самое главное, Это то что с момента покупки карта подвергалась каторжному труду по добычи биткоинов в шахтах пулов.
В дальнейшем карта будет пробно запускаться на других машинах, а затем(наврятли она там запустится) будет прожарена в газовой духовке(если вдруг не подвернется фен или паяльная станция), после чего наверняка вернется обратно доживать свои деньки, каторжным трудом.
11.01.2013
Удивительным образом, карта оказалась вполне себе работоспособной(на данный момент в работе). По сему была возвращена на своё законное место, где сейчас прогревается(во имя тишины на данный момент отключены корпусные вентиляторы) стандартной уже для неё работой в биткоинах.
Что же случилолось вчера?
Ответ на это может дать следующее фото, на котором видно как край карты содержащий разъёмы доп пистания опирается на подвернувшийся MOLEX разъём. До сегодняшнего дня, этот край находился в свободном висении.

В итоге видеокарте пришлось работать под полной нагрузкой в пасиве.
Результатами оказались устоявшиеся 140Мхш(96С и термозащита). После отключения нагрузки был проведён эксперемент, а именно я дождался стабилизации температуры, При включенном MSI Afterburner 60C, рабочий стол остужает карту до 40С. За сим можно сделать вывод, что карта без нагрузки вполне может работать в пасиве.
К сожалению придуамть способ устранения слабого звена я не нашел, потому всё было возвращено на место по старому.
З.ы лопасти не пострадали))

Увеличение акустического шума, исходящего из системного блок компьютера обычно связано с нарушением работы вентиляторов (кулеров) охлаждения процессора, видеокарты или установленных в корпусе системного блока. Сначала шум появляется в момент включения компьютера и через пару минут исчезает. Шум пропадает, так как смазка на оси крыльчатки от ее вращения разогревается, делается более жидкой и проникает в подшипник. Но со временем шум становится постоянным, так как вся смазка израсходовалась. Если появился шум, необходимо срочно смазать подшипник кулера, иначе он износится и придется заменять кулер новым.

Смазывать подшипники кулера нужно машинным маслом. Пробуя разные смазочные материалы, опытным путем я нашел лучшую для подшипников кулеров смазку заводского или самостоятельного приготовления. Если нет под рукой никакого масла, то сгодится пара капель моторного масла, взятая со щупа проверки уровня масла в двигателе автомобиля.

Смазка подшипников качения (шариковые) и скольжения кулера не всегда приводит к успеху, если шум идет из-за физического износа оси, втулки, обоймы и шариков. В этом случае добиться положительного результата получится только на короткое время. Если же кулер шумит или медленно вращается (кстати, одна из причин замедления быстродействия компьютера и зависания в целом в результате перегрева процессора) из-за высыхания или запустения смазки, то новая смазка продлит срок эксплуатации кулера, как минимум вдвое.

Как разобрать кулер компьютера

Кулеры, установленные для охлаждения процессора, блока питания, видеокарты по конструкции устроены одинаково. Только отличаются способом крепления, габаритными размерами и производительностью. Поэтому разбираются и смазываются любые, установленные в компьютере кулеры по одинаковой технологии.

Чтобы разобрать кулер для смазки, нужно со стороны, к которой подходят провода, аккуратно отклеить этикетку, которая приклеена липким слоем. Отдирать ее, чтобы не повредить, следует медленно.

В некоторых образцах кулеров установлена резиновая пробка. Для того чтобы ее вынуть, нужно поддеть пробку за край острым инструментом и извлечь. Это легко сделать, так как пробка просто вставлена с натягом.

Крыльчатка в корпусе кулера удерживается плоской пластиковой разрезной шайбой, зафиксированной в проточке оси. Для того, чтобы вынуть крыльчатку для смазки подшипника эту шайбу нужно снять.

Извлекать шайбу надо очень осторожно двумя инструментами. Разрез на глаз незаметен и нужно иглой, слегка надавливая, вести по кругу шайбы, пока не зацепите за место разреза. Маленькой отверткой прижимаете шайбу рядом с местом разреза с одной стороны, а шилом или иголкой поддеваете за другую сторону от места разреза и извлекаете по кругу шайбу с паза.

Делать эту операцию надо осторожно, чтобы не поломать и не потерять шайбу. Случается она улетает и приходится долго искать. Без этой шайбы кулер работать не сможет, так как крыльчатка не будет закреплена.

Извлекается резиновое колечко и вынимается крыльчатка. С ее оси снимается еще одно резиновое колечко.

У давно работающего кулера резиновые колечки могут быть полностью истерты и на месте их установки остались только продукты износа. К сожалению, такие резиновые колечки как запчасти не продаются, а без них даже смазанный подшипник кулера может издавать шум из-за продольного смещения оси крыльчатки во время работы. Если есть старые кулеры, можно попробовать колечко снять с них, может они уцелели. Обычно большему износу подвергается резиновое кольцо, установленное у фиксирующей шайбы, так как при работе кулера все давление ложится на него.

Как смазать кулер

Прежде, чем наносить графитную смазку на поверхности подшипника кулера нужно салфеткой, смоченной любым растворителем, удалить старую смазку и продукты износа подшипника, особенно тщательно из отверстия втулки подшипника. Тонким слоем на трущиеся части подшипника кулера наносится свежая графитная смазка, и кулер собирается в обратном порядке.

Если этикетка порвалась или не хочет прилипать, то скорее всего на поверхность корпуса кулера попала смазка. Нужно удалить ее растворителем. Если наклейка порвалась или клейкий слой потерял клеящие свойства, то вместо нее можно наклеить скотч, чтобы защитить подшипник от попадания пыли.

Графит сам по себе является смазкой потому, что его кристаллы чешуйчатые и плотно покрывают поверхность тонким слоем. Масло выполняет скорее связующую графит функцию. Нанесение самостоятельно изготовленной графитной смазки на изнашивающиеся поверхности подшипника, в сочетании синтетического машинного масла и графита обеспечит длительный срок работы кулера без замены и технического обслуживания.

Самостоятельное приготовление графитной смазки для кулера

Для приготовления графитной смазки нужно взять несколько капель синтетического машинного масла и добавить в него порошок графита. Тщательно перемешать до однородной массы. Должна получиться графитная смазка густой консистенции.

Графит для приготовления смазки кулера можно получить, сточив об мелкую наждачную бумагу грифель простого карандаша, или щетки от коллекторного электродвигателя. Некоторые щетки сделаны из смеси графита и угля. Поэтому если Вы не уверены, что щетка графитная, то лучше такую щетку не использовать. Конечно, лучше всего применять для смазки графитную промышленного изготовления.

Из чего изготовить разрезную пластиковую шайбу
Где найти для замены резиновое кольцо

По электронной почте мне пришло письмо, в котором посетитель сайта Василий поделился своим опытом ремонта кулеров. Его советы мне понравились, полагаю, что они пригодятся многим, кто столкнется с ремонтом кулера.

Часто приходится заниматься ремонтом кулеров и решил поделиться опытом:

✔ Если потерялась или поломалась разрезная пластиковая шайба, то её можно сделать из пластиковой карты проездного билета, главное подобрать карту подходящей толщины. Подойдут и визитки, которые изготовлены из такого же материала.

✔ Если рассыпалось, порвалось или потерялось резиновое кольцо, то его донором может послужить газовая зажигалка. Подходящее по размеру резиновое кольцо в ней есть под клапаном. В разных моделях зажигалок кольцо разной толщины, так что надо подобрать подходящее. Если попалось кольцо толще, чем надо, то его нужно установить на низ оси крыльчатки, а под фиксирующую шайбу подложить то, что ранее стояло на оси крыльчатки снизу.

Материалы.
— Мотор DC 12V-36V 3500-9000 RPM, оправка для вала
— Крыльчатка от автомобильной системы вентиляции
— Пластиковое ведерко от строительных смесей
— Водопроводная пластиковая труба, заглушки, тройники, уголки
— Мебельные стальные уголки, винты, шайбы, барашковые гайки
— Регулируемый блок питания 12-24V 4A, разъем, термоусадочная трубка
— Провода, припой, наждачная бумага, двухкомпонентный эпоксидный клей, аэрозольная краска.

Процесс изготовления.
Итак, основой для этого вентилятора послужит старенькая крыльчатка от автомобильной системы вентиляции. Первым делом ее следует очистить от грязи.

Вращать крыльчатку будет распространенный электромотор 775. На его вал напрессовывается переходная муфта, а к клеммам припаиваются провода питания, и изолируются термоусадочной трубкой.

Затем надевается крыльчатка, и проверяется балансировка механизма. Для испытаний автор использовал обычный 12-В аккумулятор.
Если особых вибраций не наблюдается, то можно переходить к изготовлению корпуса.

Для наружной части корпуса отлично подходит ведерко из-под строительной смеси или краски.
Положив на его дно двигатель с крыльчаткой, по периметру стенки отмечается линия на высоте задней части двигателя.

Излишек пластика срезается на самодельном комбинированном станочке.
Про самостоятельное изготовление этого станка было подробно рассказано в недавней статье.

С учетом высоты рабочей части крыльчатки, мастер размечает и вырезает в стенке корпуса окошко для выхода воздуха. В углах пильный диск немного не дорезал пластик, пришлось воспользоваться ножом.

Крепление двигателя к корпусу придется делать самостоятельно. К передней его части отлично подходит заглушка для пластиковых водопроводных труб диаметром 50 мм. В ее центре, с помощью ступенчатого сверла, мастер делает отверстие под вал с муфтой.

Затем выкручиваются крепежные винты, и на заглушке размечаются центры отверстий для них.
В качестве ориентира для разметки, была использована готовая пластина крепления двигателя.

Вторая часть крепления будет изготовлена из 50-мм пластиковой трубы. От нее отрезается кусочек, чуть больше длины двигателя.

Отметив линию, до которой трубка войдет в заглушку, на трубке делаются шесть продольных надрезов от ее края до размеченной линии.

Нижняя часть пластинки прогревается феном, возле нее кладется линейка, и лепесток сгибается под углом 90 градусов. Такая операция повторяется со всеми пластинками.

На краю одного из лепестков сверлится отверстие, двигатель с креплением центрируется внутри корпуса. В донышке делается ответное отверстие, и закрепляется первый лепесток.

Эта же операция выполняется и с остальными частями крепления, для чего снова пришлось снять крыльчатку.

Теперь нужно сделать нижнюю крышку, для этого подходит любой листовой материал, например, автор использовал алюкобонд.
На листе размечается периметр корпуса, и диск вырезается с помощью фрезы-балеринки.

В центре диска делается отверстие такого диаметра, чтобы оставшееся кольцо перекрывало края крыльчатки.

Из водопроводных труб, уголков и тройника на ½ дюйма, мастер соорудил вот такую подставку.
На краях стоек и в середине стенки корпуса сверлятся сквозные отверстия для винтов крепления.

Корпус присоединяется к подставке винтами, и они фиксируются барашковыми гайками. Так можно будет регулировать наклон вентилятора, и направлять воздушный поток.

Последним устанавливается разъем питания, его нужно будет припаять к проводам от двигателя после окраски конструкции.

Вот такая конструкция центробежного вентилятора получилась.

Конечно, корпус следовало бы изготавливать в форме "улитки" так, как это делается на аналогичных промышленных вентиляторах. При этом окошко не следует вырезать полностью, оставив один узкий край присоединенным к корпусу. Достаточно будет приклеить пару перемычек между ее широкими краями и корпусом.

Теперь можно подключать к разъему регулируемый блок питания.
Такой вентилятор может не только гонять воздух в мастерской, заменив обычный лопастной, но и послужить основой для приточно-вытяжной вентиляции.

Благодаря низкому напряжению питания, можно легко регулировать обороты двигателя, и воздушный поток.

Благодарю автора за простую конструкцию центробежного вентилятора.

Всем хорошего настроения, крепкого здоровья, и интересных идей!

Авторское видео можно найти здесь.

Читайте также: