Вад дорожное строительство расшифровка
Крупнейший дорожный подрядчик России ВАД вернулся на рынок петербургского госзаказа
ЗАО " ВАД " подало заявку на конкурс на строительство обхода Красного Села за 3,2 млрд рублей, сообщили источники dp.ru в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Также заявки подали ЗАО "Буер" и ОАО "АБЗ-Дорстрой".
Крупнейшего дорожного подрядчика ВАД не пустили на петербургский рынок госзаказа
ВАД ("Высококачественные автомобильные дороги") Валерия Абрамова и Виктора Перевалова входит в пятерку компаний, которые выполняют самый большой объем госзаказа в России. Так, портфель госзаказа компании по итогам 2014 года составил почти 80 млрд рублей. Сегодня ВАД стоит в одном ряду с такими исполнителями госзаказа, как "Трансмашхолдинг" и "Метровагонмаш" (совладельцы — Искандер Махмудов и Андрей Бокарев), "Мосэнерго" (совладелец Аркадий Ротенберг), "Трубные инновационные технологии" (владелец Иван Шабалов) и УСК "Мост", "Стройтрансгаз" и ИФСК АРКС (среди владельцев — Геннадий Тимченко).
Основным заказчиком ВАД в этот период стал Росавтодор и его региональные представительства. Так, в Петербурге и Ленобласти по заказу "Севзапуправтодора" сейчас ВАД работает на трассе "Скандинавия". Трассу расширяют, и общая стоимость этих работ оценивается в 100 млрд рублей, но и сроки их исполнения уходят далеко за 2020 год. Сейчас ВАД расширяет участок от 47-го до 65-го км трассы за 11,3 млрд рублей и будет получать деньги долями до 2019 года. Затем должны начаться работы на участке между Огоньками и Кирпичным за 18 млрд рублей, завершить строительство этого участка должны до 2022 года. Оставшиеся три участка: от 100-го до 134-го км, от 134-го до 160-го км и от 160-го до 203-го км. Самый крупный подряд ВАД 2014 года — реконструкция части дороги Петербург — Пустошка — Невель в Ленинградской области на 13,5 млрд рублей.
Поскольку владельцы ВАД придерживаются политики информационной закрытости и не общаются с журналистами, узнать об их намерениях и мотивации непросто. Когда компания по-английски ушла из конкурсов на петербургские дорожные работы, на рынке высказывались разные версии о причинах такого шага: от конфликта владельцев-миллиардеров с тогдашним строительным вице-губернатором Маратом Оганесяном и до элементарной финансовой непривлекательности заказов Смольного.
Вад дорожное строительство расшифровка
26 мая 2019 года компании "ВАД" исполнилось 25 лет!
Современные технологии дорожного строительства
АО «ВАД» за время своего существования освоило и внедрило в производство целый ряд прогрессивных технологий строительства и ремонта автомобильных дорог.
Открытие II очереди трассы от Санкт-Петербурга, через Сортавалу, Приозерск до Петрозаводска
В пятницу, 22 июня 2012 года, состоялось торжественное открытие второй очереди автомобильной дороги
10 августа 2021 года акционерное общество «ВАД» приступило к массовой укладке асфальтобетонных смесей на объекте строительства скоростной автомобильной дороги М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань» (3 этап).
Акционерное общество «ВАД» завершило первый этап строительства Северного обхода Калининграда – от транспортной развязки на Московском проспекте до транспортной развязки на Зеленоградск включительно с устройством подъезда к городу Гурьевску.
Акционерное общество «ВАД» приступило к выполнению дорожно-строительных работ на объекте М-12 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва – Нижний Новгород – Казань», 3 этап км 116 – км 224, Владимирская область (от пересечения с автомобильной дорогой регионального значения 17Р-2 «Владимир – Гусь-Хрустальный – Тума» до пересечения с автомобильной дорогой регионального значения 17К-2 «Муром – М-7 «Волга»).
Акционерное общество «ВАД» приняло участие в работе IX Межотраслевой конференции «PRO Битум и ПБВ», проходившей с 8 по 9 апреля 2021 года в Санкт-Петербурге.
Вад дорожное строительство расшифровка
«Высококачественные автомобильные дороги»
авто, организация, Санкт-Петербург
ВАДвоздушный аккумулятор давления
в реактивном двигателе
Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
ВАДВсемирная ассоциация детективов
англ.: WAD, World association of detectives
англ., организация
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
ВАДвоенно-автомобильная дорога
военная автомобильная дорога
Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
ВАДВоенная академия имени Ф. Э. Дзержинского
воен., образование и наука
ВАДВсероссийская ассоциация дружинников;
Всероссийская ассоциация дружин
организация, РФ
ВАД ВАДдифференциальный автоматический выключатель
ВАДвесы автомобильные для взвешивания в движении
авто, в маркировке
Пример использования
ВАД«Врачи за антималярийное действие»
ВАДСловарь сокращений и аббревиатур . Академик . 2015 .
Синонимы:Смотреть что такое "ВАД" в других словарях:
вад — вад, а … Русский орфографический словарь
вад — сущ., кол во синонимов: 3 • асболан (3) • минерал (5627) • река (2073) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин … Словарь синонимов
ВАД — [вад], неизм. Восхваление американской демократии (формулировка судебного обвинения 1947 1950 гг.). Росси, т. 1, 40 … Толковый словарь языка Совдепии
Вад дорожное строительство расшифровка
Словарь сокращений и аббревиатур . Академик . 2015 .
Смотреть что такое "Вад." в других словарях:
вад — вад, а … Русский орфографический словарь
вад — сущ., кол во синонимов: 3 • асболан (3) • минерал (5627) • река (2073) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин … Словарь синонимов
ВАД — [вад], неизм. Восхваление американской демократии (формулировка судебного обвинения 1947 1950 гг.). Росси, т. 1, 40 … Толковый словарь языка Совдепии
Высококачественные автомобильные дороги (АО ВАД)
Компанию в 1991 году создал физик-ядерщик Валерий Абрамов. Выполняет примерно половину городского заказа по текущему ремонту улиц Петербурга. Кроме Невского проспекта ремонтирует Приморское шоссе, Ленинский проспект, площадь Восстания, Московский проспект и Исаакиевскую площадь. Помимо северной столицы холдинг работает на территории Вологодской, Ярославской и Псковской областей, в Карелии и Пермском крае.
Компания начинала с асфальтирования улиц Санкт-Петербурга, а сейчас она — крупнейший строитель дорожной сети Северо-Запада России. В 2010–2012 годах ВАД ежегодно выигрывала господряды на сумму порядка 25 млрд рублей.
- Свежий номер
- Август
В продаже с 26 августа
Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции. Товарный знак Forbes является исключительной собственностью Forbes Media LLC. Все права защищены.
Вад дорожное строительство расшифровка
| Список значений слова или словосочетания со ссылками на соответствующие статьи. Если вы попали сюда из другой статьи Википедии, пожалуйста, вернитесь и уточните ссылку так, чтобы она указывала на статью. |
- Многозначные термины
Wikimedia Foundation . 2010 .
Синонимы:Смотреть что такое "Вад" в других словарях:
вад — вад, а … Русский орфографический словарь
вад — сущ., кол во синонимов: 3 • асболан (3) • минерал (5627) • река (2073) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин … Словарь синонимов
ВАД — [вад], неизм. Восхваление американской демократии (формулировка судебного обвинения 1947 1950 гг.). Росси, т. 1, 40 … Толковый словарь языка Совдепии
Совладелец ВАД возвращает свою дорожную компанию в Вологду
Об этом сообщил «Деловой Петербург», посетовав, что из-за переезда ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги» (ВАД), городской бюджет лишился налоговых отчислений более чем на 500 млн руб. в год. Это примерно десятая часть из тех 5,5 млрд руб. налогов, которые ежегодно выплачивала компания.
Прощай, Петербург!
Издание отмечает также потерю того «позитивного влияния», которое ВАД оказывала на инвестиционный климат своего «домашнего» Санкт-Петербурга.
Петербург был домашним регионом для ВАД, начиная с 1994 года, когда Валерий Абрамов и Виктор Перевалов зарегистрировали компанию. И до 2013 года ВАД выполнял до половины всего объема дорожных работ в Северной столице.
А затем, в 2014 году, компания, как отмечает издание, не получила в Петербурге ни одного подряда. Источники «ДП» на условиях анонимности указывают на сложные отношения с руководством города. Кроме того, возможно, на решение учредителей повлияла «усталость» от бюрократических сложностей в работе с местной налоговой службой.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что в 2017 году ВАД стала одним из трех подрядчиков текущего ремонта городских дорог общей стоимостью 3 млрд руб.
Почему Вологда?
То, что ВАД переехал именно в Вологду, не выглядит большой неожиданностью, если учесть, что это родина одного из учредителей компании — Виктора Перевалова*. И с 2010 года он, если верить данным СПАРК, приобретал в Вологодской области землю и объекты недвижимости.
К тому же ВАД не первый год работает на дорогах региона — с 2013 по 2016 годы компания получила от управления «Холмогоры» (одно из учреждений Министерства транспорта в Вологде) подряды на 25,5 млрд рублей, и еще на 4,2 млрд рублей — от Управления автомобильных дорог Вологодской области. Большой объём ремонтных работ ВАД выполнил на уличной дорожной сети Череповца.
Читайте на РБК ProНа Вологодчину ВАД приходит, что называется, не с пустыми руками — буквально накануне принятого учредителями решения о перерегистрации компания получила крупнейший в своей истории подряд: ВАД без конкурса был назначен генеральным подрядчиком строительства дороги к Керченскому мосту и трассы «Таврида», соединяющей Керчь, Феодосию, Симферополь и Севастополь. Такое решение объясняется тем, что в Крыму действует особый порядок госзакупок, по которому назначить поставщика можно решением главы республики. И, кстати, Сергей Аксенов уже заявлял, что стоимость работ составит порядка 128 млрд рублей.
Рассказывая печальную для Питера историю ухода ВАД, «ДП» отмечает, что «по словам участников рынка налогового консалтинга, о смене региона налогового учета подумывают многие крупные петербургские компании». А некоторые уже последовали примеру дорожников.
«Я не знаю, почему в ВАД приняли такое решение, — приводит «ДП» слова директор ассоциации «Дормост» Кирилла Иванова. — В Вологду ушел крупный налогоплательщик. Для региона это, конечно, событие огромного масштаба. Каждый подрядчик — это инвестор. Жаль, что не все это понимают».
«Заходите, гости дорогие!»
Любопытно, что в среде местных предпринимателей Вологодской области (особенно Вологды и Череповца) ходят ровно такие же разговоры по поводу местного делового климата, вынуждающего череповецкие и вологодские компании перерегистрировать бизнес в соседние регионы.
Очевидно, ВАД надеется на очень особое отношение к себе со стороны областных и городских властей Вологодчины, а также региональных представителей федеральных структур. И, похоже, не без оснований. И Олег Кувшинников, и Андрей Травников, даже судя по их публичным заявлениям, готовы очень на многое ради инвесторов с тугими «кошельками».
Одно из подтверждений этому было получено буквально на днях, когда СМИ региона стало известно о том, что на днях компания ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги» (ВАД) без конкурса (она была на Вологодчине, как и в Крыму, единственным участником аукциона) получила подряд на ремонт 31 километра трассы Тотьма-Нюксеница-Великий Устюг. Вологодская область готова потратить на ремонт этого участка 997,8 млн руб. Согласно аукционной документации, все работы должны быть выполнены до конца ноября 2020 года.
На момент подготовки этого материала представители ВАД не были готовы комментировать информацию о перерегистрации компании.
Известно, что новым юридическим адресом ЗАО в Вологде стала ул. Чернышевского, 133, где расположена региональная база подрядчика.
*Перевалов Виктор Павлович, совладелец ВАД, биографическая справка:
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был «кусок грейдера и 2,5 катка», а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — «Высококачественные автомобильные дороги» (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста. На следующий год физик–ядерщик Абрамов и инженер–трубостроитель Перевалов получили еще и профильное образование по специальности «автомобильные дороги и аэродромы».
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО «ВАД» заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились последние годы: в 2013 год компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей. Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году сделал попытку вернуться на местный рынок. ЗАО «ВАД» подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Дорога ВАД. Крупнейшая петербургская дорожно–строительная компания встала на налоговый учет в Вологде
Одна из крупнейших российских дорожно–строительных компаний "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД) с годовым оборотом около 30 млрд рублей сменила адрес регистрации с петербургского на вологодский.
Ленобласть присоединит убыточные дорожно-ремонтные службы к эффективным
Как подсчитали по просьбе "ДП" эксперты, исходя из данных бухгалтерской отчетности компании в СПАРК, ежегодно ВАД выплачивали более 5,5 млрд рублей налогов, из которых около 500 млн рублей налогов на прибыль и на доход физических лиц шли в городской бюджет. Кроме того, ВАД традиционно пользовались репутацией надежного генподрядчика, и тот факт, что Петербург являлся домашним регионом компании, позитивно влиял на инвестиционный климат города.
Собеседники "ДП" в отрасли дорожного строительства на условиях анонимности рассказали, что компания устала от бюрократических сложностей в работе с местной налоговой службой. В ВАД отказались комментировать причины своего переезда.
Налоги, которые мы потеряли
Между тем налоговые отчисления ВАД по итогам 2017 года, вероятно, увеличатся еще в несколько раз. В 2016 году компания получила крупнейший в своей истории подряд.
По распоряжению главы Крыма Сергея Аксенова, ВАД без конкурса были назначены генеральным подрядчиком строительства дороги к Керченскому мосту и трассы "Таврида", соединяющей Керчь, Феодосию, Симферополь и Севастополь (в Крыму действует особый порядок госзакупок, по которому назначить поставщика можно решением главы республики). На портале госзакупок данные об этом контракте обнаружить не удается. Но ранее Сергей Аксенов заявлял, что стоимость работ составит 128 млрд рублей.
Причем подрядчик освоит эту внушительную сумму за короткий срок — 2 года. На сайте ВАД сообщается, что строительство начато. Этот подряд увеличит годовой оборот компании до 90 млрд рублей, а портфель госзаказов — до 150 млрд рублей.
Щедрая новая родина: после переезда в Вологду "ВАД" получила там подряд на 11 млрд рублей
От любви до ненависти
Петербург был домашним регионом для ВАД начиная с 1994 года, когда Валерий Абрамов и Виктор Перевалов зарегистрировали компанию. Сегодня данные о ее собственниках скрыты, но на рынке владельцами ВАД по–прежнему считаются ее основатели. К тому же Валерий Абрамов является гендиректором компании.
В 2010–х годах на плечах ВАД лежало до 50% дорожных работ в Петербурге. Среди ее знаковых подрядов были ремонт Невского пр. и Исаакиевской площади, работы на Кольцевой автомобильной дороге и строительство и ремонт федеральных трасс, ведущих в Петербург.
Начиная с 2013 года объем работ ВАД по госзаказам от Смольного значительно сократился. В 2014 году компания и вовсе не получила ни одного подряда от петербургского комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Игроки рынка объясняли это тем, что владельцы ВАД не нашли общего языка с Маратом Оганесяном, который тогда занимал пост вице–губернатора и курировал, в частности, работу КРТИ. Сам Оганесян отрицал какие–либо разногласия с ВАД.
Летом 2015 года Игорь Албин, занявший пост Оганесяна, называл одной из своих задач в развитии дорожного строительства в Петербурге возвращение ВАД на городские подряды. И действительно, вскоре компания снова начала подавать заявки на конкурсы КРТИ и выигрывать их. Но одновременно она столкнулась и с новыми трудностями: жители Коломяг потребовали перенести асфальтобетонный завод ООО "АБЗ–ВАД" в Ленобласть. Предпринимателей удивили эти требования, ведь завод работал в Коломягах много лет в числе десятков других предприятий. При этом Игорь Албин был достаточно лоялен к требованиям жителей. Но до переезда не дошло: завод продолжил работать на прежнем месте, а ВАД стали одной из пяти городских дорожно–строительных компаний, подаривших городу деньги на строительство Яхтенного моста к чемпионату мира по футболу 2018 года. ВАД вложили в его строительство более 100 млн рублей.
В этом году ВАД стали одним из трех подрядчиков текущего ремонта городских дорог общей стоимостью 3 млрд рублей.
Не хватило внимания
Вице–губернатор Игорь Албин, курирующий КРТИ, согласился, что переезд ВАД в другой регион — потеря крупного налогоплательщика. "Знаю ситуацию, ищем решение", — сказал он.
В КРТИ добавили, что смена адреса регистрации ВАД не повлияет на исполнение госзаказа и участие компании в конкурсах комитета. Собеседники "ДП" на рынке дорожного строительства рассказали, что топ–менеджеры ВАД жаловались на забюрократизированность петербургских налоговиков. Один из собеседников отметил: "Доходы бюджета Вологды в год составляют около 6 млрд рублей, так что там, определенно, будут внимательнее относиться к компании, пополняющей бюджет более чем на 500 млн рублей налогов в год".
Вернулись на родину
Вологодская область — родина Виктора Перевалова. В 2010 году, по данным СПАРК, он приобрел 32,8% охотничьего клуба "Бобровка", которому принадлежат 76 тыс. га угодий в Вологодской области.
В этом регионе ВАД работают не первый год. Только с 2013–го по 2016 год компания получила от управления "Холмогоры" (одно из учреждений Министерства транспорта в Вологде) подряды на 25,5 млрд рублей, и еще на 4,2 млрд рублей — от Управления автомобильных дорог Вологодской области.
Кроме того, 22 мая "Холмогоры" заключили с ВАД еще один контракт на капитальный ремонт федеральных трасс в Вологодской области на 2,3 млрд рублей.
Собеседники "ДП" отмечали, что в начале этого года, сразу после перерегистрации ВАД в Вологде, на рынке ожидали, что вскоре компания вернется в Петербург. Но к марту стало ясно, что в ее планы это не входит. Теперь юридический адрес ВАД в Вологде — ул. Чернышевского, 133, где расположена региональная база подрядчика.
Время уходить
По словам участников рынка налогового консалтинга, о смене региона налогового учета подумывают многие крупные петербургские компании. "Некоторые думают над переносом бизнеса, но, насколько мне известно, итоговые решения пока еще не приняты",— говорит Сергей Сосновский, руководитель налоговой практики "Пепеляев Групп".
Между тем ВАД — не первый петербургский резидент, сменивший прописку под давлением органов власти. В начале этого года свой бизнес увели в другие регионы два крупнейших петербургских IT–дистрибьютора — OSC и Marvel ("ДП" писал об этом подробно в № 024 / 17 от 21 февраля 2017 года). OSC перерегистрировался в Ленобласти, Marvel — в Москве.
Переезду предшествовал жесткий прессинг компаний со стороны налоговых и правоохранительных органов, выражавшийся в выставлении многомиллиардных доначислений налогов и возбуждении уголовных дел. В результате компании выстроили свой бизнес по–белому, но сделали это уже в новых регионах, в бюджеты которых и потекли теперь миллиарды рублей налоговых отчислений (объемы которых, по собственным оценкам компаний, вырастут в 10 раз).
Елена Лашкова, генеральный директор ГК "ГЕОИЗОЛ":
Конечно, решение ВАД — это существенная потеря для города. Эта компания — серьезный игрок на рынке дорожного строительства. Причем следует отметить, что репутация этой компании во всех отношениях ведения бизнеса совершенно безупречна.
Кирилл Саськов, руководитель корпоративной и арбитражной практики "Качкин и партнеры":
Решение о смене региона регистрации принимается на основе не одного, а нескольких факторов. Это и отношения с органами региональной власти, в том числе с налоговой. Это может быть констатация чересчур жесткого отношения к компании здесь. Может, каких–то особых условий там. Но для большого бизнеса такие вещи обычно не являются единственным фактором. "Газпром" переехал в Петербург не потому, что в Москве его заставляли тротуарную плитку класть. Все вместе раскладывается по чашам весов, и принимается решение.
Кирилл Иванов, директор ассоциации "Дормост"
Я не знаю, почему в ВАД приняли такое решение. Самому интересно. Долгое время их не устраивали расценки на петербургских объектах, и они работали где угодно, но только не здесь. В последнее время город предпринимал усилия, чтобы вернуть ВАД на городские объекты, и компания получила немало подрядов. Смена юридического адреса, конечно, на исполнение этих работ не повлияет, ведь подрядчик остался на территории РФ. В Вологду ушел крупный налогоплательщик. Для региона это, конечно, событие огромного масштаба. Каждый подрядчик — это инвестор. Жаль, что не все это понимают. При этом рынок дорожно–строительных работ в Петербурге сужается. Полагаю, это и толкает компании на подобные действия. Чаще они двигаются в сторону Ленинградской области. Я не исключаю возможности, что эта тенденция продолжится.
Андрей Гусев, управляющий партнер Borenius в России:
Такого примера, чтобы клиент сбежал в другой регион, у меня нет. Но то, что в Петербурге и налоговая, и таможня, и власти гайки закрутили радикально, могу вполне уверенно констатировать. У нас есть клиент — оптовый поставщик импортной подакцизной продукции, которого налоговая обвинила в излишне возмещенном НДС на том основании, что другая компания — импортер этой продукции — не уплатила за него акциз, хотя включила его в стоимость при перепродаже. Причем факт неуплаты акциза тоже еще не доказан.
Как миллиардер и совладелец ВАД Валерий Абрамов построил свой бизнес
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно–строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Как бизнесмен Борис Белоцерковский стал миллиардером
Со своим будущим бизнес–партнером Виктором Переваловым (№ 78) Валерий Абрамов познакомился еще в Политехе. Два физика в начале 1990–х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу, как они сами потом рассказывали, из техники у них был "кусок грейдера и два с половиной катка", а первыми заказами стали ремонты дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД).
Новая фирма быстро перешла непосредственно к дорогам: первый ее "настоящий" подряд — ремонт ул. Матроса Железняка в 1995 году. На первые же заработанные деньги партнеры закупили новую технику в США, которую в 1996 году обкатали на Северном пр., а в 1998–м ВАД уже ремонтировали Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000 году компания вышла за пределы Петербурга и Ленобласти — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда, где строила федеральные трассы М18, М8, А114. А в родных регионах она активно участвовала в реконструкции трассы "Скандинавия". В 2001 году ВАД ремонтировали Исаакиевскую пл., за что удостоились диплома от губернатора Владимира Яковлева.
С 2002 года ВАД подключились к строительству кольцевой автодороги (КАД), где работали до завершения проекта в 2012 году, а теперь регулярно ее ремонтируют.
Госзаказы ВАД резко выросли после кризиса 2008 года. Если в 2009 году компания заключила контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже в 2010–м — на 26 млрд рублей. Но самыми удачными получились 2013–2014 годы, когда ВАД получили контрактов на 55 млрд и 79,8 млрд рублей соответственно. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал несколько лет, но в 2015 году попытался вернуться на местный рынок. Тогда ВАД подавали заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получили. В сентябре 2015 года компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5,1 млрд рублей и выиграла этот контракт.
Кроме бизнеса Валерий Абрамов занимается благотворительностью: финансирует общественные организации "Спасение", "Солнечный луч", "Единение".
Читайте также: