Greddy control unit что это
Немного вводной информации из простор интернета:
Ultimate позволяет без ограничения (увеличивать и уменьшать ) изменять карты топлива и зажигания. Существует возможность переключаться между двумя картами (например городской и спортивный режим) через внешний переключатель. Теперь можно настраивать карту зажигания и топлива для каждого цилиндра двигателя раздельно.
Стоит отметить очень важную функцию — это возможность автоматической настройки базовых карт. Это очень полезная функция при первоначальной настройке работы двигателя. Для использования этой функции необходим широкополосный лямбда зонд (AF meter), который необходимо приобретать отдельно. Также с помощью Ultimate снимается отсечка по оборотам, давлению наддува(отсечка по топливу) и отсечка по максимальной скорости.
В e-manage Ultimate реализована функция логгирования (запоминания данных) даже при отключенном соединении с компьютером. Параметры снимаются с интервалом в 20 миллисекунд. Позднее, при подключении компьютера, можно проверить записанные данные. Прибор сообщается с компьютером через USB порт. Кроме расширенных возможностей по настройке и логгированию, Ultimate поддерживает такие системы как NVCS (Nissan), VTEC (Honda), O2 Feed-back.
Более подробно кому интересно, можете глянуть на оф.сайте greddy)
Итак…
Приобретение…
Это прям отдельная история у меня получилась) Изначально был куплен новый e-manage blue, дабы работать в паре с моим бустом greddy e-01(которому я раздавил экран по неосторожности), и я думал что Blue сможет рулить им, но как позже выяснилось- все наоборот, E-01 рулит Blue… Расстроенный конечно, но я решил заняться изучением документации и штудированием литературы и форумов по этому Blue, в конечном счете он был прошит в Gold, и по совету драйвчанина, был продан и…
Приобретена Apexi S-Afc-2(Сафка как у нас привыкли).
Изначально сафка была установлена в паре с Mine's, настроена(не по дросселю как в мануале, а по МАПу, более правильная настройка получается), все нормально, все неплохо, но… руки чешутся поковырять что-то более глобальное и серьезное, с полноценным логгированием и настройкой того, что сафка увы, не умеет- изменением зажигания и коррекцией смеси по ШЛЗ + хочется надуть хотя бы 1.2 бара, а не 0.95…
Итак взвесив, обдумав, почитав, задав +100500 вопросов, решено- mine's выставлен на продажу, и в течении 2 недель был продан и в буквально на сл.день приобретен Ultimate.
Благо что я запасливый, и у меня был штатны ЭБУ под мой мотор и коробку, который был установлен(опять же в паре с сафкой) на то время пока шел Ultimate. И скажу вам друзья такую вещь! Схема 1jz-gte+gt35+сток ЭКУ+safc2= рабочая схема, мотор на удивление ехал вполне неплохо, не умер, и ничего с ним не стало! Дул я так же как и раньше, 0.95-1 бар, и на удивление из-за коррекции САФКой отсечки по наддуву не было! По ощущению на сток эку- мотор сверху ехал точно так же, снизу хуже. Думаю так, что поставив гт30 на 1джей с сафкой ууххх как было бы здорово!)
И вот спустя 2.5 мучительной недели ожидания и изучения наконец-то пришла посылка:
Комплектность- мозг, универсальная коса(как я думал изначально), шнурок для подключения USB, диск с софтом и драйверами(не пригодился кстати, вся информация есть на оф.сайте, в открытом доступе).
Что имелось у меня, что тоже пригодилось- MAP-сенсор Greddy на 3бара(2бара избытка), соленойд буста Greddy(остатки с E-01), ШЛЗ AEM Wideband. Так же распечатал мануал по установке, и мануал по настройке, чисто для удобства)
Приготовления перед установкой
Как только Ultimate попал в руки, первым делом произведена проверка- подключен дома к ПК(питание взял с блока питания), обновлено ПО до последней версии 2.30, так же выяснилось что он стоял до этого на Хонде с мотором B18C, понимаю, хондаводов в подписчиках единицы, но все же, если нужна прошива под нее- скину без проблем)
У меня так же чудом оказался готовый конфиг на 1jz-gte TT именно для ултимы, якобы уже с "бустапом", хотя полазив- ничего кроме авто установок по мотору, снятия отсечки скорости и бусту, и немного добавленных импульсов на форсунки там не было, даже ЛАГ-тайм не был выставлен)) Обнулил все карты в нем, и "залил" в Ултиму… Неверный шаг был, как я это уже понял в данный момент…
Далее коса:
Судя по всему изначально эта коса была plug-in-play на ту самую Хонду, и под мой мотор была практически пустая фишка на катушки- было всего 2 провода, а нужно 12))) Можно конечно сразу купить косу именно для 1jz-gte jzx90, которую просто защелкнул и все, НО т.к. одно из моих хобби- электрика(запуск моторов после свапов, подключение щитков, селекторов и прочие работы), я просто обязан был подключить его полностью собственноручно! Да и ценник от 12тр как-то не ободрял, больше половины стоимости самого комплекта)
Для начала нужно косу довести до нужной кондиции, а именно добавить нужное количество проводки… Решение с коннекторами было найдено практически сразу- были взяты коннектора Тойоты от ЭБУ двигателя(самые мелкие), с которых нужно было просто отпилить "усики" и немного расширить их, надев каждый тупо на сам пин ЭБУ. И в конечном итоге они защелкиваются в фишку Ултимы и плотно защелкиваются в комп)
Далее нужно было проложить новые провода в общем пучке Ултимы- вскрыл полностью термоусадку, нашел какие-то непонятные скрутки внутри, причем скрутки были ужаснейшие! Немного дал натяг- провода разошлись(КАК ХОРОШО ЧТО ПОЛЕЗ ВНУТРЬ!). Местами заменил провода полностью, местами сделал нормальные скрутки(без пропайки, пропайка в автомобильной косе- не лучшее решение, проверено), усадил в термоусадку, подписал каждый проводок, для ориентира во время установки, и собрал назад общий пучек, смотав сперва изолентой, после в термоусадку(немного с размером прогадал, и прям злостного обжима усадка не дала):
Greddy Sirius Vision — запустили в продажу!
Наконец-то запустили продажу интересного мультифункционального прибора, сочетающего в себе все свойства привычной "грядки" датчиков в одном очень красивом, стильном и лёгком устройстве.
Итак, Greddy [Trust] Sirius Vision.
Мультифункциональный датчик, представляющий собой компактную пластиковую основу (корпус), позволяющую закрепить устройство в любом удобном месте, и прозрачное "стёклышко", на которое при включении зажигания подаётся информация с датчиков, установленных в двигателе. "Стёклышко" представляет собой электролюминисцентный дисплей, тонкий и прозрачный, с эффектом проекции.
Вся эта красота требует покупки блока управления Sirius Control Unit, в который и стекается информация, собираемая со всех установленных датчиков.
По заявлениям производителя, доступно измерение и отображение следующих величин:
-буст
-температура ОЖ
-температура масла
-давление масла
-давление топлива
-вольтаж в бортовой сети
-доп.вход с датчика давления
-2 доп.входа с датчиков температуры
Отличный вариант для нежелающих городить гирлянду из датчиков, но тем не менее интересующихся в отображении того, что происходит с автомобилем в разных режимах.
Естественно, есть предустановка "ворнингов" для срабатывания предупреждений при достижении какой-то из измеряемых величин заранее установленного порога. Ворнинги устанавливаются с блока управления Sirius Control Unit.
Аналоги на рынке: DEFI Link Display (по-моему, снят с производства), Greddy Informeter Touch, ещё по-моему кто-то из известных производителей выпускал похожее. Но по моему мнению, в настоящий момент по качеству/стилю/удобству — аналогов нет.
Теперь к грустному)
Цены (с оф.сайта):
Greddy Sirius Vision — 480 долл.
Sirius Control Unit — 170 долл.
Сенсор буста — 135 долл.
Сенсор давки масла/топлива — 135 долл.
Сенсор температуры масла/ОЖ — 85 долл.
Из описания не понял, какие датчики можно подключить в дополнительные входы. Если туда можно воткнуть EGT — то в принципе, заиметь весь "джентельменский набор" в одном корпусе очень привлекательная идея.
GREDDY 16001700 Мульти-датчик Turbo BASIC
- Numeric and Bar-graph digital readout can display 2 addtional readings
- Selectable 7-color LED Backlighting (white, yellow, green, blue, light-blue, purple, red)
- Animated Start-up Sequence
- Peak Hold Recall
- Warning Point Alarm
- LED Illuminated back Logo
- Voltage reading via power harness
- Water-resistant Center Unit, labled and pre-wired for optional sensors
The GReddy Mult D/A Gauge is large 62mm (2.44) hybrid digital-analog gauge can select between an optional 7 pieces of data (Boost, Oil Press, Fuel Press, Water Temp, Oil Temp, Voltage and EGT,) to monitor in its integrated EL digital display. Select from Turbo or Oil Pressure analog dials, with various sensors and options to suit any enthusiast. The included wireless remote controls all functions, including selection of viewed sensors, 7color LED backlighting, Peak-Hold and Warning features. The advance design eliminates the needs for multiple gauges, while making it all simpler to install and view
Greddy control unit что это
A GReddy Sirius Control Unit is required for Sirius Vision, Sirius Meter, and Sirius Unify. One Control Unit can up to 3 Sirius Visions and up to 8 Sirius Meters. The Control Unit allows the user to control which parameters are displayed, as well as set and control peak-hold recall and warning settings.
16001721 GReddy Sirius Control Unit - required for use
The award-winning, GReddy Sirius Vision is designed around our advanced thin-film electro luminescent display. The unique clear screen with intense yellow lighting allows the unit to be used as a heads-up display or to be combined with an analog Sirius Meter to overlay additional information. (*sensors sold separately)
16001720 GReddy Sirius Vision - Thin film multi-display
Sirius Meter evolves the classic, easy-to-read, analog GReddy gauge dial with three-dimensional elements to bring vital engine readings to life. The improved form allows the unit to be combined with a Sirius Vision to overlay additional information.
16001730 GReddy Sirius Meter - Turbo Boost
16001731 GReddy Sirius Meter - Water Temp
16001732 GReddy Sirius Meter - Oil Temp
16001733 GReddy Sirius Meter - Oil Press
16001734 GReddy Sirius Meter - Fuel Press
By unifying and overlaying the advanced thin-film electro luminescent display of the Sirius Vision over one of our Sirius Analog Meters, multiple key engine parameters can be viewed clearly and easily from one gauge position.
16001740 GReddy Sirius Vision and Sirius Meter - Turbo Boost
16001741 GReddy Sirius Vision and Sirius Meter - Water Temp
16001742 GReddy Sirius Vision and Sirius Meter - Oil Temp
16001743 GReddy Sirius Vision and Sirius Meter - Oil Press
16001744 GReddy Sirius Vision and Sirius Meter - Fuel Press
*Optional Sensors and Harnesses
16401940 Sirius Boost Pressure Sensor and Harness Set
16401941 Sirius Oil / Fuel Pressure Sensor and Harness Set
16401942 Sirius Oil / Water Temp Sensor and Harness Set
16401935 Sirius Daisy-Chain Extension Harness +1m
16401411 Sirius Temperature Sensor Extension Harness +1m
16401412 Sirius Pressure Sensor Extension Harness +1m
- Opening action (start-up)
- Warning mode (alarm)
- Peak hold (recall)
- Individual sensor warning (setting)
- Digital / Bar graph
- 2 Value simultaneous display
- 9 Level dimmer adjustment
- Headlight switch dimmer
- Closing action (shut-down)
Click here to download the insturctions, or click on the images to enlarge:
GReddy Sirius Meter Series
Sirius Meter evolves the classic, easy to read, analog GReddy gauge dial with three-dimensional elements to bring vital engine readings to life. The improved form allows the unit to be combined with a Sirius Vision to overlay additional information.
Sirius Vision is designed around our advanced thin-film electro luminescent display. The unique clear screen with intense lighting allows the unit to be used as a heads up display or to be combined with a Sirius Meter to overlay additional information.
Sirius Control Unit allows the user to control which parameters are displayed on the Sirius Vision
*Required to use Sirius Vision(s), Meter(s) or Unify set(s)
Click here for more GReddy Sirius Information ..
Читайте также: