Чем отличается assetto corsa от assetto corsa competizione
15 мар. 2019 в 1:10 i recently moved from my Xbox one to pc, because i want to get the chance to race on ACC2 have been playing ACC for over 4 months now, and i so much enjoyed and love it, only the problem i got with competizione is thier GT cars dont just feel same with OLD ACC, please help if there is something that i'm missing. 15 мар. 2019 в 7:13
AC GT3 cars = toys
AC Competizione GT3 = ♥♥♥♥♥♥♥ real feedback
When i started play AC Competizione, mostly of cars of AC feels like toys
15 мар. 2019 в 9:13 i recently moved from my Xbox one to pc, because i want to get the chance to race on ACC2 have been playing ACC for over 4 months now, and i so much enjoyed and love it, only the problem i got with competizione is thier GT cars dont just feel same with OLD ACC, please help if there is something that i'm missing.First of all
Is assetto corsa, there is no ACC2 or ACC old
Assetto corsa have some GT3 cars but are all old models ( most new is the porshce rsr from 2016 )
Assetto corsa competizione is the new itineration of Kunos, featuring the GT3 BlancPain with cars that are from 2018 and 2019 ( exep the GTR 2015 )
ACC will require that you practice and practice like everyone is doing, the game came out 5 months ago and just recently with the working MP people is able to do real laps and gain experience ( of course you can do that in SP, but Ai needs some extra work yet )
As any sim racing it will take time to be good ( aprox 250+ hours ) or competitive, they are many new users who doesn't know much about sim racing and they are still learning, the physics of the cars for me feels good, better that in AC, you can feel that the car have weight, also the physics are a bit more complex that in AC .
my advice is that you just keep driving, eventually you will improve
just practice practice practice
there is no shortcut nor a easy way
best we can do is guide you and help you to improve, try to use the rating system that Acc offers, the feedback of new ppl about the rating system and how to improve oneself is pretty good so just keep driving and learn
it's not too difficult, it is trying to simulate the real thing. therefore, if you can drive a car you can drive the cars in acc aswell. you can even adjust the behavior of the ai. like with everything else in life, to get fast, consistent, fair and competitive, it takes a lot of practice. like any race driver, even the real ones. nobody is born as a pro.
17 мар. 2019 в 17:16
I like both the original Assetto Corsa and the new ACC. ACC is now becoming a real good driving game for me now both cars and tracks with all the changes and releases that have come out so far. I havent gotten into the online part of it yet, just doing single player so far. Now with the proper settings I am getting 90 fps with ACC with using VR and a 4k monitor.
On the single player AI side, ACC AI cars are more of a challenge now to compete with them and make good practice sessions for me and to learn the tracks. ACC AI cars behavior seems better now than Assetto Corsa far as cars staying together with each other throughout the short races I did and seem to race each other, at least the few races I have done so far. But havent had enough time with them for a final verdict on that.
I do like original Assetto Corsa for the wide variety of different classes of cars and tracks and now night/day and weather effects. Thank you for the 3rd party modders providing us with all that. i think these mods only work for PC users. ACC is very specific to one type of GT racing and will be well refined to driving the Blancpain cars. So very anxious to see all the cars and tracks and to try the online venue when the final release of the game.
AC Competizione: Ответы на вопросы от разработчиков
Неделю назад Kunos Simulazioni анонсировали свой новый проект – Assetto Corsa Competitizione – официальную гоночную игру серии Blancpain GT.
Несмотря на то, что официальный анонс содержит общие сведения о функционале новой игры, тем не менее, осталось много вопросов, на которые разработчики дали развернутые ответы.
Если суммировать вкратце, то стало известно, что Assetto Corsa Competitizione создается как полностью новая игра независимая от Assetto Corsa. В качестве основы используется игровой движок Unreal Engine 4, однако, он используется только в качестве графического движка, но не физического. Физический движок Kunos Simulazioni используют свой собственный – наследие от Assetto Corsa. В свою очередь развитие Assetto Corsa будет полностью прекращено, для нее больше не будет выпущено никаких дополнительных обновлений или контента, но онлайн-сервера останутся доступными в течение еще длительного времени.
Assetto Corsa Competizione – вопросы и ответы
Что такое Assetto Corsa Competizione?
Assetto Corsa Competizione – это наша совершенно новая гоночная игра, всецело посвященная чемпионату Blancpain GT Series, в котором представлены омологированные автомобили класса GT3. ACC не является дополнением или модификацией к Assetto Corsa, это полностью отдельный проект.
Является ли AC Competizione ответвлением от Assetto Corsa?
Абсолютно нет! Игра AC Competizione разрабатывается с нуля. В ней использует весь накопленный опыт, имеющиеся данные Blancpain GT, полученные при работе над Assetto Corsa. И, как уже говорилось, AC Competizione это совершенно новая игра, которая предложит реалистичное поведение автомобиля, а также новые функции и игровой процесс, которые не были замечены ранее в наших продуктах.
AC Competizione будет доступна только в Steam или на консолях тоже?
Сейчас все наши усилия направлены на развитие Assetto Corsa Competizione в Steam по программе Раннего доступа.
Использует ли AC Competizione физику движка UE4?
В AC Competizione используется усовершенствованный физический движок, уже используемый в Assetto Corsa, полностью независимый от встроенной физики UE4.
Теперь, когда вы работаете над ACC, что будет с Assetto Corsa?
Игра будет по-прежнему доступна для покупки, сервера для многопользовательской игры и лобби будут оставаться открытыми и активными до тех пор, пока есть люди, которые продолжают в нее играть. Однако, так как вся наша команда теперь полностью сосредоточена над развитием новой игры Assetto Corsa больше не будет получать дальнейших обновлений. Напомним, что с момента начала разработки Assetto Corsa прошло 7 лет и 4 года с момента выпуска версии 1.0
Почему именно Blancpain GT, что делает эту серию такой особенной?
Когда мы начали размышлять какой должна быть новая Assetto Corsa, мы увидели, что большинство современных гоночных игр, в том числе и AC, предлагает огромное разнообразие гоночных серий, режимов гонок с автомобилями на любой вкус. Это обычно приводит к поиску компромисса с точки зрения правил гонки, режимов игрового процесса, начисления очков и т.д.
С другой стороны, очень мало игр посвященных определенной гоночной серии, которая может быть полностью смоделирована во всех деталях и, что более важно, может удержать игроков.
Всякий раз, когда мы спрашивали сообщество об их мнении, гонки GT всегда были на вершине списка пожеланий. И мы поняли, что Blancpain GT Series полностью соответствует нашим целям!
Короткие спринтерские и многочасовые гонки на выносливость, гонки в ночное время, смена пилотов, официальные команды и пилоты, это именно то, о чем регулярно просили наши фанаты! Не говоря уже о лучших автомобилях класса GT, напичканных всевозможной электроникой – контролю тяги, АБС и т.д., из чего складывается изумительное и легкое управление, невероятный держак и потрясающие тормоза. Добавьте к этой формуле 24 часовые гонки в Spa-Francorchamps, и вы получите лучшие и захватывающие серии GT.
Увидим ли мы дневной / ночной цикл в Assetto Corsa Competizione?
Да – благодаря полному циклу смены дня и ночи в реальном времени игроки смогут участвовать в гонке в любое время суток.
Каковы рекомендуемые системные требования для Assetto Corsa Competizione?
На текущий момент минимально рекомендуемая конфигурация это i5-2500 / AMD FX-8100, 4 ГБ оперативной памяти, NVIDIA Geforce GTX 760. Однако пока еще слишком рано говорить о более точном определении конфигурации. Если вы планируете модернизировать свой компьютер, мы настоятельно рекомендуем вам дождаться выхода AC Competizione в раннем доступе.
Что на счет моддинга, будет ли он поддерживаться в ACC? И можно ли будет конвертировать моды в AC Competizione?
С самого начала структура Assetto Corsa была разработана таким образом, чтобы ее можно было модифицировать. Так как AC Competizione разрабатывается на движке UE4, обработка данных осуществляется совершенно через другую структуру и используются иные форматы файлов. Поэтому игра не будет совместима с модификациями, созданным для Assetto Corsa. Кроме того, наша команда не имеет достаточного опыта работы с UE4, поэтому в сроки, доступные для этого проекта, мы не в силах разработать совершенно новую игру и решить проблемы с поддержкой открытой платформы.
Мы полностью осознаем важность моддинга и его особый вклад в успех Assetto Corsa. Это отличный способ для того, чтобы само сообщество предлагало новые направления развития и / или просто делало продукт более богатым. Не случайно некоторые из талантливых членов сообщества теперь вносят вклад в эволюцию программного обеспечения.
Однако для ACC этот элемент должен быть переведен в режим ожидания по ряду причин. Самое главное, что мы поставили перед собой масштабную задачу по развитию нашего программного обеспечения (почти) с нуля. В мире симрейсинга в значительной степени каждый продукт, который вы видите на рынке – это чаще всего эволюция игр, которые появились 10-15 лет назад. Наш подход в корне отличается и состоит в том, чтобы создать успешный проект, сбросив все (почти) до нуля и начинать с чистого листа. ACC не является исключением.
В этом случае задача становится более сложной из-за того, что мы впервые используем сторонний игровой движок, который мы сами не разрабатывали. Правда, учитывая количество времени, которое мы имеем в запасе для разработки и выпуска ACC, у нас более чем достаточно возможностей на то, чтобы попытаться понять, как эффективно использовать движок и в итоге решить, как сделать платформу открытой для модификаций.
Как вы можете себе представить, последние полтора года были источником бесконечных дискуссий и споров, так как каждое достигнутое решение имеет свои как плюсы, так и минусы. Само собой разумеется, мы уверены, что сделали правильный шаг, даже если это означает, что вы потеряете огромные преимущества открытой платформы с возможностью изменения.
Assetto Corsa, или Как я перестал бояться и полюбил автосим
Да-да. И педали ещё надо. И шлем надеть обязательно — куда же без него.
Подобные утверждения часто можно услышать при обсуждении хоть сколько-то реалистичных гонок. Я же придерживаюсь мысли, что если процесс приносит удовольствие — значит играю правильно. Хоть на геймпаде, хоть на барабанах. А если разработчики предусмотрели несколько типов управления, то почему бы не использовать самое удобное лично для себя?
И вот, проведя больше 30 часов в Assetto Corsa за геймпадом и с казуальными настройками, хочу поделиться своими мыслями, ведь рассказать есть о чём.
Тот факт, что перед нами не второсортная аркада, а серьезный симулятор, привносит в геймплей несколько нюансов, на которые нельзя не обратить внимание.
В первую очередь — все машины отличаются в управлении. Разница в «характерах» чувствуется очень чётко — часто приходится на первом заезде привыкать к тормозной системе автомобиля и его вхождению в повороты.
Любителям копаться в показателях авто, его статистике на дороге и других таблицах с графиками есть где разгуляться, но мне в процессе прохождения Карьеры достаточно было и стандартных настроек для каждой машины.
Все гоночные треки — реально существующие трассы, с высокой точностью воссозданные в игре. И если их качество вопросов не вызывает, то количество не слишком балует — к концу Карьеры можно запомнить каждый поворот и каждую прямую. Это, с одной стороны, вырабатывает рефлексы, но в то же время и нагоняет тоску.
Заучивание карты позволяет использовать небольшие срезки, но только если отключены пенальти. В противном случае — за мухлёж получим требование сбросить скорость. Не знаю, баг это или «фича», но в начале Карьеры пенальти включены, а с середины и до конца — по умолчанию отключены.
В процессе упорной борьбы, машины могут вылетать за пределы трассы, но назад возвратиться, как говорил классик, смогут не только лишь все. Мало, кто это сможет. Чем и можно пользоваться при удачном моменте. Благо, при отключенных механических повреждениях можно не бояться за целостность своей «ласточки». Правда, если слишком переусердствовать и перевернуться, то можно оказаться прямиком на пит-стопе, отставая на целый круг от оппонентов. Также можно «равняться» об ограждения, если боты вдруг решили сами устранить конкурентов.
Вообще, уровень «ума» компьютерных оппонентов можно регулировать от 100 до 80%. На максимальной сложности тяжело бороться даже за третье место, а на минимальной — часто можно дважды обогнать самых отстающих. Так что настроить болванчиков под себя — достаточно просто. Правда, в некоторых заездах они как будто забывают свой уровень и показывают навыки, которые не соответствуют ожидаемым.
Продолжительность заезда в Карьере, в среднем, не превышает 8 кругов на 15 минут всего. Опционально можно участвовать и в гонках на 20–30 кругов с предварительной практикой и квалификацией, что займёт несколько часов реального времени. А если квалы пропустить, то само соревнование придётся начинать с последнего места. Даже с такими поблажками, контроль скорости и дороги на протяжении десятков минут станет весьма серьёзным испытанием.
В отличии от большинства других гонок, тут заезд не заканчивается после пересечения финишной черты. Игрок, как добропорядочный гонщик, ожидает результаты остальных участников состязания, размышляя зачем он приехал так рано.
Отличная детализация интерьера и экстерьера автомобилей не оставит равнодушным любого, кто хоть сколько интересуется машинами. А момент, когда в начале заезда приоткрываются двери авто, как бы приглашая тебя за руль — прямо вишенка на торте.
А вот над чем стоило бы поработать больше — так это над зрителями на трибунах. Думалось мне, что всё «картонные» фанаты в играх остались ещё в нулевых, но нет же — они просто переключились с футбола на автоспорт. Вполне в духе сегодняшнего времени получилось. Но так как их статичность погоды не делает, а даже наоборот — убивает атмосферу, то лучше было бы их вообще не добавлять. Спасибо, хоть персонал трассы имеет полигонов в разы больше.
Отдельным столпом стоит великолепная реализация виброотдачи. Не могу сказать за другие устройства, но на DualShock 4 чувствуется приличный спектр (возможно, за исключением самой мощной вибрации). И не в случайные моменты, а именно когда надо — при наезде на ограничители, столкновении или заносе машины.
Также похвалы заслуживает кастомизация HUD. Кроме того, что можно переключать дюжину нужных и не очень показателей и датчиков, есть возможность задавать им местоположение и занимаемый размер на экране. Что-то отдалённо похожее видел разве что в NFS Porsche Unleashed.
Казалось бы, бодрый саундтрек — вот неотъемлемая часть любой гоночной игры. Но в Assetto Corsa музыка встречает нас только в заставках Карьеры. Вообще, отсутствие хоть каких песен не является большой проблемой, ведь всегда можно подрубить свой любимый плейлист или свежий новостной подкаст. Либо погрузиться в собственные мысли под звуки издаваемые стальными конями. Чего только стоит «голос» Ferrari LaFerrari. Правда, в таком «трансе» легко уйти от управления машиной к самокопанию, что чревато последствиями в виде последнего места в получасовом заезде.
Печально, что при наличии различных типов соревнований, в режиме Карьеры встречается только часть из них: обычный заезд на несколько кругов, заезд на время по чекпоинтам и заезд на большое количество кругов с предварительной квалификацией (по правилам Формулы-1). В то же время, весьма порадовало наличие ретро-соревнований на классических болидах — с фильтрами изображения они выглядят прямо как трансляция того времени.
Вне Карьеры доступны несколько испытаний как в обычных заездах, так и в дрифте с дрэгом. Также очень хорошо себя чувствует онлайн, но это совсем другая история.
Официальные DLC, добавляя к общему числу десятки культовых машин и несколько трасс, в геймплей ничего нового не привносят. Больший интерес вызывают «народные» дополнения. Да, именно «дополнения», а не всем привычные моды. Ведь в Assetto Corsa все желающие могут пополнять гараж и расширять географию соревнований своими творениями не модифицируя оригинальную игру. Таким образом, на треке в Барселоне может собраться прямо анекдотическая троица: болид Формулы-1, «копейка» и автобус. Подбирать «на чём ещё бы и где погонять» можно очень долго, ведь количество работ энтузиастов весьма впечатляющее. Если же собрать всё что только доступно вместе, то получится прямо-таки Gran Turismo на ПК.
Assetto Corsa стала для меня неким продолжением дилогии NFS Shift (до Project CARS пока не добрался, там посмотрим). Простенькая по своей структуре Карьера всё же лучше чем банальный и прямолинейный сюжет, как, например, в NFS The Run. А возможность настроить геймплей на свой вкус — от уберреализма до казуальности — лишь укрепила мою симпатию к данному автосиму. Для ознакомления могу советовать игру всем, а вот для «залипания» — только любителям гонок «посерьёзней».
Assetto Corsa Competizione от Kunos Simulazioni
Куносы объявили, что следующим DLC для ACC (после грядущего бланпейн-2019) будет IGTC-пак.
новых машин это не добавит, зато будут новые трассы: сузука, маунт панорама, лагуна сека, кьялами.
Приветствую всех , я чисто консольный любитель автосимов, ездить быстро не особо умею,но всегда нравилось тестировать машины на предмет характера и сравнения с тем как это описывают в реале.
Я люблю это занятие ,но далеко не все симы и симкады могут всерьёз давать ощущение глубины характера автомобилей.
Да в любой игре даже в НФС машинки едут чуть по разному ,но эти отличия поверхностны.
Так вот я решил на эту тему затестить Корсу. Руль у меня был Трастмастер ТХ ,но до тестов не дожил, сейчас Трастмастер TMX , и тестирую я на консоли XBOX , так как игрового компуктера отродясь не было.
Поэтому 1) я реально посредственный гонзик что не мешает мне читать характеры машин если они там есть
2) я тестирую консольную версию
3) тесты субьективны и всегда буду несогласные это нормально. Кроме того не всем дано понимать характер ,философию и настроение автомобиля .
Тем не менее предлагаю относится к этой теме не слишком серьёзно , но я думаю это довольно интересное направление Главное что я это всё не придумываю,а пишу то что ощущаю.
До Акорсы я затестил 550 автомобилей в Форза 4 ,(там была неплохая симкадная физика ,лучше и реалистичней чем в Форзе 3,5,6 ,и там были хорошо прописанные характеры автомобилей.)
так же я затестил весь автопарк Пкарс 1 , правда руль тогда был сломан и я сделал это на геймпаде,но результаты были впечатляющие.
Были неудачные попытки тестить машины в гран туризмо 6 ,но несмотря на неплохую физику характеры машины всё же мне показались поверхностными. Это тесты когда просто нечего писать ,машины примерно одинаковы.
Такая же история с Форзой 7 ,пытался , затестил 30 машин но не получается,хотя ещё будет вторая попытка.
И Акорса для меня была тёмной лошадкой. Как я понимаю характеры машин закладываются скорее всего вручную ,возможно автопроизводитель просто присылает из архива разрабам отчёт о управляемости той или иной модели сделанный заводским тест пилотом во время создания машины.
Может быть как то иначе.
Ну в общем я начал тестить Ассетто корсу.
Вообще конечно тесты субьективны но я своё мнение составил о машинах.
Результаты тестов в АК местами спорные ,у многих бомбанёт. Но главное ,что главное что машины дают эмоции ,негативные или позитивные.
Mazda Miata NA оценка 4 из 10
Первый тест драйв в Акорсе и сразу тень сомнения, а не являются ли машины тут такими же одинаковыми ,скучными и бездушными как в ФМ 7?
Мазда именно такая , её трудно назвать спортивным автомобилем, и дело не в динамике,которая по современным меркам скромна.
Нет просто эта машина в поворотах и на треке себя ведёт как мешок картошки , она неуклюжая, какая то рыхлая, заметно упирается передком на входе в поворот, что не мешает ей и хвостом мести на выходе.
Хотя поставить боком её можно только специально, так как она слабенькая под газом сама выставляться.
Она кренистая, она какая то ленивая и она не даёт эмоций ,скучно ,пусто , даже немного гадко.
И ещё дурацкий звук напоминающий старый холодильник скрадывает динамику.
Из за отсутсвия взаимопонимания с машиной аварии не так уж редки.
На шинах ниже дефолтных (стрит 90х) она лучше и живее не становится ,просто чаще подкидывает проблем.
Как она едет в форзе 4?
Mazda MX-5 Miata 1994 10/32/3 моя оценка 6 из 10
Автомобиль какой то по немецки правильный, да Миата очень хорошо проходит повороты,притензий нет, а запас устойчивости в повороте огромен ,аж удивительно.
Но при этом машина уж очень строгая и скучная, нет ни капельки британского джентлеменства.
Более того Миата напоминает аж м5 е60! Так же едет как по рельсам,обладает огромным запасом устойчивости, достаточно проста в вождении но строгая и неэмоциональная. панель приборов похожа и даже звук)) сухой и ворчливый ,иногда визьжащий)
Супер устойчивость ,Миаты взялась не из ниоткуда, тут явно имеет место шасси с запасом на большую мощность,так обычно и бывает. Имеющийся двигатель не раскрывает потенциал шасси, не способен ехать на пределе возможностей, нагрузить шасси до этого предела.
Занос кстати вызвать очень сложно.
Машина с большими способностями,но без огонька совсем, мрачная.
Toyota AE86 4 из 10
Assetto corsa ,xbox one ,шины street 90 , руль TMX
За то как она ехала в форзе 4 ,за тот незаслуженный хайп вокруг неё,и просто из за моего хейтерства и её звука мне как то в голову пришло с первых метров пути назвать её с вашего позволения "Тресклявая какашка"
Почему? потому что она трещит на верхах и не едет на низах.
Но это моё впечатление из форзы 4 и я надеялся к тому что в АК всё будет как то по другому.
То есть при всём моём хейтерстве я был типа обьективен.
ну вот ,старт , шины стрит 90 , и машина меня радует .
Радует тем что в Акорсе всё таки все тачки имеют индивидуальность, душу и есть о чём писать в отличии от ФМ7 , и характер у них разный.
АЕ86 в Акорсе во многом совпадетет с тем как она едет в Форзе 4 и именно так как я ожидал, но в картину сумасбродности добавляются новые штрихи.
Да она опять не едет на низких и средних ,а на верхах клапаны открываются ииии она просто начинает хоть как то ехать но под адский грохот мотора , он трещит как безумный.
Это очень шумный автомобиль.
Хотя если сравнивать с флегматичной Миатой тех же лет , то ае на разгоне пободрее.
В поворотах тачка вроде бы лёгкая и острая , но что то с ней не то.
с первым пунктом можно согласиться, она лёгкая и это хорошо ,
но она не может ехать спокойно ,её преследуют разные странности поведения, то снос который появляется хаотично и когда не ждёшь,а когда ждёшь его нет.
То какие то метания из строны в сторону , довороты по крену , самораскачивание , машина одновременно и кренистая и чрезмерно жёсткая на отбой по подвеске и она постоянно нервно и мелко прыгает .
На прямой она начинает плавать из стороны в сторону , оказывается из за того что рулевое у неё типа очень острое и на небольшие отклоенения руля начинается это шараханье , но прикол в том что в повротах этот острый руль становится иногда слишком длинным . И к управляемости это ничего не добавляет , только нервозность машины на прямой.
Довороты по крену появляются при попытках остановить самораскачивание из за чего на руль приходят удары . появляется ощущение что на прямой эта машина как катер на мелкой речной волне.
По поводу прыжков на каждой кочке -тачка и тут выглядит невростеником , да и звуки скрипящей повески присутствуют постоянно.
В итоге получается образ очень странной и необычной машины. Она громкая,шумная, нервная, непоседливая, её всё время куда то тащит , таращит , дёргает она напоминает чувака из Сауспарка который пил много кофе. Это не невростеник это просто какая то бешенная почёсывающаяся собака.
И вас постоянно преследует ощущение корча, что это уже какой то таз превращённый колхозным тюнингом в бешенноого трещащего таракана.
Это было бы даже забавно ,если бы машина при этих спец эффектах разгонялась и рулилась , но нет.
Рулится она очень не точно , нервно , мажет , спрыгивает куда то. На разгоне она тоже никакая.
И получается такой же портрет как в Форзе 4 - по своим способностям ,динамике это обычный овощь , который из за спецэффектов рычит как чумной , рулится излишне резко но при этом очень неточно и даже опасно , подвеска тряская , задняя подвеска по ощущеним заставляет машину гулять и подруливать на прямой , на руле чёрт значет что , он то острый то никакой.
Это отличная машина для того чтобы приехать в столб.
И главное она невростеничная , она дёрганная до предела , крикливая, .
И она делает тебя таким же нервным, а из за мотора с тракторным треском, который то не едет , то едет ,но орёт очень быстро можно получить синдром контуженного вьетнамского тракториста
я бы сравнил эту тачку с теми мелкими собачками которые постоянно трясуться , но при этом скаляться и кусаются.
Есть кстати очень подходящее сравнение - лысая уродливая японская хохлатая собака(это такая порода)
И финальная подводка : как корч который пацаны наоротили в гараже эта тачка имеет место быть(чисто поржать), но как творение заводских инженеров это полнейший треш.
А если бы я был не хейтером этой модели а обьективным экспертом я бы политкорректно сказал - что машина имеет свои светлые стороны в виде малого веса и достаточно прозрачного и чёткого руля,
но она слишком тряская,слишком громкая , с этим двуликим мотором, и не доведена до ума,надо многое дорабатывать в плане управляемости , устранять доворот по крену это как задача минимум. Задача максимум научить её дарить удовольствие как это делает новая мх-5 а не ощущение медленного,но опасного корча с тракторным мотором.
Речь конечно же про сток.
Как она ехала в Форзе 4 на Фанатек 911
Toyota Sprinter Trueno GT Apex 1985 10.18.4 моя оценка 5.5 из 10
Машина действительно любит заносы, но не настолько,чтобы это мешало ехать.
Повороты она проходит более или менее.
Проблема в двигателе. Он тащит только на высоких оборотах, на средних и низких он негромкий и нифига не едет, на высоких он тарахтит так ,словно глушитель отвалился.
Может быть из за неравномерности тяги,может быть по другим причинам(типа неоптимальных чисел кпп) Но в машине нет никакого чувства спортивности, даже минимального. Нет и проcто чувства адекватного автомобиля. Хотя её и не в коем случае нельзя назвать гражданской или комфортной. Но какая она тогда? Не спортивная,но очень шумная и довольно вертлявая.
Из за перепадов тяги нет и чуства скорости, оно даже заниженное из за этого.
Ощущения будто на тракторе едешь, то тянет,то не тянет, то кренится, то заносит, и всё это под натужное тарахтение.
И вообще в тойотах как и во многих других японских машинах есть чувство казённости, будто ты не дома в уюте,а где то в холодной больнице
Читайте также: