Полировка фар авео т300 своими руками
Слабым местом Chevrolet Aveo Т250 являются задние фары. Со временем лицевая поверхность фар мутнеет, покрываясь потертостями. Причиной снижения светопрозрачности является износ слоя защитного лака, которым покрываются фары .
Задние фары в автомобиле Шевроле Авео являются необслуживаемыми. То есть они не разбираются. По этой причине произвести замену лицевого стекла в фонарях не получится. Регламент ТО Chevrolet Aveo Т250 предписывает производить ремонт задних фонарей путем полной замены изношенных фар на новые аналоги оригинального производства .
За пару задних фонарей в оригинальном исполнении General Motors мастеру придется выложить в районе $ 100.
Чтобы избежать траты лишних финансов, многие мастера предпочитают производить кустарный ремонт задних фар. Автор видео наглядно демонстрирует, насколько просто восстановить прозрачность задних фонарей своими руками. Кустарный ремонт задних фар своими собственными силами обойдется мастеру в $ 3-5, которые нужно потратить на покупку автомобильного лака в баллончике и куска мелкозернистой наждачной бумаги (Р800).
Процесс ремонта задних фар Chevrolet Aveo
Для начала фары необходимо извлечь. Достаются фонари очень просто:
- Останавливаем и глушим авто.
- Открываем капот и отключаем минусовой провод от аккумуляторной батареи.
- Открываем двери багажника и выкручиваем 2 самореза. Понадобится крестовая отвертка.
- Вытягиваем заднюю фару на себя. Корпус фонаря удерживается несколькими клипсами. Мастеру придется приложить силу, чтобы преодолеть сопротивление фиксаторов.
- Отсоединяем проводную колодку питания.
- Переносим фару на слесарный верстак, выстелив рабочую поверхность мягкой и чистой тканью.
Теперь переходим к непосредственному восстановлению рабочей поверхности задней фары.
- Тщательно чистим и промываем фару.
- Смачиваем лицевую поверхность фонаря и наждачной бумаги. В роли наждака рекомендуется использовать бумагу с зернистостью не ниже Р800.
- Зачищаем лицевую поверхность фары от слоя старого лака. Результатом зачистки должна быть равномерно матовая поверхность фары.
- Тщательно промываем фару от абразива и остатков старого лака.
- Даем фаре просохнуть.
- Наносим лак. Производитель ЛКИ рекомендует наносить лак в 3 слоя. Между созданием слоев фару нужно сушить 30-40 минут. Срок сушки полностью залакированной фары должен составлять не менее 12 часов. Лакировать и сушить фару нужно в теплом помещении с минимальным содержанием пыли.
Что было использовано в процессе ремонта задних фар Шевроле Авео
Дополнительная информация
Стоит обратить внимание, что работу по восстановлению защитного слоя на задних фарах Chevrolet Aveo можно доверить и специалистам СТО. За профессиональную полировку и лакирование придется выложить $ 10-30, точная цена будет зависеть от специализации сервисного центра.
Если мастер все же решил заниматься фарами самостоятельно, то перед непосредственной обработкой задних фонарей следует потренироваться на каком-будь куске оргстекла.
Опытные специалисты настоятельно рекомендуют зачищать слой старого лака 3-мя видами наждачной бумаги. Начинать следу с черновой обработки наждаком Р400. Получистовую обработку следует проводить бумагой с зернистостью Р800. Чистовую обработку фар рекомендуется проводить с использованием наждака Р1500.
Отдельное внимание следует уделить выбору места, где будет наносится лак. Малярный участок должен быть идеально чистым. В атмосфере не должно быть пыли. В противном случае пыль осядет на слое защитного лака, испортив красивый вид фар.
Новичку не следует ожидать от покраски протрясающего профессионального результата. Автор видео подметил, что на его обновленных фарах видны следы потека лака. Но общим результатом ремонта мастер остался довольным. Фары обрели высокий уровень прозрачности и засияли сочными красками оригинальной мнемоники.
Если же во время ремонта фары получили какие-либо повреждения в виде трещин или сколов, то битые фонари придется менять на полностью новые аналоги.
Стоит отдельно заметить, что в процессе обновления защитного слоя фар возможно произвести и замену лампочек, если источники света начали неправильно работать. На демонтированной фаре достаточно просто провернуть цоколь, как он легко выйдет вместе с лампочкой. Кстати, в блоге по ремонту Шевроле Авео есть тематическая статья про замену ламп стоп-сигнала.
В этой статье рассмотрим как правильно делается полировка фар своими руками.
В 1980‑х годах авто производители стали переходить от изготовления стеклянных рассеивателей к пластиковым. Большинство современных автомобильных фар имеют прозрачные части, сделанные из поликарбоната. Этот пластик даёт свободу в дизайне, потому что легко формуется в самые сложные формы. Поликарбонат позволяет делать рассеиватели (прозрачная часть) тонкими, что экономит материал при производстве. К тому же он имеет невысокую стоимость, гораздо легче стекла, а также прочный, лучше противостоит сколам и трещинам от летящих камней. Однако, у поликарбоната пористая структура, легко повреждаемая ультрафиолетом солнца, подверженная образованию царапин. Заводское защитное покрытие предотвращает появление мелких дефектов, защищает от УФ-излучения и окисления. На заводе, рассеиватели из поликарбоната покрываются бесцветным грунтом (электростатическим методом), сушатся, дальше распыляется слой защиты, облучается ультрафиолетом, затвердевает. Необходимо сохранить его как можно дольше. Обычно он держится 4–5 лет, иногда дольше, а иногда разрушается быстрее, в зависимости от эксплуатации автомобиля и условий его хранения.
Со временем, пластиковые фары мутнеют. Прозрачность может снизиться на 75 процентов, ухудшив пропускание света, увеличив опасность при вождении ночью. Пластик мутнеет от окисления, УФ-лучей, летящих с дороги частиц, атмосферных воздействий, разрушающих внешний защитный слой. Иногда причиной является въевшаяся грязь, которую поможет удалить тщательное отмывание или не агрессивная полировка.
Стоп-сигналы и поворотники не мутнеют настолько интенсивно. Они изготовлены из другого материала. Это PMMA (PolyMethyl MethAcrylate) более известный как плексиглас. Он менее восприимчив к ультрафиолетовому воздействию, но легко трескается от удара, поэтому не используется при производстве передней оптики.
Пластиковым, в отличие от фар со стеклом, можно достаточно легко вернуть прежний вид полировкой. Для этого продаются различные наборы. Но всё, что входит в набор реально приобрести по отдельности. Набор для восстановления фар полировкой обычно состоит из 4‑х видов шлиф. бумаги с разной градацией абразива (от 1000 до 2500), полировальной пасты, латексных перчаток, фланнеливой салфетки (или поролоновой насадки на дрель), состава для защиты. Расход материалов при полировании небольшой, поэтому остаток пасты пригодится потом.
Подготовка к полировке
Для начала нужно тщательно отмыть фары тёплой мыльной водой, ополоснуть, потом насухо вытереть. Далее их надо обклеить по периметру малярной лентой, чтобы закрыть окрашенные прилегающие детали от случайного повреждения. Для удобства, можно демонтировать некоторые прилегающие элементы, к примеру, решётку радиатора.
Шлифование перед полировкой
Полировка фар своими руками предполагает предварительную обработку шлифовальной бумагой. Она устранит окислы с дефектами.
Итак, рассмотрим некоторые моменты, которые важно учесть при шлифовании.
- Выбор материала для шлифовки зависит от состояния рассеивателей. Если они мутные, с желтоватым оттенком, то начните с бумаги P1500 и поэтапно меняйте, уменьшая её зерно. Она уберёт окислы, въевшиеся загрязнения, но не сотрёт заводской слой.
- Если начал разрушаться и отслаиваться слой нанесённый на заводе, то его необходимо полностью снимать. Для этого используется наждачка P600 , потом P800 или P1000 , поэтапно.
- Если рассеиватели слишком мутные, то начните обработку с наждачки P400 или P600 и поэтапно уменьшайте размер ( P1000 , P1500 , P2000 , P2500 ).
- Шлифовать надо на мокрую. Наждачную бумагу перед использованием требуется положить в воду. Желательно воздействовать через мягкий блок, прямыми движениями, а не круговыми. Прямые следы легче убираются полировкой, чем круговые.
- Периодически необходимо вытирать обрабатываемую область, чтобы посмотреть на результат. Смысл в том, что самый крупный абразив должен удалить остатки старого заводского покрытия (в случае его разрушения), убрать большие царапины, а следующим этапом менее крупное зерно должно устранить следы предыдущей шлифовки.
- Воздействовать нужно без сильного нажима, прямыми движениями, смачивать водой обрабатываемую поверхность. После данной процедуры, вся прозрачная часть будет очищена от пожелтения, будет гладкой и матовой.
- Смойте оставшиеся частицы. Используйте наждачку с меньшим зерном ( P1500 ). Далее снова смойте частицы, поменяйте наждачную бумагу на более мелкую ( P2000 , P2500 , P3000 ). Каждый раз при такой смене, меняйте угол, шлифуя поперёк. Такой метод лучше, равномернее убирает царапины. Кроме того, Вы сможете визуально контролировать, когда они сгладятся от предыдущей шлифовки.
Полировка фар своими руками ![]()
Следующим этапом после шлифования, следует полировка. Для этого используется абразивная паста. Убирается матовость, восстанавливается прозрачность. Процесс осуществляется полировальной машинкой с кругом или дрелью с поролоновой насадкой до момента исчезновения матовости и появления прозрачности. Также реально всё сделать вручную. Для этого потребуется хлопчатобумажная ткань или любая мягкая тряпка. Надо взять тряпку, намочить, выжать и нанести пасту на фару. Далее следует полировка. Могут остаться отдельные матовые пятна. Их нужно отполировать отдельно, потом снова пройтись по всей поверхности.
Защитное покрытие
После полировки, фары важно обязательно защитить, так как удаляется защитный слой. Если этого не сделать, то в течение месяца они снова поблекнут. В качестве защиты подойдёт синтетический воск, которым покрывают ЛКП автомобиля. Нанесение воска даст нужный эффект, но требует регулярного обновления. Долговременную защиту обеспечит лакирование (см. статью). Но в этом случае полировка не нужна. Подготовка делается нажд. бумагой P600 – P800 .
Многие автолюбители сталкивались с необходимостью снятия фары на Шевроле Авео. Это может быть связано со снятием переднего бампера, как в случае с Т250, или с тюнингов для Т300. Стоит сразу сказать, что в инструкции будет рассмотрено, как снять фару на Шевроле Авео Т250 и Т300.
Видео
Видеоматериал расскажет о процессе снятия фары с Шевроле Авео
Замена фары на Шевроле Авео Т250
Прежде чем менять любую фару необходимо собрать инструменты. В данном случае понадобится головка или ключ на 10. Итак, не будем долго тянуть резину и приступим к рассмотрению подробной фотоинструкции по снятию фары на Авео Т250:
- Обесточиваем автомобиль, сняв клему с аккумулятора.
- Открываем капот.
- Между решёткой радиатора и фарой имеется болт крепления. Выкручиваем его.
- На верхней части фары имеются крепления к кузову, выкручиваем два болта.
- Тянем фару на себя.
- Отключаем фишки колодок проводов.
- Вот и все, можно снять фару полностью.
Сборка в обратном порядке.
Замена фары на Шевроле Авео Т300
На Шевроле Авео Т300 процесс значительно отличается. Если на Т250 необходимо снять фару, чтобы демонтировать бампер, то здесь все наоборот. Итак, фотоинструкция по демонтажу переднего бампера Авео Т300:
Установка в обратном порядке.
Вывод
Как видно снять фару на Шевроле Авео Т250 и Т300 достаточно просто. Не стоит забывать, что после установки элемента необходимо провести регулировку пучка свечения фар. Ну а если процесс показался сложным необходимо обратиться в автосервис.
В техническом паспорте к автомобилю указано, что лампы света на Авео стоит менять через каждые 20 000 километров пробега.
Когда может потребоваться демонтаж фары на Шевроле Авео?
В некоторых случаях такие работы может потребоваться произвести и раньше по причине того, что лампы просто перегорят. Также может потребоваться демонтаж фары при её повреждении. Независимо от этого, владелец авто должен знать, как демонтировать и разобрать фару для замены лампочки своими силами.
Сложности при снятии фары
При демонтаже фар могут возникнуть сложности.
На автомобилях Авео т300 последних годов выпуска в подкапотном пространстве не так много места, так как там стали устанавливать ещё на заводе кондиционеры.
Также в Авео т300 есть и достаточно большой список узлов, которые могут монтироваться на авто в дополнительной комплектации. Поэтому со стороны мотора к фарам не так просто получить доступ.
Алгоритм снятия
Без решётки радиатора снять фары будет проще.
Чтобы фару было легче достать, рекомендуется снять предварительно решётку радиатора . Так к фаре можно получить упрощённый доступ. Крепится корпус к кузову при помощи болтов:
Два болта сверху отмечены стрелочками.
Открутить болты можно при помощи обычной отвёртки. Фара после таких манипуляций легко демонтируется из своего гнезда и держится на кулисах. Это даёт возможность провести её ремонт, поменять лампу или полностью заменить фару.
Чтобы работы проводить безопасно, перед их началом стоит отсоединить клеммы на аккумуляторе. Также рекомендуется надеть перчатки.
Демонтаж
- Открыть крышку подкапотного пространства и отсоединить клеммы от аккумулятора.
- Протереть пространство возле фары, чтобы удалить пыль и загрязнения.
- Открутить болты крепления.
- Потянуть фару на себя, немного приподняв её.
После таких манипуляций владелец авто может получить доступ к корпусу фары. Сборка производится в обратном порядке.
Регулировка фары
Если нет возможности воспользоваться аппаратом для регулировки фар, можно настроить фары по эталону.
Делать такую работу рекомендуется на СТО. Это хоть и будет стоить немало, но зато можно отрегулировать фары оптимально. Если к такой работе подходить творчески и со знанием дела, то произвести её можно и самостоятельно. Делать это надо поочерёдно.
Винты для регулировки располагаются под защитным колпачком для ламп дальнего или ближнего света. Проворачивать для поднятия/опускания луча их надо вправо или влево на пол оборота.
Выводы
Стоит отметить, что регулировка может сбиться по причине того, что фара после демонтажа и установки не правильно была посажена на своё место.
Владельцу авто следует проконтролировать полную её посадку в гнездо. Все три болта должны легко закручиваться. Зная эти моменты, вы сможете самостоятельно вынуть фару и отремонтировать её или заменить, а потом поставить обратно.
Читайте также: