Замена телевизора на тойота филдер

Обновлено: 15.01.2025

мой давнишний опыт показывает следующее всё дело- в конкретной магнитоле. У меня родной "пионер" на обычном советском штыре-телескопичке за 80 рублей ловил станции в городе и на трассе, в то время как отцовская японская небрендовая магнитола с хорошей активной антенной не могла даже близко тягаться по качеству приёма.

Отсюда лично я сделал вывод - всё дело - в нормальном ресивере.

"Шарик, ты балбес", но кардинально проблема не решилась. В жгуте проводов из не родной магнитолы был разеденен "+" на антенну. После соеденения радио начало принимать лучьше, но не сильно. И появился "+" на черном проводе штатного жгута который и был соеденен с антенным усилителем по штатной схеме.

Воьми обычную антену на магните выставь ее под капот. У мну так работало занчительно лучше, чем от штатной с различными вариациями подачи питания на свободные провода.

А бошевскую активную на лобовое стекло? А бошевскую активную на лобовое стекло? Работает вообще супер, смотрится ни разу не позорно. У меня на ТАЗе активная антенна БОШ (только правильный, а не подделка, которые тоже бывают) работает конкретно лучше, чем родная на Авенсисе.

НезачОт. Антенна это что, тебе запчасти что-ль, чтоб максимально близко. Тогда стоит питаться только суши - они к тойоте ближе, чем пельмени. И к тому же предлагаешь под капотом - вааще не понимаю, под экраном работать что-ли лучше будет. Говорю активный БОШ достойный вариант: смотрится красиво, провода нигде ни разу не торчат, каКчество приема улучшается существенно - это видно и по каКчеству звука, и дальности приема за МКАДОМ. Контрольный тест: через сколько метров отрубается прием при въезде в Лефортовский тоннель - специально обращал внимание.

Вот буду ставить себе ксарлинк, когда прийдет, может и бош воткну, хотя у меня вышеозначенных проблем нет.

Есть разьем с черным проводом Идет в одном жгуте с проводами к магнитоле из недр приборной панели и присоединяется к одиночному разьему уходящему куда то внутрь торпеды. До присоеденения не родной магнитолы на нем был "+" к которому присоеденялся "+" конвектора. При присоединении не родной магнитолы через переходник "тойота-евро" "+" на этом черном проводе пропал. Соеденение и разеденение этого одиночного разъема на качество приема не влияет, при подключенной не родной магнитоле.

Попробую. Спасибо. А почему "+" на нем пропал при подключение не родной магнитолы через переходник "тойота-евро"?

У меня был раздельный приемник+кассета, сд-проигр, усилитель. Когда я все это раскоммутировал и вытащил ненужные кабели, этот провод "повис в воздухе". Путем различных манипуляций выяснил, что лучше всего приемник работает при подсоединении этого провода к 12В. Проверено при удаленности 70-80 км от Москвы. Практически принимаются все станции.

У меня на родной праворукой магнитоле с конвертер ом для российских частот тоже ловит нефонтан. За 50км от Мск не ловит ваще. Это из-за конвертера или надо антенну помощнее вкорячить?

Из за конвектора и усилителя для "яповких" частот. Если усилитель стоит:) Я меняю родную магнитолу с конвектором из за качества приема и отсутствие мр3.

Установил е90 на Toyota fielder 2008 по can. По инструкции имеется возможность закрытия окон при постановке на охрану но при включенном зажигании. Я установил реле для подачи +12 на зазигание при постановке на охрану и подключил к 4 каналу настроив его на 10 сек по событию 02 без условий. при этом появился неучтенный фактор. при постановке на охрану подача +12 на зажигание вызывает сработку по зажигания. В связи с чем я подключил желтый провод зажигания через ранее установлено реле следующим образом. com- зажигание, но- +12, нз- желтый контроль зажигания. Все заработало. Но. в сучье если двигатель запущен, я снимаю машину с охраны, затем снова ставлю на охрану двигатель глохнет так как теряет статус зажигания. То же происходит при попытке продлить работу двигателя кнопкой 2.

Теперь вопрос: можно ли установить следующие условие при програмированик канала: событие 02 (постановка на охрану) условие 4 (выключено зажигание) или обратное 07 (включен аатозапуск), но в нашем случае двигатель не заведен.

Очень неохота распоковывать жгут уж очень хорошо его запоковал. да и лезть далеко. по этому доп реле ставить нет никакого желания.

Ответы 7

А переделать всё ПРИДЕТСЯ, причем - ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ.

1.оставить в покое зажигание на замке зажигания (убрав оттуда свои навороты).

2. Залезть в дверь водителя (достаточно выдернуть кнопочную станцию из подлокотника - как это сделать куча фото и видео на форумах по Тойотам) и на кнопочной станции найти провод, на котором +12 появляется при включении зажигания.

3. Далее - этот же провод по цвету - найти в правой КИК-панели - за пластиковой накладкой справа от ног водителя (если авто - праворульный) в пучке разъема, идущего в дверь водителя.

4. РАСКУСИТЬ этот провод и установить реле по подобной схеме (на ней искомый провод красный - какой он будет реально - не знаю.)

В этом случае - запитанной окажется только кнопочная станция водителя, микроконтроллер которой и отвечает за подъем стекол. Надеюсь - этого хватит, чтобы стекла поднялись по CAN.

Нет провода зажигание на главном блоке стеклоподъемников на этой машине. только постоянный плюс. Зажигание только на multilekse Это самое простое что можно было бы сделать. но увы это не та машина.

самый простой вариант включить турбо на 1 мин . предвижу ответ - расход бензы

Точно нет зажигания? А если контролькой позвонить всё-же Вольтметром?
Куда идёт LIN от кнопочной станции?

Нет провода зажигание на главном блоке стеклоподъемников на этой машине.

Ну тогда на мультиплексе режем. Суть не в том - где именно сделать врезку, а в том, чтобы НЕ ЗАПИТЫВАТЬ ВСЮ МАШИНУ НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ, а запитать только тот кусок электрооборудования, который отвечает за подъем стекол.

Зажигания на блок в двери не приходит, проверял.
Турботаймер тоже не вариант. Я часто закрываю машину спустя 5 минут
Multiplex это составная часть BCM, в связи с чем перезать не получиться. Прийдется BCM ломать и перепаевать.

Думаю придется ставть доп реле в разрыв ранее установлено ого реле и использовать канал с включением по работе двигателя.

Тойота

Для чего необходим антифриз

Теплоноситель выполняет одновременно несколько довольно важных функций:

обеспечивает охлаждение двигателя, предотвращая его перегрев;
в АКПП способствует охлаждению гидравлической жидкости;
работает как смазка для водяного насоса двигателя;
участвует в процессах тепловыделения в холодное время года.

Внимание! Не рекомендуется заливать в Тойоту Короллу в качестве антифриза обычную воду или антифриз, так как вода не так эффективна, а тосол предназначен для системы охлаждения отечественных автомобилей.

Чтобы обеспечить максимальную эффективность системы охлаждения, при которой двигатель будет охлаждаться до требуемых температурных значений, необходимо выбирать антифриз, рекомендованный для конкретной марки производителем. Кроме того, он должен соответствовать таким значимым требованиям:

Высокая текучесть как при низких, так и при высоких температурах.
Отсутствие пены.
Невозможность разъедать металлические элементы или разрушение резиновых деталей.
Теплоемкость.
Теплопроводность.

Охлаждающая жидкость может не содержать силикатов и нитратов и, в зависимости от основы, может представлять собой пропиленгликоль или этиленгликоль. Каждый из видов имеет определенный состав и наличие различных присадок, придающих охлаждающей жидкости особые свойства.

Не стоит смешивать разные антифризы, так как это способствует износу системы охлаждения, значительно сокращая интервал замены этого вещества, что может потребовать полной промывки.

Периодичность проведения процедуры

Компания Toyota использовала антифриз SLLC для первичного заполнения контуров охлаждения двигателей Corolla E150. Срок службы заводской жидкости 60 месяцев или 160 тысяч километров. Последующие замены следует производить через каждые 80 000 км пути или через 36 месяцев. Правило применяется как к оригинальной продукции в упаковке Toyota, так и к материалам от альтернативных поставщиков.

Антифриз SLLC используется Toyota.

При заполнении контуров антифризом стандарта ООО срок службы сокращается до 24 месяцев или 60 тыс. Км.

Какой антифриз подходит для Тойота Королла

Производитель рекомендует для автомобилей Toyota заливать антифриз от производителя — это LLC (LongLifeCoolant), красный цвет, или Super Long Life Coolant (S LLC), розовый.

Начиная с 2005 года, начиная с модернизированных версий Toyota Corolla 120, производитель рекомендует заливать в автомобили охлаждающую жидкость Super Long Life, ресурс замены которой составляет около 150 тыс. Км. На все предыдущие версии заливалась жидкость LongLifeCoolant, которую следовало заменить после 40 тысяч километров пробега.

Если смешать антифриз, срок замены изменится в сторону меньшего, так как эти вещества имеют другой состав, а S LLC имеет большую устойчивость к процессам окисления.

Объем системы охлаждения зависит от модельного года и двигателя. Например, на Toyota Corolla Fielder объем системы составляет 5,8 литра (механика) или 5,7 литра (автомат) для двигателей 1NZ. Fielders производились для внутреннего рынка Японии и производились до 2007 года. На версиях Runx, также выпускаемых для японского рынка, объем системы охлаждения идентичен.

Двигатель 1ZR объемом 1,6 литра (устанавливается на Короллу с 2008 года), согласно мануалу, имеет объем системы охлаждения 5,6 л.

Полностью заменить антифриз в системе следует после 150-160 тыс. Км пробега, на что рассчитан срок службы двигателя 1ZR, иначе аэрацию системы, при полной замене антифриза придется делать больше довольно часто. Жидкость просто нужно долить до отметки указателя.

Описание замены антифриза на Королла 150

Замена охлаждающей жидкости проводится по следующей инструкции.

Убедитесь, что двигатель холодный. Запрещается заменять антифриз на горячем двигателе, так как в этом случае велик риск ожогов.
Откройте капюшон.
Поверните крышку расширительного бачка против часовой стрелки.

Доступ к крану радиатора

Поставьте емкость под сливной кран или наденьте на нее шланг, что позволяет разместить емкость в удобном месте.

Наденьте шланг на сливной кран

Открутите пробку крана на 2-3 оборота и слейте жидкость.

На левой стороне блока цилиндров есть еще одно сливное отверстие. Под него необходимо поставить емкость или поставить трубку. Сделав два-три оборота пробкой, слейте жидкость.

Колпачок на блоке цилиндров

Затяните крышки сливного клапана радиатора и блока цилиндров с моментом 13 Нм.
Залить свежей жидкостью.

Какие антифризы рекомендуют заливать автомобиль в Тойота Королла

У каждого производителя автомобилей свои требования к составу охлаждающей жидкости, исходя из характеристик системы охлаждения.

Существует множество универсальных продуктов, подходящих для разных марок автомобилей.

Для Coroll могут использоваться разные типы охлаждающих жидкостей, произведенные на разной основе; Нет никаких доказательств того, что многоцелевые продукты приводят к снижению производительности их системы охлаждения.

Автопроизводитель рекомендует использовать не содержащие силикатов жидкости, содержащие органические ингибиторы коррозии на основе пропиленгликоля, для оптимальной работы двигателя. Это связано с принципом работы системы охлаждения — более вязкий состав оптимален для принудительной откачки теплоносителя. Оригинальный антифриз Toyota соответствует этим требованиям:

LongLifeCoolant (LLC) — жидкость красного цвета.
Super Long Life Coolant (S LLC) — имеет розовый цвет.

Не допускается смешивание розовых и красных продуктов в системе охлаждения, так как в этом случае возникает необходимость в промывке системы.

Периодичность замены

Хладагент ООО пришлось менять впервые через 3 года. В дальнейшем его срок был сокращен до 2 лет.

Жидкость SLLC, используемую на Corolla 150, должна быть впервые заменена после 160000 км или 5 лет эксплуатации нового автомобиля. В дальнейшем срок службы жидкости необходимо сократить до 80 тыс. Км. Кроме того, если с момента заливки прошло 3 года, необходимо заменить антифриз, не дожидаясь установленного пробега.

В каких случаях следует заменить антифриз

планируется плановая замена антифриза, что вызвано постепенным разрушением присадок, входящих в его состав. В результате средство начинает пениться, ухудшается процесс теплообмена в двигателе, что может привести к его перегреву. Также из-за изменения набора присадок могут быть разрушены детали, контактирующие с жидкостью.

Основные признаки того, что состав пришел в негодность:

на поверхности расширительного сосуда появляется студенистая масса;
при небольших заморозках содержимое расширительного бака переходит в пастообразное состояние или в нем появляется какой-то осадок;
частая работа охлаждающего вентилятора;
визуально заметное загрязнение содержимого посторонними веществами;
в аварийной ситуации, например, если на дороге сломалась труба и нужно было добавить воду в систему.

В каких объемах менять

Количество охлаждающей жидкости, необходимое для замены, зависит от типа трансмиссии и двигателя. Например, кузов полноприводной Тойота Королла 120 требует 6,5 литра, а переднеприводной — 6,3 литра.

Внимание! Неорганическую жидкость меняют впервые после трех лет использования, а органическую — через 5 лет.

Выбор антифриза для Corolla 150

В систему охлаждения первой Toyota Corolla 150 автопроизводитель заливал фирменный антифриз Long Life Coolant (LLC). Его артикул 0888980015, а стоимость 600-900 руб. Охлаждающая жидкость красного цвета и продается в концентрированном виде. Его следует разбавить деионизированной водой в соотношении 50:50 или 40:60.

использование дистиллированной воды для разбавления концентрата запрещено. Многие автовладельцы отмечают, что при таком перемешивании осадки выпадают и образуются хлопья. Все это может привести к засорению системы охлаждения и вызвать перегрев двигателя. Для разбавления рекомендуется использовать Ravenol destilliertes Wasser с артикульным номером 4014835300514.

В большинстве автомобилей Toyota Corolla 150 используется охлаждающая жидкость со сверхдлительным сроком службы (SLLC) розового цвета, номер детали 0888980140. Продается готовой к заправке. При этом официальные дилеры рекомендуют передавать автомобили из ООО в ГООО, предварительно промыв систему охлаждения. Стоимость розовой жидкости от 800 до 3000 рублей.

Несмотря на то, что производитель запрещает разбавлять антифриз SLLC водой, многие автовладельцы утверждают, что охлаждающую жидкость перед заливкой все же следует разбавлять водой в соотношении 50:50. В этом случае следует использовать только деионизированную воду, например Ravenol destilliertes Wasser.

Не добавляйте в охлаждающую жидкость Toyota Super Long Life дистиллированную воду или другой антифриз. В большинстве случаев это приводит к образованию шлама и хлопьев, которые значительно ухудшают отвод тепла. В этом случае не смешивайте оригинальные красные и розовые охлаждающие жидкости. Они совершенно несовместимы и вступают в бурную химическую реакцию.

При этом автопроизводитель разрешает использовать антифризы сторонних компаний. Перед заполнением тщательно промойте систему. Лучшие варианты Corolla 150 представлены в таблице ниже.

Таблица — Антифризы для Corolla 150 сторонних производителей

Производитель Артикул Ориентировочная стоимость, руб

Дженерал Моторс	1940663	250–310
Опель	1940663	450-520
Форд	1336797	380-470

Если после заливки свежего антифриза его цвет быстро меняется на коричневый, значит, он не содержит ингибиторов коррозии в необходимом количестве. С большой долей вероятности эта жидкость — подделка, поэтому ее следует как можно скорее заменить.

Мы предлагаем автостекла на автомобили Тойота. Пожалуй лучшие ценовые предложения в своем сегменте в Иркутске. У нас можно заменить автостекло практически на любой автомобиль Тойота.

Соответствуют самым высоким стандартам. Сертификат ISO-9912

Соответствуют стандартам ECE R43 Европы

Соответствуют международному стандарту ISO/TS16949

Соответствуют ГОСТ 5727-88 и ECE 43. Собственный бренд

Соответствуют ГОСТ 5727-88

Соответствуют стандартам ECE R43 Европы

Замена автостекол на автомобили Тойота в Иркутске.

Мы осуществляем продажу и замену стекол на большинство моделей марки "Toyota". У нас есть собственный отдел проверки качества поступаемых стекол. Вы можете быть уверены, что стекло перед установкой проходит тщательный осмотр на предмет повреждений или заводского брака. Наличие стекол в Иркутске вы можете уточнить в нашем OnLine каталоге. Для этого выберите нужную модель автомобиля из списка выше.

Подойдет так же на Allex, Runx, Will VS, Spacio, выпускавшихся на базе Corolla, кузов NZE121 и ZZE122.

Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая, торцовый ключ 10.

Разбираем салон

Фото1.1.

Снимаем накладку правой стойки лобового стекла. Обычные клипсы.

Фото 1.2.

Извлекаем клипсу из верхней части вкладыша – обрамления доски приборов. На дорестайлинговых переходим к фото 1.7.

Фото 1.3.

Снимаем декоративную узкую накладку перед рулем (клипсы и зацепы).

Фото 1.4.

Снимаем аналогичную декоративную накладку над перчаточным ящиком (клипсы).

Фото1.5.

Вытаскиваем дефлектор обдува стекла двери справа от доски приборов (снизу – клипсы, сверху – зацепы).

Фото 1.6.

Снимаем обрамление магнитолы с дефлекторами обдува салона (зацепы и клипсы по периметру).

Фото 1.7.

Вытаскиваем обрамление доски приборов – зацепы по бокам. (На дорестайлинговых автомобилях выполнять демонтаж элементов фото 1.3…1.6 не нужно).

Фото 1.8.

Выкручиваем саморез крепления доски приборов сверху и, освободив нижние крепления (зацепы) доски приборов нажатием отвертки на усики по стрелочкам, вытаскиваем доску приборов, расцепив разъемы.

Фото 1.9.

При необходимости доступа за магнитолу (установка FM-адаптера радиоприемника, например) сначала снимаем обрамление рычага КПП. Снимать начинаем сзади, постепенно перемещаясь вперед.

Фото 1.10.

На рестайлинговом автомобиле сдергиваем блок климат-контроля (клипсы и зацепы по периметру). На дорестайлинговом сначала снимаем центральную круглую ручку и выкручиваем саморез под ней. Магнитола закреплена четырьмя саморезами с головкой под ключ 10мм.

Фото 1.11.

Снимаем накладку порога в проеме водительской двери. Начинаем с передней части, затем приподнимаем середину И ВЫВОДИМ зацепы в задней части, смещая накладку под углом ВПЕРЕД.

Фото 1.12.

Скручиваем пластиковую гайку переднего крепления накладки правой КИК-панели и снимаем накладку по направлению назад.

Фото 1.13.

Откидываем кармашек в панели справа от руля и тянем его под углом вверх, снимая с нижних опор. После этого выводим его из проема и убираем.

Фото 1.14.

Откидываем крышку подторпедника под рулем, освободив четыре зацепа по периметру боковин. Начинаем сверху. Затем выкручиваем два самореза и снимаем крышку.

Фото 1.15.

Выкручиваем винт крепления обшивки рулевой колонки снизу.

Фото 1.16.

Выкручиваем саморез крепления обшивок под рулем справа и аналогичный саморез слева. После этого снимаем обшивки рулевой колонки.

Фото 1.17.

Выводим из зацепления верхние упоры перчаточного ящика. Затем откручиваем винт крепления демпфера и откидываем ящик максимально вниз.

Фото 1.18.

После этого ящик легко снимается с нижних опор – осей поворота.

Приступаем к монтажу системы

Фото 2.1.

Разъемы приборной доски.

Варианты разъемов приборной доски.

На рисунке: 1 - провод контроля дверей, 2 - тахометр, 3 - лампа заряда, 4 - лампа масла, 5 - PARKING+12в, 6 - REVERSE+12в, 7,8 - повороты. (Парковку и задний ход искал только на базовой модели)

Фото 2.2.

В 32-контактном разъеме белый – пятый с края в верхнем ряду - тахометр.

Фото 2.3.

В этом же разъеме в нижнем ряду с противоположного края белые четвертый и пятый с края – повороты. Кроме этого, повороты можно подключить на реле поворотов (фото 2.6)

Фото 2.4.

В 16-контактном разъеме в верхнем ряду крайний слева голубой – все двери, включая багажное отделение. Кроме СЕДАНА.

Фото 2.5.

Реле поворотов располагается в сборке за проемом ящичка мелочей.

Фото 2.6.

На реле поворотов можно сделать подключение световой сигнализации.

Фото 2.7.

В синем разъеме пучка проводов из водительской двери делаем подключение к цепям ЦЗ. Правильнее сделать подключение с обратной стороны сборки - в пучке BODY.

Фото 2.8.

Зелено-белый провод (внимание – на педали есть еще один провод с такой же расцветкой) уходит вверх и вправо в пучке проводов и над правой КИК-панелью после разъема меняет цвет, уходя далее в общий жгут проводов.

Фото 2.9.

В тонком пучке, уходящем из-за монтажного блока (в проеме перчаточного ящика) вдоль левого борта вниз и назад черно-красный средний – провод бензонасоса.

Фото 2.10.

В пучке проводов замка зажигания делаем подключение цепей, дублирующих замок. На зеленых проводах есть цифры недалеко от разъема. Если не подключить ACC, то не работают: прикуриватель, магнитола и климат-контроль. Печка дует в том положении заслонок, какое оставлено при выходе из автомобиля.

Фото 2.11.

Провода в подкапотное пространство протягиваем через уплотнение штатного пучка проводов (стрелочка). Сирену устанавливаем на коробке воздухопритока рядом со стаканом стойки.

Фото 2.12.

Датчик температуры двигателя крепим под штатный болт М6 (головка 10мм) на левом заднем углу головки блока.

Фото 2.13.

Кнопка контроля капота.

Кнопку контроля капота либо устанавливаем в имеющееся отверстие, МАКСИМАЛЬНО расточив его по направлению стрелочки. Либо используем кнопку ВАЗ-2101, установив её на месте под левую опору капота (красный квадрат), резиновую опору в капоте, при этом вкручиваем в капот на 0,5-0,75 оборота.

Фото 2.17.

Так выглядят дорестайлинговые автомобили серии Fielder, Allex, Runx, Corolla

Заблокировать можно в салоне - бензонасос, зажигание, под капотом – форсунки или датчики.

На седане провод контроля багажника прокладывать в багажник и подключать или на лампу подсветки, если есть, или устанавливать дополнительный концевик. У остальных багажная дверь в контуре.

Читайте также: