Жидкость для разбора фар своими руками
Обратил внимание на легкий налет пыли внутри фары.
Решил помыть. Но тут знакомый на Марке '99года начал отговаривать и пример показывать на своей. Говорит залил воды с Фейри потрес и когда воду слил то чуть не опупел, и сердце биться перестало. ОТРАЖАТЕЛЬ ОБЛЕЗ. не весь , только по краям, но всеже видно.
Вот я и задумался а стоит ли?
может из-за фейри?
Кто чем моет?
И было ли у кого такое же?
Да же если вы туда простой воды нальёте, то когда вода высохнет
останутся разводы на отражателе.
Только если через "расчленёнку", т.е. снятие стекла фары.
У Димы (Кулибина), этот процесс хорошо описан.
А если стекло снимать, то сразу модули Хэлла можно воткнуть в фары.
Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это - расходы.
Я делал по рекомендации Димы (Кулибина), т.е. снял стекло фары и протер всё ватным кружочком , смоченным в уайт спирите.
Все. помыл, ничего не облезло, эффект есть, фары как новые.
Рассказываю как.
заранее приготовил:
1. фен (которым волосы сушим)
2. моющее средство "МИФ" (типа капля или фейри)
3. Дистилированная вода 1.5 литра (попросил в больнице, но сказали что можно купить в аптеке)
4. чистый носовой платок
5. часа 2 свобоного времени
снимаем фары, вытаскиваем лампы, ватаскиваем поролоновые фигушки (2 штуки на фару, типа фильтров)
В фару засовываю платок, наливаю туда воды 1/4 обьема фары (из под крана) еле теплой. льем МИФ (столовую ложку) и бодренько болтаем 1 минуту, вверх вниз влево-вправо, покругу, в общем так чтобы платок везде побывал.
затем все это выливаем (КИСНУТЬ НЕ ДАЕМ!!).
полоскаем водой из под крана до тех пор пока НЕ СТАНЕТ ПЕНЫ.
хорошенько вытряхиваем воду и заливаем туда дистилированныу воду (250 мл) хорошенико болтаем, выливаем (эта процедура нужна чтобы после высыхания у нас не осталось разводов).
повторяем процедуру еще раз (хорошенько вытряхиваем воду и заливаем туда дистилированныу воду (250 мл) хорошенико болтаем, выливаем.)
ОЧЕНЬ ХОРОШО ВЫТРЯХИВАЕМ ВОДУ и сушим феном при этом фару держим вверх стеклом (потому что кое-где, например между отражателем и корпусом, возможно осталась пыль и если она откиснет и попадет на стекло то останется развод, а этого нам не надо)
сушим минут 30 не менее т.к. капли воды могут остаться между корпусом и отражателем поэтому сушим 30 МИНУТ, только не расплавьте корпус фары (например я закрепил фару, фен и пошел заниматься другой фарой)
Итог.
ничего не облезло, разводов нет, очень заметна разница, свет стал ..веселее, острее, хрустальней.
Анегдот знаешь на чем ездит машина-на масле,поэтому похнет маслом,а ездила бы на говне. .Фара должна быть герметична .Если запотела или темная выбрасывай отражатель либо фару.Мыть--потуги
Обратил внимание на легкий налет пыли внутри фары.
Решил помыть. Но тут знакомый на Марке '99года начал отговаривать и пример показывать на своей. Говорит залил воды с Фейри потрес и когда воду слил то чуть не опупел, и сердце биться перестало. ОТРАЖАТЕЛЬ ОБЛЕЗ. не весь , только по краям, но всеже видно.
Вот я и задумался а стоит ли?
может из-за фейри?
Кто чем моет?
И было ли у кого такое же?
Сегодня расскажу о химической полировке фар в домашних условиях. При этом вовсе не требуется покупать дорогостоящую жидкость (китайского или другого производства) и какие-то специальные устройства, без которых якобы невозможно отполировать фары. Сделать хим полировку фары можно своими руками и буквально за 200 рублей.
Если вы купите специальную жидкость, то по запаху поймете что на 90% это обычный ацетон! Поэтому для химической полировки фар своими руками достаточно собрать из подручных материалов приспособление, способное довести ацетон до парообразного состояния и обдать им поверхность.
Что понадобится для полировки?
В результате изучения информации, обнаруженной в различных источниках на просторах интернета удалось выяснить что достаточно подогреть растворитель и его парами обрабатывать фару.
В качестве компонентов для сборки устройства можно использовать: кусок амортизатора от автомобиля (например Мазда шестерка), небольшой нагреватель, подходящий по размерам (который нужно закрепить в нижней части). Как вариант, можно использовать нагревательную ленту которую монтируют на топливный фильтр дизельных автомобилей. Если нагреватель будет мощный, то придется периодически его отключать ведь для нагрева достаточно 80 градусов.
Сверху на обрезке нижней части амортизатора располагается металлическая труба, кончик которой сплюснут и оставлено лишь небольшое отверстие. Прикрывает такую чашу и удерживает плотно трубку уплотнительная крышка (подбирать по размеру из подручных материалов, хороший вариант упор от того же амортизатора). Все должно сидеть очень плотно, поэтому если нужно, то уплотняйте полиэтиленом и расплавленным пластиком (термоклей при нагреве может поплыть).
Если нет желания заморачиваться , то подойдет нагревательная кружка, но все же придется позаботиться об уплотнительной крышке с носиком.
Подготовка фары
Фару предварительно необходимо подготовить. Само название химическая полировка весьма формальное, поскольку основная задача – правильно отполировать (заматировать) наждачкой. И так, подготовка заключается в обработке стекла пластиковой блок-фары наждачной бумагой с зернистостью 300, 500, 800, 1200, а заканчивать 1500 и 2000 (полировать лучше вручную, причем нужно периодически ее смачивать водой). На такую работу уйдет немало времени.
Переходя к дальнейшим действиям, рекомендую одеть респиратор, так как запах нагретого ацетона, во-первых, неприятен, а, во-вторых, вреден для здоровья!
Как сделать химическую полировку фар своими руками
Суть химической полировки заключается в том, что пары растворителя расплавляют верхний слой пластика фары и она становится как новая.
И так, в корпус амортизатора заливается ацетон (внутренняя трубка предварительно вытаскивается), затем устройство снова собирается и подсоединяется к розетке электропитания для нагрева жидкости – температура закипания ацетона составляет 56 градусов .
Приступаем, спустя минут 5 из прорези в трубке пойдет пар, которым и нужно обработать поверхность фары. Плавными движениями проводим в непосредственной близости к обрабатываемой поверхности . Вам покажется что это магия, ведь мутный пластик быстро становится совершенно гладким и абсолютно прозрачным. И еще один момент, после обработки нужно выждать 5-10 минут, чтобы ничем не прикоснуться к поверхности !
Из опыта скажу, что таким приспособлением удобнее работать когда фара снята так как носик не имеет закругления и приходится фару подстраивать под поток пара. Главное не оставлять пробелов и обработку проводить плавно и последовательно . Единственным недостатком могу отметить тот факт, что дабы эффект закрепить и через пару месяцев не пришлось делать все по новой – желательно обработать стекло фары керамическим лаком либо покрыть бронепленкой .
Жидкость предназначена для разборки условно не разборных фар автомобиля. Имеет вид состава тягучей жидкости, нарушает адгезию поликарбоната с полиуретановым герметиком, при этом не входит в контакт с пластиком самой фары.
- Простота разбора условно не разборной фары
- Легкость в применении
- Одного флакона хватает на 4- 6 фар
- Размягчает полиуретановый герметик за 1 минуту
Характеристики:
- Объем флакона - 500мл.
- В комплекте: флакон, шприц (может не поставляться при отправке Почтой или Транспортной компанией)
- Средний расход 50мл. на 4-6 комплектов фар, в зависимости от их размера.
Рекомендации по использованию:
- Разогрейте фару
- С помощью шприца нанесите жидкость на место стыка стекла фары и герметика, подождите около 1 минуты.
- Не прикладывая значительных усилий постарайтесь раздвинуть шов
- Повторяйте действие пока вам не удастся разъединить хотя бы один угол фары.
- Пользуйтесь обратными пассатижами с широкими кромками или широкими отвертками, чтобы предотвратить появление микротрещин в фарах.
- Более удобно производить разборку вдвоем, когда один человек производит воздействие на фару, а второй в это время подает жидкость.
- После освобождения угла стекла появляется возможность наносить жидкость под корень шва и быстрого дальнейшего разделения стекла и корпуса фары.
ВАЖНО: Состав не размягчает герметик, а нарушает адгезию герметика с стеклом фары, что позволяет отделить стекло.
В Интернете можно найти несколько видеороликов по химическому восстановлению фар. Применяется кружка с нагревом (так называемый испаритель), на которую одевается крышка с трубкой. Внутрь заливается восстанавливающая жидкость, которая после нагрева начинает испаряться. Этим паром и нужно воздействовать на заранее подготовленную поверхность прозрачной части фары.
Вокруг этой темы появилось много неясностей. Кто-то считает эту технологию прорывом в восстановлении фар, а кто-то уверен, что это очередной способ выкачивания денег и, восстановленные таким способом фары, не будут долго оставаться прозрачными.
В этой статье рассмотрим, что такое технология химического восстановления фар, как правильно подготавливать фары к восстановлению, а также разберёмся, что собой представляет восстанавливающая жидкость и даёт ли она долговременную защиту фарам.
Почему фары мутнеют?
На современных автомобилях, для изготовления рассеивателей фар (прозрачной части) применяется поликарбонат. Он имеет хорошую прозрачность, высокую прочность, износостойкость и отличную формуемость, что позволяет изготавливать фары любой формы. Несмотря на то, что поликарбонат известен своей ударостойкостью, он восприимчив к появлению царапин и подвержен пожелтению и помутнению под воздействием солнечных лучей. По этой причине прозрачную часть фар на заводе покрывают защитным слоем, противостоящим образованию царапин и УФ-излучению солнца. Когда этот слой разрушается, то фары очень быстро мутнеют из-за появления множества царапин и воздействия солнца.
Восстановление фар
Чтобы восстановить помутневшие фары, нужно удалить остатки разрушенного слоя, уменьшить царапины, восстановить прозрачность и защитить рассеиватель (прозрачную часть) снова. Обычно используют два способа восстановления: полировка фар и покрытие фар лаком. После полировки обязательно нужно защитить фары (защитным воском, силантом, керамическим покрытием, бронированием), иначе фары помутнеют через 1–2 месяца или быстрее. Для лакирования требуется подготовить поверхность более крупной шлифовальной бумагой, чем при полировке (обычно P600 ).
Итак, теперь рассмотрим химическое восстановление фар.
Химическое восстановление фар
В Интернете продаются разнообразные комплекты для химического восстановления фар. Чаще всего это китайские товары, однако, можно встретить пару российских фирм, которые предлагают подобный комплект (возможно тоже самое, просто под своей этикеткой). Обычно, в набор входит ёмкость с жидкостью 600 или 800 мл. (прозрачной или синеватого цвета), испаритель (нагревательная кружка или как пишут китайцы Anodizer/анодатор) с блоком питания, пластиковая крышка с трубкой для выхода пара, воронка, маскировочная лента, шлифовальная бумага (от P180 до P1200 ), респиратор.
Также можно встретить наборы, содержащие шлифовальную машинку (не орбитальную и, на мой взгляд, не эффективную и даже бесполезную для процесса восстановления) и шлифовальный брусок. Всё это богатство обычно располагается в алюминиевом кейсе. Также можно все компоненты приобрести по отдельности.
Восстанавливающая жидкость
На этикетке в качестве главных ингредиентов указано: “синтетические смолы, толуол и т. д.”
Фотография с сайта компании ALLPLACE . На защитном покрытии для фар проведено 3 теста: тест на силу адгезии (прилипания), тест твёрдости (тест карандашами, метод Вольфа Вильборна), тест на блеск/прозрачность. Восстанавливающая жидкость синеватого цвета
Судя по всему, восстанавливающая жидкость представляет собой подобие заводского защитного покрытия, но в очень жидком виде, что позволяет ему легко испаряться при нагреве и переносится на поверхность рассеивателя. Возможно, из-за нагрева и сильнодействующих компонентов жидкости, происходит протравливание прозрачной части фары. То есть, если использовать проверенный продукт, то он будет не только восстанавливать прозрачность фар, но и формировать защитный слой. Многие фирмы, как азиатские, так и российские реализуют услугу восстановления фар по этой технологии и дают гарантию минимум 12 месяцев. Некоторые китайцы, предоставляющие услугу восстановления фар, гарантируют, что их покрытие при правильной подготовке и нанесении может прослужить 3–5 лет. Но оставим эти утверждения на их совести.
Процесс подготовки фары
- Отшлифуйте фару шлифовальными бумагами P320 , P600 , P800 , P1000 / P1200 с использованием воды. Более крупный абразив убирает дефекты на фаре, а последующие шлифовальные бумаги поэтапно сглаживают царапины. Так рекомендует производитель, однако, по опыту знаю, что перед лакировкой, для лучшей адгезии, нужно использовать шлифовальную бумагу не более P600 . Поликарбонат относится к материалам с невысокой поверхностной “энергией” (предельным для покраски без усилителя адгезии). Этот показатель влияет на конечную адгезию лака. К примеру, у полипропилена (из него сделано 95% пластиковых бамперов) этот показатель ещё более низкий и он требует использования усилителя адгезия (специального грунта) перед покраской. Этот метод восстановления отличается от лакирования, поэтому утверждать ничего не буду.
- Для более глубоких царапин можно использовать бумагу P150 / P180 , после чего также последовательно сглаживать царапины более мелкими абразивами.
- Шлифуйте бумагой с водой каждого размера по 2–3 минуты.
- Нужно полностью удалить остатки старого покрытия и жёлтый слой с поверхности рассеивателя фары.
- После завершения шлифования, обмойте фару чистой водой, высушите и обезжирьте.
- Наклейте малярную ленту вокруг прозрачной части фары, чтобы защитить прилегающие области.
Процесс химического восстановления
- Перед применением испарителя нужно надевать защитный респиратор (лучше угольный).
- Налейте 80–100 мл жидкости в кружку, нагрейте в течение 5–6 минут до появления едва заметного выходящего пара из трубки.
- Приблизьте кружку к фаре. Держите носик крышки на расстоянии 1 см от прозрачной части фары. Следите за равномерностью толщины и скоростью движения трубки.
- Рекомендуется обрабатывать паром фару постепенно с нижней части к верхней.
- Следите, чтобы трубка располагалась вертикально. Она не должна сгибаться вниз, чтобы не образовывалось капель.
- На одну фару затрачивается 3–4 минуты. Должно получиться равномерное тонкое покрытие. Не нужно повторно обрабатывать сформированный защитный слой.
- После нанесения покрытия, оно должно просохнуть в течение 10 минут при комнатной температуре. После этого поверхность не будет липнуть, но может царапаться. Для полного высыхания и отвердевания потребуется несколько часов.
- Жидкость не должна до конца засыхать в кружке.
- Дайте охладиться кружке, вылейте остаток и помойте её.
- Бутылки может хватить примерно на 30 фар.
Обслуживание фар
Чтобы фары дольше оставались прозрачными, не нужно их протирать сухой тряпкой. Также их нельзя мыть агрессивными абразивными моющими средствами. Не ставьте более мощные лампочки, чем разрешено производителем. Для увеличения срока службы фар на них можно наклеить полиуретановую защитную плёнку (см. бронирование фар плёнкой).
Читайте также: