Греется трансформатор в зарядном устройстве шуруповерта

Обновлено: 26.01.2025

Греется Зарядное Устройство Шуруповерта

Одним из самых универсальных электроинструментов в наше время является шуруповерт. Разнообразие насадок, переходников и дополнительных приспособлений делает его незаменимым помощником в любом ремонте.

Но основное преимущество шуруповерта – это его мобильность. Использование аккумулятора для шуруповерта позволяет работать быстро и не думать об удлинителях и розетках. На выездных объектах или же просто на улице. Однако аккумуляторы имеют ограниченный срок службы. Для того чтобы продлить жизнь батареи, её надо правильно заряжать.

Как правильно заряжать аккумулятор

Правила зарядки аккумулятора каждой конкретной модели шуруповерта вы можете узнать в инструкции по эксплуатации. Это необходимо сделать, перед тем как начинать им пользоваться. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки разных видов батарей. У каждого свои особенности зарядки, разрядки и хранения в течение длительного времени.

По составу самыми популярными разновидностями являются:

Li-Ion литий-ионные
Ni-Cd Никель-кадмиевые
Ni-MH Никель-металл-гидридные

Самым распространенным и доступным аккумулятором остается никель-кадмиевый (Ni-Cd). Все производители предоставляют широкую линейку моделей именно с такими батареями. На их примере и рассмотрим базовые правила зарядки.

При зарядке нового аккумулятора или после долгого простоя без работы может отсутствовать полная зарядка. Это нормальная ситуация, хотя может показаться, что есть какой-нибудь дефект. Батарея будет заряжаться полностью после нескольких полных разрядок. Такая аккумуляторная батарея имеет так называемый эффект памяти. То есть способность приобретать емкость, которая будет равна емкости первых циклов заряда и разряда.

Чтобы использовать по максимуму емкость батареи, рекомендуется первые пять циклов заряда и разряда делать полностью. То есть полностью заряжать после полной разрядки устройства. Аккумулятор рекомендуют заряжать перед первым использованием, или когда он не выдает необходимое напряжение питания.

В процессе зарядки батарея может немного нагреваться. Это нормально и не указывает на наличие проблем. Заряжать необходимо в отапливаемом помещении. Температура может варьироваться от +4 до +35 градусов. Хранить следует в помещении с нормальной влажностью при температуре не ниже +5 градусов. Аккумулятор необходимо заряжать не реже, чем раз в 3 месяца.

Литий-ионные модели стремительно занимают свою нишу на рынке. Это происходит потому, что у них отсутствует эффект памяти, а скорость заряда значительно выше, чем у никель-кадмиевых. Можно дозарядить в любой момент и не опасаться за емкость аккумулятора. Основным недостатком литий-иона является цена. Но для профессионального инструмента цена – приоритетный показатель.

Никель-металл-гидридные встречаются, но сильно уступают в популярности. Преимущество этих моделей состоит в отсутствии «эффекта памяти». Зато есть большой недостаток: высокий саморазряд. Это явление, при котором аккумулятор сам по себе разряжается с течением времени.

По времени скорость зарядки каждого отдельного устройства индивидуальна для каждой отдельной модели шуруповерта. Эту информацию можно посмотреть в инструкции. К примеру, если это 18 V аккумулятор с емкостью 1.5 А/ч, то он заряжается 1 час. При этом 14.4 V емкостью 2 А/ч заряжается 3–5 часов. Но не следует слишком долго держать аккумулятор на зарядке. При очень длительном заряде аккумуляторная батарея может сильно нагреться и начать терять свои свойства.

Если вам необходимо зарядить шуруповерт, а зарядного при этом нет (сломалось, потерялось, украли – случаи могут быть разные), тогда можно прибегнуть к использованию универсального зарядного устройства. При таком методе заряда нужно строго придерживаться инструкции, чтобы ничего не испортить.

Важно понимать, что от силы тока (указывается на зарядном устройстве) напрямую зависит время зарядки. Так, при силе тока в 400 mA аккумулятор в 2 А/ч будет заряжаться 5 часов. Если сила тока 2000 mA, этот же аккумулятор зарядится за 1 час. Более слабый и постепенный заряд увеличивает срок службы аккумулятора. Большой ток заряда экономит время, но при этом батарея греется больше.

В некоторых случаях можно зарядить аккумулятор от шуруповерта при помощи автомобильного зарядного устройства. Следует помнить, что автомобильная зарядка дает напряжение в 12 вольт. Следовательно, и заряжать им можно только 12-вольтовые шуруповерты. В редких случаях 14.4 вольта, но не больше. И обязательно помнить, что сила тока не должна превышать 1–2 А.

Принцип памяти

Если устройство памяти выходит из строя, имеет смысл попытаться сначала восстановить его. Для ремонта желательно иметь принципиальную схему устройства и мультиметр. Схема многих зарядных устройств основана на микросхеме HCF4060BE. Его схема переключения задерживает интервал зарядки. Он включает в себя схему кварцевого генератора и 14-разрядный двоичный счетчик, что облегчает реализацию таймера.

READ Как Отремонтировать Аккумулятор Шуруповерта Makita

Принцип работы схемы зарядного устройства легче разобрать на реальном примере. Вот как это выглядит в отвертке Interskol:

Эта схема предназначена для зарядки аккумуляторов 14,4 Вольт. Он имеет светодиодный дисплей, показывающий сетевое соединение, светодиод 2 горит, а индикатор процесса зарядки горит 1. В качестве счетчика используется микросхема U1 HCF4060BE или ее аналоги: TC4060, CD4060. Выпрямитель собран на силовых диодах VD1-VD4 типа 1N5408. Транзистор типа PNP типа Q1 работает в режиме ключа, а контакты управления реле S3-12A подключены к его клеммам. Ключ контролируется контроллером U1.

При включении зарядного устройства напряжение сети переменного тока 220 В через предохранитель подается на понижающий трансформатор, на выходе которого его значение составляет 18 Вольт. Затем, пройдя через диодный мост, он выпрямляется и падает на сглаживающий конденсатор С1 емкостью 330 микрофарад. Напряжение на нем составляет 24 вольт. Когда батарея подключена, группа контактов реле находится в разомкнутом положении. Микросхема U1 питается через стабилитрон VD6 с постоянным сигналом, равным 12 вольт.

Используемая кнопка SK1 работает без блокировки. После его освобождения вся энергия подается через схему VD7, VD6 и ограничивающее сопротивление R6. И питание подается на LED1 через резистор R1. Светодиод горит, показывая, что процесс зарядки начался. Время работы микросхемы U1 устанавливается на один час работы, после чего питание отводится от транзистора Q1 и, соответственно, от реле. Его контактная группа нарушена, и зарядный ток исчезает. LED1 гаснет.

Это зарядное устройство оснащено защитой от перегрева. Эта защита реализована с помощью датчика температуры. Термопары SA1. Если во время процесса температура превысит 45 градусов Цельсия, термопара сработает, микросхема получит сигнал и цепь зарядки разорвется. В конце процесса напряжение на клеммах батареи достигает 16,8 вольт.

Этот метод зарядки не считается интеллектуальным, Зарядное устройство не может определить состояние батареи.. В результате срок службы батареи отвертки будет уменьшен из-за развития эффекта памяти. То есть емкость батареи уменьшается каждый раз после зарядки.

Если перегревается аккумулятор

Сильный нагрев аккумулятора говорит либо о плохом контакте между элементами, либо о выходе из строя одного аккумулирующего элемента. Но паниковать нужно только в том случае, если температура очень высокая (свыше 40 градусов), потому что зарядка батареи всегда сопровождается выделением тепла. Почти все устройства снабжены температурным датчиком, который и не допускает перегрева.

Если же наблюдается нагрев батареи свыше 40 градусов, это говорит о неполадках или в температурном датчике, или в других элементах аккумулятора. Лучше всего отнести устройство в ремонт для диагностики и замены неисправных деталей.

Домашние зарядные устройства

Сделать это самостоятельно для 12-вольтной отвертки довольно просто, аналогично тому, что используется в зарядном устройстве Interskol. Для этого используйте способность теплового реле разорвать контакт при достижении определенной температуры.

В контурах R1 и VD2 расположен датчик прохождения тока заряда, R1 предназначен для защиты диода VD2. При подаче напряжения транзистор VT1 открывается, через него течет ток, и светодиод LH1 начинает светиться. Напряжение падает до цепи R1, D1 и подается на аккумулятор. Ток заряда проходит через тепловое реле. Как только температура батареи, к которой подключено тепловое реле, превышает допустимое значение, она отключается. Контакты реле переключаются, и через резистор R4 начинает течь ток заряда, загорается светодиод LH2, указывая на окончание заряда.

Двойная транзисторная схема

Другое простое устройство может быть выполнено на доступных предметах Эта схема работает на двух транзисторах KT829 и KT361.

Значение тока заряда контролируется транзистором KT361 на коллекторе, к которому подключен светодиод. Этот транзистор также контролирует состояние составного элемента KT829. Как только емкость батареи начинает увеличиваться, зарядный ток уменьшается, и светодиод плохо гаснет. Сопротивление R1 устанавливает максимальный ток.

Момент, когда аккумулятор полностью заряжен, определяется требуемым напряжением на нем. Требуемое значение задается переменным резистором 10 кОм. Чтобы проверить это, вам нужно будет установить вольтметр на клеммах подключения аккумулятора, не подключая его самостоятельно. В качестве источника постоянного напряжения используется любой выпрямительный блок, рассчитанный на ток не менее одного ампера.

READ Переделка Шуруповерта На 220в

Использование выделенного чипа

Чип MAX713 позволяет заряжать никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи в режиме быстрой зарядки с током до 4 С. Он может контролировать настройки батареи и, при необходимости, автоматически уменьшать ток. В конце зарядки микросхема на основе микросхемы практически не потребляет заряд батареи. Это может прервать работу вовремя или при срабатывании датчика температуры.

HL1 предназначен для индикации мощности, а HL2. Для быстрого отображения заряда. Схема настроена следующим образом. Сначала выбирается ток зарядки, обычно его значение составляет 0,5 С, где С. Емкость аккумулятора в амперах-часах. Вывод PGM1 подключен к плюсовому напряжению питания (U). Мощность выходного транзистора рассчитывается по формуле P = (Uin. Ubat) Isar, где:

Uin. Наибольшее входное напряжение;
Убать. Напряжение на батарее;
Изар. Зарядный ток.

Сопротивление R1 и R6 рассчитывается по формулам: R1 = (Уин-5) / 5, R6 = 0,25 / Изар. Выбор времени, по истечении которого зарядный ток отключается, определяется подключением контактов PGM2 и PGM3 к различным клеммам. Поэтому в течение 22 минут PGM2 остается не подключенным, а PGM3 подключается к U, в течение 90 минут PGM3 подключается к 16 футам микросхемы REF. Если вы хотите увеличить время зарядки до 180 минут, замкните PGM3 на 12 ножек MAX713. Наибольшее время в 264 минуты достигается подключением PGM2 ко второму участку, а PGM3. К 12-му участку чипа.

Если устройство слишком быстро заряжается

Быстрая зарядка (как и разрядка) может говорить о том, что емкостные свойства батареи уже снижены. Это происходит со временем. В среднем это 2–4 года и зависит от интенсивности использования инструмента. Ресурс измеряется в циклах разряд-заряд. По-видимому, батарея устарела и нуждается в полной замене.

Ni-Cd никель-кадмиевых это 2000 циклов
Li-Ion литий-ион – примерно 3000 циклов
Ni-MH никель-металл-гидрид – 1000 циклов

Снижение времени работы может зависеть от механических повреждений.

В заключение хочется отметить, что при выборе аккумуляторного шуруповерта очень важно знать отличия и особенности установленного источника питания. Есть профессиональные и бытовые инструменты. Для бытового использования достаточно будет и никель-кадмиевого. Но его лучше заряжать раз в 3 месяца, если он не используется. Для постоянного использования лучше подойдут агрегаты Li-Ion. Цена будет выше, но удобство и надежность будут на уровень выше.

Среди электроинструментов, как бытовых, так и профессиональных, шуруповерт – один из самых востребованных. С его помощью можно не только выкручивать и вкручивать саморезы, но и сверлить отверстия. Инструментами, питающимися от сети, пользоваться можно не всегда и не везде, да и шнур все время мешает работе. От этих недостатков избавлены аккумуляторные шуруповерты. С ними можно свободно перемещаться и не зависеть от наличия в помещении розетки.

Важным элементом каждого аккумуляторного инструмента является батарея, позволяющая работать с ним автономно. Это очень удобно, но рано или поздно перед каждым владельцами такого электроинструмента встает вопрос о том, как зарядить аккумулятор шуруповерта.

Содержание

Типы аккумуляторов, используемых для работы шуруповерта

Прежде чем приобрести для шуруповерта новые аккумуляторные батареи, необходимо тщательно изучить инструкцию к устройству. Инструменты, необходимые для работы, могут быть профессиональными, бытовыми и полупрофессиональными. Аккумуляторы к ним отличаются друг от друга емкостью, качеством и ценой.

Для определенных работ предназначены и определенные виды аккумуляторных инструментов, рассчитанные на разные нагрузки, поэтому и батареи для них нужны разные. Чем больше показатель мощности аккумулятора, тем дольше он может проработать. Для удобства лучше иметь две батареи, чтобы можно было при работе с одной подзаряжать вторую. Часто вторая батарея уже включена в комплект при продаже инструмента.

Для шуруповертов можно использовать различные типы аккумуляторов. Чаще всего применяются никель-кадмиевые (Ni-Cd) и никель-металл-гидридные (Ni-MH), а в последнее время – еще и литий-ионные (Li-Ion).

Самыми распространенными из них являются никель-кадмиевые аккумуляторы, отличающиеся компактными размерами, большой емкостью и приемлемой ценой. Эти батареи можно эффективно заряжать более тысячи раз в зависимости от их конструкции, чистоты материалов, режима эксплуатации, в том числе и правильности заряда. Однако эти устройства обладают так называемым эффектом памяти, и если их заряжать, не дожидаясь полной разрядки, емкость батареи будет постепенно снижаться. Кроме того, производство таких элементов настолько токсично, что Евросоюз на своей территории от него отказался.

На втором месте по частоте использования – никель-металл-гидридные аккумуляторные батареи, представляющие новое поколение подобных устройств. С точки зрения экологии, и производство, и утилизация этих элементов питания практически безопасны. К плюсам аккумуляторов этого типа относят то, что у них меньше выражен эффект памяти, а к минусам – высокий ток саморазряда. Эти батареи нужно хранить заряженными, а при перерыве в работе, превышающем месяц, их требуется полностью перезаряжать.

Не так давно для аккумуляторных инструментов стали использовать более мощные литий-ионные аккумуляторы. Они также не имеют такого недостатка, каким является эффект памяти, требующий для восстановления емкости периодических циклов разряда. Однако эти батареи плохо переносят низкие температуры, и с ними нежелательно работать в морозы. Несмотря на быстрый заряд и высокую емкость, они пока не очень популярны, так как цена их довольно высока.

Зарядка с помощью отвертки без зарядного устройства

Ремонтировать аккумулятор без зарядного устройства не сложно, но многие не знают как. Вы можете зарядить аккумуляторную отвертку без зарядного устройства с помощью источника постоянного тока. Его значение должно быть равно или немного больше значения напряжения заряженной батареи. Например, для батареи 12 В вы можете взять выпрямитель для зарядки автомобиля. Используя клеммные колодки и провода, соединяйте, соблюдая полярность, друг с другом в течение тридцати минут, контролируя температуру батареи.

И вы можете улучшить и питать высоковольтные устройства, используя простой встроенный стабилизатор. Микросхема LM317 позволяет контролировать входной сигнал до 40 вольт. Требуются два стабилизатора: один подключен в соответствии со схемой стабилизации напряжения, а другой. В соответствии с током. Эту схему также можно использовать при смене запоминающего устройства, у которого нет узлов для управления процессом зарядки.

Схема работает довольно просто. Во время работы на резисторе R1 возникает падение напряжения, достаточное для освещения светодиода. По мере зарядки ток в цепи падает. Через некоторое время напряжение на стабилизаторе станет низким, а светодиод погаснет. Резистор Rx устанавливает максимальный ток. Его мощность выбрана не менее 0,25 Вт. При использовании этой схемы аккумулятор не сможет перегреться, поскольку устройство автоматически отключится, когда аккумулятор полностью зарядится.

Двигатель постоянного тока

выполнен в виде цилиндра, в котором постоянные магниты расположены по кругу. Якорь двигателя расположен на латунных втулках-подшипниках. Сам анкер выполнен из электротехнической стали с высокой магнитной проницаемостью. Обмотки изолированного медного провода проложены в пазах якоря. Благодаря одинаковому количеству витков обмотка имеет доступ к коллекторным пластинам. Привод (солнечный) прижимается к валу якоря. Щетки двигателя касаются коллекторной доски «хвостик» якоря. Для надежного контакта щетки подпружинены и изолированы от корпуса двигателя. Согласно схеме отвертки, напряжение подается только на щетки. Если вы измените полярность напряжения, приложенного к щеткам двигателя, направление вращения изменится.

READ Переделка Шуруповерта Интерскол 14 4 Под Литиевые

Планетарная коробка передач

Отвертка выполнена в отдельном корпусе. Трансмиссия состоит из следующих элементов: зубчатая передача, солнечная трансмиссия (нажата на валу клапана), сателлиты и несущая. Детали редуктора могут быть выполнены как из пластика, так и из металла. Для более полного представления о передаче необходимо уточнить расположение отдельных деталей.

Кольцевая трансмиссия представляет собой цилиндр, внутри которого зубья расположены по кругу, по которому сателлиты движутся во время работы. Сателлиты установлены на носителях. Между сателлитами первого носителя находится ведущая передача двигателя (первый солнечный). Первый носитель на противоположной стороне сателлитов имеет зубчатый привод (второй солнечный), который во время сборки попадает между сателлитами второго держателя.

Если коробка передач двухскоростная, второй держатель жестко соединен с валом, на котором установлен картридж. Таким образом, своеобразный «сэндвич» из двух пошел со спутниками. Это «сэндвич» находится внутри зубчатого колеса.

Кольцевая передача жестко закреплена в корпусе с помощью выступов на его конце или по бокам. Выступы расположены рядом с выступающими шариками, натянутыми пружиной с упругим кольцом по окружности. Кольцо, в свою очередь, впрыскивается пружиной механизма ограничения нагрузки. Усилие пружины может варьироваться в зависимости от положения регулятора нагрузки.

Работа коробки передач заключается в следующем: солнечная трансмиссия двигателя вращает сателлиты по круговой передаче, соответственно, несущая вращается с меньшей скоростью, чем частота вращения двигателя. Первый носитель передает крутящий момент через свою солнечную передачу на второе трио спутников, которые также вращаются по круговой передаче, что означает, что скорость второго носителя уменьшается еще больше. Второй держатель, как упомянуто выше, соединен с валом картриджа. Это происходит в двухскоростной передаче. Существуют модели отверток с трехступенчатой коробкой передач, в них установлен еще один планетарный механизм. В конце статьи есть видео, показывающее работу планетарной передачи.

Существуют модели отверток с обычной коробкой передач.

Для удобства некоторые отвертки имеют двухскоростные коробки передач. Первая скорость предназначена для затягивания винтов (0-450 об / мин и увеличения крутящего момента), а вторая для буровых работ (0-1400 об / мин).

Когда патрон вращается под нагрузкой, наступает момент, когда вам нужно приложить больше усилий для завершения работы, например, на последней стадии затяжки винта, или когда вам нужно ограничить усилие. Регулятор нагрузки активирован. Усилие пружины регулятора недостаточно для удержания зубчатого венца и его «брейки» с шариками. Оказывается, двигатель начинает вращать зубчатое колесо с характерными щелчками, в то время как патрон останавливается в это время. Чтобы использовать отвертку в режиме сверления, зубчатое колесо блокируется и его вращение отключается.

Контроль скорости

собран на базе ШИМ-контроллера и ключевого транзистора N-канального поля. Регулятор управляется переменным резистором, положение которого зависит от силы нажатия кнопки питания (триггера).

Реверс ограничен изменением полярности напряжения, приложенного к щеткам двигателя. Для этого предусмотрены переключающие контакты, которые приводятся в действие обратным рычагом.

Аккумулятор

. Небольшая батарея установлена в корпусе для питания отвертки. Аккумулятор для отвертки представляет собой набор мелких элементов, которые помещаются в один корпус.

Диапазон напряжения питания для разных марок отверток составляет от 9 до 18 вольт. Чем выше напряжение питания, тем мощнее сама отвертка.

Видео, демонстрирующее принцип планетарной передачи:

UPD: Делать как написано в статье ниже категорически не рекомендуется — вот почему

Есть у меня отличнейший инструмент, он со мной практически с первых дней стройки, это легендарный шуруповерт ТЕМП. Как известно в прошлом году при изготовлении лестницы на второй этаж, в нем взорвался аккумулятор, до этого шуруповерт падал со второго этажа на бетон, попадал под дождь, в общем пережил он многое. Годы взяли свое, и оставшийся аккумулятор стал подводить, закрутишь два десятка 75 мм шурупов в дерево, и надо ставить на зарядку, с одним аккумулятор и так-то работать неудобно, а с постоянно садящимся так вообще. А тут крутил я как-то шурупы и заметил что аккумулятор в одном месте сильно греется, чего при работе быть не должно, ну и стало понятно — какая-то банка опять готовится взорваться.

Предупреждение: Все нижеописанное повторять без подготовки крайне не рекомендуется, все что вы решите повторить вы делаете на свой страх и риск , если что — я предупредил.

Сперва нужно разобрать аккумулятор, это не сложно, вывинчиваем 4 шурупа и снимаем крышку. Аккумуляторы для шуруповертов часто различаются разъемами, но внутри устроены практически одинаково.

Внутри 18 вольтового аккумулятора находится 15 банок никель-кадмиевых аккумуляторов емкостью 1,2 ампер-часа, в продвинутых моделях еще есть терморезистор, которые предохраняет аккумулятор при зарядке от перегрева, именно для этого предназначен третий контакт аккумулятора.

К слову это уже второй ремонт, в первый раз, я опираясь на показания вольтметра, заменил несколько банок, взяв доноров из взорвавшегося аккумулятора. В этот раз я решил не ограничиваться полумерами, и найдя две банки которые грелись сильно больше остальных, заменил их валявшимися без дела микропальчиковыми аккумуляторами.

Аккуратно отрываем клеммы с испортившихся банок, залуживаем их и припаеваем новые банки. Аккумуляторы при пайке желательно не нагревать.

Новые банки заметно меньше по размерам, и слегка длинней, не беда, крышка все равно прикручивается почти вплотную. По емкости новые примерно равны старым банкам.

Не собирая я поставил батарею на зарядку, и потом замерил напряжение:

Не скажу что батарея стала как новая, но шуруповерт стал крутить шурупы заметно бодрее, и одной зарядки стало хватать намного дольше.

Не Работает Зарядка Шуруповерта Интерскол

Силовую часть зарядного устройства шуроповерта представляет силовой трансформатор типа GS-1415 рассчитанный на мощность 25 Ватт.

Со вторичной обмотки трансформатора снимается пониженное переменное напряжение номиналом 18В оно следует на диодный мост из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408, через плавкий предохранитель. Диодный мост. Кто полупроводниковый элемент 1N5408 рассчитан на прямой ток до 3-х ампер. Электролитическая емкость C1 сглаживает пульсации появляющиеся в схеме после диодного моста.

Управление реализовано на микросборке HCF4060BE, которая совмещает одновременно 14-разрядным счетчиком с компонентами задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором типа S9012. Он нагружен на реле типа S3-12A. Таким макаром схемотехнически реализован таймер, включающий реле на некоторое время заряда батареи аккумуляторной около часа. При включении ЗУ и подсоединения аккума контакты реле находятся в нормально разомкнутом положении. HCF4060BE получает питание через стабилитрон 1N4742A на 12 вольт, т.к с выхода выпрямителя идет около 24 вольт.

При замыкании кнопки Запуск напряжение с выпрямителя начинает следовать на стабилитрон через сопротивление R6, потом стабилизированное напряжение идет на 16 вывод U1. Раскрывается транзистор S9012, которым управляет HCF4060BE. Напряжение через открытые переходы транзистора S9012 следует на обмотку реле. Контакты последнего замыкаются, и аккумулятор начинает заряжаться. Защитный диодик VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает VT от скачка оборотного напряжения, которое возникнет в момент обесточивания обмотки реле. VD5 не дает разряжаться аккуму при выключении сетевого напряжения. С размыканием контактов кнопки Запуск ничего не произойдет т.к питание идет через диодик VD7 (1N4007), стабилитрон VD6 и гасящий резистор R6. Потому микросхема будет получать питание даже после отпускания кнопки.

Сменный обычный аккумулятор от электроинструмента собран из отдельных поочередно соединенных никель-кадмиевых Ni-Cd аккумов, кто по 1,3.5 вольта, т.о их 12 штук. Суммарное напряжение таковой батареи будет около 14,4 вольта. Сегодня в блок аккумов добавлен датчик температуры. SA1 он приклеен к одной из Ni-Cd батарей и плотно прилегает к ней. Один из выводов терморегулятора подключен к минусу батареи аккумуляторной. 2-ой вывод подсоединен к отдельному, третьему разъему.

Шуруповерт зарядка. Ремонт зарядного устройства шуруповерта Интерскол 18 В. Своими руками.

Ремонт зарядного устройства Интерскол 18 В. Шуруповерт зарядка. Не заряжается аккумулятор.

Блок питания 18 в шуруповерта ИНТЕРСКОЛ Секрет неисправности

Ремонт неисправного трансформатора блока питания Интерскол 18в.Установка кулера для охлаждения блока пита.

При нажатии кнопки Пуск реле замыкает свои контакты, и начинается процесс заряда батареи. Загорается красный светодиод. Через час, реле своими контактами рвет цепь заряда аккумулятора шуроповерта. Загорается зеленый светодиод, а красный тухнет.

Термоконтакт отслеживает температуру батареи и разрывает цепь заряда, если температура выше 45°. Если такое случается раньше чем схема таймера отработает, это говорит об присутствии эффекта памяти.

Типовые неисправности зарядного устройства шуруповерта

Со временем из-за износа кнопка Пуск глюченно срабатывает, а иногда и не работает совсем. Также в моей практике вылетал стабилитрон 1N4742A и микросхемы HCF4060BE. Если схема ЗУ исправна и не вызывают подозрения, а заряда не начинается, то необходимо проверить термовыключатель в аккумуляторном блоке, аккуратно разобрав его.

Основой конструкции является регулируемый стабилизатор положительного напряжения. Он допускает работу с током нагрузки до 1,5А, которого вполне достаточно для заряда аккумуляторов.

Переменное напряжение величиной 13В, снимается с вторичной обмотки трансформатора, выпрямляется диодным мостом D3SBA40. На его выходе стоит фильтрующий конденсатор С1, который снижает пульсации выпрямленного напряжения. С выпрямителя постоянное напряжение поступает на интегральный стабилизатор, выходное напряжение, которого задается сопротивлением резистора R4 на уровне 14,1В (Зависит от типа АКБ шуруповерта). Датчиком тока зарядки является сопротивление R3, параллельно которому подсоединено подстроечное сопротивление R2, с помощью этого сопротивления задается уровень зарядного тока, который соответствует 0,1 от емкости аккумулятора. На первом этапе батарея заряжается стабильным током, затем, когда зарядный ток станет меньше величины тока ограничения, АКБ будет заряжаться более низким током до напряжения стабилизации DA1.

Датчиком зарядного тока для светодиода HL1 является VD2. В этом случае HL1 будет индицировать ток номиналом до 50 миллиампер. Если в качестве датчика тока использовать R3, то светодиод погаснет при токе 0,6А, что было бы слишком рано. Аккумулятор не успел бы зарядиться. Это устройство можно использовать и для шестивольтовых аккумуляторов.

Радиолюбительская конструкция используется для разряда и заряда NiCd аккумуляторов емкостью 1,2 Ач. По своей сути. это усовершенствованное типовое ЗУ шуруповерта, в которое внедрена схема контролирующая доразряд и последующий заряд батареи. После подключения батареи к ЗУ стартует процесс разряд батареи током 120 мА до напряжения 10 В, затем аккумулятор начинает заряжаться, током400 мА. Прекращается заряд по достижении напряжения на аккумуляторе шуроповерта 15.2 В или по таймеру через 3.5 ч. (запрограмировано в прошивке МК).

При разряде постоянно светится HL1. В процессе заряда горит светодиод HL2 и мигает с интервалом раз в 5 секунд HL1. После окончания заряда АКБ по достижению верхнего уровня напряжения начинает часто мигать HL1 (2 мигания с паузой 600 мс). Если заряд прекратился по таймеру, то HL1 мигает раз в 600 мс. Если в процессе заряда исчезло питающее напряжение, то таймер стопорится. А микроконтроллер PIC12F675 получает питание от аккумулятора, через диод, внутри транзистора VT2. Пршивка к МК по ссылке выше.

Сетевой блок питания для аккумуляторного шуруповёрта

Знакомый попросил собрать внешний блок питания для шурупоповёрта. Вместе с шуруповёртом (рис.1) принес трансформатор питания от старого советского выжигателя-гравёра «Орнамент-1» (рис.2) – посмотреть, нельзя ли его использовать?

Сначала, конечно, разобрали аккумуляторный отсек, посмотрели на «банки» (рис.3 и рис.4). Проверили зарядным устройством на работоспособность каждую «банку» несколькими циклами заряда-разряда – из 10 штук только 1 хорошая и 3 более-менее нормальные, а остальные совсем «сдохли». Значит, точно придётся делать внешний блок питания.

Чтобы собирать блок питания, надо знать какой ток потребляет шуруповёрт при работе. Подключив его к лабораторному источнику, узнаём, что двигатель начинает вращаться при 3,5 В, а при 5-6 В появляется приличная мощность на валу. Если нажать пусковую кнопку при подаче на него 12 В, срабатывает защита у блока питания – значит, ток потребления превышает 4 А (защита настроена на это значение). Если шуруповёрт запустить на низком напряжении, а потом его повысить до 12 В – работает нормально, ток потребления около 2 А, но в тот момент, когда вкручиваемый шуруп входит наполовину в доску, защита у блока питания опять срабатывает.

Чтобы посмотреть полную картину потребляемых токов, шуруповёрт подключили к автомобильному аккумулятору, поставив в разрыв плюсового провода резистор сопротивлением 0,1 Ом (рис.5). Напряжение падения с него подавали в компьютерную звуковую карту с открытым входом, для просмотра использовали программу SpectraPLUS. Получившийся график показан на рисунке 6.

Первый импульс слева – пусковой при включении. Видно, что максимальное значение достигает 1,8 В и это говорит о протекающем токе 18 А (I=U/R). Затем, по мере набора двигателем оборотов, ток падает до 2 А. В средине второй секунды головка шуруповёрта зажимается рукой до срабатывания «трещётки» - ток в это время возрастает примерно до 17 А, затем падает до 10-11 А. В конце 3-ей секунды пусковая кнопка отпущена. Получается, что для работы шуруповёрта требуется блок питания с возможностью отдавать мощность 200 Вт и ток до 20 А. Но, учитывая, что на аккумуляторном отсеке написано, что он на 1,3 А/ч (рис.7), то, скорее всего, всё не так плохо, как кажется на первый взгляд.

Вскрываем блок питания выжигателя, меряем выходные напряжения. Максимальное – около 8,2 В. Мало, конечно. Учитывая падение напряжения на диодах выпрямителя, выходное напряжение на фильтрующем конденсаторе будет около 10-11 В. Но деваться некуда, пробуем собрать схему по рисунку 8. Диоды использованы марки КД2998В (Imax=30 А, Umax=25 В). Крепление диодов VD1-VD4 выполнено навесным монтажом на лепестках контактных гнёзд выжигателя (рис.9 и рис.10). В качестве конденсатора большой ёмкости использовано параллельное включение 19-ти штук меньшей ёмкости. Вся «батарея» обмотана малярным скотчем и конденсаторы подобраны таких размеров, чтобы вся связка с лёгким усилием входила в аккумуляторный отсек шуруповёрта (рис.11 и рис.12).

В выжигателе очень неудобно стоит предохранительная колодка, поэтому она была убрана, а предохранитель подпаян «напрямую» между одним из проводов 220 В и выводом помехоподавляющего конденсатора С1 (рис.13). При закрывании корпуса сетевой провод туго обжимается проходным резиновым кольцом и это не позволяет проводу болтается внутри при изгибании его снаружи.

Проверка работоспособности шурупововёрта показала, что всё работает нормально, трансформатор после получасового сверления и закручивания саморезов нагревается примерно до 50 градусов по Цельсию, диоды нагреваются до такой же температуры и в радиаторах не нуждаются. Шуруповёрт с таким блоком питания имеет меньшую мощность в сравнении с запиткой его от автомобильного аккумулятора, но это понятно – напряжение на конденсаторах не превышает 10,1 В, а во время увеличения нагрузки на валу ещё дополнительно уменьшается. Кстати, прилично «теряется» на питающем проводе длиной около 2 метров, даже применяя его сечением 1,77 кв.мм. Для проверки падения на проводе была собрана схема по рисунку 14, в ней контролировалось напряжение на конденсаторах и напряжение падения на одном проводнике питающего провода. Результаты в виде графиков при разных нагрузках показаны на рисунке 15. Здесь в левом канале – напряжение на конденсаторах, в правом – падение на «минусовом» проводе, идущем от выпрямительного моста к конденсаторам. Видно, что во время остановки головки шуруповёрта рукой, напряжение питания просаживается до уровней ниже 5 В. На шнуре питания при этом падает примерно 2,5 В (2 раза по 1,25 В), ток носит импульсный характер и связан с работой выпрямительного моста (рис.16). Замена шнура питания на другой, с сечением около 3 кв.мм привела к повышению нагрева диодов и трансформатора, поэтому вернули назад старый провод.

Посмотрели ток в цепи между конденсаторами и самим шуруповёртом, собрав схему по рисунку 17. Получившийся график – на рисунке 18, «лохматость» - это пульсации 100 Гц (то же, что и на предыдущих двух рисунках). Видно, что пусковой импульс превышает значение 20 А – скорее всего, это связано с меньшим внутренним сопротивлением источника питания за счёт использования параллельного включения конденсаторов.

В конце замеров посмотрели ток через диодный мост, включив между ним и одним из выводов вторичной обмотки резистор 0,1 Ом. График на рис.19 показывает, что при торможении двигателя ток достигает значения 20 А. На рис.20 – растянутый по времени участок с максимальными токами.

В результате, пока решили поработать с шуруповёртом с описанным блоком питания, если же будет "не хватать мощности", то придётся искать более мощный трансформатор и ставить диоды на радиаторы или менять на другие.

И, конечно же, не стоит воспринимать этот текст как догму - абсолютно нет никаких препятствий для изготовления БП по любой другой схеме. Например, трансформатор можно заменить на ТС-180, ТСА-270, или можно попробовать запитать шуруповёрт от компьютерного импульсного БП, но, скорее всего, понадобится проверка возможности отдачи цепи +12 В тока 25-30 А.

Андрей Гольцов, г. Искитим

Список радиоэлементов

Обозначение	Тип	Номинал	Количество	Примечание	Магазин	Мой блокнот
Рисунок №8
VD1-VD4	Диод	КД2998В	4	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
C1	Конденсатор	1.0 мкФ	1	400 В	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
C2	Конденсатор	0.47 мкФ	1	160 В	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
C3	Конденсатор электролитический	2200 мкФ	15	16 В	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
C4	Конденсатор электролитический	1000 мкФ	4	16 В	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
C5	Конденсатор	1.0 мкФ	1	160 В	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
F1	Предохранитель	3.16 А	1	см. текст	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
Tr1	Трансформатор	220/8 В	1	см. текст	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
Добавить все

r9o-11 Опубликована: 04.12.2015 0 1

Вознаградить Я собрал 0 2

Греется Трансформатор Зу

Подписчики 0

Если провести аналогию между Древним Римом и современной западной цивилизацией во главе с США, то Западная Европа -- это Древняя Греция (которую поглотил Рим), а всякие Карфагены -- СССР, КНР, т.е. меньшие империи, этакие уродливые копии оригинала, которые вступают с ним в противоборство и гибнут. Потом гибнет и сам Рим, остаётся его кусок (Восточный Рим -- Восточная Азия или Лат. Америка), совсем не там, где находилась метрополия, и тоже некоторое время продолжает вонять на всю округу. Так вот, незачем рассусоливать тему космоса. Россия -- это остатки незакистого обрубка, выросшего из ствола западной цивилизации. Она прошла пик своего материального развития и теперь осталось лишь констатировать историческую смерть этой суб-эрзац-цивилизации. Пик политического могущества пришёлся на послевоенного Сталина, и при нём же были совершены фатальные ошибки, очевидные всем по ту сторону железного занавеса. А нынешние Рогозины и прочие деятели, именами которых не хочется осквернять данную веб-страницу, -- всего лишь бактерии, которые ускоряют разложение трупа. Разговоры о возвращении в космос или ионных двигателях -- очередная мишура перед глазами разграбленной деградировавшей толпы. Скакать от радости по поводу полётов на Марс тоже нет смысла, ибо это праздничная мишура грабителей, собравших в своих руках богатства человечества. Западное общество тоже деградирует, в полётах на Марс оно нуждается не больше, чем нуждались в полётах в космос стоявшие в очередях за ковром советские горожане и колхозники без паспорта.

Греется трансформатор в зарядном устройстве шуруповерта

Сгорела зарядка для шуруповерта. Аккумулятор 14,4V /550 мА ? Заменили зарядку 15V / 2 А . Почему сильно нагревается зарядное устройство? устройство зарядка аккумулятор

Владимир Ракивненко

Зарядник это не просто БП, конечно, можно взять БП на 20..24 вольта и поставить последовательно резистор (лампочку), но надо будет следить за временем чтобы не перезарядить.
что касается твоего зарядника,
1) может можно найти транс на замену?
2) если обрыв первички (что скорее всего), то скорее всего у тебя просто оборвался предохранитель, который примотан скотчем к первичной обмотке. Такое часто случается само по себе. Попробуй аккуратно отмотать скотч, там между полосок бумаги будет деталька, если она не звонится накоротко - просто перемкни ее и все. Скорее всего будет работать. Для успокоения души поставь последовательно предохранитель, что не очень обязательно т.к. выводы первичной обмотки уже хорошо в этом качестве работают.

Что касается 12-ти вольтовых адаптеров, есть у меня один такой, без нагрузки дает все 24, теоретически это уже готовый зарядник. Заряжать будет так себе и долго, но будет.

Никита Козлов 78Rus

Надо проверить потребляемый ток при зарядке! ЗУ сгорело не просто так! Скорее всего, сдох один из ак-ров и увеличился зарядный ток - отсюда и нагрев. В блоке аккумуляторной батареи (АКБ) несколько аккумуляторов, соединённых последовательно. В блоке АКБ 7 аккумуляторов, каждый ёмкостью 550ма (это очень мало). Номинальный ток заряда должен быть 55ма. При повреждении одного или более аккумуляторов в АКБ, ток заряда резко возрастает. Удачи.

Макс Антонов

Просто производитель зарядного устройства не установил дополнительный теплоотвод на ключевой элемент (транзистор),или установил его, но маленькой площади (маленький размер).В закрытом корпусе все детали нагреваются сильнее и рано или поздно выходят из стоя по причине перегрева.Если перегрев сильно беспокоит-вскрыть зарядное и определить что и как там.Если не установлен теплоотвод-изготовить его из алюминия по шаблону.

Сильно греется аккумулятор шуруповетра

Добрый вечер, нужен совет. Поменял 10Шт Ni-Cd аккумуляторов в шуруповерте, аккумуляторы совершенно новые. Зарядил, пробую в нагрузку, шуруповерт плохо тянет под нагрузкой, и грееться все 10 элементов аккумулятора. Думал может шуруповерт плохой, но вставил аккумулятор в другой шуруповерт все то-же самое, рукой останавливаю, трещетка не срабатывает аккумулятор сильно греется. С родным аккумулятором удержать нельзя.Разбираю аккумулятор тот что отремонтировал , меряю напряжения на каждом из элементов,напряжения все одинаковые вплоть до миливольта. Что посоветуете?

Адрес: Томск

Записей в дневнике: 3

Репутация: 817

аккумуляторы совершенно новые.

Или Китай,или шуруп.На шурупе померь потребляемый ток,сначала на движке,затем на регуляторе.Должно быть не более написанного на акуме Ампер/час.Акум проверить просто: подцепи авто лампочку,и посмотри поведение оного.

Последний раз редактировалось corbyn50011; 28.08.2012 в 21:24 .

TE Connectivity анонсировала в начале этого года кабель SPE, отвечающий технологии однопарного Ethernet. Он представляет собой инновационную высокопроизводительную систему, позволяющую реализовать параллельную передачу данных со скоростью от 100 Мбит/с до 1 Гб/с и дистанционно питать нагрузку до 50 Вт. При этом компактность и легкость конструкции однопарного Ethernet кабеля гарантируют простоту интеграции, эффективность и гибкость кабельной разводки.

Адрес: Taganrog

Репутация: 2206

И как ты их менял?Паял кислотой 100Вт паялом?Перед установкой(при покупке) надо было их протестить-замерять ток/напряжение(если это тебе о чем-то говорит. ),в твоё оправдание-китай гонит 75-80% брак(вернее наши торГаши-скупают по-дешёвке дерьмо(да простит меня Ампер).Твои действия-убедись в исправности ЗУ.2е-распаяй батарею,проведи быстрый заряд каждой банки,в течении5-7 мин,напряж 2.3-2.5В,ток3-5А,не найдешь такого-заряжай по 2е, 5ю Вольтами.Это касается и старых банок(не факт,что все они сдохли-2-3и можно вытянуть),затем грубо оцениваешь" всхожесть"-хорошая банка покажет порядка 2.5-3.5А(кратковременно,ессно)-вот так и колдуй,пока не наберёшь 10 шт, с прим. одинаковыми параметрами.Потом соединяешь в батарею,разряд/заряд пару раз. Кстати ,ты проверил полярность соединений. Удачи.

Компания TRACO выпустила новое семейство 1 и 2 Вт DC/DC-преобразователей с фиксированным входом в наиболее популярных корпусах SIP-4 и SIP-7 с изоляцией «вход-выход» 1500/3000 В. Семейство включает в себя серии TBA 1, TBA 1E, TBA 1HI, TBA 2. DC/DC-преобразователи предназначены для широкого применения в различных радиоэлектронных устройствах, где требуется изолированное преобразование напряжения соответствующей мощности.

Читайте также: