Eo 1835 pegas fly какой самолет
Авиакомпания «Пегас Флай» иногда проводит акции и распродажи авиабилетов на рейс EO 1835. Чтобы быть в курсе новых распродаж, подпишитесь на бесплатные уведомления на e-mail.
Все рейсы авиаперевозчика «Pegas Fly»
Санкт-Петербург → Нижний Новгород
Нижний Новгород → Санкт-Петербург
SVO → Минеральные Воды
Нижний Новгород → Краснодар
Минеральные Воды → SVO
Краснодар → Нижний Новгород
Казань → Минеральные Воды
Нижний Новгород → Минеральные Воды
Минеральные Воды → Казань
Нижний Новгород → Уфа
Минеральные Воды → Нижний Новгород
Уфа → Нижний Новгород
Минеральные Воды → Ереван
Нижний Новгород → Адлер
Адлер → Нижний Новгород
Нижний Новгород → Махачкала
Махачкала → Нижний Новгород
Баку → Минеральные Воды
Ереван → Минеральные Воды
Минеральные Воды → Баку
Нижний Новгород → Мурманск
По моим предыдущим отзывам вы уже поняли, что на зимних каникулах я отдыхала во Вьетнаме в городе Нячанг. Чартерный перелёт из Уфы в Нячанг осуществляла авиакомпания Pegas Fly, которая является перевозчиком туроператора Pegas Touristic.
Вылет был поставлен на ночь, его не переносили.
За 24 часа до вылета была возможность зарегистрироваться на рейс по интернету.
Но регистрация была платная и мы решили зарегистрироваться в аэропорту перед вылетом.
Мы прибыли в аэропорт за 2.5 часа до вылета.
Очереди на регистрацию и сдачу багажа почти не было.
Наш рейс обслуживали три стойки регистрации.
По правилам авиакомпании разрешается бесплатный провоз 20 кг. багажа и 5 кг. ручной клади.
Несмотря на то, что пришли мы рано, нам достались места в хвостовой части самолёта.
И на обратном пути тоже.
А вот и сам самолёт.
Мы летели на самолёте Boeing 767-300.
Этот самолёт, в отличие от предыдущих самолётов, на которых я летала, имел в ряду по 8 кресел: по два сидения по бокам и четыре сидения посередине. Между креслами 2 прохода, над креслами с каждой стороны от прохода по багажному отсеку для ручной клади.
На последнем ряду в центре три кресла.
Самолёт был чистый, выглядел как новый, кресла без каких-либо порезов и трещин.
И во время полёта ничего не тряслось и не дребезжало. Не то что у авиакомпании Onur Air.
Кресла достаточно узкие, тучному человеку будет очень неудобно на таком кресле сидеть.
Кресла обиты искусственной кожей белого, коричневого и серого цветов. На месте для головы есть салфетка пегас.
Расстояние между рядами было достаточное, чтобы вытянуть ноги.
В отсеке переднего сиденья имеется инструкция по безопасности от авиакомпании Pegas Fly и откидной столик для еды и напитков.
Откидной столик небольшой, но разносимая еда и напитки на нём помещались.
На ручке кресла были какие-то нерабочие кнопки и еще одна, с помощью которой можно было регулировать положение спинки кресла.
А вот и инструкция по безопасности.
На русском и английском языках в ней было написано, что запрещено во время полёта и что делать при аварийных ситуациях.
Помимо инструкции там же лежал и журнал для путешественников.
В журнале можно было найти много интересной информации о различных странах и гороскоп на определённый месяц.
Перед взлётом бортпроводники прошли по рядам и проверили, как у пассажиров пристёгнуты ремни, отключены ли телефоны и в каком положении находятся кресла.
А также раздали гигиенические пакеты желающим. Никаких сосательных карамелек предложено не было.
Далее провели инструктаж как вести себя в экстремальной ситуации.
После того, как самолёт набрал высоту, желающим раздали пледы.
Бортпроводники были предупредительными и расторопными.
Командир экипажа во время полёта комментировал, как проходит полёт, на какой высоте и над какими странами мы пролетаем и перед посадкой в Нячанге сообщил местное время и температуру воздуха.
Рейс был чартерный и нас предупредили, что время вылета может поменяться, но оба раза самолёты вылетели по расписанию.
Перелёт из Уфы в Нячанг длился 10 часов и во время полёта предлагали горячее питание и напитки.
Через час после взлёта бортпроводники нам предложили напитки на выбор:вода газированная и без газа, соки: томатный, апелсиновый, яблочный.
Я взяла томатный. Почему-то именно в самолёте он кажется самым вкусным.
Затем предложили горячее питание.
Так выглядел ланч-бокс, в котором был салат, булочка, сырок, майонеза, масло, кетчуп и "горячее". Горячее предлагалось в 2 вариантах: гречка с мясом и макароны с курицей.
Я выбрала гречку. Не очень вкусная гречка была всё же лучше салата, из которого есть можно было только огурцы. Самым съедобным был сырок.
Во втором варианте был другой, более съедобный салат. Вместо сырка был пирожное.
А вот и другая порция "горячего". Рис был сухой, а что-то похожее на мясо - просто жирные куски.
После горячего можно было взять чай или кофе на выбор.
Через несколько часов после обеда напитки предложили ещё раз.
В передней и хвостовой части находились уборные.
Тесные, как обычно в самолёте.
Но все работало исправно. Около раковины было жидкое мыло и салфетки.
Я сидела рядом с иллюминатором.
Такой вид открывался из моего иллюминатора - красота!
Когда самолёт наклонялся в мою сторону, вид был лучше.
С высоты было хорошо видно прибрежную часть.
В Нячанг мы прилетели по расписанию.
Из самолёта в здание аэропорта мы вышли по телетрапу.
А вот и аэропорт Нячанга Камрань, в который мы прилетели.
Обратно мы вылетали через 11 ночей.
И вылет и прилёт были также по расписанию, без задержек.
Подводя итоги, обозначу плюсы и минусы авиакомпании Pegas Fly.
Плюсы:
1. Профессиональный экипаж.
2. Хорошие, относительно новые самолёты.
3. Наличие информации об авиакомпании и полёте.
4. Горячее питание и напитки во время перелёта.
5. Хорошие нормы провоза багажа.
6. Вылет и прилёт оба раза по расписанию, без задержки.
7. Можно зарегистрироваться на рейс он-лайн.
Минусы:
1. Узкие кресла.
2. Не понравилось питание.
Напоследок хочу сказать, что, в принципе, рекомендую авиакомпанию Pegas Fly, так как нам оба раза попался профессиональный и доброжелательный экипаж и самолёты были в хорошем состоянии, а вылеты своевременными.
Выбирая авиабилет, опытные путешественники обращают внимание не только на нужные дату и время взлета, но и на ряд других факторов. В частности, на самолетный парк авиалиний.
Знать особенности самолета бывает полезно для комфортного перелета, выбора удобного места и планирования времяпрепровождения на борту. Рассмотрим, какими самолетами располагает авиакомпания Pegas Fly (юридическое название — OOO «Авиакомпания «Икар»), предлагающая чартерные рейсы в туристические и курортные центры Азии, Африки и Европы.
Авиапарк Pegas Fly
Компания предлагает путешествия на самолетах нового поколения. Ее стратегия развития сфокусирована на увеличении эффективности полетов, регулировании вместимости и наполняемости рейсов и удовлетворении потребностей пассажиров.
Парк включает 13 самолетов трех моделей: Boeing 767-300ER (5 шт.), Boeing 737-800NG (2 шт.), Embraer ERJ 190-100 (6 шт.). Еще два воздушных судна находятся на стадии подготовки и пока не эксплуатируются.
Средний возраст самолетов — 14,5 лет. В современной авиации такие судна считаются пенсионерами. Дольше всех компании служит Boeing 767-300 (бортовой номер VP-BOZ) — 23 года. Самый молодой в авиапарке Embraer ERJ-190 (бортовой номер VP-BZD) — ему 7 лет.
Обратите внимание! Pegas Fly не входит в рейтинг самых безопасных авиакомпаний мира 2019 по версии Jacdec.
Некоторые из воздушных судов окрашены в фирменную ливрею Pegas Fly: Boeing 767-300 (4 шт.), Boeing 737-800 (2 шт.) и Embraer 190 (1 шт.).
Boeing 767-300ER
Фирма-производитель: Boeing (США).
Модель пришла на замену устаревшим узкофюзеляжным Boeing 747-100 и Boeing 747-200. За счет легких алюминиевых сплавов и уменьшения деталей новое судно стало более экономичным в расходах топлива.
В комплектации самолета установлены двигатели Pratt & Whitney PW4000, General Electric CF6 или Rolls-Royce RB211. Управление осуществляется через цифровые электронные системы.
Судно предназначено для дальнемагистральных пассажирских перелетов. История его разработки в 1980-х годах связана с наличием малозагруженных авиалиний протяженностью до 12 тыс. км. В Pegas Fly самолет эксплуатируется для трансконтинентальных перелетов.
Модель выполняет средние и дальние перелеты с умеренным и большим пассажиропотоками.
Технические характеристики:
- длина — 54,94 м;
- размах крыла — 47,57 м;
- ширина кабины — 4,72 м;
- максимальная взлетная масса — 186 880 кг;
- крейсерская скорость — 851 км/ч;
- максимальная высота полета — 13 100 м;
- максимальная дальность полета — 11 305 км.
В зависимости от типа салона и класса обслуживания Boeing 767-300ER вмещает разное количество пассажиров. Ниже указаны тип салона, максимальная вместимость и схема расположения кресел:
Возраст каждого самолета (в годах):
- VP-BDI — 18,7;
- VP-BOZ — 22,8;
- VQ-BTQ — 20,8;
- VQ-BOG — 19,2;
- VP-BOY — 20,3;
- VP-BMC — 19,4.
Расстояние между креслами в эконом-классе — 57 см, в бизнес-классе — 105 см.
Boeing 737-800NG
Фирма-производитель: Boeing (США).
Модель представляет собой более удлиненную модификацию Boeing 737-700. Она была разработана в 1998 году и пришла на замену устаревшему лайнеру Boeing 737-400.
Ближне– и среднемагистральный узкофюзеляжный реактивный самолет выполняет пассажирские перевозки. Его основные преимущества — стабильность и экономичность. Лайнер располагает высокотехнологичными двигателями JT8D-9.
Технические характеристики:
- длина — 39,5 м;
- размах крыла — 35,7 м;
- ширина кабины — 3,54 м;
- максимальная взлетная масса — 79 010 кг;
- крейсерская скорость — 828 км/ч;
- максимальная высота полета — 12 500 м;
- максимальная дальность полета — 4 500 км.
Модель располагает только эконом-классом. В зависимости от модификации лайнеры имеют разные схемы расположения кресел:
Расстояние между креслами — 75 см.
Возраст самолетов (в годах): VQ-BUV — 12,4; VP-BPY — 16,9.
Embraer ERJ-190
Фирма-производитель: Embraer (Бразилия).
Лайнер разработан в начале 2000-х. Среди самолетов парка Pegas Fly занимает третье место по вместимости и дальности перелетов, хотя, как и Boeing 737-800NG, относится к среднемагистральным воздушным судам. Оснащен турбовентиляторным двигателем CF34-10Es.
Технические характеристики:
- длина — 36,2 м;
- размах крыла — 28,7 м;
- ширина кабины — 2,74 м;
- максимальная взлетная масса — 47 800 кг;
- крейсерская скорость — 890 км/ч;
- максимальная высота полета — 11 900 м;
- максимальная дальность полета — 3 200 км.
Лайнер вмещает только 110 пассажиров. Схема расположения кресел:
Возраст самолетов (в годах):
- VP-BZD — 7,2;
- VP-BZI — 10,2;
- VP-BZC — 7,4;
- VP-BZJ, VP-BZG, VP-BZH — 9,9.
Расстояние между креслами — 82 см.
Выведенные из эксплуатации самолеты
За время работы Pegas Fly из эксплуатации было выведено 11 воздушных судов:
- Boeing 737-800 NG (2 шт.). 200 (2 шт.). -300ER (4 шт.).
- Вертолет Ми-8 (1 шт.). Использовался для перевозки грузов и патрулирования лесных пожаров.
Отзывы пассажиров
Большинство отзывов об авиапарке Pegas Fly сходится в одном: самолеты уже устарели и их давно пора менять на новые. Однако встречаются и положительные отзывы.
Никита, 29 лет: «Летели ужасно. Самолет старый, хвост даже визуально был поврежден или у него так краска отвалилась, я не эксперт в убитых самолетах. Обратная дорога была на самолете поновее, но впечатление испорчено».
Марина, 35 лет: «Мы летели с сыном. Расстояние между креслами настолько маленькое, что он мешал смотреть кино пассажиру, который сидел сзади. Самолет выглядел старо. Уже не первый раз лечу с Пегасом, и, кажется, их самолеты все больше устаревают. Кстати, на официальном сайте нет бесплатной услуги выбора места».
Владимир, 40 лет: «Как по мне, соотношение цена-качество адекватное. Кто жалуется на самолеты, пусть выберет дорогую компанию. А я на самолетах Пегас Флай полечу: пусть их Боинг уже в возрасте, зато дешево и, надеюсь, безопасно».
Заключение
По данным Росавиации, пассажиропоток Pegas Fly в 2018 году составил 2 020 298 человек. Это высокий показатель, учитывая, что компания эксплуатирует немолодые модели и многие пассажиры недовольны услугами авиалиний. Тем не менее, всегда важно поинтересоваться, на каком самолете будет осуществляться предстоящая поездка, каковы схема посадок в нем и предлагаемые услуги.
По моим предыдущим отзывам вы уже поняли, что на зимних каникулах я отдыхала во Вьетнаме в городе Нячанг. Чартерный перелёт из Уфы в Нячанг осуществляла авиакомпания Pegas Fly, которая является перевозчиком туроператора Pegas Touristic.
Вылет был поставлен на ночь, его не переносили.
За 24 часа до вылета была возможность зарегистрироваться на рейс по интернету.
Но регистрация была платная и мы решили зарегистрироваться в аэропорту перед вылетом.
Мы прибыли в аэропорт за 2.5 часа до вылета.
Очереди на регистрацию и сдачу багажа почти не было.
Наш рейс обслуживали три стойки регистрации.
По правилам авиакомпании разрешается бесплатный провоз 20 кг. багажа и 5 кг. ручной клади.
Несмотря на то, что пришли мы рано, нам достались места в хвостовой части самолёта.
И на обратном пути тоже.
А вот и сам самолёт.
Мы летели на самолёте Boeing 767-300.
Этот самолёт, в отличие от предыдущих самолётов, на которых я летала, имел в ряду по 8 кресел: по два сидения по бокам и четыре сидения посередине. Между креслами 2 прохода, над креслами с каждой стороны от прохода по багажному отсеку для ручной клади.
На последнем ряду в центре три кресла.
Самолёт был чистый, выглядел как новый, кресла без каких-либо порезов и трещин.
И во время полёта ничего не тряслось и не дребезжало. Не то что у авиакомпании Onur Air.
Кресла достаточно узкие, тучному человеку будет очень неудобно на таком кресле сидеть.
Кресла обиты искусственной кожей белого, коричневого и серого цветов. На месте для головы есть салфетка пегас.
Расстояние между рядами было достаточное, чтобы вытянуть ноги.
В отсеке переднего сиденья имеется инструкция по безопасности от авиакомпании Pegas Fly и откидной столик для еды и напитков.
Откидной столик небольшой, но разносимая еда и напитки на нём помещались.
На ручке кресла были какие-то нерабочие кнопки и еще одна, с помощью которой можно было регулировать положение спинки кресла.
А вот и инструкция по безопасности.
На русском и английском языках в ней было написано, что запрещено во время полёта и что делать при аварийных ситуациях.
Помимо инструкции там же лежал и журнал для путешественников.
В журнале можно было найти много интересной информации о различных странах и гороскоп на определённый месяц.
Перед взлётом бортпроводники прошли по рядам и проверили, как у пассажиров пристёгнуты ремни, отключены ли телефоны и в каком положении находятся кресла.
А также раздали гигиенические пакеты желающим. Никаких сосательных карамелек предложено не было.
Далее провели инструктаж как вести себя в экстремальной ситуации.
После того, как самолёт набрал высоту, желающим раздали пледы.
Бортпроводники были предупредительными и расторопными.
Командир экипажа во время полёта комментировал, как проходит полёт, на какой высоте и над какими странами мы пролетаем и перед посадкой в Нячанге сообщил местное время и температуру воздуха.
Рейс был чартерный и нас предупредили, что время вылета может поменяться, но оба раза самолёты вылетели по расписанию.
Перелёт из Уфы в Нячанг длился 10 часов и во время полёта предлагали горячее питание и напитки.
Через час после взлёта бортпроводники нам предложили напитки на выбор:вода газированная и без газа, соки: томатный, апелсиновый, яблочный.
Я взяла томатный. Почему-то именно в самолёте он кажется самым вкусным.
Затем предложили горячее питание.
Так выглядел ланч-бокс, в котором был салат, булочка, сырок, майонеза, масло, кетчуп и "горячее". Горячее предлагалось в 2 вариантах: гречка с мясом и макароны с курицей.
Я выбрала гречку. Не очень вкусная гречка была всё же лучше салата, из которого есть можно было только огурцы. Самым съедобным был сырок.
Во втором варианте был другой, более съедобный салат. Вместо сырка был пирожное.
А вот и другая порция "горячего". Рис был сухой, а что-то похожее на мясо - просто жирные куски.
После горячего можно было взять чай или кофе на выбор.
Через несколько часов после обеда напитки предложили ещё раз.
В передней и хвостовой части находились уборные.
Тесные, как обычно в самолёте.
Но все работало исправно. Около раковины было жидкое мыло и салфетки.
Я сидела рядом с иллюминатором.
Такой вид открывался из моего иллюминатора - красота!
Когда самолёт наклонялся в мою сторону, вид был лучше.
С высоты было хорошо видно прибрежную часть.
В Нячанг мы прилетели по расписанию.
Из самолёта в здание аэропорта мы вышли по телетрапу.
А вот и аэропорт Нячанга Камрань, в который мы прилетели.
Обратно мы вылетали через 11 ночей.
И вылет и прилёт были также по расписанию, без задержек.
Подводя итоги, обозначу плюсы и минусы авиакомпании Pegas Fly.
Плюсы:
1. Профессиональный экипаж.
2. Хорошие, относительно новые самолёты.
3. Наличие информации об авиакомпании и полёте.
4. Горячее питание и напитки во время перелёта.
5. Хорошие нормы провоза багажа.
6. Вылет и прилёт оба раза по расписанию, без задержки.
7. Можно зарегистрироваться на рейс он-лайн.
Минусы:
1. Узкие кресла.
2. Не понравилось питание.
Напоследок хочу сказать, что, в принципе, рекомендую авиакомпанию Pegas Fly, так как нам оба раза попался профессиональный и доброжелательный экипаж и самолёты были в хорошем состоянии, а вылеты своевременными.
Читайте также: