Сталь ак 36 характеристики
Для изготовления тяжелонагруженных сварных конструкций все более широкое применение получают высокопрочные судостроительные стали. Необходимость использования таких сталей стала очевидной прежде всего в связи с освоением природных ресурсов приполярных районов и Арктического шельфа нашей страны. Экстремальные условия (низкие температуры, ударные и вибрационные нагрузки) эксплуатации в высоких широтах ледоколов, лихтеровозов, плавучих буровых установок, мощных морских кранов потребовали создания хладостойких сталей с высокими характеристиками прочности, пластичности, сопротивления усталостному и хрупкому разрушению, с хорошей свариваемостью. Этот комплекс свойств может быть достигнут лишь при высоком металлургическом качестве стали.
Еще во второй половине 50-х гг. у нас в стране были разработаны стали типа А1 с гарантированным пределом текучести 490 МПа. Из этих сталей были построены корпуса атомных ледоколов «Ленин», «Сибирь» и других, которые успешно эксплуатируются до настоящего времени. Опыт работы этих ледоколов использован при разработке корпусных сталей для судов, работающих в сложных условиях мелководья прибрежных районов Арктики, с заходами в устья сибирских рек. Были разработаны и приняты в качестве корпусных материалов мелкосидящих атомных ледоколов типа «Таймыр» стали марок АБ-1, АБ1-А и АБ-2. В их состав кроме углерода (до 0,14%), кремния и марганца, использованных в качестве раскислителей, входят около 1 % хрома, 2—3 % никеля, до 0,3 % молибдена и до 1 % меди. Высокая дисперсность структурных составляющих достигается микролегированием алюминием и ванадием. Для повышения металлургического качества стали, используемой при изготовлении особо ответственных конструкций, применяют электрошлаковый переплав (на что указывает буква «ш» в марочном обозначении). Требуемый уровень механических свойств стали достигается после закалки и высокого отпуска. Механические свойства перечисленных сталей, а также сталей марок 10ГНБШ и 10ХНДМФ (АБ-А) приведены в табл. 5.10. Обладая высокой прочностью и пластичностью, эти стали сохраняют и высокие значения работы разрушения KV при температурах до минус 40 — минус 60 °С, т. е. обладают повышенной хладостойкостью. Стали марок 10ГНБШ и 10ХНДМФ разработаны как материалы для буровых установок типа «Шельф».
Важнейшим достоинством этих сталей (зет-сталей) является высокая стойкость к слоистым (ламинарным) разрушениям. Слоистое разрушение в сварных конструкциях, выполненных из листов большой толщины, возникает в результате значительных сварочных напряжений или внешних нагрузок, направленных перпендикулярно поверхности проката. Мировой и отечественной практикой установлено, что высоким сопротивлением слоистым разрушениям обладают стали с высокими значениями характеристик пластичности и ударной вязкости. Их испытывают на образцах, вырезанных в направлении толщины листа (в z-направлении). В настоящее время сложилась практика оценивать уровень сопротивления стали слоистым разрушениям по величине относительного сужения. Установлено, что при значениях ψz более 30 % сталь можно применять в сварных конструкциях без риска слоистого разрушения. Пластичность стали в направлении толщины проката зависит в первую очередь от содержания серы и количества оксидных неметаллических включений. Содержание серы в сталях, стойких к слоистому разрушению, не должно превышать 0,01 %. Сталь подвергается полному раскислению, в ее состав вводят измельчающие зерно элементы.
| Механические характеристики | Марка стали | ||
| 10ГНБШ | АБ | 10ХНДМФ | |
| Предел прочности σB, МПа | 470—620 | 530—690 | 530—690 |
| Предел текучести σТ, МПа, не менее | 350 | 390 | 390 |
| Относительное удлинение δ, %, не менее | 20 | 19 | 20 |
| Относительное сужение ψ, %, не менее | 65 | 50 | 65 |
| Работа разрушения при низких температурах испытания: | |||
| KV, Дж, не менее | 72 | 36 | 78 |
| tисп, °С | —60 | —40 | —40 |
| Относительное сужение ψz, %, не менее | 35 | — | 35 |
| Доля волокна в изломе при комнатной температуре испытания В, %, не менее | 65 | 50 | 65 |
| Механические характеристики | Марка стали | ||
| АБ-1 | АБI-А | АБ-2 | |
| Предел прочности σB, МПа | 570—710 | 570—710 | 570—800 |
| Предел текучести σТ, МПа, не менее | 490 | 490 | 590 |
| Относительное удлинение δ, %, не менее | 20 | 21 | 18 |
| Относительное сужение ψ, %, не менее | 50 | 60 | 60 |
| Работа разрушения при низких температурах испытания: | |||
| KV, Дж, не менее | 47 | 78 | 58 |
| tисп, °С | —40 | —50 | —50 |
| Относительное сужение ψz, %, не менее | — | 35 | 35 |
| Доля волокна в изломе при комнатной температуре испытания В, %, не менее | 80 | 80 | 80 |
Зет-стали подвергают также испытаниям на ударный изгиб на образцах с V-образным надрезом, вырезанных вдоль и поперек направления прокатки. Температура испытания должна быть ниже возможной минимальной рабочей температуры конструкции: при рабочей температуре —20 °С испытания проводятся при —40 °С, а при рабочей температуре —40 °С температура испытания соответственно понижается до —60 °С. Минимально допустимые значения работы удара при указанных температурах испытания для сталей различной прочности приведены в табл. 5.11.
| Образцы | Предел текучести, МПа | |||
| 235 | 315 | 355 | 390 | |
| Продольные | 27 | 31 | 34 | 39 |
| Поперечные | 18 | 21 | 24 | 26 |
В настоящее время отечественная промышленность выпускает хорошо свариваемую, стойкую против слоистого разрушения сталь, соответствующую самым высоким требованиям международных классификационных обществ.
ak_12
В Таблице 2 масса в тоннах сталей разных марок использовавшихся для строительства кораблей тех или иных классов. К примеру для постройки авианосца типа "Нимиц" требовалось 1496 коротких тонн (одна короткая тонна - 907,18474 кг) стали типа HY-80, 21527 коротких тонн стали HY-100, примерно 22370 коротких тонн сталей HTS (предел текучести до 355 Н/мм 2 ) и MS.
В Таблице 3 оценка потребной массы (в коротких тоннах) сталей разных типов по толщинам (в дюймах) необходимой для строительства кораблей ВМС США по десятилетиям.
Стоит отметить что стали типов HY-80 и HY-100, сменившие в американском кораблестроении сталь STS, можно по характеристикам отнести к разряду конструкционных броневых сталей. Таким образом при строительстве корпус американского авианосца типа "Нимиц" использовалось чуть меньше 21 тыс. тонн (метрических) броневой стали.
Конструкционными аналогами американских сталей HY-80 и HY-100 оказались высокопрочные конструкционные стали марок АК-25 (предел текучести 588 Н/мм 2 ) и АК-27 (предел текучести 510 Н/мм 2 ) применявшиеся с конца 50-х для строительства прочных корпусов отечественных подводных лодок (АК-25) и корпусных конструкций боевых кораблей ВМФ СССР (АК-25, АК-27).
". В 1954 г. была создана первая корпусная сталь АК-25 и ее модификация с пределом текучести 600 Н/мм для строительства первой отечественной АПЛ в 1956 г. В США строительство первой АПЛ "Наутилус" было начато несколько ранее, но из стали с пределом текучести 350 Н/мм 2 . Строительство АПЛ из стали НY-80, близкой по прочности к нашей стали АК-25, было осуществлено в США только в 1959 г. При этом американская сталь существенно уступает нашей по свариваемости, требует предварительного и сопутствующего подогревов свариваемых кромок до 120-180°С, в то время как сталь АК-25 сваривается при обычных температурах. В короткие сроки сталь АК-25 была освоена на десятках металлургических заводов страны в виде листового, сортового, профильного проката, поковок, отливок. Общий объем ее производства составил около 2.5 млн. т. Сталь АК-25 оказалась прекрасным материалом не только для корпусов АПЛ первого поколения, но и для надводных авианесущих кораблей, в том числе крейсера "Варяг", с уникальной конструктивной защитой от всех видов зарубежного противокорабельного оружия. В последующем обстановка вынуждала создавать АПЛ с большой глубиной погружения. Концепция проектирования АПЛ связывает глубину погружения с удельной прочностью применяемых корпусных материалов. В этой связи перед институтом была поставлена задача разработать материалы с пределом текучести до 1200 Н/мм 2 . Это потребовало еще более широкого участия научных организаций в процессе создания передовых наукоемких технологий, технического перевооружения металлургических и судостроительных производств. Были получены новые стали с пределом текучести в 1.5-2 раза выше пределов текучести сталей АК-25 и НY-80, удалось обеспечить высокие пластичность, вязкость, взрывостойкость при практически такой же хорошей свариваемости. Из новых сталей построены серии новых АПЛ. По прочности (как в период разработки, так и в настоящее время) отечественные стали существенно превосходят стали США и других стран. По свариваемости наши стали также превосходят зарубежные аналоги. При этом следует отметить, что отечественные стали допускают сварку без подогрева при пределе текучести до 686 Н/мм 2 и только при большей прочности требуются либо предварительная просушка кромок при 40-50°С, либо при большой толщине листа подогрев до 80-120°С, в то время как американская сталь НY-80 с пределом текучести 560 Н/мм 2 нуждается в подогреве до 180°С. "
Для прочных корпусов отечественных атомных ПЛ второго поколения была использована конструкционная сталь АК-29, атомных ПЛ третьего поколения сталь АК-32 (предел текучести 980 Н/мм 2 ), АК-33 (предел текучести 784 Н/мм 2 ), АК-35, АК-36, АБ-2.
В американском кораблестроении в вопросе применения высокопрочных сталей сегодня наблюдается определённый откат назад. Капитан 3 ранга Б. Лодочкин "Выполнение программы строительства ПЛА типа "Виргиния" ВМС США":
". Наравне с мерами, направленными на удешевление субмарин и сокращение сроков их строительства, проводятся мероприятия, нацеленные на повышение их тактико-технических характеристик. При этом в некоторых случаях приходиться идти на разумный компромисс. Например, корпус ПЛА типа "Виргиния" выполнен из стали марки HY-80 вместо HY-100, как у ПЛА типа "Сивулф". Это снизило стоимость лодки, но в то же время уменьшило ее глубину погружения. "
При этом в последние десятилетия американские кораблестроители начали внедрение новых марок сталей HSLA-80 (заменяет сталь HY-80) и HSLA-100 (заменяет сталь HY-100) при строительстве надводных кораблей. Основное преимущество HSLA-80 и HSLA-100, это улучшение свариваемости в сравнении со сталями HY-80 и HY-100, обеспечивающее снижение трудоёмкости строительства. "Implementation of HLSA-100 Steel in Aircraft Carrier Construction - CVN 77":
". High Strength Low Alloy (HSLA)-l00 steel was developed to be less sensitive to hydrogen embrittlement than High Yield (HY)-1OO steel. The primary benefits sought through the use of this new steel were savings in energy, labor, and scheduling that would result from reduced preheat for welding. This paper reviews the overall efforts required to implement the use of HSLA-1OO steel during CVN 74 aircraft carrier construction. It discusses the engineering and design effort required to incorporate a new material on a vessel midway through construction. Also included is a discussion of the development of an implementation plan which ensures successful welding procedure qualification, production welding, and inspection of HSLA-1OO welds. "
Сталь для судостроения A36
На данной страничке приведены технические, механические и остальные свойства, а также характеристики стали марки A36.
A36 - классификация и применение марки
Классификация материала: Сталь для судостроения
Дополнительные сведения о материале: Сталь повышенной прочности
Применение: Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A36 - химический состав материала в процентном соотношении
A36 - механические свойства при температуре 20°
A36 - pасшифровка обозначений, сокращений, параметров материала
| Механические свойства : | |
| s в | - Предел кратковременной прочности , [МПа] |
| s T | - Предел пропорциональности (предел текучести для остаточной деформации), [МПа] |
| d 5 | - Относительное удлинение при разрыве , [ % ] |
| y | - Относительное сужение , [ % ] |
| KCU | - Ударная вязкость , [ кДж / м 2 ] |
| HB | - Твердость по Бринеллю , [МПа] |
Внимание! Вся приведённая информация о A36 носит ознакомительный характер. Все интересующие Вас характеристики необходимо уточнять у специалистов.
A27SW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A27SZ25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A27SZ35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A27S Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A32 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A32W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A32Z25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A36W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A36Z35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A36Z25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A32Z35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A40 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A40S Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A40Z25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A40Z35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A40W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
A40SW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
BW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
BZ25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
BZ35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D27SW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D27SZ35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D27S Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D32W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D32 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D27SZ25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D32Z25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D32Z35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D36 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D36W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D36Z25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D40 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D40SW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D40W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D36Z35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D40S Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D40Z25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D40Z35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D460W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
D500W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
DW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
DZ25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
DZ35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E27S Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E27SW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E27SZ25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E27SZ35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E32W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E32 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E32Z25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E36 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E36W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E36Z25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E36Z35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E32Z35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E40 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E40S Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E40SW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E40W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E40Z25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E460W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E500W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
E40Z35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
EW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
EZ25 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
EZ35 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
F32W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
F36SW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
F40SW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
F36W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
F40W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
F460W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
F500W Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
FW Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
В Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
Е Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
А Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
Сталь для судостроения E36
На данной страничке приведены технические, механические и остальные свойства, а также характеристики стали марки E36.
E36 - классификация и применение марки
E36 - химический состав материала в процентном соотношении
E36 - механические свойства при температуре 20°
E36 - pасшифровка обозначений, сокращений, параметров материала
Внимание! Вся приведённая информация о E36 носит ознакомительный характер. Все интересующие Вас характеристики необходимо уточнять у специалистов.
A36 Для производства проката, предназначенного для изготовления корпусов или других сварных конструкций судов и плавучих сооружений
Сталь для судостроения D36
На данной страничке приведены технические, механические и остальные свойства, а также характеристики стали марки D36.
D36 - классификация и применение марки
D36 - химический состав материала в процентном соотношении
D36 - механические свойства при температуре 20°
D36 - pасшифровка обозначений, сокращений, параметров материала
Внимание! Вся приведённая информация о D36 носит ознакомительный характер. Все интересующие Вас характеристики необходимо уточнять у специалистов.
Читайте также: