Сварка прицепная к трактору

Обновлено: 25.01.2025

Сварочный трактор представляет собой профессиональное оборудование, благодаря которому удается автоматизировать и существенно упрощать проведение больших объемов работ, связанных со сваркой металлов. Такие агрегаты могут передвигаться по направляющей и по поверхности материала, что повышает эффективность применения оборудования, уменьшает время на реализацию технических заданий.

Особенности

Самоходная техника для сварки очень востребована в промышленной сфере. Тракторы задействуют для выполнения сварочных работ под флюсом. Перемещение оборудования происходит за счет колес, благодаря этому значительно упрощается процесс создания швов, имеющих большую протяженность.

Тракторы применяют для проведения сварочных работ на сложных участках.

Наиболее востребованы универсальные одномоторные модели, которые подходят для большинства видов сварки с использованием флюса.

К преимуществам подобной техники относят такие.

Точное поддержание заданных параметров в течение всего времени проведения процедуры.
Наличие цифровой индикации на современных устройствах.
Обеспечение надежного поджига дуги.
Отсутствие необходимости в подготовке электродов.
Мягкий старт работы.
Создание качественных швов даже в труднодоступных местах.
Возможность применения для сварки металла, имеющего небольшую толщину.

Принцип работы

Двигатель трактора использует механизм, при котором происходит подача проволоки и ходовой части. Все детали находятся в одном корпусе. В устройстве, подающем проволоку, есть замедленный редуктор со сменяющимися шестернями, регулирующими интенсивность вращений. Помимо этого, конструкция предусматривает два ролика.

У первого имеется поперечная насечка, а второй активирует пружина. На оборудовании есть 2 мундштука, рассчитанные на проволоку разного диаметра. Также они различаются параметрами по току, при выборе нужно руководствоваться режимом сварки. Контроль за работой сварочного оборудования осуществляется при помощи пульта.

Классификация

Сварочные тракторы принято классифицировать на несколько разновидностей, в соответствии с количеством установленных в них двигателей. Одномоторные модели обладают компактными размерами и весом, но отличаются довольно слабыми эксплуатационными качествами. Двухмоторные устройства более габаритные. Их преимущества заключаются в надежности и точности регулировки рабочих характеристик.

Производители предлагают модели одно, двух и трехдуговые модели сварочных тракторов.

Первые характеризуются простейшей схемой управления и применяются для большинства стандартных сварочных работ. Обычно они представляют собой одномоторные устройства. Двухдуговые агрегаты дают возможность выполнять сразу две сварочные дуги. Их применяют в основном в серийном производстве металлических изделий. Трехдуговые модификации представляют собой более сложное оборудование. Это довольно массивная техника, поскольку комплектуется двумя двигателями.

Советы по выбору

Каждый тип сварки обладает индивидуальными параметрами, на них и нужно ориентироваться при выборе оборудования. Тракторы применяют реже в сравнении с трансформаторами, поскольку они представляют собой узконаправленные устройства. Наибольшим спросом пользуются простые, демократичные по стоимости модели.

Одномоторное оборудование просто ремонтировать и эксплуатировать.

Один из ключевых параметров выбора – это минимальный и максимальный ток при сварке. От этого зависит размер применяемых проволок. Многодуговые устройства используют в основном в промышленной сфере, где есть потребность в серийном производстве изделий. В большинстве случае они стоят дороже, зато позволяют значительно экономить время на сварке.

Работа сварочного трактора модели АДФ-1000 в видео ниже.

Использование сварочного колесного аппарата дома и на производстве: особенности, плюсы и минусы

Выбирая устройство для сварки, мы обычно обращаем внимание его технические характеристики и габариты. Однако, надо также учитывать условия, в которых он будет эксплуатироваться. Очень часто варить приходится в местах, где нет доступа к электросети.

Здесь вам будет полезен мобильный агрегат с автономным энергообеспечением. Для таких работ отлично подходит САК (сварочный колесный агрегат).

Сварочный колесный аппарата является генератором тока, поэтому без него невозможно обойтись в местах, где нет доступа к электросети.

Что такое САК?
Особенности передвижного агрегата
Заключение

Содержание:

При выборе сварочного оборудования рекомендуется обращать внимание на его размеры, вес и производительность. Но также нельзя забывать и о таком факторе, как условия работы аппарата. Во многих случаях приобретая сварочное оборудование «для себя», например, для применения его в строительстве загородного дома — мастера не учитывают, что аппарат надо к чему-то подключать. А когда речь идет о строящемся доме, то в большинстве случаев разрешения на подключение к электросети какого-либо оборудования еще и нет. Подключение же без такого разрешения чревато довольно существенными штрафными санкциями. Следовательно, главное требование к любому оборудованию, применяемому в таких условиях — это его автономность, то есть, независимость от источников питания. Что касается сварочного оборудования, то идеальным вариантом здесь видится сварочный аппарат САК, в конструкции которого имеется собственный двигатель внутреннего сгорания.

Рабочий цикл (период включения – ПВ).

Рабочий цикл (ПВ) – это период времени, в течение которого сварочный агрегат (САК) может работать на заданном сварочном токе без перегрева аппарата. Именно от продолжительности периода включения зависит производительность, а косвенно и срок службы аппарата. ПВ обозначается в процентах, показывающих ту часть общего цикла сварки, в течение которого устройство может работать непрерывно. То есть, если ПВ = 100 %, то паузы в работе делать не требуется. Если ПВ=50 %, то длительность работы аппарата равняется продолжительности «отдыха». Например, сварочные агрегаты Shindaiwa имеют ПВ от 60 % до 100 %, в зависимости от режима работы, что позволяет их непрерывную эксплуатацию.

Требования к сварочному аппарату САК.

Конечно, основным требованием, которое САК выполняет в полной мере, является возможность производить сварочные работы вне зависимости от того, оборудована площадка источником электрического тока или нет. Кроме того, аппарат должен давать возможность выполнять такие виды работ, как сварку в ручном режиме электродами различной толщины и резку металла. И при этом он должен обеспечивать отличное качество сварного шва, гарантировать стабильность горения сварной дуги и исключать сильное разбрызгивание раскаленного металла.

Что касается технических характеристик, которые должен иметь сварочный аппарат САК, то среди них наибольшее значение имеет:

возможность вести сварочные работы при применении самого разного сварного тока, от минимальных значений до значений в 120 А;
возможность использовать агрегат не только для выполнения его непосредственного предназначения — то есть, сварки, но и для подключения других электроприборов (например, болгарки), инструмента, просто незаменимого при строительстве или ремонте. Для этого аппарат должен продуцировать соответствующее выходное напряжение.

Большое значение имеет и вес, и габариты сварочного аппарата. Конечно, сложно требовать от такого аппарата совсем компактных размеров и небольшого веса, позволяющего легко переносить САК с места на место. Оборудование аппарата двигателем внутреннего сгорания исключает такую возможность. Но все же аппарат должен обладать достаточной мобильностью. А это значит, что его должно быть удобно доставлять на строительную площадку, не заказывая для этого специальный транспорт, а воспользовавшись, например, легковым автомобилем.

Сварочные тракторы

Сварочные тракторы TW являются составной частью аппарата и предназначены для сварки под флюсом изделий плоских пространственных типов с разделкой или без разделки кромок.

ASAW 1000 II – относятся к последнему поколению высокоэффективного, энергосберегающего инверторного оборудования, с микропроцессорной системой управления и контроля сварочных параметров производства компании AOTAI.

Источник тока AlphaSAW-1250 и его модификации в сочетании с сварочным трактором КЕДР AlphaTRAC-1 представляют собой высокотехнологичный комплекс оборудования для автоматизированной сварки под слоем флюса.

Сварочный трактор КЕДР AlphaTRAC-1 и его модификации в сочетании с источником тока AlphaSAW-1250 представляют собой высокотехнологичный комплекс оборудования для автоматизированной сварки под слоем флюса.

Промышленный многофункциональный сварочный аппарат для сварки под флюсом изделий из углеродистых, низколегированных, нержавеющих сталей больших толщин, от 4 до 50 мм. Сварочные процессы: автоматическая сварка под флюсом SAW, ручная дуговая сварка (ММА), воздушная строжка (Googing). 100 % продолжительность работы.

Сварочный трактор является составной частью автоматов МС-1001А1 и МС-1251А1 и предназначен для сварки под флюсом изделий плоских пространственных типов с разделкой или без разделки кромок.

Сварочный трактор является составной частью автоматов МС-1001А1 и МС-1251А1 и предназначен для сварки под флюсом трубных изделий с разделкой или без разделки кромок.

Оборудование предназначено для автоматической сварки под флюсом, как проволокой сплошного сечения , так и самозащитной порошковой. Оборудование также можно использовать для ручной дуговой сварки, наплавки и строжки.

Сварочный трактор является составной частью автоматов МС-1001А1 и МС-1251А1 и предназначен для сварки под флюсом изделий различного типа (как плоских пространственных, так и при сварке «в лодочку») с разделкой или без разделки кромок.

ASAW 1250 II – относятся к последнему поколению высокоэффективного, энергосберегающего инверторного оборудования, с микропроцессорной системой управления и контроля сварочных параметров производства компании AOTAI.

Сварочный автомат ТС-16 (сварочный трактор) применяется для автоматической электродуговой сварки электродной проволоки под слоем флюса

Выпрямитель сварочный ВДУ-1202 предназначен для комплектации автоматов для сварки под слоем флюса и в среде защитного газа изделий из стали.

Выпрямитель ВДУ-1000 предназначен для комплектации сварочных автоматов.

Выпрямитель сварочный ВДУ-1250 предназначен для комплектации автоматов для сварки и наплавки под слоем флюса и в среде защитного газа.

Сварочный автомат АДГ-630 предназначен для автоматической однослойной, многослойной сварки и наплавки электродной проволокой в среде защитных газов изделий из малоуглеродистых и низко-легированных сталей на постоянном токе.

Трактор сварочный ТСФ-101 с плавным регулированием скорости подачи электродной проволоки и скорости сварки, предназначен для автоматической электродуговой сварки однопроходных и многопроходных соединений внахлестку, угловых, тавровых, а также стыковых соединений с разделкой и без разделки кромок.

Выпрямитель ВДУ-1204 в комплекте со сварочным автоматом предназначен для сварки под слоем флюса изделий из углеродистых и легированных сталей, а также может быть использован для воздушно-дуговой резки (строжки) угольным электродом в режиме падающей внешней характеристики.

Трактор сварочный ТС-16-1 предназначен для сварки и наплавки электродной проволокой под флюсом изделий из малоуглеродистых сталей со ступенчатой регулировкой скорости подачи электродной проволоки и ступенчатой регулировкой скорости перемещения тележки

Мощный инверторный источник питания Fubag SW 1250 для автоматической сварки под слоем флюса. Имеет широкий диапазон настройки сварочной дуги и длительный цикл продолжительности включения, что обеспечивает непрерывность процесса сварки металла любой толщины.

Выпрямитель для дуговой сварки Пионер - А 1000 с универсальными внешними характеристиками предназначен для различных видов сварки.

Выпрямители сварочные Пионер - А 1200 предназначены для комплектации автоматов для сварки и наплавки под слоем флюса и в среде защитного газа.

Трансформаторы ТДФЖ-1250 являются источником переменного сварочного тока для автоматической сварки под слоем флюса малоуглеродистых и низколегированных сталей.

Выпрямитель сварочный ВДУ-1001 предназначен для комплектации автоматов для сварки под слоем флюса и в среде защитного газа изделий из стали.

Компактный минитрактор АДГ-500 с электроприводом, предназначен для механизации процесса сварки плавящимся электродом в среде защитных газов (MIG/MAG) в горизонтальном, наклонном и вертикальном положениях.

Многопостовые сварочные выпрямители постоянного тока могут применяться для ручной, механизированной сварки, а также ручной дуговой строжки металла.

Сварочная головка СГФ-1000 в комплекте с источником сварочного тока предназначена для дуговой сварки кольцевых швов с разделкой кромок. Сварка осуществляется на постоянном токе плавящимся электродом под слоем флюса.

Аппарат для автоматической сварки под флюсом, ручной дуговой сварки, наплавки и строжки металла. Комплект поставки состоит из источника питания, передвижной каретки бункер с флюсом и блок управления.

Профессиональный SAW-аппарат MZ 1000 (J58) – мощный инверторный источник тока, который предназначен для интенсивной и высококачественной сварки под слоем флюса с полностью автоматизированным циклом. Мощная система охлаждения и современная инверторная технология гарантируют высокий КПД и ПН.

Автоматический аппарат MZ 630 (J38) — мощный сварочный инвертор для полностью механизированной сварки под слоем флюса для быстрого и качественного соединения металлических изделий с протяженностью шва от нескольких метров и толщиной кромок до 30 мм.

Промышленный аппарат MZ 1250 (J40) для автоматической сварки под слоем флюса с питанием от сети 380 В позволяет сваривать большинство металлических изделий из разных марок сталей, цветных или черных металлов. Высокая мощность, полностью механизированный процесс сварки обеспечивают идеальный шов с оптимальной глубиной проплавления и без необходимости доработки кромок.

Сварочный трактор KEMPPI MagTrac F 61 — это быстрый и простой способ перехода от ручной сварки MIG/MAG к эффективной механизации.

ASAW 630 II – относится к последнему поколению высокоэффективного, энергосберегающего инверторного оборудования, с микропроцессорной системой управления и контроля сварочных параметров производства компании AOTAI.

Самоходные автоматы тракторного типа для сварки стыковых, нахлёсточных и тавровых швов внутри колеи и вне колеи

Малогабаритный сварочный автомат для дуговой сварки и наплавки АДФГ-305 (исполнение для сварки и наплавки в среде защитных газов)

Сварочный трактор АДФ-630 в комплекте с источником сварочного тока предназначен для автоматической сварки под флюсом изделий из малоуглеродистых и низколегированных сталей.

Трансформаторы ТДФЖ-1002 являются источником переменного сварочного тока для автоматической сварки под слоем флюса малоуглеродистых и низколегированных сталей.

Мощный источник питания КЕДР MZ -1250 предназначен для автоматической сварки под слоем флюса.

Мобильный и функциональный сварочный трактор FD12-200T предназначен для автоматической сварки под слоем флюса.

Сварочный трактор является составной частью аппарата и предназначен для сварки под флюсом изделий плоских пространственных типов с разделкой или без разделки кромок.

Сварочный трактор используется для высокопроизводительной сварки под флюсом.

Мощный источник питания КЕДР MZ -1250 предназначен для автоматической сварки под слоем флюса. Автомат сварочный MZ -1250 способен обеспечить качественный процесс сварки в паре с трактором FD 12-200T или сварочной колонной.

Аппарат обеспечивает автоматическую сварку под флюсом, ручную дуговую сварку и воздушную дуговую строжку угольным электродом.

Трактор сварочный двухголовочный 2ТС-16 в комплекте с источниками сварочного тока предназначен для автоматической сварки под слоем флюса тавровых соединений, приварки трапециевидного профиля двумя наклонными электродами.

Сварочный трактор АДФ-1000 предназначен для автоматической однослойной и многослойной сварки и наплавки электродной проволокой под флюсом на постоянном токе.

Автомат сварочный угловой АСУ-5 предназначен для электродуговой сварки плавящимся электродом угловых швов под флюсом прямолинейных, криволинейных и кольцевых ребер жесткости высотой более 170 мм.

Выпрямитель сварочный ВДУ-1500 с универсальными внешними характеристиками предназначен для комплектации автоматов для сварки и наплавки под слоем флюса.

Что такое сварочный трактор?

Разновидностью автоматического сварочника является сварочный трактор, осуществляющий сварку без участия человека. Оператор задает необходимые вольт-амперные показатели рабочего тока, контролирует передвижение агрегата. В автоматическом режиме возможна сварка в облаке защитного газа или под флюсом. Разработано несколько видов автоматов на колесном и рельсовом ходу. Многие из аппаратов многофункциональные, выполняют сварку в нескольких режимах.

Назначение сварочных тракторов

По сути, тракторный агрегат – это разновидность оборудования для промышленной автоматизированной электродуговой сварки с большой производительностью. Область применения каждой из моделей ограничена функционалом. В зависимости от конструкции подвижной рамы тракторный агрегат сварочный на колесах используется для стыковой или угловой сварки, возможно соединение элементов внахлест или «в лодочку» (стыки располагают под углом менее 45°). Когда в сварочном тракторе предусмотрены боковые ролики, осуществляется боковое соединение, в этом случае движение аппарата происходит по двутавровым балкам.

Самоходный автомат передвигается на колесах или по специальным рельсам. Вектор движения зависит от траектории сварного шва. Имеются мобильные агрегаты, которые без труда можно перенести в другое место. Сварочные тракторы используются при массовом производстве, некоторые модификации оснащаются дополнительными опциями:

регулировкой подачи флюса, дозатором и отсосом излишков порошка (тракторы для сварки под флюсом обычно многофункциональные);
лазерной настройкой контура шва (необходимая функция для выполнения швов сложной геометрии);
направителя второй катушки сварочной проволоки;
головкой подачи газа и сварочной проволоки (необходим для нержавеющих сталей, легко окисляемых цветных сплавов).

Тракторные сварочные механизмы отличаются высокой производительностью, низким процентом брака, хорошим качеством соединений.

Устройство

Типовая конструкция агрегата схожа у всех модификаций, включает несколько основных узлов:

ходовая тележка бывает на колесном и рельсовом ходу (двигается по направляющим), от типа передвижения зависит тип образуемых швов;
сменная катушка со сварочной проволокой необходима для бесперебойной подачи присадки в рабочую зону;
механизм подачи проволоки бывает с разным числом направляющих и тянущих роликов;
система направляющих определяет мобильность перемещения электрода; сварочная головка представляет собой тугоплавкий электрод для розжига и поддержания электродуги;
пульт управления создан для рациональной настройки, агрегат предназначен для соединения заготовок различной толщины.

Обычно все управление размещается в корпусе тракторной тележки, иногда блок выносится отдельно для удобства пользования аппаратом.

Двигатель приводит в движение механизм подачи присадки и элементы ходовой части. С помощью редукторов изменяется частота и скорость вращения отдельных узлов. Сложность системы управления зависит от конструкционных особенностей профессиональной электротехники. Использование лазерных считывающих устройств, блоков непрерывного мониторинга полностью исключают влияние человеческого фактора на качество сварки. Аппарат способен работать дистанционно и независимо.

Разработаны модели сварочных тракторов под все виды сварки. При выборе техники пользуются классификацией по многим признакам:

одномоторные оснащаются понижающими редукторами на узлах подачи присадки, модели легкие, мобильные, но с низкой производительностью, минимальным функционалом;

двухмоторные конструкции более массивные, но точность регулировки настройки существенно увеличивается, отдельно подается усилие на ходовую часть и узел подачи сварочной проволоки, устройства способны выполнять швы любой сложности.

Агрегаты различаются по методу защиты металла от окисления, перегрева:

тракторы с открытой дугой аналогичны традиционным ручным электродуговым сварочникам;

модификации с подачей защитного газа работают с инертными смесями и активным газом, сопло расположено так, что облако создается непосредственно над ванной расплава, расход газа минимальный;

у сварочных тракторов для сварки под флюсом имеется автоматический дозатор порошка, защищающего металл от перегрева или окисления, образующего шлаковый слой.

Количество головок у тракторов тоже бывает разным:

однодуговые предназначены для традиционной электросварки;

двух- и трехдуговые одновременно формируют несколько швов, параллельных друг другу.

рельсово-роликовые конструкции с параллельными или круговыми направляющими.

Специальных присадок и флюсов для трактора не требуется, используются расходники для обычной сварки.

Преимущества и недостатки

Сначала о плюсах. Главное достоинство трактора – стабильное качество, параметры поддерживаются стабильно в процессе сварки. Аппарат работает с заготовками любых размеров, толщины. Не требуется предварительной подготовки кромок, обеспечен быстрый розжиг дуги.

Из недостатков выделяют два фактора: сложность ремонта и большой вес оборудования. Еще один минус – высокая стоимость. Хотя окупаемость трактора краткосрочная, необходимо обладать финансовыми ресурсами для покупки агрегатов.

В целом при массовом производстве сварных изделий оборудование оправдывает себя за счет высокой точности швов и хорошей производительности.

Как сделать прицеп для мини-трактора своими руками?

Миниатюрный трактор оценило по достоинству уже множество фермеров. Но дополнение его заводскими прицепами для многих является очень дорогим удовольствием. Выходом становится самостоятельное изготовление устройства для транспортировки грузов.

Инструменты и материалы

Чтобы правильно подобрать для работы подходящие материалы и инструменты, нужно прежде всего определить, насколько велика будет нагрузка на прицеп. Периодически подвозить несколько мешков удобрений или урожая — это одно, а вот доставка большого количества навоза или оснащение прицепа самосвальным кузовом — совсем другое дело. Для изготовления рамы используют обычно стальные трубы. Соединять трубчатые конструкции нужно будет при помощи сварочного аппарата.

Дополнительно используют ось, на которую подбирают снятые с мотоблока колеса.

Как показывает практика, другие колёса на прицепах к мини-тракторам работают плохо. Двухосные прицепы изготавливать сложнее. Такая конструкция потребует большего количества сварочных работ, поэтому придется подготовить побольше электродов самых различных размеров. Для кузовов рекомендуется использовать не пластик, а металл.

Особенно хороши металлические изделия, если планируется ездить по лесным дорогам, по бездорожью и берегам рек или озер. Деревянные кузова мини-тракторов точно разочаруют любого охотника и рыбака. Даже специальные покрытия не особенно повысят их устойчивость к плохой погоде. Лучшими вариантами однозначно будут алюминий и тонкие стальные листы. Важно: металл рекомендуют окрашивать стойкой к коррозии краской.

Как сделать своими руками?

Качественный самодельный прицеп для мини-трактора должен:

быть прочным;
иметь сравнительно небольшую массу;
соответствовать по грузоподъемности тяговой силе трактора;
иметь высокий клиренс;
оснащаться широкими колесными осями.

При недостаточной ширине осей проехать по плохой дороге будет практически невозможно. Знатоки советуют начинать изготовление прицепа со сварки частей рамы. Она станет несущим каркасом. Для работы используют как круглые, так и прямоугольные трубы. Их минимальный диаметр составляет 400 мм.

Важно: стыки выполняются только путем сварки, другие виды соединений не допускаются.

После этого создают колесную базу. Осью чаще всего является стержень из стали, диаметр которого — минимум 350 мм.

Стержень надо прикрепить к раме с использованием:

боковых лонжеронов;
продольных шарниров;
опор уголкового типа.

Подобное решение позволяет обеспечить повышенную грузоподъемность. Становится возможным перемещать не только собранный урожай, посевной материал, но и следующие виды груза:

удобрения;
тяжеловесные отходы;
грунт;
стройматериалы.

Кузова обычно делают из досок. Высота их подбирается индивидуально. Лучше всего, если ширина досок будет пропорциональна высоте, тогда не понадобится их делить на части. Древесину предварительно сушат. Прикреплять доски рекомендуют стальными уголками, потому что такое соединение наиболее прочно и устойчиво. Колеса следует расположить строго посередине. Это предельно важно для безопасности езды. Надо обязательно позаботиться и о надежном соединении с самим мини-трактором. Знатоки отмечают, что лучший вариант — шарнирное дышло, вставляемое в особый трубчатый корпус.

Сверху монтируется предохранительный узел; если его нет, то соединение может разрушиться от любого толчка.

Но защита не так проста, как кажется. Именно связка между трактором и прицепом подвергается очень сильным вибрациям. Да и сила трения в этом месте огромна. Поэтому торопиться — и при проектировании, и при сборке — не следует. Соединяя детали между собой, нужно действовать как можно аккуратнее.

Специалисты даже советуют работать вдвоем. То, что не заметит кто-то один, почти наверняка обнаружит напарник. После окончания работы требуется проконтролировать ее качество. Обязательно перепроверяют, насколько надежны все узлы, насколько крепко связываются они шарнирами. Непременно следует проверять и стяжки болтов. Собранный прицеп сначала обкатывают без нагрузки, притирая детали. Как видим, ничего сложного в этой схеме нет. Однако надо помнить, что конструкционные элементы делают только из нового металла.

Если и применяют старые части, то лишь убедившись, что на них нет ржавчины и других изъянов.

Целесообразно обработать все открытые поверхности масляной краской. Это вполне доступное и притом весьма эффективное защитное средство. Но самые простые прицепы для мини-трактора не всегда позволяют решить проблему. Часто приходится делать самосвальный агрегат. От обычного прицепа он отличается наличием механизма, приподнимающего кузов по мере необходимости. Такие прицепы хорошо зарекомендовали себя при перемещении сыпучих грузов, дров и так далее. Наилучший подъемный механизм приводится в движение гидравлическим цилиндром.

Изучая готовые чертежи и размеры либо проектируя прицеп самостоятельно, надо учитывать требуемую грузоподъемность. От нее прямо зависит число осей. Одноосные телеги имеют всегда ходовую часть без рессор. Выгружать доставленные грузы можно или строго назад, или также влево и вправо. Это уже зависит от того, какие цели ставит фермер и как удобнее работать.

Двухосный тип прицепа превосходит одноосный как по способности маневрировать, так и по преодолению бездорожья.

Такие тележки уверенно двигаются по любой дороге. Если же планируется перевозить большое количество грузов или перемещать их постоянно, целесообразно отдать предпочтение трехосным версиям. Сделать такой прицеп дешево не получится, зато его повышенный срок службы оправдает все вложения. Главное, чтобы у трактора хватало мощности тянуть за собой такой прицеп с грузом.

Не всем фермерам и другим хозяевам нужны именно самосвальные прицепы. Они будут востребованы главным образом при перевозке таких грузов:

песка;
металлического лома;
грунта;
заготовленных дров;
глины;
цемента;
корнеплодов и других овощей;
зерновых культур;
посевного материала;
прочих объемных и устойчивых к ударам грузов.

Так называемые бортовые модели оборудуют откидными бортами. Подобные телеги хороши, когда надо перевезти кирпич и плитку, прочие изделия, требующие осторожного обращения. Бочковые тележки нужны для перевозки не только бочек, но и ящиков, контейнеров, мешков, иной тары. Рекомендуется рассчитывать прицеп на грузоподъемность 500—2000 кг. Если она меньше, то устройство может быть непрактично, если больше — мини-трактор может не «вытянуть» телегу.

При проектировании и сборке прицепа еще учитывают такие конструктивные особенности:

тип тормозов (лучше всего пневматика);
критические углы наклона;
клиренс.

Наиболее простая схема — одноосная тележка, оснащенная парой колес, но лишенная переворачивающих механизмов. Именно на таком устройстве могут «набить руку» неопытные домашние мастера. Но все равно, впрочем, нужны чертежи. На них показываются габариты всех деталей, величина сечений и так далее. Целесообразно использовать шины с грубыми протекторами.

Когда есть уже опыт, можно браться и за двухосную самосвальную конструкцию.

Такую тележку можно спокойно цеплять к мощным тракторным агрегатам. Изделие должно иметь 3 м в длину и 2 м в ширину. Фронтальную балку снимают с автомобиля «Москвич», а тяги берут со старых мотоциклетных колясок. Дышло можно переделать из кардана; вдобавок готовят гасящее колебания и рывки при езде устройство на навесную балку.

Самоопрокидывающееся (рычажное) устройство самосвального прицепа делается путем наваривания крепежных петель. Эти петли помогут удерживать кузов на оси. Подъем будет производиться обыкновенной ручкой. Но ее обязательно оборудуют стопором, чтобы исключить самопроизвольное срабатывание. Существует и поднимающийся вариант, но он требует использования масляного насоса либо гидравлического домкрата.

Техника безопасности

Независимо от особенностей конструкции, прицеп для мини-трактора требует аккуратного обращения. Прежде всего, нельзя использовать тележку с перегрузом, а также возить на ней легко смещающиеся грузы в незакреплённом положении. Перед каждым выездом в дорогу и по возвращении надо проверять исправность самого прицепа и его сцепки. Обнаружив неисправность, следует ее немедленно устранить, а уж только потом вновь использовать прицепную телегу. Обязательно убирают все шероховатости, заусенцы металла.

Острые и режущие кромки зашлифовывают или убирают иным способом.

Категорически нельзя ездить в прицепе и возить в нем домашних животных. Остановив транспортное средство даже на самое короткое время, следует поставить его на ручной тормоз. Следует строго соблюдать ограничения по крутизне подъема. Работая на склоне, едут с минимальной скоростью.

Ограничивать скорость также следует при движении по плохой дороге, при слабой видимости (ночь, туман, дождь), перед поворотами, не просматривающимися визуально. Если прицеп оборудован гидравлической системой, надо каждый раз проверять, не течет ли она. Для езды в темное время суток и при плохой видимости можно использовать только тележки, оборудованные надежными фонарями габаритов. До выезда непременно опробуют тормозную систему, измеряют давление в шинах и затяжку гаек на каждом колесе. Требуется почаще контролировать правильность размещения фиксаторов на платформе.

Когда тележка проедет 500 км, надо проверять все соединения, при необходимости — подтягивать их. По возможности следует загружать прицеп максимально равномерно. Выезжать на дороги общего пользования строго запрещено. При езде следует постоянно контролировать появление людей, животных и неподвижных препятствий в непосредственной близости от мини-трактора.

Ремонтировать и налаживать прицеп, проводить прочие работы можно только в спецодежде и защитных перчатках.

Обзор прицепа для мини-трактора своими руками смотрите в видео ниже.

Читайте также: