Стальные парусные яхты для океана

Обновлено: 07.01.2025

5 мм днищевой обшивки - не знаю сколько у нее на бортах, 4мм? - для зимовки во льду на длиннокилевой яхте? На мой выпуклый это подвиг с элементами авантюризма. Если, конечно, именно эта лодка с фоток не усиливалась специально для ледовых походов.

Нет, не усиливалась. Зимовала в Антарктиде и ходила в заполярье, в Гренландии и т.д.

Основная проблема железных лодок - ржавчина! Которая будет потеками по всей лодке уже через полгода плавания. Выглядят стальные лодки очень непрезентабельно после долгого плавания.

И еще вопрос. Если планируется биться корпусом о всякие мели, камни, льды, неужели прочность бортов настолько высока, что вмятин не будет? а если будут вмятины, то выпрямить корпус до первоначального состояния можно будет только с полтонной шпатлевки. Достаточно посмотреть на наши железные пароходы и баржи.

Если речь о зимовках во льдах, то, о-очень смелые хлопцы.

Достаточно посмотреть на наши железные пароходы и баржи.

А вы смотрите и на баржи, и , например, на лодки Абрамовича и подобные.

дело в том, как лодки строятся, и как за лодками ухаживают.

Попробуйте опытного яхтсмена, накатавшего не одну тыщу на стальных лодках, пересадить на пластик. Не получится.

"Лодки Абрамовича" - это миллионы долларов и 10+ человек команды постоянно на борту. Плюс сухой док - сколько раз в год с перекраской и пр? Я смотрю на парусные стальные яхты после океанских переходов. Все в потеках ржавчины. Т.е. уход за такой лодкой - примерно как за деревянной - постоянный и многозатратный, чтобы был приличный внешний вид. Что взамен в размере до 50 футов - не очень понятно, кроме зимовки во льдах.

Приличный внешний вид - это тоже индивидуально. Кто-то пластик (гелькоут) полирует - обновляет раз в 3-4 года. Кто-то

подумает лет через 10-15 а надо ли это делать вообще. Кто-то пластиковую лодку обязательно вынимает на зиму из воды, даже в незамерзающем море - это тоже элемент ухода за пластиком. Для кого-то это ненужная "роскошь".

Хорошая стальная лодка красится (смотря чем) раз в 7-10 лет. Регулярный уход за ней конечно нужен - на то она и лодка, чтобы ее холить и лелеять, ибо без любви лодка умирает очень быстро. Пластик в том числе.

Конечно про "абрамовичей" это я так, для красного словца. Ходят по миру отличные стальные лодки и поменьше. Понятно, что и парусные в том числе. И ухожены на 5 баллов (по 5-балльной шкале!) своим минимальным экипажем.

Это все не в порядке "пропаганды". Сталь, или что еще - это очень личный выбор каждого владельца!

Да. Именно во льдах Антарктиды и Арктики. Хлопцы (и тётка) смелые, но не глупые. Ну, может быть слегка мазохисты.

Рулевой 1-го класса

Ээээ круто, конечно. Но вот меня уже второй день вопрос терзает, зачем они, наглухо вмерзнув в лед, все паруса подняли? А так, надо повнимательнее их блог прочитать. Зело интересно, они всю зиму на яхте провели?

Это все не в порядке "пропаганды". Сталь, или что еще - это очень личный выбор каждого владельца!

Не в качестве пропаганды, а для понимания, чем красят хорошую стальную лодку раз в 7-10 лет? И сколько стоит покрасить лодку 40 футов? Как я понимаю, это возможно только в условиях покрасочного цеха?

А по моему всё ясно. Тихий солнечный день. Сфотографировать лодку решили.

И конечно всю зиму. Раз вмёрзнув в лёд, до весны никуда не денешься.

не глупые. Ну, может быть слегка мазохисты.

Ум, оно конечно хорошо. Есть на что опыт укладывать!

Мазохисты? Не знаю, но могу понять!

Но то, что авантюристы (хоть в хорошем, хоть в каком угодно смысле) - это точно!

Можно, например, без всякого цеха винилом обернуть. На 7-8 годиков хватит. Сделать это у "французов-англичан" может и дорого будет стоить, очень грубо, тыщ 5 фунтов, плюс, может какие накладные расходы, типа командировочных для обертывальщиков, а может и все в эти деньги уложится . Цифра названа вроде и от от фонаря, но на основании приближенного расчета по другой лодке, другого размера и другой архитектуры.

Ум, оно конечно хорошо. Есть на что опыт укладывать!

Мазохисты? Не знаю, но могу понять!

Но то, что авантюристы (хоть в хорошем, хоть в каком угодно смысле) - это точно!

Винилом? Вы хоть раз эксплуатировали в соленой воде стальную лодку, обтянутую винилом? Она же через год пузырями пойдет! Плюс из любого повреждения винила пойдет ржа. Перетягивать заново? Повреждения - неудачная швартовка, встреча с плавучим мусором, .

Она же через год пузырями пойдет! Плюс из любого повреждения винила пойдет ржа.

У меня другой опыт. Носится годами и без проблем. В соленой воде. В тропическом климате.

А недавно обнаружил, что отдельные капиталисты так те даже БУКСИРЫ (уж куда больше чем просто рабочая лошадь) оборачивают. Не исключаю, что дело в "правильном" виниле.

Можно ссылку на хотя бы пару живых стальных яхт в виниле?

Вот свежепостроенная, речная вода. Ржа будет идти из-под каждого крепежа, который сквозь металл проходит. И с каждого сварного шва.

А вот 55-метровая, постройки 1978 года, дважды переоборудованная, последний раз в 2011 с обертыванием в винил. Соленый океан.

Ну как, строим для вас 40' из железа?! Не нравится винил, покрасим AWLGRIP.

Прикрепленные изображения

Вот что пишет Гугл-Переводчик:

". [font="Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;font-size:13.199999809265137px;text-align:justify;"]The moving ice was noisy and took off a lot of paint as it blew in and out. "[/font]

[font="Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;font-size:13.199999809265137px;text-align:justify;"]Была содрана нах. вся краска с Бортов подвижным льдом. Если бы Лодка была Пластиковая, то я бы так не Усир.лся от страха " а не пропжавеет ли на сквось. до Весны?"[/font]

[font="Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;font-size:13.199999809265137px;text-align:justify;"]". [/font][font="Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;font-size:13.199999809265137px;text-align:justify;"]Every evening I made an entry in the log so that I did not lose track of the date then read for a couple of hours by candlelight. Condensation had soaked all my books while the hatches were battened down in the Southern Ocean and as the cabin got colder the pages froze together. Reading meant taking off my right hand glove and pressing the bare hand on the right page to thaw it while reading the left page very slowly, then lifting my hand off the right page and speed reading it so I could turn the page before it froze down again. Not many books in the 50 cents section of the second hand bookshops are good enough to read this way."[/font]

[font="Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;font-size:13.199999809265137px;text-align:justify;"]. [/font]

[font="Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;font-size:13.199999809265137px;text-align:justify;"]На меня бочку не катить. это Гугл.[/font]

Рулевой 3-го класса

а люминии чем не подходит ? вот они, так же во льдах ходят , лодки такого типа теперь гордо и загадочно называются "экспедитион" . были бы деньги , я бы,например, такую купил вместо строики: Овни или Алубат.

как тут уже замечали ранее

что-то как-то ваш гугл весьма вольно переводит текст

Да ну. Гугл конечно коряво переводит, но сам сочинять не умеет.

Будут деньги на "люминь" - приходите, построим для вас лодку именно для высоких широт + льда, но не Овни, и не Алубат.

Парусные яхты

Классификация яхт имеет очень сложную структуру. Но первая ступень — это разделение на парусные яхты и моторные. Владельцы разных типов яхт имеют свою идеологию, хотя оба лагеря объединяют общие страсти — море, простор, скорость.

Royal Huisman 88 m

Длина:88 м
Год выпуска:2022
Цена: по запросу

Dufour Grand Large 460

Длина:14.15 м
Год выпуска:2019
Цена: 254 853€ 203 882€

Sailing Steel yacht 67

Длина:20.6 м
Год выпуска:2016
Цена: 998 000

Разбираемся в моделях парусных яхт

Рассмотрим несколько критериев, по которым принято классифицировать парусники.

1. Назначение

Прежде, чем конструктор начнет расчёт и проектирование судна, определяется его назначение — прогулки или гонки. Хотя это не мешает владельцам парусников в итоге путешествовать или участвовать в гонках.

Главные характеристики яхт для путешествий — надёжность и комфорт. Конструкторы уделяют больше внимания прочности, площади внутренних помещений, дизайну, простоте управления.

В спортивных моделях важен небольшой вес, функциональность такелажа, маневренность судна.

2. Длительность пути, удаление от берега

По этому признаку имеется подразделение судов на:

прогулочного использования — с легкой конструкцией, без запасов провианта, топлива, с минимальным навигационным оборудованием;

прибрежного перемещения — это яхты с небольшим запасом провизии и топлива, минимумом бытовых удобств, которые позволяют провести на борту один день;

крейсеры или парусные мега яхты с прочной конструкцией, способные вынести запас воды, топлива, продуктов и прочего, не имеющие ограничений по длительности маршрута, просторные для удобного размещения команды.

3. Число корпусов

Здесь подразделение происходит на:

4. По способу обеспечения устойчивости

Это касается только однокорпусных моделей, в которых реально опрокидывание судна из-за ветра, парусов. Во избежание этого используются балласт, шверт и киль. Имеются компромиссные модели, в которых сочетаются два-три приспособления, прочие разработки.

5. По материалу корпуса

Самые распространенные материалы — это металл, пластик, дерево, которые имеют характерные преимущества и недостатки. Наиболее массовые — пластиковые. Яхты с фото представлены на нашей интернет-площадке.

6. Градация по статусу

Это разделение сводится к желанию владельца приобрести парусник на чартерные (коммерческие) рейсы или для собственного пользования: отдыха с семьёй, компанией друзей.

7. Парусный такелаж и оснащение

Эта категория подразумевает сложное разветвление по видам парусов, комплектующей оснастки для одномачтовых и двухмачтовых парусных яхт. Требуется специальное изучение для правильной оснастки.

Океанские яхты

Яхты океанского класса предназначены для путешествия по морским и океанским просторам. Такое судно способно легко пересечь океан, пройти более 4 тысяч миль по воде без пополнения топливных запасов и питьевой воды. Мощные, скоростные, привлекательные и комфортные — эти лодки относятся к элитным. На них путешествуют самые богатые и знаменитые люди мира.

Admiral 76 M

Длина:76 метров
Год выпуска:2025
Цена: по запросу

Admiral C-Force 50m steel

Длина:50 м
Год выпуска:2023
Цена: по запросу

Admiral Vestal 50m

Admiral Yacht Galileo 70 Метров

Длина:70 м
Год выпуска:2025
Цена: по запросу

Admiral Yacht Galileo 80 Метров

Длина:80 м
Год выпуска:2025
Цена: по запросу

Admiral Yacht Long Range 73 m

Длина:73,2 м
Год выпуска:2018
Цена: по запросу

Admiral Yacht X-Lence 65m

Длина:65 м
Год выпуска:2024
Цена: по запросу

Baglietto yacht DOM133 HYBRID

Длина:40.6 м
Год выпуска:2024
Цена: по запросу

Benetti 108 m

Длина:107.6 м
Год выпуска:2020
Цена: по запросу

Dunya Yachts 80 Метров

Длина:79.3 м
Год выпуска:2025
Цена: по запросу

Fincantieri Blanche 70 Метров

Длина:70 м
Год выпуска:2024
Цена: по запросу

Fincantieri Griffin 66 M

Длина:66 м
Год выпуска:2023
Цена: по запросу

Fincantieri Griffin 77 M

Длина:77 м
Год выпуска:2024
Цена: по запросу

Fincantieri Griffin 88 M

Длина:88 м
Год выпуска:2025
Цена: по запросу

Особенности моторных яхт

Яхты океанского класса считаются самыми надежными. Судам этого типа характерны:

существенные габариты и водоизмещение;
прочность корпуса, способного выдерживать ветер и волны, устойчивость;
мощный двигатель с большим запасным ресурсом;
дальность хода без дозаправки - более 4.000 - 4.500 морских миль;
привлекательная внешность, функциональное оснащение интерьеров;
топливные, продуктовые и водяные запасы сроком на 1-2 месяца;
сложные системы навигации, радиолокации, системы безопасности и жизнеобеспечения судна, пожаротушения, и пр..

Даже на парусных моделях устанавливают двигатель для возможности перемещаться при полном штиле. Резервные запасы океанской яхты поддержат команду в аварийных ситуациях, возможно, спасут жизнь. Навигационное оборудование и надёжная связь поможет построить маршрут, сообщить о внештатной ситуации, позвать на помощь.

Предложения для роскошного путешествия

В каталоге представлены самые разные по характеристикам, размерам, конструкционным особенностям, дизайну, цене океанические яхты. Имеются новые суда, модели б/у, популярные в России и мире: Rossinavi , Baglietto , Takoa , Palumbo , Mangusta Oceano , Perini Navi , Fincantieri , Heesen , Feadship , Lurssen , Oceanco и другие.

Обзор больших парусных яхт для крейсерского яхтинга.

В течение последних 15 лет средний размер семейной круизной парусной яхты постепенно увеличивался. Сейчас 50-футовые яхты становятся наиболее популярными , а 60-футовые являются нормой.

Сложно объяснить спрос на 60 футовые семейные круизные парусные яхты. Любой опытный яхтсмен скажет вам, что такой лодкой трудно управлять любительским экипажем , не говоря уже о семейной паре . Просто представьте, как Вы и Ваш партнер пытаетесь снять парус на 60-футовой яхте и несете его для ремонта. Конечно для большинства владельцев 60 футовых и других больших парусных яхт , яхтинг не является крейсерским . А их яхты будут стоять в маринах и на верфях большую часть времени, где различные специалисты легко доступны.

Но сегодня почти все крейсера — шлюпы с очень высокими мачтами и большими парусами. Новые технологии в яхтинге облегчили управление этими большими парусными яхтами ограниченным экипажем. Носовое и кормовое подруливающее устройства , электрические или гидравлические лебедки для управления парусами позволяют держать лодку под контролем как в гавани , так и в открытом море.

Роликовые закрутки, закрутки в мачты, автоматическое управление парусами, закрутки спинакера и другие новации изменили динамику яхтинга. Теперь каждая задача по обработке паруса на современной большой парусной яхте решается без усилий. Возможность управлять всеми парусами и осуществлять маневры двумя людьми, которые не покидают кокпит , за исключением редких чрезвычайных ситуаций, сделало 60-футовые круизные парусные яхты для семьи реальностью.
Ниже в алфавитном порядке рассмотрим супер крейсера , которые в настоящее время используются круизерами.

Большая парусная яхта Amel 64.

Французский судостроитель Амель строит около 12 новых крейсеров ежегодно 55 и 64 моделей. Эти роскошные большие парусные яхты полностью оборудованы для крейсерских переходов. В отличие от большинства своих соотечественников , 55 и 64 являются кетчами. Со всеми парусами можно работать из кокпита с помощью гидравлических систем закрутки.
Якорные и энергетические системы, решения хранения и использования воды, доступ к резервуарам , гальюнам, двигателю и другому оборудованию на Amel очень хорошо продуманы. Новейшие версии 55 и 64 являются более роскошными, чем Amel прошлого поколения и способны конкурировать с любым крейсером.

Круизная парусная яхта Beneteau Oceanis 60 & 62.

Beneteau представила свою новую круизную парусную яхту Oceanis 60 в 2015 году по цене значительно ниже обычных принятых в этом сегменте яхт. В Oceanis 60 есть гараж для шлюпки под кокпитом. Она имеет огромный складной транец и кокпит с двумя штурвалами , который может вместить до 10 человек. Интерьер внизу выдержан в стиле евро-модерна , одновременно яркий и функциональный. Beneteau предлагает различные варианты компоновки для удовлетворения любых потребностей.

Круизная парусная яхта Beneteau-Oceanis-62

Oceanis 60 проложил путь для новых круизных парусных яхт Oceanis 62 , который представлен в 2016 году. Новый дизайн будет использоваться компанией в качестве модели для линии Oceanis будущего. С агрессивным современным дизайном , обтекаемым корпусом и палубой, 62 притягивает взгляд , когда проплывает мимо.

Большая парусная яхта Bavaria Cruiser 56.

Немецкий производитель Bavaria обновил всю свою линейку в течение последних пяти лет с помощью Farr Yacht designs. Современные большие парусные яхты являются более объемными , чем предыдущие. Флагман флота Баварии — Cruiser 56. Лодка имеет все современные атрибуты дизайна , которые мы ожидаем от современного крейсера. Огромный кокпит с двумя штурвалами, откидной транец, гараж для шлюпки, хорошо продуманная парусная система, позволяют управлять этой большой парусной яхтой парой людей .
Под палубой Cruiser 56 имеет компоновку четыре каюты с мастер каютой впереди, две больших каюты на корме и каюту с верхними и нижними койками по борту. Семья с тремя или четырьмя детьми свободно разместиться на этой большой парусной яхте. Салон имеет уникальный U-образный камбуз по правому борту. Штурманское место слегка приподнято. Обеденный стол легко вмещает шесть человек. Баварии удалось сохранить традиционный стиль в этом вполне современном крейсере , чтобы вы чувствовали себя как дома сразу же, как только спуститесь вниз по трапу.

Круизная парусная яхта Discovery 67.

Линия Discovery британских крейсерских лодок заработала репутацию лучших круизных парусных яхт. По своей конструкции это крепкие морские суда с уникальными поднятым палубным салоном. Discovery 67 является крупнейшей круизной парусной яхтой компании и был создан специально для авантюрных пар и семей , которые уходят далеко за горизонт. Все в Discovery 67 является большим и надежным. Кокпит большой , но хорошо защищен и имеет удобные рукоятками и упоры для ног, экипажу будет комфортно и безопасно в море. Парусами легко управлять из кокпита, можно добавить или уменьшить площадь парусов нажатием кнопок.
В Discovery поднятый салон был разработан, с учетом того , что если вы сидите за U-образной столом или на штурманском месте , вы всегда можете наблюдать сквозь большие окна в салоне на происходящее снаружи. Моторный отсек и танки находятся под поднятым полом в салоне. Discovery 67 является поистине роскошной круизной парусной яхтой , которая предлагает экипажу комфортный и безопасный яхтинг в любых погодных условиях.

Парусная яхта Dufour-560.

Dufour Yachts является одним из самых маститых брендов судостроения во Франции. Grand Large 560 является их флагманом и отражает современный французкий дизайн. Гладкий корпус с твердыми скулами при низкой кабине заставляет большую парусную яхту выглядеть быстро и очень быстро. Она имеет большую площадь парусов с хорошей производительностью.
Под палубой Dufour 560 имеет различные варианты компоновки. В салоне большой U-образный обеденный уголок , который вмещает восемь человек. Диванчик и штурманский стол находятся по правому борту. Современные Dufours устанавливают тенденции парусных систем с высокой производительностью, и имеют элегантный, просторный современный интерьер.

Большая парусная яхта Euphoria -54.

Новый игрок на международном рынке крейсерского яхтинга Euphoria Yachts из Турции представила свою новую большую парусную яхту Euphoria 54 в 2015 году под восторженные отзывы. Крейсер был разработан немецкими Frers и выглядит великолепно. Те , кто плавал на лодке отмечают то , как легко обращаться с парусами. Euphoria 54 имеет очень низкий кокпит и выглядит почти как гоночный катер . Но это правильная большая крейсерская парусная яхта с большим количеством жилой площади и систем , созданных для пары , живущей на борту долго.

Euphoria 54 очень интересная лодка , но у компании есть разработки по 68 и 84 серии, которые планируют выпускать в ближайшее время. Euphoria 64 будет супер крейсером для опытной пары моряков. Euphoria 84, с другой стороны, планируется как супер яхта , для которой потребуется более многочисленный экипаж.

Круизная парусная яхта Grand Soleil 58.

Grand Soleil строит элегантные, высококачественные круизные парусные яхты в течение двух поколений в Италии. Новый Grand Soleil 58 , запущенный в 2016 году является лодкой , которая будет совершать быстрые переходы или участвовать в гонках . Но по версии владельцев верфи она будет привлекательна и для круизеров.

Но все-таки Grand Soleil 58 для серьезного моряка , который ищет энергичный парусный яхтинг.

Парусная яхта Gunfleet 74.

Основанная Richard Matthews , который долгое время был главным исполнительным директором Oyster Yachts, Gunfleet является британским производителем мореходных круизных парусных яхт. И хотя компания относительно новая , Gunfleet уже продемонстрировал , что их лодки находятся на одном уровне, а где-то и лучше других роскошных крейсеров на рынке. Gunfleet 43 и 58 великолепные парусники с новаторскими решениями для размещения крейсерских семей.

Новый флагман линейки, большая парусная яхта Gunfleet 74 будет запущена в ближайшее время. В то время как Gunfleet 74 может управляться опытной парой, она была явно предназначена для использования со сторонним шкипером. Каюта владельца на корме занимает полную ширину корпуса, и все четыре каюты оснащены отдельными ванными комнатами. Gunfleet 74 для очень требовательных клиентов.

Парусная яхта Hallberg-Rassy 64.

Шведский строитель Hallberg-Rassy известен во всем мире качеством своих яхт. Они строят прекрасные круизные парусные яхты от 31 до 64 футов. Hallberg-Rassy 64 является их флагманом.

Hallberg-Rassy можно встретить во всем мире , потому что они являются истинными круизными парусными яхтами.

Большая парусная яхта Hanse 675.

В высоконкурентный крейсерский рынок, Hanse проложила путь со своими крейсерами 505 и 575 серии , которые были построены в большом количестве. Hanse 675 следующий шаг в этом сегменте. Большая парусная яхта имеет массивный вид с длиной ватерлинией и очень высокими бортами. Жизненное пространство в Hanse 675 огромно и имеет удобные четыре спальни, четыре ванные комнаты с удивительным видом на воду.

Лодка была разработана для яхтинга семейной пары, и все элементы управления парусами выведены в кокпит, который может вместить от 10 до 15 человек. Hanse предлагает так много вариантов компоновки , что трудно выбрать какой-то один. Hanse 675 является уникальной парусной яхтой и однозначно хороший выбор.

Круизная парусная яхта Hylas 70.

Hylas 70 является одной из лодок , которые установили планку очень высоко для хорошей комбинации целостности дизайна, качества сборки и стоимости.
Hylas 70 — большая круизная парусная яхта . Кокпит , носовая часть, парусное вооружение , салон, жилые помещения все для большой группы моряков. Мастер — каюта на корме с большой кроватью и большим объемом. Основная гостевая каюта впереди чуть меньше размером. Вторая гостевая каюта имеет два спальных места одно над другим и много пространства для хранения. И, наконец, каюта экипажа рядом с трапом будет удобна для пары моряков. Эта лодка построена в Тайване и отделана классическим дальневосточным тиком.

Парусная яхта Jeanneau 64.

Jeanneau представила два супер крейсера в 2015 году — яхты 54 и 64 серии. Jeanneau является членом группы Beneteau и производятся во Франции.
Новая круизная парусная яхта Jeanneau 64 действительно притягивает внимание. Разработанная Philippe Briand, лодка имеет чрезвычайно привлекательные линии, широкий транец с твердыми скулами , гараж для шлюпки под огромным кокпитом с длинными скамейками и большим столом. Гик крепиться к арке, расположенной над трапом.
Существует несколько вариантов для настройки плана помещения. Можно иметь основную каюту на корме под кокпитом или впереди салона. Можете иметь двойные каюты впереди салона и каюты экипажа у трапа. Jeanneau готов построить яхту под любые запросы.

Парусная яхта Oyster 625.

На протяжении более 30 лет, Oyster Yachts установили стандарт среди больших парусных яхт высокого качества. Основатель Richard Matthews , сам опытный гоночный и крейсерский шкипер, знал , что нужно для хорошей морской лодки.

В настоящее время компания строит модели от 47 до 118 футов. В середине диапазона находится Oyster 625, которую поклонники Oyster считают одной из лучших когда-либо построенных круизных парусных яхт .
Паруса Oyster 625 очень хорошие для крейсера среднего водоизмещения и предназначены для суровых условий. Парусная система является простой, но удобной. Все паруса управляются с помощью гидравлических или электрических систем закрутки. Сидя высоко в центральном кокпите экипаж остается сухим , находится в центре тяжести лодки и имеет отличную видимость вперед.
Внизу, каюта владельца расположена в кормовой части , а гостевые каюты находятся впереди салона. Все три каюты имеют отдельные ванные комнаты. Каюта экипажа вдоль борта рядом с трапом. В салоне имеется большой обеденный уголок, изогнутый диван, штурманский столик и удобный доступ к резервуарам и системам под полом. Камбуз находится в проходе , ведущем к кормовой каюте. Oyster отличные большие парусные яхты, позволяющие путешествовать в комфорте и безопасности.

Круизная парусная яхта Swan 60.

Nautor Swan строит высокого качества круизные парусные яхты в Финляндии в течение почти 50 лет . Swan производит яхты от 50 до 115 футов , и каждая из них является ручной работой .

Новый Swan 60 идеальный выбор. Это гоночный крейсер в классическом смысле этого слова, вполне способный обеспечить жизнь на борту для пары или семьи. Разработанный немецкими Frers, гладкий, низкий профиль Swan 60 вызывает восхищение.
Swan 60 имеет открытый кокпит, который понравиться гонщикам , но будет удобным и для круизеров.
Внизу Swan 60 имеет довольно обычный стандартный интерьер , который можно настроить с учетом потребностей владельца. Каюта владельца впереди, есть две каюты на корме. Большой салон, камбуз и навигационная станция находятся в центре. Swan 60 для опытных моряков , которые будут заниматься как гоночным так и крейсерским яхтингом.

Большая парусная яхта Tartan 53.

Единственная американской постройки в этом обзоре крейсерских больших парусных яхт , Tartan 53 также наименьшая этого производителя. Разработанный Tim Jackett и построенный Tartan Yachts в Огайо, Tartan 53 является крейсером с центральным кокпитом , который предлагает огромный объем внутренних помещений.

Кокпит достаточно большой для всего экипажа. Паруса разработаны под самые разнообразные варианты и готовы выдержать любые условия, с которыми можно столкнуться в море.

Интерьер поставляется на выбор в три или четыре каюты. Салон оснащен большим обеденным уголком, штурманским столом и удобными сиденьями. Отделка Tartan 53 очень качественная с тонкой обработкой древесины твердых пород, с вставками из нержавеющей стали и ярким лаком везде.

Tartan Yachts по прежнему является одним из лучших производителей больших парусных яхт в мире . И Tartan 53 крейсер конкурирует с любым судном в этом диапазоне размеров.

Самые популярные крейсерские океанские парусные яхты.

Вы когда-нибудь задавались вопросом, какие марки и модели являются самыми популярными океанскими крейсерскими парусными яхтами? Мы проанализировали архивы World Cruising Club, чтобы определить , какие яхты занимали наиболее важное место в течение последних пяти лет на Атлантических гонках для круизеров (ARC) , что организует WCC.

Мы не были удивлены, обнаружив, что парусные яхты массового производства, в настоящее время составляют основную часть флота. Выяснилось , что яхтинг на медленных, тяжелых лодках с крошечными кокпитами и консервативными обводами теряет свои позиции. По мере развития массового рынка в течение последних 20 лет , строители выпускают все больше различных моделей. Развитие технологий привело к улучшению конструкций и увеличило долговечность, поэтому яхтсмены начали использовать эти океанские парусные яхты для постоянных длинных переходов.

Хотя легкие конструкции современных парусных лодок не совсем подходят для серьезных ветров и волн в океане , и приходится срочно сворачивать паруса при малейшем намеке на ураган, но учитывая хорошую подготовку и способный экипаж, типичная массовая парусная океанская яхта вполне способна выдержать некоторые очень неприятные условия . Для моряков, которые не могут себе позволить приобрести один из роскошных офшорных крейсеров , приятно осознавать , что есть много ,по умеренным ценам , хороших вариантов среди лодок массового производства.

Следующие парусные океанские яхты представляют список самых популярных крейсеров во всем мире.

Некоторые из них вас удивят , другие нет.

Парусная океанская яхта Jeanneau Sun Odyssey 54DS.

Что именно в конструкции делает его такой привлекательной офшорной парусной яхтой? Задуманный ,как универсальный океанский крейсер, 54DS очевидно задел какую-то струну в душе у большого количества моряков . Глаза выделяли парящие линии его надстройки во время дебюта в 2003 году. Смесь щедрых скидок , хорошего качества сборки и предсказуемой производительности подтолкнули многих яхтсменов на покупку. Разработанный Jacques Fauroux , 54DS имеет глубокий киль и стандартно грот на закрутке в мачту. Но опциональный , оснащенный латами грот был главным выбором большинства круизеров.

Парусная океанская яхта Jeanneau Sun Odyssey 49.

Для парусной яхты ориентированной на потребности прибыльного чартерного рынка, Sun Odyssey 49 оказалась удивительно подходящей под офшорный океанский яхтинг. Большой кокпит, легкое управление , полезные мелочи , такие как выделенный шкафчик для паруса в носовой части и хорошая навигационная станция под палубой сделали свое дело. Две каюты на корме разделены съемной перегородкой, преобразующей пространство в одну громадную каюту.

Парусная океанская яхта Amel Super Maramu.

Анри Амель был человеком с своим видением , того какой должна быть идеальная парусная океанская крейсерская яхта. И Super Maramu стала его кульминацией. Вы не получите многообразные варианты при выборе оборудования для этой парусной яхты; она позиционируется, как готовое решение для пересечения океана. Это 53-футовый французский, великолепно собранный офшорный океанский парусный крейсер. Разработанный, чтобы управляться при яхтинге двумя людьми, этот кетч послушен и эффективен , с парусами на электрических закрутках и с различными хитроумными системами обслуживания парусов. Почти 500 из этих судов были построены , до то как Амель заменил его на 54.

Парусная океанская яхта Hallberg-Rassy 42 и 42F

Эти надежные с центральным кокпитом парусные океанские яхты из Швеции формировали свою загадочность в яхтинге на протяжении десятилетий. 42F является типичным для серии парусных яхт , разработанной немецкими Frers. Качество сборки парусной яхты является образцовой, а мореходные способности при яхтинге почти безупречны. В трюме, не один кубический дюйм пространства не пропадает , и все это эргономически безупречно. Есть две версии 42: первые разработанный Olle Enderlein и построенные 1980-91 , и 42F, построенные между 1991-2001 годами . Эти океанские парусные лодки занимают четвертую и пятую позицию.

Океанская парусная яхта Amel 54.

Запущенная в производство в 2006 году, через год после смерти Анри Амель, яхта Amel 54 подняла концепцию готового океанского парусного крейсера на новый уровень. Изменения внутренней планировки создают дополнительный комфорт, а использование пространства вызывает восторг. Новый стиль на палубе отражает современный взгляд на яхтенный дизайн. Кажется здесь есть все , что может пожелать моряк. Просто добавьте команду.

Океанская парусная яхта Hylas 54.

Эта океанская парусная яхта , разработанная немецким дизайнером Frers , является мечтой для многих круизеров. Корпус парусной яхты крепкий , легко управляется топовым парусным вооружением. Макет палубы представляет собой модель эргономической эффективности. Под палубой ни одна яхта не похожа на другую, строители допускают большую гибкость при компоновке и отделке. Владельцы этого парусного крейсера отмечают отличную мореходность при яхтинге и удобство в обслуживании.

Океанская парусная яхта Beneteau 57.

Эта парусная яхта была ответом high-end классу кораблестроителей, входом Beneteau в нишу роскошных океанских крейсеров. Разработанный Farr, корпус был быстрым и красивым, центральный кокпит в высшей степени практичным на лодке такого размера, качество отделки впечатляющим, и цена была очень конкурентоспособной. Для яхтсменов, которые не могли или не хотели приобретать Oyster, Beneteau 57 стала хорошей альтернативой для океанского яхтинга.

Парусная океанская яхта Oyster 56.

Oyster 56 является наиболее популярным парусным океанским крейсером британской верфи. Достаточно мал, чтобы управляться двумя людьми, достаточно большой, чтобы пересечь океан быстро и удобно, но не настолько большой и сложный, чтобы нуждаться в профессиональном экипаже. Каждый аспект дизайна и сборки парусной океанской яхты является образцовым. В то время как системы обслуживания парусов оптимизированы в яхтинге под небольшой экипаж, есть удобные места для размещения шестерых.

Парусный катамаран Lagoon 440.

Нет другой марки парусных катамаранов , которая чаще чем Lagoons, пересекала Атлантический океан. Легко понять, почему этот океанский катамаран так популярен для яхтсменов, направлявшихся в тропики. В салоне, обширной кокпите , широком батуте впереди и флайбридже, есть много места для экипажа , как для личного пространства , так и совместного приема пищи или общения . Что касается парусных качеств, 440 не спортсмен , но он способен на длительные яхтенные переходы , сохраняя при этом его экипаж в безопасности и комфорте.

Парусная океанская яхта Bavaria 42.

Bavaria 42 предоставляет множество доказательств то , что парусные лодки массового производства могут пересекать океаны так же легко, как и дорогие сделанные на заказ парусные яхты. Эта , без излишеств, малобюджетная, крепкая крейсерская океанская парусная яхта имеет простую внутреннюю планировку с двумя или тремя спальными каютами. Длинная ватерлиния и большая парусная площадь обеспечивают яхтинг с достойной скорость.

Парусная океанская яхта Beneteau Oceanis 473.

Большая, удобная, быстрая и по разумным ценам, эта парусная океанская яхта мгновенно стала хитом для Beneteau. Большое число 473-х было продано на чартерном рынке, и по мере обновления флотов, многие из них были перепроданы круизерам. Они конечно нуждаются в небольшой модификации для офшорных парусных переходов, но владельцы сообщают, что они стабильны и просты в обращении при тяжелых погодных условиях в океане. Версия с большой каютой владельца впереди , что не так удобно при использовании для яхтинга в открытом море, но идеально подходит для гавани, является самой популярной у круизеров.

Читайте также: