Как правильно зашпаклевать сварочный шов на авто
Во сварщик даёт!! Разводит он.
Кузов должен быть ЖЁСТКИМ. Особенно в местах сварных швов.
Это сварщик халтуру свою прикрыть пытается.
Другое дело, что кроме жесткости кузов вынужден обладать УПРУГОСТЬЮ (т.е. "играть" в чётко определённых пределах)
И это обусловлено только свойствами металла из которого сделан кузов.
Т.к. сварочный шов дефакто ослабляет металл, и на швы и стыки приходится бОльшая деформационная нагрузка, этот сварочный шов и примыкающий металл НЕОБХОДИМО уплотнить и защитить от коррозии (воздух+вода+..) ПЛАСТИЧНЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ (имеющим специальные антикорозионные добавки) ГЕРМЕТИКОМ.
Но не силиконом -- он химически агрессивен к железу
Если хочешь мне что-то сказать, попытайся использовать рот. типа(с)БГ
Универсальная(крупнозернистая)Всегда принцып был таков, чем больше слой тем быстрее отпадёт, это что касательно крупнозенистой(универсальная), желтоватого цвета. Она годится лишь для шпалёвки небольших плоскостей, тольщиной не более 4 мм, если больше она будет трескатся и отпадать(проверено на практике) То что написано на банке до одного места, там написаны толщины которые можно ложить на действительно подготовленную поверхность(обычно это или пескоструй, либо другие способы чистки, которые ПОЛНОСТЬЮ исключают вероятность остатков ржавчини под шпаклёвкой) у нас же делают не так, сначало нормально, потом более менее а потом " Да хрен с ним, не отвалится" Такой шпаклёвкой хуже всего шпаклевать стыки и сварные швы, так как туда изнутри может попасть влага. Вследствии внутрення корозия, отслаивание слоёв шпаклёвки, и отпадание целых пластов. Наиболее лутше шпаклевать этой шпаклёвкой двери, крылья, крышу, капот, кришку багажника, всё, что имеет сплошную большую плоскость, и не имеет мест просочение кислорода и воды.
Стеклотканевая. Подобна эпосидно стеклотканевой шпаклёвке для изготовления сткловолоконных бамперов, но имеет другой состав. Отлично походит для любых выдов шпаклёвки кроме доводки. Наилуше использовать её *** придания основной формы детали, также (для барыг и не чесных людей скажу) годится для залепливания и зашпаклёвывания ржавых крыльев, дырок и т.п. Имеет понейшую адгезию (повышенную прилипаемость) к любыв поверхностям. Обрабатываетяс так само как и все остальные види шпаклёвок. Её большуший плюс в том что реальная толщина шпаклевания до 6 милиметров, в поодиноких случаях до 8. За счот своей стеклотканевой структуре не лопается, не меняет ворму и не отпадает пластами. Очень тяжело обивается молоткорм от любой поврхности кроме глянцевых :D
Финишная Думаю из самого названия ясно для чего нужна эта шпаклёвка. Наносится в местах где имеются сильные дорозды от шкурки( в некоторых случаях много слойная покраска грунтом не помогает в устранении царапин), так же годится для сколов, а так же имеет мелкозернистую основу и после обработки имеет гладкую и приятную на ощупь поверхность. Апсолютно не годится для зашпаклёвывания сварных швов и стыков панелей кузова. Толщина нанесения до 3 мм и не более.
Error
Что касательно шпаклёвки стыков кузовных панелей, этого не советую, кузов всёравно играет, и поэтому стыки порвёт. если уж на то пошло, нужно положить сверху сварной шов и зачистить его болгаркой, чтобы панели кузова были соеденены не только изнутри, но и снаружи. Далее зашпаклевать.
Сварочные швы!
Товарищи УАЗоводы и не только! Хочу спросить у бывалых, Сварочные швы нужно промазывать герметиком по сварке а потом шпаклевать, так? Расскажите как правильнее сделать так, чтобы было красиво и не заметно! Какой герметик посоветуете и шпаклевку? Мне шпаклевку посоветовали на стекловолокне, говорят хорошая. Заранее спасибо! Вот ссылка на эту же тему в БЖ. Можно писать и туда.
Комментарии 24
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Кислотным грунтом можно сначала протравить.А вообше погугли на предмет совместимости грунтовок, шпатлевок и краски
Только не надо жалеть на шпатлевки, не берите дешевую. Средненькую хотя бы. Для больших провалов или ям по зернистей, где на ноль, там можно и мелко зернистую. Я бы посоветовал CARSYSTEM она эластичная, не дает большую усадку и обрабатывается хорошо. Шкурку 3M и на сухую.
О хороший совет, спасибо!)
Стекловолоконная шпатлевка хорошая держиться крепко, только обрабатывать тяжко.
Без газа варите? Это не прихватки, а сопли, БЕЗ ОБИД.
ДА без газа, ну да согласен это сопли) Да ладно, ведь тока учусь)
я также начинал, и благо это катушка быстро кончилась, не повторяй чужих ошибок, купи газ, и будет тебе счастье.
полностью поддерживаю, безгазовая проволока не варит, а с газом шёв сам ложится, маж да маж метал :)
Это какие места на машине? Если с внешней стороны кузова, то лучше делать сплошной шов, шлифовать болгаркой и шпатлевать-грунтовать.
Герметик эластичный и упругий, используют для герметизации шва. Мне кажется, что шпатлевать по нему нет смысла: будет большой слой шпатлевки, который быстро отвалится.
Это снаружи, кузов
Спасибо что отозвались, учту ваши комментарии)) Ещё раз огромное спасибо!))
я так понимаю что варил простой сваркой . (желательно полуавтоматом) все написали правильно но в куче, если швы в внутри, только зачисть про травить и пройти герметиком для швов. если снаружи тоже отшлифуй болгаркой диском для шлифовки или лепестковым на 60. протрави, простучи, обезжирь, стекло шпаклевкой, и выводи простой шпаклевкой или алюминиевой . шкуркой сбивай 60 или 80, выводи 100-150, под грунт 240-320. и грунтуй .
Удачи в работе
PS сам новичок в этом дели. если есть другие способы, я их выслушаю и возьму на заметку.
Как шпатлевать сварные швы? (Вопрос)
Ну подскажите мне кто как делал. Приварил я расширители арок с нивы (ремонтные) и возник вопрос о том, что бы зашпатлевать места сварки и сгладить арки по отношению к кузову. Но в некоторых местах потребуется большой слой шпатлёвки и со временем она начнёт трескаться. Может есть другой материал вместо шпакли для таких работ? Кто как делал напишите.
Комментарии 53
Максимально отрихтовать поведенную поверхность и шпаклевать тонкими слоями!Шпаклевка желательно с алюминевой пудрой, можно немного домешать стекловолокнистую шпаклю.И ничего не потрескается и не отвалится.Проверенно лично мной на слое 3см., прошло 8 лет, все на месте!За исключением еле заметной усадки.
При реставрации Ваз2103, пришлось из передних крыльев 06, делать03 путём заваривания отверстий под повторителей поворота .При этом образовалась приличная "волна", глубиной поимерно10 мм, которую я успешно заполнил шпаклевкой с алюминиевым наполнителем в несколько слоев.Прошло 5 лет, все отлично, никаких трещин.
А отрихтовать никак?))) Я себе расширители варил, шпакли минимум ушло) Видимо, ты сплошняком варил от начала до конца))))) Пробуй отстучать, чтоб шпакли было меньше, она не отвалится, но при большом слое проседает очень сильно и ничего не поделаешь с этим, как ни суши ты ее))) Удачи))
Варить встык нужно, тогда меньше шпатлевать.
устанешь ты все это дело вышкуривать
Да шпатлёвку со стекловолокном от НОВОЛА и всё. autoprotect.com.ua/pics/prod/big/3072_3769.jpg если не наносить сразу толстый слой, наносить тонкими слоями…ничего не треснет. Проварено то швом сплошным будет. Внутри для большей герметичности шов промазать герметиком что бы влага уже точно не попала. Ну и конечно "кармашек" для шпатлёвки из эпоксидного грунта.
А если завалить именно стекловолокно и эпоксидку на те места где большие ямы.предварительно загрунтовать эпоксидным грунтом голый метал?
я бы для начала нормально бы все проварил, отбивая шов, чтобы меньше металл стягивало. Варишь прерывисто, чутка проварил, дал остыть, пока остывает, пробивай дальше.
Зачем всё это?
Была нормальная машина…
Поздравляю! Вы задали самый распространённый вопрос из всех что я слышал за последние пол года! :):):)
Судя по всему, на этот вопрос нет ответа…
Тогда по сути: мне приходилось подобное детать, когда была необходимость переделать обычное крыло от Порше 911 под 938 БиТурбо.
Стык зачистил пролудил паяльной пастой на кислотной основе. Потом укладка олова деревянным шпателем и паяльной лампой. Потом обработка рашпилем, шкуркой максимум 80 и кислотным грунтом.
Останется риск коррозии, но по крайней мере держаться будет. Если стекловолокном делать, то каждый год красить придется, микротрещины идти будут.
Согласен! Залудить-отличная тема в данном варианте! Только хорошенько всё обработать.
Единственное приемлемое решение, когда покраска машины 7 тыс евро стоит…
Alex-Alsasse
Вот это правильный подход! Уважаю.
Хрен его знает. Начиналось всё не так кретично. А сейчас — вперёд уже страшно, а назад уже поздно.
Это не объяснить. Здесь же у большей части тех кто такими вещами занимается были травмы головы. Вот я допустим руль железный на семёрке башкой разломал, когда бумер мне в лоб прилетел. И началось… :):):)
Если там такой контекст в окрестностях, то самое лучшее, могильные ограды делать: и с железом поработаешь, раз тяга есть, и польза людям, которые ещё живы. Опять же, зароботок. А с мастерством, и почёт придёт…
По поводу примыкания, ремкомплекта к крылу, тут момент. Хочешь красиво и брутально-минимум шпаклёвки на швах, более наращённая плоскость за счёт припоя. Или на слое шпаклёвки вывести дугу. Выбирай сам и удачи!
Спасибо. Вечером зачищу немного, попробую залудить небольшой участок. Посмотрю что получится.
Зря сплошняком верил может оторваться лудше перфарировать по периметру и дырдочки проваривать так и надёжно и на шпаклю меньше тратиш
А задумка заветная себе также сделаю
стекловолокно первыми слоями наносить вжимая, не стараясь придать форму, а лишь заполнить основные ямы. ненужно такие работы делать вспешке, высушивая все сразу феном, результат -треснет !
Ложить не большими слоями шпаклю, давать время на высушку, и все будет нормально и без усадок
Мне спешить некуда. Зарплата два раза в месяц. Вот из каждой з.п. по банке шпакли я могу себе позволить)) А при какой температуре можно шпатлевать? Просто не всегда газа хватает в гараже, что бы догнать в нём температуру до 15-20 градусов.
не желательно ложить на холодный металл, будет плохая адгезия
вытяни по возможности, хотя и не такие слоя шпакли видал )))
Хорошо положенное стлкволкно по технологии никак не треснет
Трескаться не должно но сядет точно.
Рихтануть места где сильно металл увело. На фото ничего не видено. Приложи шпатель к стыку арок, поглядим на зазоры.
Варил обычной инверторной сваркой. По началу прожигал кое где, а потом придро*ился и стало получаться вполне нормально. Вот только металл повело, а именно кузовщину и образовались впадины и бугорки.
Нужно было всю арку на точки, потом к этим точкам еще точки на больших расстояниях и интервалах, пока сплошной шов не образуеться.
Не морочь голову себе и людям возьми шпаклю (как говоришь)со стекло волокном, а потом немного обычной.Для вашего авто самое то.
Если положишь тонкими слоями и дашь высохнуть, то ничего не треснет.
стекловолокном залепи, а поверх шпакли. зачем вварил то так, .что шпакли надо много?
Стекловолокно не очень хорошо на металле будет держатся из-за разности температурного расширения
Я пороги прошпаклевал стекловолокном на ТАВРИИ, 3 года уже ездит и никаких трещин.
Есть еще дедовский метод — олово ;)
Вполне современный метод. В реставрации старых Авто используется именно олово.
Просто мало кто умеет правильно этим методом работать
олово плавиться при температуре более 200 градусов и все защитные полимерные покрытия на металле просто выгорят или потеряют свои свойства (деградируют) при такой высокой температуре, останется только цинк, если он там был. Изнутри придется заново грунтовать и обрабатывать мовилью. Также проводка в зависимости от изоляции может начинать плавиться с 160 гр., замыкание в проводке ведет к пожару. Так что стоит каждый раз подумать при любом температурном воздействии на кузов.
Это я не просто так говорю: имею "положительный" опыт поджога авто :) Техника безопасности. Без наличия специального углекислотного огнетушителя, который можно бросить в салон авто и наличия пожарного гидранта в непосредственной близости = машины больше не свариваю. Также теперь всегда разбираю машины при сварке и все равно все укутываю мокрыми тряпками… мало ли…
Если есть рабочий способ без нагрева => лучше использовать его. Лучше шпаклевка со стеклотканью.
Шпатлевки со стеклотканью не бывает ) есть шпатлевка с наполнителем из стекловолокна. По поводу температуры — при сварке гораздо выше температура и там так и так все уже сгорело. Обратную сторону все равно нужно обрабатывать.
можете называть как угодно, хоть шпаклевка с рубленной стеклонитью… сущности не меняет.
Читайте также: