Задвижка стальная с ответными фланцами

Обновлено: 07.01.2025

Фланцевая задвижка – это разновидность запорной арматуры, применяющаяся в трубопроводе для перекрытия потока рабочего вещества. Изделие изготавливается из стали, оснащается фланцами на входе и выходе, что позволяет надежно крепить его к трубе. Для герметизации соединения между задвижкой и трубой используют специальные прокладки. Их устанавливают между металлическими и ответными фланцами.

Наряду с параллельными задвижками, существуют клиновые. Подобные устройства оборудуются выдвижным шпинделем, к которому крепится запорный элемент в виде клина. Он выдвигается на определенную высоту, что позволяет открывать или закрывать проходное отверстие.

Назначение задвижек стальных с ответными фланцами

Изделия предназначены для полного перекрытия потоков в магистральных трубопроводах, в системах коммунального хозяйства или на промышленных предприятиях. Они присутствуют в трубопроводах, транспортирующих воду, пар, газ, нефть, аммиак. Таким образом, их использование целесообразно в системах:

водоснабжения (питьевого и технического);
отопления и кондиционирования;
транспортировки газа и неагрессивных нефтепродуктов.

Создание герметичного стыка необходимо в следующих случаях:

при возникновении аварий или других внештатных ситуаций;
для осуществления технического осмотра и профилактического обслуживания;
для регулирования, перенаправления потока;
для ремонта участка трубопровода.

Задвижки стальные литые клиновые – принцип действия

Самым распространенным видом запорно-регулирующей арматуры является фланцевая клиновая задвижка. Ее характерной чертой является особенность расположения уплотнительных поверхностей. Они находятся под углом друг к другу, образуя клин. Именно поэтому они получили такое название. Изделие также отличается большими размерами, так как ходовой узел не соприкасается с рабочей средой. Таким образом, шпиндель совершает поступательные движения в процессе открытия или закрытия, получая вращательный момент от маховика. Ну, а клин перекрывает проходное отверстие, контактируя с рабочей средой. Затвор изготавливается из нержавеющего материала, отверстие также оснащается нержавеющим уплотнителем. Именно поэтому получается существенно продлить срок службы изделия.

Условия эксплуатации задвижек стальных, в том числе, с электроприводом

Управление элемента трубопроводной запорной арматуры с электроприводом осуществляется автоматически посредством дистанционного пульта. Это позволяет эффективно организовать процесс, минимизировать затраты на обслуживание. Подобные изделия очень востребованы. Они, так же как и задвижки, не оснащенные электроприводом, используются при следующих условиях:

температура транспортируемого вещества в пределах от -40 до +425 градусов, масел, нефти – не более 230 градусов;
температура окружающей среды в диапазоне от -40 до +40 градусов;
рабочее давление – 1,6 МПа.

Задвижка фланцевая с выдвижным шпинделем – преимущества

Изделие характеризуют следующие достоинства:

Высокая ремонтопригодность. Благодаря съемному соединению задвижку можно демонтировать и повторно монтировать. Выдвижная конструкция обеспечивает легкий доступ, позволяет произвести обслуживание и ремонт.
Длительный срок службы. На ходовые узлы не влияет транспортируемая среда, поэтому период эксплуатации продлевается. Изделие рассчитано на 2500 циклов, это примерно 10 лет использования.
Высокая герметичность. Конструкция обладает классом герметичности «А». Высокий уровень обеспечивается благодаря особенностям конструкции уплотнительных поверхностей. Герметичность сохраняется на протяжении длительного времени.
Универсальность. Используется для различных сред: жидких, газообразных. Применяется в трубопроводах с возможными перепадами давления.
Легкий монтаж. Установка не сопряжена с большими расходами. Для этого необходимы ответные фланцы, болты и уплотнительный материал.
Множество типоразмеров. Производителем предлагаются изделия с DN от 50 до 400.

Где купить?

Приобрести изделие из высококачественной стали можно в нашей компании. Мы предлагаем товар по приемлемой цене, изготавливаемый в соответствии со стандартами качества. Наша компания осуществляет свою деятельность на протяжении более 10 лет, у нас работают только высококвалифицированные сотрудники. Все манипуляции осуществляются на высокотехнологичном, новейшем оборудовании, что гарантирует точность исполнения и высокое качество. Ассортимент продукции постоянно растет: мы предлагаем все разновидности запорной арматуры, отводы, фланцы. При необходимости поможем подобрать нужное изделие и быстро оформить сделку. Оптовым покупателям предлагаются выгодные условия сотрудничества.

Компания "АкваАрматура" предлагает широкий ассортимент товаров:

Наши сотрудники всегда готовы помочь вам с выбором. Звоните!

Арматура промышленная трубопроводная На многих предприятиях используется промышленная трубопроводная арматура. Эти части оборудования обеспечивают нормальное функционирование всего комплекса. Важно правильно подбирать подобные детали. У нас можно приоб.

Арматура внутренней водопроводной сети При организации водоснабжения не обойтись без специализированной арматуры. Это необходимое условие для обеспечения качественной работы водопровода вне зависимости от его предназначения. Правильный подбор запорной и с.

Задвижка шиберная нержавеющая При создании различных инженерных коммуникаций, зачастую возникает потребность в перекрытии потока. Для этого можно использовать нержавеющую шиберную задвижку. Это отличный способ устранить проблемы с регулировкой подачи веще.

Переходы нержавеющие 12х18н10т Практически на любых трубопроводах и сетях можно встретить переход нержавеющий концентрический. Этот вид арматуры позволяет надежно соединять разные части трубы, в том числе и с разным диаметром. Если вам нужна такая деталь.

Заглушка стальная - виды Металлические заглушки часто используются при обустройстве бытовых и промышленных инженерных сетей. Изделия устанавливаются на концевых участках трубопроводов, по которым транспортируются газообразные и жидкие вещества. Заглушка э.

Задвижка чугунная 150: цена и другие характеристики В трубопроводах для перекрытия или подачи потока рабочего вещества зачастую используется задвижка чугунная с обрезиненным клином. Она имеет два положения: открытое или закрытое, поэтому не предназначена .

Фланцевая заглушка 80 – сфера использования, технология изготовления и другие важные аспекты Фланцевые элементы – это детали, присоединяющиеся к трубопроводу при помощи болтов, вкручивающихся в отверстия по краям изделия. Такая конструкция облегчает выпол.

Задвижка стальная с ответными фланцами Фланцевая задвижка – это разновидность запорной арматуры, применяющаяся в трубопроводе для перекрытия потока рабочего вещества. Изделие изготавливается из стали, оснащается фланцами на входе и выходе, что позволяет н.

Клапан запорный - виды В этой статье разберем множество видов и типов устройств для трубопроводов, предложенные на рынке товаров – какие бывают, для чего используются, как правильно выбрать? Клапан запорный электромагнитный/электрический - для чего нужен.

Клапан обратный межфланцевый – что это? Обратный клапан – трубопроводная арматура, который выполняет функцию недопущения изменения направленного движения потока в трубах. Полноценное применение обусловлено использованием различных запорно-регулирующих эле.

Клапан регулирующий – элемент контроля и регулирования в коммуникационных системах На различных участках трубопровода устанавливаются регулирующие клапаны. Они необходимы для контроля и изменения параметров транспортируемого вещества: давления, объема и д.

Регулируемый трехходовой клапан Твердотопливные котлы широко используются в системах автономного отопления частных домов, коттеджей, дач и других объектов недвижимости. Такие отопительные агрегаты отличаются экономичным расходом энергоресурсов, простотой .

Клапана запорные Челябинск – особенности и область применения Клапан запорный (или вентиль) относится к запорно-регулирующей арматуре и является её самым востребованным элементом. Механизм фиксируется в промежуточных направлениях. Благодаря этому он пр.

Отвод стальной 90 градусов – назначение, используемые технологии Строительство трубопроводов различного назначения – это результат индустриализации и развития государства. В процессе монтажа трубопроводной сети используются различные элементы, которые гар.

Трубопроводная арматура Трубопроводы, вне зависимости от транспортируемой среды – сложные инженерные сооружения, работающие в условиях постоянных механических, химических, атмосферных, термических нагрузок. Трубопроводная арматура, изменяя сечение труб, о.

Запорный клапан Регулировочный элемент трубопроводов – запорный клапан открывает или перекрывает поток, течение рабочей жидкости, газа, вязкого материала. Устройство одностороннего действия. Используется как предохранительный элемент на трубопроводах сред.

Стальная водопроводная арматура в Челябинске Среди трубопроводной арматуры большой сегмент занимает водопроводная. Ее устанавливают в трубопроводах водных коммуникаций промышленных и сельскохозяйственных объектов, системах подачи питьевой воды и горячего .

Задвижки стальные фланцевые: цена, характеристики, критерии выбора Металлические задвижки с запорными механизмами клинового типа используются для управления потоками рабочих сред в инженерных коммуникациях. Такие устройства могут работать только в двух по.

Задвижка клиновая чугунная фланцевая: конструктивные особенности, сфера применения Клиновые чугунные задвижки с соединениями фланцевого типа предназначены для регулировки потока жидких и газообразных веществ в инженерных системах. С помощью таких механизм.

Задвижки чугунные фланцевые с электроприводом Трубопроводные задвижки с чугунными клиньями используются для перекрывания и возобновления потока рабочей среды. Запорная арматура данного типа может использоваться в инженерных системах с высоким внутренним д.

Каталог задвижек стальных фланцевых

Разновидность стальной запорной арматуры, именуемая задвижка, представляет запирающий элемент, способный совершать двунаправленное движение перпендикулярно оси перемещения рабочей среды (жидкости: воды, нефтепродуктов, промстоков, химических веществ, включая агрессивные, газы, пар). В ряде случаев, морская вода.

В нашем каталоге есть задвижки стальные по разным ценам для использования в транспортных и технологических трубопроводах с диаметрами (15-2000) мм, в ЖКХ, на иных объектах. Цена зависит от комплектации.

В зависимости от модели задвижек, давление может быть рассчитано до 25 МПа и температуры до 565°С (что также сказывается на стоимости). Эти показатели зависят от материалов основных деталей.

Говоря о таких изделиях, как задвижки из стали, их классифицируют по нескольким характеристикам. Купить задвижки стальные можно, оценив их параметры.

Вариант изготовления корпуса:

сварной;
литой;
штампованный,
комбинированный (кованолитой, литосварной, штампосварной, кованосварной);
кованый.

По реализованному типу затвора:

клиновый - запирающий элемент в форме клина. Последний может быть упругим, жёстким, составным;
параллельный (двухдисковые, однодисковые, шиберные).

Воздействие рабочих сред на уплотнительные поверхности, расположенные в задвижках, приводит к коррозии и повреждениям. Для противодействия этому на уплотнительные поверхности наплавляют коррозионностойкую проволоку, что учитывается при определении цены.

Технологии нанесения для защиты задвижек:

Основа - химическая реакция. В основу кольца (клина) подмешивается расплавленная проволока. Остывший шов проходит шабровку.

Шабровка – операция, позволяющая довести геометрию наружных поверхностей до идеального состояния. Поверхности максимально плотно подгоняются одна к другой, что прямо влияет на герметичность, которая присваивается затвору, и его цену.

Для задвижек стальных клиновых затвор производится в различных вариантах конструктивного исполнения (смотри "тип клиновая продукция").

Лучший вариант – двухдисковый. Уплотнения подгоняются значительно проще. Тем самым задвижка более герметична. Эти изделия дольше держат класс герметичности, присвоенный на заводе, реже заклиниваются из-за коррозии. И реализуется по более высоким ценам.

По типу установленного шпинделя:

По варианту подсоединения к трубопроводу предусмотрены:

муфтовые – изготавливаются согласно ГОСТ 6527-68;
с помощью фланцев – основной документ – это стандарт 33257-2015;
привариваемые – 16037-80.

Кроме технических характеристик, данные версии отличаются и ценами.

По типу управления:

По реализованному варианту движения шпинделя:

невыдвижной: основное преимущество – меньшие габариты; недостаток – постоянное воздействие на шпиндель рабочей среды;
выдвижной: шпиндель выдвигается, что повышает его долговечность и упрощает обслуживание и ремонт; минус – значительные габариты.

Три последних типа обеспечивают автоматическое управление.

Цены на товары определяются выбранной моделью.

Общие сведения о конструкции

Основными элементами конструкции являются крышка, корпус, формирующие полость. Сквозь неё движется рабочая среда. Здесь же монтируется затвор.

В корпусе имеются сёдла. Когда они закрыты, к их поверхностям прижимаются стальные затворные уплотнительные поверхности. Варианты присоединения изделия к трубопроводу рассмотрены выше: с помощью фланцев, привариваемые, муфтовые.

Сам затвор перемешается под прямым углом относительно оси прохода рабочей среды. Для этого используется шток, шпиндель. Последний элемент, вместе с гайкой, формирует резьбовую пару, за счёт которой обеспечивается перемещение затвора (открыто/закрыто).

В устройстве шток и закреплённый затвор движутся только поступательно. Один конец шпинделя соединён с затвором. Второй – выводится наружу, где соединяется со штурвалом. В зависимости от используемого элемента управления меняются цены.

Особенности монтажа

Независимо от типа и вида изделия существуют единые требования, указания и условия, выполнять которые следует неукоснительно.

Подготовка к установке:

проверить комплектность, наличие ЭТД;
осмотреть изделие на предмет наличия повреждений;
проверить пломбировку и маркировку;
проверить целостность фланцев;
осмотреть внутренние элементы;
проверить работоспособность.

Перемещать запорную арматуру требуется с применением строповочного узла. Это позволит не уронить изделие.

Категорически запрещено перемещение за маховик.

Непосредственно перед монтажом следует:

убрать заглушки;
осмотреть и расконсервировать изделие;
выполнить проверку ответных фланцев;
промыть трубопровод;
установить под него опоры, компенсирующие монтажные нагрузки.

проверка размещения прокладок;
подвести к месту установки на трубопроводе;
затянуть гайки соединений;
проверить крепеж, герметичность прокладочных соединений и затвора;
проверить соостность фланцев;
выполнить опрессовку.

Категорически запрещается устранять выявленный перекос соединений посредством их обтяжки (деформация, натяг), применяя для этих целей ключи, имеющие удлинённые рукоятки.

Требования по маркировке и упаковке

Вопросы маркировки прописаны в ряде стандартов (основной – 4666-2015).

Согласно этому ГОСТ Р (ст. 4), знаки маркировки подразделяются по статусам:

обязательный – проставляется на всех приводах, арматуре любых типов и видов;
дополнительный – наносится по желанию производителя, требованию клиента либо НД;
специальный – его нанесение предусмотрено действующими ТР, НД, регламентирующих вопросы безопасности, действующих директив по данному вопросу.

Перечень применяемых знаков приводится в таблице 1 к нормативу 4666 и обязательно указывается в сопроводительной или КД на продаваемую запорную арматуру.

Пунктом 4.2. этого стандарта определены места нанесения маркировки: лицевая сторона (правая, если ориентироваться по направлению перемещения рабочей среды), обратная (левая) сторона.

Нанесённая на корпус маркировка может дублироваться и дополняться специальными табличками, закрепляемыми на изделии.

Нормативом 5762-2002 дополнительно прописаны требования по маркировке стальной запорной арматуры, рассчитанной на эксплуатацию при давлениях до 25 Мпа (п.5.4.).

Что требуется указывать в маркировке на шиберной задвижке, регламентируется нормативом 55020-2012 (п.4.13).

Задвижка может паковаться вместе с редуктором и приводом либо без них (упаковываются отдельно).

Требования в части организации транспортировки и хранения

Согласно ст. 9 норматива 5762-2002, данная продукция допускается к перевозке любыми видами транспорта (при соблюдении соответствующих правил).

Детализация условий, регламентирующих их перевозку и хранение, прописана:

для задвижек с электроприводом – в нормативе 15150-69 – 4(Ж2);
для остальных – 7 (Ж1);
для упакованных в закрытую тару – 5(ОЖ4).

Защита от неблагоприятных факторов механического характера достигается выполнением требований норматива 23170-78.

Разрешена перевозка данной продукции без тары с соблюдением требований, исключающих повреждение и загрязнение внутренних полостей. Возможна перевозка пакетами, согласно положениям норматива 26663-85.

От выбранной комплектации и способа упаковки будут зависеть конечные цены на продукт.

Задвижки клиновые

Это распространённый вид запорной трубопроводной арматуры, выполняющий перекрытие потока рабочей среды посредством перемещения запорного элемента (клина).

Информация об устройстве и принципе работы изделия

Конструкция клиновой арматуры включает крышку и корпус. В собранном виде они формируют полость, через которую под избыточным давлением перемещается рабочая среда. Внутри в задвижках смонтирован затвор, способный вертикально перемещаться между сёдлами (в зависимости от модели, последние устанавливаются под заданными углами либо параллельно друг другу). Направление движения перпендикулярно оси потока. Изменять положение затвора задвижек (закрыто/открыто) позволяет использование резьбовой пары, гайка – шпиндель (ручной, механический или электропривод) либо штока (пневматика, либо гидравлика). Последний способен выполнять только возвратно-поступательное движение.

При ручном управлении шпиндель комплектуется маховиком.

Отличительная особенность - это малая строительная ширина при значительной высоте (требуется обеспечить свободное перемещение шпинделя/штока при открытии).

Разновидности существующих клиновых задвижек

Производителями предлагаются клиновые задвижки в различных вариантах исполнения. Их принято классифицировать по ряду параметров.

Материалы корпуса задвижек:

чугунная (выполняется литьём);
стальные – в зависимости от марки стали и назначения задвижек клиновых, последние могут быть сварными либо литыми;
из алюминиевых сплавов (литьё).

Уплотнительные кольца выполняются из латуни или фторопласта. Для клиновых уплотнений применяется резина специальных марок.

По типу управления выделяют:

ручное;
электропривод;
гидравлический;
пневматический привод.

Ходовой механизм в задвижке может иметь следующее размещение: в рабочей среде (внутри полости корпуса) либо вне последней. Первый вариант именуется невыдвижным, второй – выдвижным шпинделем.

Варианты исполнения клина

В соответствии с положениями норматива 24856-2014 клином именуется запирающий элемент в задвижке. В зависимости от предстоящих условий эксплуатации клиновая арматура комплектуется клином различного конструктивного исполнения:

жёстким – так именуется цельный клин, имеющий стационарно расположенные под определённым углом диски (п.7.51 вышеназванного норматива). Обеспечивает задвижкам максимально возможную герметичность. Требует особо точной подгонки элементов (наклона сёдел и угла сужения самого клина). При повреждениях поверхностей контакта или скачках температур задвижку может клинить;
двухдисковым – выполняется из пары дисков. Последние размещаются под установленными углами, и соединяются способами, позволяющими самоустанавливаться относительно сёдел корпуса (п.7.52). Это позволяет предъявлять менее строгие требования к монтажу и снижает вероятность заклинивания. Конструкция несколько сложнее предыдущей версии;
упругим – модификация первой разновидности клина (цельного). Смена положения одного диска относительно другого реализуется за счёт наличия упругой связи между ними. Что позволяет им самоустанавливаться относительно сёдел корпуса задвижек (п.7.53).

Стоимость клиновой арматуры в г. Москве зависит от выбора производителя. Узнать цены и купить клиновые задвижки можете на нашем сайте.

Задвижки 30с41нж

Задвижка 30с41нж – запорная арматура, низкого давления, общепромышленного назначения. Применяется в трубопроводах, с перемещаемой жидкой и газообразной средой: вода, пар, газ, нефтепродукты и другие среды, не агрессивные к материалам изделия.

Согласно определению, приведённому в п.4.1. норматива 24856-2014, задвижкой именуется тип клиновой арматуры, оснащённый запирающим механизмом, перекрывающим перемещение рабочей среды посредством совершения возвратно-поступательное движение под прямым углом к оси её поступления.

Задвижки 30с41нж относятся к числу популярных типов запорной арматуры, монтируемых в трубопроводах, рассчитанных на перемещение неагрессивных рабочих сред под давлением ≤1,6 МПа.

Общие сведения о конструкции задвижек и принципе работы

клин (основной элемент задвижек) - 3;
шпиндель, обеспечивающий его перемещение - 4;
гайка, входящая в пару с винтом шпинделя - 5;
крышка сальника – 6;
маховик для ручного управления – 7;
штифт – 8;
откидной болт – 9;
стационарный болт - 10;
гайка – 11, 12;
гайка маховика – 13;
шайба – 14;
набивка сальниковая – 15.

Между крышкой задвижки 30с41нж и его корпусом имеется полость, в которую под избыточным давлением подаётся рабочая среда.

Задвижки 30с41нж изготавливается двух вариантах:

клин дискового типа;
с жёстким, упругим клином.

Последний допускает частичную деформацию, что повышает герметичность сопряжения с кольцом корпуса в районе его уплотнительных поверхностей. Обеспечивает требуемую степень герметичности соединения, исключающую заклинивание затвора при работах под избыточным давлением.

Задвижки 30с41нж производятся с выдвижным шпинделем. Расположение клина задвижки задаёт интенсивность перемещения среды. Эта деталь движется перпендикулярно направлению движения среды, поджимается к сёдлам.

В закрытом режиме сёдельные уплотнители максимально плотно контактируют с клином. Вращая гайку, (пара винт-гайка), спаренную со шпинделем, меняют режим функционирования устройства.

Задвижки 30с41нж, комплектуемые выдвижным шпинделем, имеют ходовой узел, прямо соединённый с затвором. Это исключает его контакт с перемещаемыми средами, что повышает долговечность задвижки и упрощает выполнение ТО и ремонта.

Задвижка 30с41нж наиболее компактна, поэтому допускает монтаж в ограниченном пространстве. При соблюдении порядка консервации, изделия способны храниться длительное время без утраты эксплуатационных характеристик.

Установка задвижек 30с41нж возможна:

посредством фланцевого соединения с трубопроводом – весьма долговечный, прочный, рассчитанный на системы со значительными рабочими давлениями в магистрали.

Демонтаж, установка выполняется согласно положениям норматива 12815-80 (в действующей редакции).

Управление задвижкой возможно в ручном режиме (вентиль маховика либо редуктор механического типа), с использованием электропривода.

Маркировка задвижки

Задвижки 30с41нж расшифровываются, как:

задвижка (30);
из углеродистой стали (с);
модель 41;
материалом уплотнения на кольцах в корпусе (седло) и на кольцах задвижки с нж (из нержавеющей стали).

Типоразмеры 30с41нж

30с41нж рассчитаны на давление 1,6 мПа. В серии 30с41нж выпускают следующие ДУ (диаметры), указанные в миллиметрах: Ду 50, Ду 80, Ду 100, Ду 150 - 300.

Рис. 1 Задвижки 30с41нж разного диаметра

Клиновой затвор в 30с41нж, обеспечивает более надежное перекрытие трубопровода, чем параллельный и шиберный. Задвижка 30с41нж наиболее герметичный тип запорной арматуры.

Материалы, используемые при изготовлении элементов задвижки

В зависимости от производителя и выпущенной партии продукции, материалы для изготовления задвижек 30с41нж могут меняться. Но, чаще всего, применяются Ст.25Л для корпусных деталей и 20Х13 для уплотнений.

Различия в выборе материалов обусловлены климатическими особенностями региона применения. Для умеренного лучше подходит углеродистая, для холодного, нержавеющая сталь, AISI 304 (отечественный аналог, 18Х18Н10Л).

Конструкционные особенности

Арматура разных производителей отличается внешним видом. Задвижка 30с41нж может быть: литой или сварной. Класс герметичности 30с41нж – А. Температура рабочей среды 30с41нж +425C.

Выбор и комплектация

При выборе обращают внимание на плотность прилегания клина к седлам и плавность хода шпинделя задвижки. У сварных устройств проверяют геометрию и ду крепежных отверстий на фланцах.

30с41нж могут комплектовать ответными фланцами с болтовым крепежом. Для комплектации задвижки фланцами нужно оставлять дополнительный запрос.

Рис. 2 Задвижки 30с41нж укомплектованы ответными фланцами

Основными критериями выбора арматуры является диаметр условного прохода (ДУ) и давление рабочей среды (РУ). Превышение, транспортируемой средой, рабочих параметров аварийно опасно и может привести к поломке всего трубопровода.

Задвижки стальные фланцевые

Наиболее распространённая разновидность запорной арматуры. Чаще всего задвижки фланцевые используются в оснащении трубопроводных сетей для транспорта газообразных и жидких сред.

Видео задвижки клиновые стальные

Основное их предназначение - закрывать/открывать движения рабочего потока. Данные элементы не подходят для частичного перекрытия трубопровода. При использовании задвижек стальных фланцевых, они могут вставать только в два положения: либо "закрыто", либо "открыто". Если с помощью этих изделий попытаться отрегулировать движущийся поток, то это грозит их поломкой.

Задвижки изготавливаются из высококачественной стали, марка которой выбирается с учётом параметров эксплуатации изделия.

Виды задвижек

В зависимости от запорного механизма задвижки стальные фланцевые подразделяются на:

Клиновые – роль запорного элемента выполняет клин, который соединяется со штоком, приводящим его в движение. При этом запорный орган перемещается перпендикулярно относительно оси трубопровода. Соединение с клином может выполняться разными способами. С учётом этого фактора существуют изделия с выдвижным и невыдвижным шпинделем, первый вариант более востребован.
Шиберные – в таких задвижках в качестве запорного элемента служит пластина (шибер). Для управления может использоваться редуктор и электропривод. Высокий уровень герметичности обеспечивается за счёт использования сальника с уплотнителем. Данная арматура выпускается для регионов с разными климатическими и сейсмическими условиями.

Области применения задвижек стальных

Задвижки стальные фланцевые нашли широкое применение в разных областях промышленности и могут использоваться для монтажа коммуникаций, транспортирующих:

Водную, парообразную и прочие неопасные среды;
Нефть и продукты нефтепереработки и другие материалы с повышенным уровнем взрывоопасности и токсичности;
Газообразные вещества, способные легко воспламеняться и взрываться.

Особенности монтажа задвижек

Установка задвижек стальных фланцевых выполняется посредством фланцев, обеспечивающих:

Надёжность соединения;
Лёгкость монтажных работ;
Возможность сборки/разборки.

В компании "СтройНефтеГаз" можно приобрести разные модели задвижек, способных обеспечить эффективную работу трубопроводов нефтегазовой отрасли.

В отличие от чугунной арматуры задвижки стальные фланцевые изначально предназначены для более высокого рабочего давления среды. При использовании конструкционных материалов – нержавеющая, легированная и углеродистая сталь, можно значительно снизить материалоемкость производства и себестоимость задвижки, соответственно, существенно повысить качество сборки и общий эксплуатационный ресурс.

Область применения стальных фланцевых задвижек

В трубопроводном арматуростроении наиболее популярными конструкционными материалами являются чугун и сталь. Причем, чугун дешевле в производстве, соответственно, бюджет реализации проекта трубопровода в Москве с чугунными задвижками изначально будет ниже.

Однако, как только номинальное давление среды становится больше 0,6 – 1 МПа для диаметров DN от 300 мм и DN 50 – 250 мм, соответственно, в проект автоматически закладываются стальные фланцевые задвижки с ручным и автоматическим приводом. Поскольку чугунный корпус не способен выдержать такие эксплуатационные нагрузки.

Применяются задвижки в стальном корпусе с присоединением в разрыв трубопровода фланцами практически во всех отраслях народного хозяйства:

судостроение и сельское хозяйство;
энергетическая отрасль и ЖКХ;
нефтегазодобывающая и перерабатывающая промышленность;
системы жизнеобеспечения населенных пунктов;
пищевая, химическая и резервуарная промышленность.

Монтируются стальные задвижки в трубопроводы, транспортирующие жидкости, сыпучие материалы и газы, практически с любым содержанием механических примесей.

Особенности конструкции

По умолчанию задвижки фланцевые стальные относятся к категории запорной арматуры не прямого действия. Изначально подобная конструкция обладает рядом преимуществ:

задвижка – затворный элемент расположен поперек потока рабочей среды, перекрывает ее при поступательном движении внутрь седла;
стальная – арматура пригодна для эксплуатации в агрессивных средах с большим рабочим давлением;
фланцевая – подобное соединение обеспечивает быстрый монтаж и абсолютную ремонтопригодность всех узлов, деталей.

Корпус из углеродистой, легированной и нержавеющей стали можно изготовить несколькими способами:

центробежное литье;
вытачивание на станке из трубчатой заготовки целиком;
сварка из нескольких трубчатых и штампованных элементов;
штамповка деталей с последующей сборкой фланцами или на резьбе;
ковка холодным способом и с подогревом газовоздушной горелкой или током ВЧ.

Существует классификация стальных задвижек по нескольким признакам:

материал корпуса;
конструкция и назначение;
тип привода и шпинделя;
вид управления;
материал уплотнения;
вариант климатического и промышленного исполнения;
размер проходного сечения.

Стальная задвижка с фланцевым присоединением может относиться к запорной, регулирующей, отсечной арматуре и сочетать в себе несколько признаков одновременно, например, запорно-регулирующая.

Разновидности задвижек

Рабочим органом стальной задвижки фланцевой является затвор. В закрытом положении он опускается между двух колец седла, обеспечивая герметичность определенного участка трубопровода.

Для извлечения затвора наружу (регулировка потока или полное открытие задвижки) шпиндель, закрепленный в верхней части затвора с несколькими степенями свободны, приводится во вращение штурвалом или механическим приводом.

Вращение шпинделя преобразуется в поступательное движение затвора. Герметичность рабочей среды от внешней по шпинделю обеспечивается сальником или сильфоном.

Существует классификация стальных задвижек по конструкции запорного узла:

клиновые – цельнометаллический или двухдисковый клин;
параллельные – седло не имеет конуса, два диска распираются в нем грибовидным клином или пружиной;
шиберные – плоский нож в качестве затвора, передвигающийся по направляющим канавкам внутри корпуса;
шланговые – не имеют седла, внутри закреплен толстостенный эластичный шланг, который и пережимается шпинделем.

Две последних модификации являются не восприимчивыми к загрязненным средам, жидкостям с большим процентным содержанием крупных механических примесей. Поэтому шланговые и шиберные задвижки часто применяют в системах водоотведения и для перекачки сыпучих продуктов.

Корпус

Изготавливают стальные задвижки фланцевые из углеродистой и легированной стали. В маркировке арматуры углеродистая сталь обозначается «с», легированной и нержавеющей стали соответствуют буквы «лс» и «нж», соответственно. Легирующими присадками улучшают структуру металла, делая его не восприимчивым к коррозии, высоким температурам и агрессивным средам.

Основными отличиями конструкции являются:

цельнометаллический корпус;
сборный корпус.

Клиновые задвижки обычно имеют патрубки с фланцами для присоединения к трубопроводу. Фланцы изготавливаются по регламенту ГОСТ 33259 и ГОСТ 12815. Первый стандарт предусматривает следующие типы фланцев:

А – плоская посадочная поверхность;
В – с выступом соединительным;
C/D и L/M – шип/паз разных типов;
E/F – выступ и ответная впадина;
J и K – под овальную и линзовую прокладку, соответственно.

Согласно второму стандарту фланцы могут иметь другие варианты исполнения:

1 – выступ соединительный;
2/3 – выступ/впадина;
4/5 – шип/паз;
6 и 7 – под прокладку линзовую и овальную;
8/9 – выступ/впадина под кольцо.

Шиберные задвижки часто имеют межфланцевое исполнение, то есть патрубков на их корпусе нет. При монтаже их зажимают между фланцев, приваренных к трубам, с помощью шпилек или болтов.

Запорный узел

Клиновая фланцевая стальная задвижка с цельнометаллическим затвором обходится дешевле в изготовлении. Однако клин сложно извлечь из седла под большим давлением. Поэтому чаще используется арматура с двухдисковым клином или его модификацией – упругим клином.

В шиберных задвижках рабочий орган часто используется для дробления крупных фракций, оставшихся в седле при транспортировке рабочей среды. Поэтому край шибера затачивается, задвижка называется ножевой.

В шланговой задвижке концы эластичного патрубка автоматически становятся герметичными прокладками. Поэтому для этой арматуры используется ограниченное количество вариантов исполнения фланца – без системы шип/паз.

Шпиндель

В исполнении с выдвижным шпинделем фланцевая задвижка стальная становится выше на размер внутреннего диаметра DN. Однако резьбовая часть такой арматуры не имеет физического контакта с рабочей средой. Что благоприятно отражается на управляемости и общем эксплуатационном ресурсе.

Не выдвижной шпиндель постоянно погружен в агрессивную среду, быстрее приходит в негодность. Зато, габаритная (строительная) высота арматуры здесь меньше, ее можно использовать в замкнутых пространствах.

Все это справедливо только для клиновых и параллельных задвижек, так как в шиберных и шланговых модификациях шпиндель или шток в рабочую среду не погружается.

Тип привода

По способу управления фланцевые задвижки в стальном корпусе подразделяются на категории:

ручное – редуктор или штурвал с выдвижным/не выдвижным шпинделем;
автоматическое – электрический или поршневой привод, электромагнитный соленоид.

В свою очередь, от внешних источников или самой рабочей среды поршневой привод может управляться пневмоцилиндрами или гидроцилиндрами. Для автоматических и дистанционных систем управления используются удлинители штока, позиционеры, концевые выключатели, указатели положения, датчики и прочее дополнительное оборудование.

Варианты исполнения

Для регионов с не одинаковыми климатическими условиями промышленность выпускает задвижки фланцевые в стальном корпусе нескольких климатических исполнений:

Т – тропики, в том числе, ТВ (влажные) и ТС (сухие);
У – регионы умеренного климата;
УХЛ – умеренно-холодные районы РФ;
ХЛ – для Сибири.

Кроме того, существует взрывобезопасное, интеллектуальное, общепромышленное и атомное исполнение арматуры. Причем несколько вариантов исполнения по целевому назначению и климату региона эксплуатации могут сочетаться, и для удобства пользователей маркироваться одной буквой.

Например, Д – тропики, взрывозащищенный вариант, Ц –– интеллектуально-цифровое, К – атомное тропическое, В – умеренное взрывозащищенное, и так далее.

Величина условного прохода

По диаметру внутреннего отверстия стальная задвижка может быть нескольких типов:

редукционная – DN составляет 70 – 90% от внутреннего диаметра трубопровода;
стандартнопроходная – внутренний диаметр составляет более 90% от аналогичного размера трубопровода;
полнопроходная – диаметры внутренних отверстий трубопровода и арматуры полностью совпадают.

Редукционными задвижками изменяют давление и напор, себестоимость арматуры. Их внутренний диаметр отличается в меньшую сторону от аналогичной характеристики трубопровода на несколько типоразмеров.

Стандартнопроходные задвижки из стали таким ярко выраженным экономическим эффектом не обладают. Их диаметр меньше обычно на один типоразмер, и это следствие технологических и конструктивных возможностей конкретной модели запорной арматуры.

Полнопроходные задвижки позволяют использовать скребки, измерительную аппаратуру внутри трубопровода без вероятности ее повреждения. Здесь совершенно нет гидропотерь, отложений механических примесей и ускоренного износа уплотнений.

Типоразмеры и характеристики

По умолчанию категория стальных фланцевых задвижек включает в себя условный диаметр DN от 15 мм до 2000 мм. Однако в зависимости от характеристик транспортируемой среды и конструкции запорного узла этот диапазон может подвергаться существенной корректировке:

фланцевые соединения обычно используются для диаметров от 25 мм, на мелкие задвижки их крепить неудобно;
шиберные задвижки чаще всего монтируются межфланцевым способом, то есть стягиваются внутри трубопровода шпильками, а собственных фланцев не имеют;
затворный узел шиберного типа рассчитан максимум на 16 МПа, клиновые задвижки могут эксплуатироваться при 160 МПа;
литые задвижки массивные, поэтому для больших диаметров чаще используется штампосварная технология изготовления корпуса арматуры.

Габаритные размеры задвижек с механическим приводом и редуктором намного больше, чем у арматуры со штурвалом. Поэтому их устанавливают на магистральных трубопроводах и открытых пространствах.

Маркировка задвижек в стальном корпусе

По принятому в 2007 году регламенту для производителей трубопроводной арматуры стандарта ГОСТ 52720 фланцевая стальная задвижка должна обозначаться следующим образом:

блок цифр – тип арматуры;
буквенное обозначение – корпусной конструкционный материал;
второй цифровой блок – первая цифра тип привода, две последующие модель задвижки;
последняя буквенная маркировка – материал уплотнения запорного узла.

Для расшифровки обозначения используется таблица №6 из стандарта СТ ЦКБА 036. Именно в этой таблице содержится информация о номинальном диаметре и рабочем давлении, температурном режиме и конструкционных особенностях. Например, 30с905нж обозначает следующее:

корпус из углеродистой стали;
клиновой затвор;
выдвижной шпиндель;
наплавление нержавеющей стали на клин;
электрический привод;
температура среды от -5°С до +90°С;
номинальное давление 8 МПа;
номинальный диаметр 500 – 1200 мм;
изготовление по стандарту ТУ 26-07-194;
разработчик ТУ Усть-Каменогорский арматурный завод.

На практике, в технической документации производителя задвижка обозначается Л 1111ЗМ, а в карточке товара она обозначается по собственному классификатору завода.

Таким образом, более качественно подобрать необходимый ассортимент стальных фланцевых задвижек, прочей арматуры и трубопроводных деталей вам поможет эксперт нашей компании. Услуга информационной поддержки бесплатна для посетителей нашей компании.

Читайте также: