Dji phantom 2 vision нет видео на экране телефона
Опции темы
Самый простой способ это проверить, попробовать самому Тем более что программа бесплатная.Просмотрите пару страниц назад, люди уже писали отзывы. Относился со скепсисом , но после того как квадр поднялся на 600 м, на том же самом месте где вчера поднимался только лишь на 280, я поверил в прогу))) она и правда работает , спасибо огромное за наводку.
Там есть функции "следуй за мной", "облёт по кругу", "полет по нарисованному маршруту", и там же встроен "автоматический усилитель сигнала".
Кроме того в отличии от DJI Vision, изображение с камеры транслируется на весь экран.
Пока, к сожалению, протестировать не удалось, я приболел. Единственно что могу подтвердить это то, что изображение таки на весь экран.
Вообще приложение максимально похоже на DJI Pilot, по крайней мере своим главным экраном
Кстати, оно же подходит и для Третьего фантома, и для Инспаера.
Как только проведу испытания отпишусь.
Там есть функции "следуй за мной", "облёт по кругу", "полет по нарисованному маршруту", и там же встроен "автоматический усилитель сигнала".
Кроме того в отличии от DJI Vision, изображение с камеры транслируется на весь экран.
Пока, к сожалению, протестировать не удалось, я приболел. Единственно что могу подтвердить это то, что изображение таки на весь экран.
Вообще приложение максимально похоже на DJI Pilot, по крайней мере своим главным экраном
Кстати, оно же подходит и для Третьего фантома, и для Инспаера.
Как только проведу испытания отпишусь.
Подскажите пожалуйста как подключить gopro к фантому вижион + , подвес tarot t2d , провод для подключения gopro через usb есть, куда его втыкать в квадр?Подскажите пожалуйста как подключить gopro к фантому вижион + , подвес tarot t2d , провод для подключения gopro через usb есть, куда его втыкать в квадр?
Просто так - никак.
Ура! Свершилось!
Хоть и страшно было шо пипец, ветер на разных высотах дул не слабый и в разные стороны, но я это сделал!
В общем, не обращайте внимание, это просто щенячий восторг от игрушки и того что пересилил страх потерять штукарь не наших денех)))))
Сергей, все ок, отлично! Только с руддером аккуратнее. Дерготня влево-вправо на видео ни к чему))
Сильный порывистый ветер, вроде ведёшь, потом резко срывается. Обратите внимание на тени облаков, так ветер ещё и по высоте направление менял.
На след. неделе снова поеду, переделаю. От измены даже не следил за высотой и дальностью, но лететь очень хотелось)
И на 1.40 видеосигнал упал, квадр бросил, уменьшал картинку, видно как его колбасит, хотя подвес как часы!
И камеру немного вниз наклоните, чтобы пропы не лезли в кадр.
Не очень понял что вы делали на 1.40, когда пропал видеосигнал?
В настройках прг, менял разрешение предосмотра.
Судя по каментам, 640х и выше доступно только огрызкам, хотя не факт)
Было 640х480х 15
Поправил на 325 и прочее, тоже х15
Для улучшения видеолинка пробовали воспользоваться вышеупомянутым приложением?
Пропы уж точно не добавляют кадру "соли", а если опустить камеру на несколько градусов вниз, а сам коптер поднять на несколько метров вверх, получится все тоже самое только без пропов. Сильно опускать камеру не дано.
Для улучшения видеолинка пробовали воспользоваться вышеупомянутым приложением? Гугл пишет что мои девайсы вообще не подходят для работы)Благо есть хотспотшилд, но всё равно не видит.
И на всякий стопицотый раз скажу- ИППОНСКИ ВЕТЕР. Скока раз говорил ДУЕТТТТ.
Когда порывы 12 м/с, подержите фант, чтоб пропов не видели.
Phantom 2 Vision Black Screen FPV-video.
Пропала картинка FPV в приложении DJI Vision.
WiFi-сеть создаётся, телеметрия отображается, камера на команды реагирует, фото и видео снимает и просматривает. А вместо видеопотока реального времени - чёрный экран.
Для исправления пробовал:
1. Менял WiFi extender (с привязкой камеры);
2. Переустанавливал приложение DJI Vision разных версий;
3. Перепрошивал камеру (firmware v1.1.9);
4. Перезагружал сотовый и коптер (многократно);
5. Менял SD-карту;
6. Проверял калибровку в Ассистенте (на всякий случай);
7. Менял настройки FPV (разрешение и скорость) на самые низкие;
8. Разбирал камеру и заменил термопасту радиатора;
9. Прочесал профильные форумы в Интернете.
Благоприятного результата не добился.
В Интернете, особенно на заморских сайтах, проблема широко обсуждается, но всё заканчивается советом: обратитесь к своему дилеру. Обращаются - и им по гарантии меняют коптер без детальных объяснений.
Значит проблема в электронике.
А судя по формальным признакам неисправности - что-то случилось в цепи кодировщика модуля Wi-Fi камеры Vision.
Разобрал камеру снова - модуль WiFi оказался самой нижней платой в бутерброде сборки.
При более пристальном осмотре оказался вздутым неопознанный квадратный элемент с восемью выводами (транзисторная сборка, или регулятор напряжения. ) без маркировки.
Если кто-нибудь из форумчан опознает деталь - будет разгадана ещё одна тайна Фантома.
Можно будет попробовать восстановить работоспособность камеры в сотовой мастерской.
Теперь закрываем терминал, и качаем файлы отсюда . Переходим в папку в командной строке. Я для удобства закинул всё в папку phantom в мои документы. Оттуда командой cd перешёл в папку с файлами
Теперь можно запускать прошивку командой
Если вы не видите эту надпись Operation Completed Successfully, то нужно вернуться в режим BOOT ME и заново запустить этот скрипт. Но у меня всё прошло с первого раза. Но это ещё не всё. Теперь другим скриптом, нужно прошить другую часть памяти.
Вот этот скрипт. Не забываем заменить COMXX на номер вашего порта. Второй файл прошивки должен зашиться в контроллер.
В оригинале написано, что прошивка может не залиться с первого раза, и уйдёт в режим BOOT ME. Тогда нужно будет прервать утилиту командой CTRL+C и повторить скрипт, описанный выше. Но у меня заветное Operation Completed Successfully появилось сразу.
Теперь остались последние шаги. Отключаем wifi плату от TTL преобразователя, затем отключаем TTL от USB порта и выходим из командной строки. Выпаиваем перемычку между 3,3В и BOOT контактами. Потом подключаем обратно TTL адаптер в USB. Опять открываем PUTTY с теми параметрами, что первый раз.Потом, когда терминал открыт, подключаем преобразователь к wifi плате, чтобы увидеть, какие данные она нам отдаёт. Должно быть что-то такоеНо если вы увидите нечто следующее:
Значит модуль повреждён более серьёзно (можно попробовать перешить ещё раз сначала), но как я понял с зарубежного форума процедура всегда заканчивается хорошим результатом. Нужно помнить что происходило это из-за перегрева, а значит нужно улучшить систему теплоотдачи от чипа к корпусу.Я хорошо промазал обе стороны термопастой, и низ, и верх платы
Потом ещё раз включил, всё проверить.
Картинка есть, отлично!
Вот собственно и всё. Тот случай, когда ошибка разработчика приводит к попаданию на 1/3 стоимости квадрокоптера, но её можно избежать. Если что-то непонятно, из моего вольного перевода, можно всегда обратиться к оригиналу инструкции
Нам пишет iCover.
Увидев квадрокоптер в воздухе, россияне застывают на месте, округляют зрачки и начинают лихорадочно тыкать пальцем в небо. Вроде страшно, но жуть как интересно. Сегодня эти устройства модно называть дронами, хотя никаких военных задач они выполнять не могут. Сложно представить лучшего развлечения для бородатых, позврослевших мальчишек, которым может и хочется, но пока не можется летать на собственном вертолёте.
Большинство владельцев iPhone со стажем должны помнить успехи компании Parrot, которая выпустила одноимённый Drone в начале 2010 года. Благодаря ей радиоуправляемые модели перестали быть уделом закрытых сборищ энтузиастов: вместо сложных пультов управления и заучивания инструкций пользователю было достаточно просто скачать программу для смартфона и летать в свое удовольствие. Сейчас это никого не удивляет, но в те годы это был настоящий прорыв. Технологии с тех пор совершенствовались, но в целом что у самой Parrot, что в индустрии всё осталось по-прежнему.
В этом поколении DJI решила чуть упростить конструкцию дрона, сделав её более приветливой для новоиспеченных владельцев. Корпус теперь цельный, закрывающий драгоценную электронику внутри и все провода. Снаружи видны только роторы мотора, которые тоже в итоге будут закрыты лопастями. Такой подход выгоден всем: дизайн устройства располагает к знакомству, а энтузиасты в мгновение ока могут раздеть устройство догола и внести любые желаемые модификации, как на старшей модели октокоптеров серии S.
Верхняя часть дрона хранит основную плату, аккумулятор и антенну. Там же размещён мотор. Подвес ожидаемо располагается в нижней части. 3D-механизм в нём и продвинутая стабилизация дает возможность снимать плавные видеоролики, сохраняя компоновку кадра и ровную линию горизонта даже при легком ветре. Версия Plus может похвастать амортизаторами, дополнительно гасящими вибрацию от работы моторов.
Изображение с камеры на Vision Plus почти избавлено от вибраций, характерных для сторонних подвесов и других квадрокоптеров. С помощью этого дрона можно снимать классные кадры как экстремального спорта, так и просто мирные панорамы и виды города. Творчеству здорово помогает возможность немного наклонять камеру, используя фирменное приложение для смартфона. Туда же выводится картинка. Закрепив телефон в кредл для пульта управления, вы получите всё лучшее из двух миров: большой экран с кадрами в реальном времени и физические джойстики для полного контроля над полётом.
В программе также отображается заряд батареи и время, оставшееся до активации функции GoHome. Помимо этого демонстрируются и подробные данные статуса: дистанция, высота, скорость движения, индикатор приема сигнала Wi-Fi, заряд аккумулятора, количество спутников в зоне полёта. Если вы находитесь в шумной радиозоне, можно снизить качество трансляции изображения с камеры. Тут уместно упомянуть, что в версии Phantom 2 Vision Plus установлен улучшенный передатчик Wi-Fi, работающий на относительно свободной частоте 5 ГГц. Посредством программы можно найти дрон на карте мира.
Если вам хочется ощутить себя пилотом вертолёта, стоит включить режим FPV. В нём камера начинает двигаться по направлению полёта дрона. Получается эффект, как в компьютерной игре, не хватает разве что кнопок выстрела и врагов на экране. Видео в этом режиме записывается без стабилизации, так что не забывайте отключать FPV перед съёмкой лучших кадров.
Стоит отметить огромное разнообразие различных аксессуаров. Для начала мы рекомендуем вам приобрести защиту для винтов, а также дополнительную батарею, чтобы не прерывать веселье на самом интересном моменте. Система FPV докупается отдельно и позволяет летать ещё дальше радиуса действия пульта, сохраняя видеосвязь. При желании покопаться внутри пригодятся и усиленные моторы, улучшающие скорость, дальность и управление дрона. Владельцам GoPro стоит обратить внимание на комплекты для крепления самой популярной экшн-камеры в мире. Есть и масса других важных штук: сменные винты, корпуса, ножки и так далее. Их всегда можно купить и быстро установить, продлив жизнь Phantom 2 Vision+ даже после мощного, тяжелого падения.
Тема летающих аппаратов с камерой меня давно интересовала: в тех краях, где я живу, есть немало интересных достопримечательностей, к которым толком подобраться можно только с воздуха. Ну и вообще, иметь возможность сфотографировать что-то с высоты - это же здорово, не так ли?
Поизучал вопрос. Летающие аппараты - они бывают самые разные. От совсем недорогих (порядка 200 долларов) игрушек, которые плохо управляются, летают очень недалеко и имеют минимум возможностей, до дорогущих дронов, способных поднять профессиональную зеркалку и летающих на тысячу метров.
Между тем у меня задачи были несложные: не слишком навороченный агрегат со встроенной камерой, простой в управлении, способный самостоятельно возвращаться на заданную точку, умеющий летать вверх/вбок хотя бы на 100-200 метров.
Этим задачам вполне отвечала модель квадрокоптера DJI Phantom 2 Vision. Сергей Доля, который выбирал себе коптер по очень похожим критериям, эту модель хвалил, ну и я решил, что она мне вполне пойдет. Как впоследствии оказалось, я не промахнулся - это именно то, что надо.
У производителя DJI есть совсем новая модель DJI Phantom 2 Vision+: у нее есть стабилизатор подвески камеры, позволяющий качественно снимать видео, и этот квадрокоптер может летать на вдвое большие расстояния, однако на момент покупки в Европе Vison+ еще не продавалась, и я рассудил, что мне снимать видео не особенно актуально, так что хватит и модели 2 Vision.
Ну и давайте посмотрим, что этот квадрокоптер собой представляет и как работает.
Технические характеристики
Батарея - 5200mAh LiPo
Вес - 1180 граммов (с батареей и лопастями)
Максимальная скорость - 15 м/с
Камера - 14 Мпикс, матрица 1/2,3"
Максимальная дальность полета - 300 м
Длина диагонали - 350 мм
Цена по Москве - 50 тысяч рублей
Прибывает квадрокоптер вот в такой коробке.
Внутри: квадрокоптер, пульт дистанционного управления, устройство расширения диапазона Wi-Fi (трансмиттер), пропеллеры вместе с запасными, держатель для смартфона, карта памяти microSD 4Гб, батарея, зарядное устройство, кабели, набор переходников для сети, винты, отвертка, ключ, коробка для дополнительного оборудования.
Пульт управления работает на четырех батареях АА, их нужно докупать. (Лучше использовать перезаряжаемые аккумуляторы.)
Подготовка устройства
Вот так выглядит коптер в несобранном виде.
Процесс сборки очень несложен. Нужно накрутить лопасти (они самозакручивающиеся), присоединить к пульту управления трансмиттер и устройство для смартфона.
Вот все это в собранном виде.
Аккумулятор коптера заряжается с помощью специального зарядного устройства, трансмиттер заряжается с помощью кабеля USB-microUSB. Для первого полета оба устройства нужно зарядить полностью.
Меры безопасности
Начитался на форумах всяких историй о том, как коптеры улетали от своих владельцев неизвестно куда, а точнее - на свой родной завод в Китай. Ну и выяснил, что почти во всех подобных случаях пользователи не обращали внимания на простейшие меры безопасности, которые заключаются в том, что у коптера перед полетом должен быть откалиброван компас (эту процедуру нужно сделать перед первым использованием и далее повторять ее в случаях, если сильно меняются условия полета - например, вы хотите запустить коптер с высокой горы) и должен нормально работать модуль GPS.
Компас калибруется очень просто: нужно несколько раз пощелкать вверх-вниз вторым тумблером на пульте управления, после чего коптер войдет в режим калибровки компаса (мигающие оранжевые огоньки). Далее коптер берется в руки и вам нужно медленно обернуться на 360 градусов вокруг своей оси. Как только компас откалибруется - индикаторы загорятся зеленым светом. Это означает, что коптер готов к полету и уже определил аварийную точку возврата. Если индикаторы горят оранжевым - это означает, что GPS еще не заработал и коптер лучше не запускать, потому что он не сможет самостоятельно вернуться обратно.
Управление коптером
Начитался на форумах всяких страшилок о том, что, дескать, коптером очень сложно управлять, что сначала нужно долго тренироваться на птичках-бабочках, потом на виртуальном тренажере и только через недели тренировок можно приступать к реальным полетам.
Так вот, все это полнейшая чушь. Управляется коптер очень и очень просто, даже ребенок освоит это управление за пять минут. У меня первый же полет не вызвал никаких затруднений, а помнить тут нужно только об одном: когда коптер еще у земли - лучше не совершать резких движений, потому что он на них реагирует достаточно стремительно. В остальном все легко и просто.
Единственное - не очень просто управлять коптером, когда его уже не видишь. Но тут можно ориентироваться на изображение с камеры и на изменение расстояния от первоначальной точки - это все выводится на смартфоне.
Вот небольшое видео, которое показывает, насколько легко управлять этим устройством.
Теперь о смартфоне. На смартфон устанавливается приложение DJI Vision (вроде есть под все основные платформы).
Главное окно программы выглядит следующим образом.
На верхней плашке - информация о подключенной сети Wi-Fi. Это должна быть сеть, создаваемая самим квадрокоптером: собственно, управление с пульта идет через Wi-Fi. Wi-Fi - сеть не слишком надежная, к тому же сильно подвержена помехам. Поэтому в процессе полета нередко бывают ситуации, когда пульт временно теряет связь с коптером, но обычно связь потом восстанавливается.
Если связь потерялась более чем на определенное число секунд, на коптере запускается принудительное возвращение в точку старта: для этого коптер на высоте идет до точки старта (то есть должен зависнуть фактически у вас над головой), а потом снижается и производит посадку.
Я несколько раз инициировал автоматическое возвращение коптера на точку старта, чтобы посмотреть, как это работает. Срабатывало всегда железно: коптер аккуратно возвращался, садился и выключал двигатели. Однако должен заметить, что так как у GPS точность не абсолютная, разброс в расстоянии может быть до 5-7 метров, поэтому если рассчитывать на автоматический возврат коптера - запускать его лучше с соответствующей площадки.
Впрочем, полностью автоматическая посадка может понадобиться только в том случае, если у вас вырубился (разрядился) трансмиттер или пульт. В остальных случаях всегда можно перехватить управление и посадить коптер вручную, а там уже точность до метра.
Интерфейс управления коптером со смартфона. Справа различные параметры: Wi-Fi, уровень заряда, наличие SD-карты, количество пойманных спутников (должно быть не менее 6), подключенный трансмиттер, количество оставшихся на карте кадров, съемка фото, съемка видео, настройки.
Снизу - компас, расстояние от первоначальной точки, высота, скорость перемещения. (Систему измерения, конечно, в настройках можно поставить метрическую.)
Слева - управление камерой по вертикальной оси, включение режима управления камерой наклоном пульта управления (кстати, это очень удобно).
Полного заряда батареи хватает примерно на 25 минут полета. Когда заряда остается менее 30% (уровень можно настроить), программа начинает издавать негодующие звуки, требуя вернуть коптер на базу, чтобы он не рухнул где-то там, вдалеке, будучи обесточенным. При 15% заряда включается режим принудительного возвращения, и его отменить уже нельзя. Ну, оно и логично: тут главное, чтобы коптер всегда возвращался.
Фотографировать можно в формате JPG или в RAW.
Причем когда я просмотривал отснятое в ACDSee Pro 7 - оказалось, что в RAW качество почему-то было намного хуже, чем в JPG: что-то очень странное творилось с балансом белого (который был выставлен в автомат).
Но потом выяснилось, что это просто дурит сама ACDSee Pro 7 (хотя раньше за ней такого с RAW не наблюдалось), потому что в Lightroom цвета отображались совершенно нормально.
Получаемые RAW занимают 20 Мб, JPEG - в среднем, 4 Мб. При съемке JPEG задержка между готовностью программы для съемки составляет секунд пять, а когда снимаешь в RAW - программа "задумывается" секунд на 20, что слегка раздражает.
Качество съемки фото - неплохое, но нестабильное: нередко начинает "плыть" баланс белого, так что лучше делать по несколько кадров, чтобы было из чего выбирать.
Примеры фотографий, сделанных с коптера (обработанные, кликабельны).
У этой модели стабилизатора нет, а резинки-демпферы подвеса практически ничего не дают, поэтому видео коптер снимает "не фонтан": изображение дрожит даже в безветренную погоду.
Ну и теперь самое интересное: совершим пару полетов на квадрокоптере и посмотрим, как это выглядит в его программе управления.
Полет номер один.
Полет номер два.
Обратите внимание, что сигнал периодически теряется даже на небольших высотах - порядка 100 метров. Он теряется и потом, как правило, восстанавливается, но вот как раз на втором ролике хорошо видно, что там включился режим принудительного возврата, который я потом прервал.
Заявленной дальности в 300 метров (что по высоте, что по длине) я от квадрокоптера не добился ни разу. Максимальная высота - 200 метров (в самом лучшем случае, обычно лучше не залезать за 150), максимальная дальность - тоже порядка 200 метров.
Многих интересует, как квадрокоптер ведет себя при сильном ветре: можно ли его запускать, не унесет ли его.
Я испытывал коптер при достаточно сильном ветре - порядка 10 метров в секунду. И надо сказать, что никак проблем не было: коптер по координатам чувствует, что его куда-то относит, и он самостоятельно возвращается к нужной точке. Так что никаких проблем. Только стартовую площадочку нужно выбрать побольше, потому что метра на три его может первоначально отнести (особенно при сильном ветре), но он вернется обратно и будет держать заданную точку. На полеты ветер почти не влияет - летает точно так же, как и в безветренную погоду.
Наблюдения и выводы
Должен сказать, что я этой моделью очень доволен. На освоение ушло минимум времени, управление коптером - очень простое, свои задачи машинка выполняет исправно.
Пару раз она что-то долго не цепляла GPS (обычно цепляет в течение пары минут после включения) - помогала калибровка компаса.
На холостом ходу квадрокоптера почти не слышно, но стоит джойстиком поднять его вверх - жужжание становится очень заметным (это слышно по роликам). При подъеме примерно на 80 метров жужжание снизу уже практически не слышно.
Почти обязательно наличие второго аккумулятора. В Испании он мне обошелся в 159 евро, но оно того стоит: все-таки 20 минут полета, особенно если скататься в какое-то красивое место, - это очень мало. И тут еще очень желательно иметь адаптер питания для автомобиля: если денег жалко, то можно использовать входящий в комплект адаптер и конвертер, а можно купить за 110 евро специальный автомобильный адаптер. С ним, конечно, заметно удобнее.
В результате в поездке двух аккумуляторов точно хватает: на одном летаешь, второй заряжается.
Еще одна важная вещь - защитные бамперы. Они и лопасти защищают, и, если вдруг, не дай бог, коптер врежется в человека, уберегут от травм. Я эти бамперы сразу заказал, но они что-то ко мне никак не доедут.
В общем, конечно, очень забавная штука, развлекаюсь с ней с большим удовольствием. Vision+ купить пока не тянет - 200 метров вверх и вбок мне вполне достаточно, видео я не снимаю.
Да, из забавных проблем выяснилось, что нужно не забывать сразу же после считывания записанных фото и видео вставлять обратно SD-карту. А то я пару раз выезжал на место (один раз достаточно далеко) и обнаруживал, что ничего не могу снять, потому что забыл вставить карту в камеру. В результате положил в кошелек запасную карту - во избежание подобных проблем.
Читайте также: