Как подключить faw x80 к телефону
Сколько колодки прошли?
Всем привет! Вчера приобрел тормозные колодки, передние и задние. Почитал по форумам отзывы и остановился на колодках Delphi.
В магазине при СТО предлагали колодки Zekkert, но для меня производитель не известен, да и отзывы в инете, мягко говоря не хорошие, там и скрип, и пыль и прочие гадости.
В общем взял Delphi: перед — LP1916, зад — LP1766 и те и те на Mazda 6GG. Задние пришлось немного подождать — привезли под заказ из РнД. Цена 1600 и 1300 соответственно. Приехал на СТО и оказалось, что передние даже на 50% не изношены, оставил так как претензий нет. Задние в хламе, почти до металла. Заменил. Встали как родные. Кстати сняли заводские Textar. Пробег 60 тыс. Вчера покатался замечаний пока нет. Дальше посмотрим. Передние пока полежат. Замена 600р.
Цена вопроса: 1 900 ₽ Пробег: 60000 км
источник
Хотелось бы тоже задать такой вопрос, мужики говорят можно, а вот не будет ли цепляться за подкрылки?
Авто 2017 года, пробежала 16 000, полет отличный!
Всё идеально, минусов не нахожу, из допов поставила только брызговики, и споты-подъёмники под капот, крена нет на поворотах, входит спокойно на 120 км/ч, максимально разгонялась до 200, думаю не предел, режим S- просто улёт!
Видимость хорошая, как в мини окна, так и в уши, сидения очень лаконичные, очень удобные, комфортные, спать реально удобно, места много, подсветка нормальная, радио ловит везде, с меню все просто, если знаешь английский, настройки всего произведены быстро самой, управление руля вверх-вниз, на себя и от себя очень круто! Круиз идеален!
Я очень довольна!
Может поможете? Респект за 200))
Всем собратьям привет.
Авто 2017 г. пробег пока 6 400 км.
Данным авто владею с июня 2018г. как пал выбор в пользу данного авто долгим рассказом утомлять не буду , укажу лишь на двигатель, коробку и просторный салон (т.как до нее в пользовании была хонда 2 -автомат жена. которая иногда эксплуатирует авто, механику не воспринимает хотя лично и не против).
На данный момент автомобилем довольны все характеристики устраивают за некоторыми мелочами (о которых упомяну ниже).
Как не странно, но изучив все что написано на данном сайте и в других источниках для себя сделал вывод, что косяки какие то не системные у всех различные потому напрашивается вывод , что дело не в авто , а в сборке и плохом контроле на выходе.
На приме все лето проездил с кандеем и ни где в салоне нет воды. После прочитанного о попадании влаги под запаску посмотрел нет ничего ну и так далее. Был случай пришлось несколько десятков километров проехать по дороге отсыпанной известковой щебенкой машина поменяла цвет с красной на белую, но по прибытию к месту был удивлен. Осмотрев салон, багажник и под капотом белой пыли не было.
Если кто столкнулся с этой проблемой и ее как то решил (или на что указать дилеру при решении ) подскажите буду благодарен за помощь.
Китайский паркетник по размеру превосходит KIA Sportage, но значительно дешевле.
Китайские автомобили я беру изредка, чтобы быть в курсе происходящего в автопроме Поднебесной. В этот раз нас позвали на съемку в пригород, и на роль транспортера я выбрал FAW Besturn X80 – автомобиль, о котором до тест-драйва не слышал.
В его активе удачный дизайн и ряд интригующих решений. Например, многорычажная задняя подвеска. Это тем удивительнее, что X80 даже за доплату не имеет полного привода. Удивительно, потому что независимые задние подвески обычно ставят на кроссоверы именно ради полного привода.
Плюс ко всему, я еще никогда не тестировал «китайца» с полноценным «автоматом», а здесь он аж шестиступенчатый.
В некоторых ракурсах FAW X80 напоминает спорткроссоверы, вроде Infiniti
Фото: Артем Краснов
Отсутствие версии 4WD, конечно, серьезный минус. Но нет ее и у Peugeot 3008, да и базовые комплектации большинства паркетников продаются с передним приводом – к ним в соперники и набивается X80.
В салоне стоит умеренный запах пластика, не такой удушливый, как у «китайцев» первой волны, но все же слишком назойливый для автомобиля с ценником от 1,149 млн рублей (за версию с «автоматом»).
Дизайн интерьера неплох, пластик местами мягкий, местами слишком звучный, поэтому вживую салон попроще, чем на фотографиях. И особенно сильно настроение сбивает монохромный экран с графикой словно из 80-х. Тем удивительнее, что на него выводится информация парктроника и климат-контроля – наглядность не ахти. Такой подход противоречит китайской традиции пускать в глаза пыль, разукрашивая интерьеры пестрыми экранчиками и подсветками.
Достаточно современный автомат Aisin имеет старомодное исполнение селектора
Фото: Артем Краснов
Эргономика средняя: кресло неплохо держит поясницу, но почти не фиксирует плечи, руль регулируется по высоте, но не по вылету, автомат шестиступенчатый, но селектор словно пришел из 90-х. Впрочем, высокая посадка за рулем X80 в целом удобна, большие зеркала и видимый капот облегчают городское маневрирование.
Автомобиль реабилитируется на ходу, потому что ехать на нем почти приятно. Настройки органов управления довольно острые, особенно педали газа и руля, поэтому в городе X80 кажется проворным и интуитивным.
Фото: Артем Краснов
Двухлитровый мотор мощностью 142 л.с., скопированный с «маздовского» LF-DE, и шестиступенчатый автомат Aisin, правда, не обеспечивают выдающих показателей ускорения, и утопленная в пол педаль провоцирует натужный гул двигателя. Однако острой разгонной недостаточности нет: X80 держится в ритме потока.
И он довольно комфортен на ходу – в этом, пожалуй, главный плюс этого полукроссовера. Рельсы X80 пролетает, не замечая. На большинство кочек и ям реагирует расслабленно. На разбитых дорогах не пихается. Понятно, что такие настройки снижают энергоемкость подвески, поэтому всеядностью «Дастера» X80 не обладает, но для ежедневных разъездов его умиротворенность очень кстати. А еще он сравнительно тихий. Не таким ли должен быть семейный кроссовер?
Фото: Артем Краснов
При медленном маневрировании на грунте руль кажется тяжеловатым, на ходу наоборот чересчур легчает, но все же не в тех пропорциях, чтобы потерять связь с автомобилем. При более активной езде прощупывается обратная связь, и рулится Х80 вполне адекватно своему классу. Пожалуй, больше всего настораживают паразитные толчки на руле при интенсивном замедлении – видимо, сказывается мягкость подвески, которая при экстренном замедлении выбирает ход.
По проходимости X80 лишь немногим лучше легковушек: отсутствие полного привода и просвет 190 мм делают его пригодным для езды по грунтовкам, но с поправкой на мягкую подвеску и склонность к раскачке.
Задние сиденья сравнительно просторны
Фото: Артем Краснов
При длине без малого 4,6 метра FAW Besturn X80 попадает аккурат между автомобилями вроде KIA Sportage и SKODA Kodiaq. Это чувствуется по простору на втором ряду, но вот багажник не дотягивает до 400 литров, хотя имеет довольно практичную форму.
Багажник хорошей формы, но скромного объема
Фото: Артем Краснов
Понятно, что больших продаж переднеприводному «китайцу» с ценником за 1 млн рублей не светит, но если уж абстрагироваться от вопросов качества и репутации, он доступнее соразмерных конкурентов. Для сравнения, переднеприводный Nissan X-Trail с вариатором стоит от 1,634 млн рублей, то есть почти на полмиллиона дороже X80 (комплектация Nissan, правда, ощутимо лучше). KIA Sportage с автоматом обойдется минимум 1,485 млн рублей.
Впрочем, сдается нам, на X80 позарится не столько клиент Nissan X-Trail или KIA Sportage, сколько человек, подыскивающий нечто покрупнее Renault Duster. По уровню субъективного качества X80 ближе как раз к «французу», но и дороже него: даже в топовой комплектации Duster с полным приводом обойдется на 100 тысяч дешевле X80. Стоит ли такой переплаты более просторный второй ряд сидений и симпатичный дизайн?
Фото: Артем Краснов
За время поездки на X80 я сформулировал, чего не хватает китайским автомобилям. Им не хватает правильной расстановки приоритетов. Ну, например, для чего нужна сложная независимая подвеска, если настроенный на комфорт автомобиль в принципе не годится для активных водителей? Для чего нужен неудобный электрический ручник? Почему дневные ходовые огни гаснут при включении поворотников?
Как по мне, лучше сосредоточиться на базовых ценностях, сделать автомобиль простой, но продуманный в мелочах; не кичливый, но сравнительно надежный; лишенный ярких качеств, но не имеющий и откровенно слабых сторон. Когда-то этот путь проходили корейцы, и автомобили, вроде Hyundai Getz, изменили наше мнение о тамошних автомобилях: «Гетц» убедил нас, что корейские авто можно купить не только от отчаяния. Вот и китайцам нужно придумать свой «Гетц».
Благодарим компанию «АВС-Моторс» за помощь в подготовке материала.
Всем доброго дня! Хочу написать свой первый отзыв на данном форуме. Стал счастливым обладателем нового Китайца, который и на китайца то ни внешне ни технически не похож. Изначально хотел приобрести бу кросовер, но цены настолько кусачи, что брать кота в мешке за миллион как-то страшновато. Решил изучить рынок новых авто, по характеристикам которые изначально засели в голове, а именно 92 бензин, передний привод, до 150лс движок, дабы налог особо не переплачивать, люк, богатое оснащение салона. Выбор пал на данное авто, смотрится шикарно, в салоне просторно и удобно. Очень теплая печка, напрягает одно собрана в Калининграде. Понимаю, что раз собирали у нас значит что-то не докрутили и не довертели, так оно и есть, косяки нашел на первый день эксплуатации, чехол рулевой колонки до конца не докручен и трясся на кочках пока сам не докрутил саморез. Теперь отскочила защитная планка кузова со стороны водителя, поеду на нулевое ТО попрошу чтобы устранили. Магнитола пока только на английском и китайском, но сказали к марту будет прошивка. Да что говорить, купил авто, а инструкцию не дали, сказали придут через пару недель, это конечно меня прям поразило, машина есть, а как ей пользоваться думай сам. Итак за плечами первая 1000 км, что могу сказать, динамика не плохая, чувствуются небольшие ямки при переключении АКПП, двигателя особо не слышно, но и я особо жару не даю, так как идет обкатка. Есть небольшой косяк как для меня так это на малых скоростях и при движении по заснеженной дороге пропадает реакции педали подачи газа, причем совсем пропадает, хоть до упора нажми, реакции 0, вплоть до полной остановки, устраняется полным отпусканием педали подачи газа и вновь нажатием. Что за причуда такая буду уточнять у дилера и позже отпишусь. Управляемость хорошая. Ходовка на мой взгляд жестковата, становится чуть мягче после 10-15 км пробега. Звук на максималке хрипит, надеюсь прошивка магнитолы у официалов это исправит. Экокожа не плохая, сказать нечего. Еще небольшая странность, независимо от того включен климат контроль или нет, машина пока до положенной температуры указанной на табло не нагреет салон, печка будет жарить по максимуму, это тоже не кисло напрягает. На этом пока все, прошу прощения за простецкие выражения, это мой первый отзыв. Да еще кстати манагеры сказали что нулевое ТО надо сделать через 3000 км, а когда покопался в настройках бортовика выдал что первое ТО через 5000, ну и идет обратный отчет когда надо к дилеру заехать.
На FAW Besturn X80 появилась возможность установить новую мультимедийную систему, которая оснащена современным 10-дюймовым сенсорным дисплеем с улучшенной графикой. Она стала доступна в качестве опции вместо аудиомагнитолы, устанавливаемой на модель в качестве стандартного оборудования.
Напомним, продажи нового среднерзмерного кроссовера FAW Besturn X80 стартовали на российском рынке в апреле нынешнего года. Новинка доступна в единственной комплектации Comfort по цене от 1 млн 149 тыс. рублей. В этой версии FAW Besturn X80 оснащен системой ABS, функцией электронного распределения тормозных сил (EBD), противопробуксовочной системой TCS, системой помощи при экстренном торможении (EBA), системой курсовой устойчивости (ESP), системой помощи при трогании (HSA), подушками безопасности, боковыми зеркалами с электроприводом, люком с электроприводом, кондиционером, подогревом передних сидений, круиз-контролем, датчиками парковки, датчиками давления в шинах, магнитолой с 6 динамиками и другими опциями.
На FAW Besturn X80 установлен 2,0-литровый двигатель мощностью 142 л.с., который предлагается с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Aisin Seiki F21 второго поколения.
Длина Besturn X80 составляет 4586 мм, ширина – 1820 мм, высота – 1695 мм, колесная база – 2675 мм, дорожный просвет – 190 мм. Автомобиль оснащается независимой передней подвеской с двойным поперечным рычагом и Е-образной многорычажной независимой задней подвеской.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в начале 2018 года новый кроссовер FAW D60 должен пополнить модельный ряд марки в России, который сегодня включает кроссовер Besturn X80, а также компактный седан FAW Oley. По итогам десяти 2017 года российские дилеры FAW реализовали 469 автомобилей, что на 36% ниже показателя годичной давности.
Читайте также: