Геодезия в дорожном строительстве

Обновлено: 26.01.2025

Геодезическое сопровождение строительства автодороги

Все большее значение в наше время приобретает автотранспорт, для которого автомобильные дороги являются рабочим местом. Строительство новых транспортных магистралей давно перестало быть муниципальной проблемой, этим вопросом занимаются на государственном уровне. Новые тысячи километров трасс требует усилий рабочих и инженеров самых разных специальностей, среди которых геодезисты занимают особое, главенствующее положение.

Геодезическое сопровождение строительства автодороги в Москве

Это те изыскания, выполнить которые в состоянии только специально обученные люди, владеющие современным геодезическим оборудованием и приборами. Лишь дорожная геодезия в состоянии провести точную разбивку трассы линейного сооружения, определить и рассчитать весь объем необходимых земляных работ, выдержать точное направление.

Постройка новой автомагистрали – сложное и дорогостоящее предприятие. В процессе подготовки проекта необходимо учитывать множество факторов: возрастающий тоннаж автоперевозок, появление новых большегрузных автомобилей и пр. Расчеты и профили земляного полотна для будущей трассы выполняют геодезисты, выбирая наиболее приемлемый в данном случае вариант. Одна из проблем, стоящая перед проектантами и дорожными службами – незащищенность трассы перед осадками. Сотрудники специализированных компаний рассчитают оптимальные углы откосов и дренажные системы, позволяющие быстро отвести ливневую воду или паводковые потоки от дороги. Как миновать, или удачно преодолеть, например, участки подтапливаемой территории – смогут подсказать лишь инженеры-геодезисты: они точно рассчитают места насыпей и дамб. Протяженность дороги – главный критерий, определяющий ее стоимость. Геодезическое сопровождение при строительстве автодороги не позволит увеличить длину магистрали: пользуясь наработанными методиками, геодезисты проложат ось трассы с наименьшими отклонениями от прямой линии.

Геодезическое сопровождение строительства автодороги начинается задолго до прибытия на место будущей магистрали дорожников и техники. Геодезия в дорожном строительстве на этом этапе работ предусматривает составление подробного топографического плана местности, по которой пройдет трасса. При этом учитываются особенности территории: для каждого определенного участка масштаб топосъемки может быть разным. Если будущая дорога пролегает по равнине – используются масштабы от 1:10000 до 1: 25000; всхолмленная местность на топопланах отображается в м 1:5000 – 1:10000. Наиболее трудные, горные участки дороги наносятся на планы в м 1:2000.

После составления топопланов геодезическое сопровождение строительства автодороги продолжается выносом проекта трассы в натуру. Определяются и закрепляются все геодезические пункты, с помощью теодолитов выносятся поворотные углы. Используя электронные тахеометры прокладываются уровни и радиусы поворотов. Также постоянно проводится контроль высотных точек для правильного возведения земляного полотна.

Свои особенности имеет геодезическое сопровождение строительства автодороги в таких крупных городах как Москва: это объясняется плотной застройкой территории, устройством объездных путей и пр. Несмотря на все трудности, дорожная геодезия в Москве справляется со своей задачей, используя современное оборудование, знания и опыт геодезистов.

Заказав геодезическое сопровождение строительства автодороги компании ООО "ГеоГИС", можете быть уверенны в точном соблюдении всех проектных норм и параметров будущей трассы.

Геодезия в дорожном строительстве

ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Требования к проведению топографо-геодезических изысканий

Automobile roads of general use. Requirements for carrying out of topographic-geodetic researches

Дата введения 2015-07-01
с правом досрочного применения

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Российский дорожный научно-исследовательский институт" Министерства транспорта Российской Федерации (ФГУП "РОСДОРНИИ")

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 "Дорожное хозяйство"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 25 июня 2014 г. N 45)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Минэкономики Республики Армения

Госстандарт Республики Беларусь

Госстандарт Республики Казахстан

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 февраля 2015 г. N 110-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32869-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2015 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты" (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Введение

Настоящий стандарт разработан в связи с включением его в Перечень межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" [1].

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования к проведению топографо-геодезических изысканий для проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 10529-96 Теодолиты. Общие технические условия

ГОСТ 28441-99 Картография цифровая. Термины и определения

ГОСТ 32836-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Изыскания автомобильных дорог. Общие требования

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 28441, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 абрис: Схематический чертеж местности, выполняемый от руки в поле с указанием всех снимаемых объектов и рельефа для построения топографических планов, или инженерная цифровая модель местности (далее - ИЦММ).

3.2 геодезическая основа для строительства: Совокупность пунктов (точек) геодезических сетей на участке изысканий, используемая при осуществлении строительства и включающая государственные, опорные и съемочные геодезические сети, а также пункты геодезической разбивочной основы.

3.3 геодезический пункт: Точка в составе геодезической сети, закрепленная на местности и являющаяся носителем координат, определенных геодезическими методами.

3.4 деформационный знак: Геодезический знак, устанавливаемый для наблюдений за смещениями земной поверхности, толщин горных пород, дорожного полотна автомобильной дороги, искусственных сооружений и элементов обустройства автомобильной дороги.

3.5 инженерно-топографический план: Крупномасштабное (М 1:200-1:5000) знаковое изображение небольшого участка земли, построенное без учета ее кривизны и сохраняющее постоянный масштаб в любой точке и по всем направлениям, отображающее элементы ситуации и рельефа местности (в том числе дна водотоков, водоемов и акватории), ее планировки, пунктов (точек) геодезической основы, существующих зданий и сооружений (подземных, наземных и надземных) с их техническими характеристиками.

3.6 камеральное трассирование: Вариантное проложение оси автомобильной дороги, выполняемое по картам, планам, аэро- и космоснимкам, ИЦММ и другим картографическим материалам, представленным в графической, цифровой или иных формах.

3.7 лазерное сканирование: Метод сбора пространственной информации при топографической съемке с помощью лазерного сканера воздушного или наземного базирования.

3.8 нивелирование: Определение превышений между точками местности, дороги, строений и искусственных сооружений.

3.9 опорная геодезическая сеть: Геодезическая сеть заданного класса (разряда) точности, создаваемая в процессе топографо-геодезических изысканий и служащая геодезической основой для обоснования проектных решений для строительства, выполнения топографических съемок, аналитических определений положения точек местности и сооружений, для планировки местности, создания разбивочной основы для строительства, обеспечения других видов изысканий, а также выполнения стационарных геодезических работ и исследований.

3.10 поперечный профиль дороги: Разрез рельефа местности и дороги вертикальной плоскостью, направленной перпендикулярно к оси автомобильной дороги.

3.11 полевое трассирование: Комплекс полевых изыскательских работ в составе топографо-геодезических изысканий по проложению (трассированию) на местности оси дороги.

3.12 полоса варьирования: Полоса на местности, в пределах которой осуществляется вариантное трассирование и определение наилучшего варианта.

3.13 притрассовая полоса: Полоса на местности под размещение автомобильной дороги, ширина которой складывается из ширины полосы отвода и ширины придорожных полос с обеих сторон дороги.

3.14 продольный профиль дороги: Разрез рельефа местности вертикальной плоскостью вдоль оси автомобильной дороги.

3.15 рекогносцировка: Предварительное полевое обследование местности для проложения автомобильной дороги.

3.16 система координат: Система отсчета, используемая для определения положения точки в пространстве при помощи чисел, представляющих собой расстояния и углы, измеренные от точки до точек или осей отсчета.

3.17 сложные участки трассы: Места распространения геологических процессов, явлений и образований, которые могут оказать существенное влияние на выбор проектных решений, технологию, сроки и стоимость строительства, эксплуатационный режим дорожных сооружений и их комплексов.

3.18 съемочная геодезическая сеть: Геодезическая сеть сгущения, создаваемая для производства топографической съемки в пределах ширины притрассовой полосы или в пределах ширины тахеометрической съемки.

3.19 тахеометрическая съемка: Способ определения координат точки местности как в плане, так и по высоте одной серией измерений.

3.20 тахеометрический ход: Комбинация теодолитных и высотных измерений горизонтальных углов, углов наклона на заднюю и переднюю точки и дальномерного расстояния в прямом и обратном направлениях.

3.21 топографическая съемка: Комплекс работ, выполняемых с целью получения съемочного оригинала топографической карты или плана, а также получения топографической информации в другой форме.

3.22 эталонные участки трассы: Представительные участки, строительные условия которых (по рельефу, инженерно-геологическим характеристикам, гидрологическому режиму и т.п.) могут быть распространены на другие, аналогичные им участки трассы.

3.23 государственная геодезическая сеть; ГГС: Совокупность геодезических пунктов, расположенных равномерно по всей территории и закрепленных на местности специальными центрами, обеспечивающими их сохранность и устойчивость в плане и по высоте в течение длительного времени.

3.24 дистанционное зондирование земли; ДЗЗ: Наблюдение за поверхностью земли, отдельными объектами авиационными и космическими средствами, оснащенными различными видами съемочной аппаратуры.

3.25 инженерная цифровая модель местности; ИЦММ: Совокупность в векторно-топологическом представлении информации о пространственном положении, характеристиках объектов местности, связях между ними и топографической поверхности, представленная в форме, доступной для обработки на ЭВМ, и обеспечивающая автоматизированное решение инженерных задач (включает в себя два основных компонента - цифровую модель рельефа и цифровую модель ситуации).

3.26 контрольно-измерительная аппаратура; КИА: Оборудование, применяемое для контроля признаков проявления и измерения смещений (деформаций) и разрушений на автомобильных дорогах и сооружениях, вызванных природными и техногенными процессами.

3.27 проектно-изыскательские работы; ПИР: Комплекс работ по проведению инженерных изысканий, разработке технико-экономических обоснований строительства, подготовке проектной и рабочей документации, составлению сметной документации для осуществления строительства автомобильных дорог.

3.28 районы тектонического смещения; РТС: Территории с деформациями земной поверхности, вызванными развитием разрывных тектонических смещений земной коры.

3.29 среднеквадратическая погрешность; СКП: Среднее отклонение по абсолютной величине результатов измерений от истинных значений измеряемой величины.

3.30 топографо-геодезические изыскания; ТГИ: Комплекс исследований рельефа и ситуации на местности с получением топографической информации для подготовки проектной и рабочей документации, а также осуществления строительства, реконструкции, капитального ремонта и текущего ремонта автомобильных дорог.

3.31 цифровая модель рельефа; ЦМР: Информация о рельефе местности, адекватная ее топографической реальности, представленная совокупностью точек с известными координатами и высотами, с возможностью аппроксимации рельефа в любой точке модели.

3.32 цифровая модель ситуации; ЦМС: Цифровое представление объектов местности (кроме рельефа), адекватное топографической реальности, включающее их геометрическое описание средствами векторной модели данных в виде набора точек и полилиний в плановых или пространственных координатах, определяющих их границы, отображение условными знаками и семантическое описание в виде определенного классификатором набора характеристик.

4 Общие требования

4.1 Целью топографо-геодезических изысканий является получение материалов и данных для комплексной оценки местности, выполняемых для подготовки предпроектной, проектной и рабочей документации (с учетом требований 4.7), а также осуществления строительства, реконструкции и ремонтов автомобильных дорог.

4.2 Основанием для выполнения ТГИ является договор (контракт) между заказчиком (застройщиком) и исполнителем изысканий.

Топографо-геодезические изыскания могут выполняться по отдельному договору либо в составе контракта на ПИР.

4.3 Техническое задание на ТГИ должно соответствовать требованиям ГОСТ 32836 и дополнительно содержать следующее:

Геодезия в дорожном строительстве

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

Методические рекомендации на проведение изыскательских работ при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Российский дорожный научно-исследовательский институт" (ФГУП "РОСДОРНИИ").

Автор: д-р техн. наук, проф. А.М.Кулижников.

2 ВНЕСЕН Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства.

4 ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.

1 Область применения

1.1 Настоящий отраслевой дорожный методический документ (далее - методический документ) разработан в соответствии с пунктом 3 статьи 4 Федерального закона [1] и является актом рекомендательного характера в дорожном хозяйстве.

1.2 Настоящий методический документ определяет содержание и методику проведения изыскательских работ при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог и предназначается для применения проектно-изыскательскими организациями, занимающимися изысканиями на сети существующих федеральных и территориальных автомобильных дорог общего пользования.

2 Нормативные ссылки

В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 21.302-96 Система проектной документации для строительства. Условные графические обозначения в документации по инженерно-геологическим изысканиям

ГОСТ Р 21.1701-97 Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог

ГОСТ 5180-84 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик

ГОСТ 5686-2012 Грунты. Методы полевых испытаний сваями

ГОСТ 12071-2000 Грунты. Отбор, упаковка, транспортирование и хранение образцов

ГОСТ 12536-79 Грунты. Методы лабораторного определения гранулометрического (зернового) и микроагрегатного состава

ГОСТ 19912-2012 Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием

ГОСТ 20276-2012 Грунты. Методы полевого определения характеристик прочности и деформируемости

ГОСТ 22733-2002 Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности

ГОСТ 23740-79 Грунты. Методы лабораторного определения содержания органических веществ

ГОСТ 25584-90 Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации

ГОСТ 30416-2012 Грунты. Лабораторные испытания. Общие положения

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

СП 22.13330.2011 Основания зданий и сооружений (актуализированная редакция СНиП 2.02.01-83*)

СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги (актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*)

СП 47.13330.2012 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения (актуализированная редакция СНиП 11-02-96)

СП 79.13330.2012 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний (актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86)

СП 11-102-97 Инженерно-экологические изыскания для строительства

СП 11-103-97 Инженерно-гидрометеорологические изыскания для строительства

СП 11-104-97 Инженерно-геодезические изыскания для строительства

СП 11-105-97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Ч.1. Общие правила производства работ

СП 11-109-98 Изыскания грунтовых строительных материалов

3 Термины и определения

В настоящем методическом документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 изыскания автомобильных дорог для капитального ремонта или ремонта автомобильных дорог: Исследования экономических, технических и природных условий, в которых будет осуществляться капитальный ремонт или ремонт автомобильной дороги с целью определения оптимального технико-экономического решения.

3.2 инженерно-геодезические изыскания для капитального ремонта или ремонта автомобильных дорог: Комплекс работ по получению топографо-геодезических материалов и данных о ситуации и рельефе местности, существующей дороге, зданиях и сооружениях, необходимых для комплексной оценки природных и техногенных условий капитального ремонта или ремонта автомобильной дороги.

3.3 инженерно-геологические изыскания для капитального ремонта или ремонта автомобильных дорог: Комплекс работ по определению инженерно-геологических условий района проектируемой автомобильной дороги, включая геологическое строение, геоморфологические и гидрогеологические условия, состав, строение и свойства грунтов, геологические и инженерно-геологические процессы и составление прогноза возможных изменений инженерно-геологических условий.

3.4 инженерно-экологические изыскания для капитального ремонта или ремонта автомобильных дорог: Комплекс работ для оценки современного состояния и прогноза возможных изменений окружающей природной среды в процессе ремонта и последующей эксплуатации дороги с целью предотвращения, минимизации или ликвидации вредных и нежелательных экологических и связанных с ними социальных, экономических и других последствий, а также сохранения оптимальных условий жизни населения.

3.5 инженерно-гидрометеорологические изыскания для капитального ремонта или ремонта автомобильных дорог: Комплекс работ по изучению элементов гидрометеорологического режима, устанавливаемых по данным наблюдений путем их анализа и расчетов.

3.6 капитальный ремонт автомобильной дороги: Комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых производится в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при осуществлении которых затрагиваются ее конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности и не изменяются границы полосы отвода.

3.7 ремонт автомобильной дороги: Комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются ее конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности.

4 Общие положения

4.1 Инженерные изыскания выполняют для получения материалов и сведений, необходимых для разработки:

- проектной документации капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог;

- рабочей документации для капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог.

Проектирование ремонта автомобильных дорог в зависимости от технического состояния автомобильной дороги может выполняться в одну стадию на усмотрение заказчика (застройщика).

4.2 Инженерные изыскания для проектной документации капитального ремонта проводят в соответствии с требованиями технических регламентов и состава работ [2], а также с учетом материалов и данных инженерных изысканий, которые хранят в государственном фонде материалов и данных ранее выполненных инженерных изысканий, в информационных системах обеспечения градостроительной деятельности.

4.3 Лицами, осуществляющими инженерные изыскания, являются заказчик (застройщик) либо привлекаемое на основании договора физическое или юридическое лицо. К договору на производство изысканий прилагают техническое задание и программу выполнения инженерных изысканий. Заказчик (застройщик) и исполнитель определяют состав работ, проводимых в ходе инженерных изысканий как основных, так и специальных видов, их объем и методы выполнения с учетом специфики соответствующих территорий и расположенных на них земельных участков, условия передачи результатов инженерных изысканий, а также иные условия, определяемые в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации. Требования к составу и оформлению задания и программы проведения инженерных изысканий устанавливаются согласно Федеральному закону [3].

4.4 Исполнитель при выполнении инженерных изысканий применяет средства измерений, прошедшие в соответствии с законодательством Российской Федерации метрологическую поверку (калибровку) или аттестацию.

4.5 В состав инженерных изысканий для проектов капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог входят:

- изыскания для разработки раздела по обустройству дорог, организации и обеспечению безопасности движения;

- инженерно-геотехнические (при необходимости).

4.6 Инженерные изыскания проводят, как правило, в три этапа: подготовительный, полевой и камеральный.

4.7 На подготовительном этапе выполняют следующие работы: сбор, анализ и обобщение имеющихся материалов для района изысканий (в том числе получение исходной информации от заказчика (застройщика), анализ материалов диагностики, выполненной по нормам [4], за срок между текущими ремонтами (4-6 лет), комплекс дополнительных исследований и диагностических измерений, сбор информации в ГИБДД, органах местного самоуправления, ДРСУ, ДЭП и т.д., получение и анализ имеющейся проектной и исполнительной документации); организацию полевых изысканий (подготовку задания на проведение изысканий, составление программы инженерных изысканий и при необходимости согласование их с заказчиком, получение разрешения на производство работ, согласование в установленном порядке с ГИБДД схемы организации дорожного движения при проведении изыскательских работ непосредственно на дороге, формирование и оснащение изыскательской партии или отряда, решение вопросов развертывания и ликвидации изыскательских работ и т.п.).

4.8 На полевом этапе выполняют комплекс полевых работ и обследований, предусмотренных программой изысканий, получение технических условий и согласование принятых решений со сторонними организациями, а также необходимый объем камеральных работ для обеспечения контроля качества, полноты и точности изыскательских работ

4.9 На камеральном этапе проводят следующие виды работ: окончательную обработку полевых материалов, оформление всех графических и текстовых материалов, составление технических отчетов, сдачу отчетов заказчику (застройщику).

5 Инженерно-геодезические изыскания

5.1 Состав и объем

5.1.1 При инженерно-геодезических изысканиях для капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог проводят комплекс работ, обеспечивающий получение топографо-геодезических материалов и данных, необходимых для выполнения проектов капитального ремонта и ремонта автомобильной дороги.

5.1.2 В состав работ входят:

разбивка пикетажа и определение геометрических параметров существующей трассы (протяженности трассы и прямых вставок, местоположения вершин кривых в плане, углов поворота);

- кривых (определение радиусов и протяженности круговых кривых в плане, радиусов вертикальных кривых),

- геометрических параметров поперечных профилей,

- существующих искусственных сооружений и системы водоотвода,

- планово-ситуационной полосы местности вдоль автомобильной дороги,

- пересечений и примыканий с автомобильными и железными дорогами,

- пересечений и сближений автомобильной дороги с линиями электропередач (ЛЭП), линиями связи (ЛС), объектами радиосвязи и радиорелейными линиями, определение ведомственной принадлежности коммуникаций,

- остановок, стоянок и площадок отдыха, дорожных устройств и обстановки дороги (существующих ограждений, сигнальных столбиков, дорожных знаков и т.д.),

- подземных коммуникаций и сооружений (магистральных трубопроводов, силовых кабелей и кабелей связи), определение их ведомственной принадлежности;

Геодезия в дорожном строительстве

Геодезия является востребованной отраслью в современном дорожном строительстве благодаря передовым технологиям. Изыскательские услуги геодезиста при возведении дорог необходимы на всех этапах проведения работ.

Геодезические исследования дают следующие возможности:

Осуществлять ряд необходимых при дорожном строительстве действий — вынесение осей дороги, вынос запроектированных отметок на местности, оценка масштабов земляных работ, разработка исполнительных схем и т. д.
Отслеживать степень просадки и деформации дорожного покрытия.
Получать топографические съёмки. Геодезия в дорожном строительстве помогает создавать топокарты, планы, осуществлять требуемые расчёты.

При оказании услуг геодезист использует специальное высокоточное оборудование. Получаемые данные обрабатываются компьютерными программами.

Перед тем, как начать проведение работ по дорожному строительству, подготавливается вся необходимая проектная документация. В услуги геодезиста на подготовительном этапе входит создание разбивочной сети. Геодезия в дорожном строительстве помогает получать базовую информацию для сопровождения дальнейших работ по возведению дорог. Геодезисты определяют уровень положения дорожного покрытия, вычисляют оптимальные углы поворотов магистралей.

Услуги геодезиста включают в себя непрерывное отслеживание создания котлованов. Он регулярно проводит соответствующие расчёты и проверяет наличие расхождений с проектными значениями.

Геодезия в дорожном строительстве даёт возможность создать на основе этих действий исполнительную схему. Она далее будет проверяться надзорными структурами.

После завершения выполнения всех работ разрабатывается топографический план, в котором будут указаны только что возведённые автомобильные трассы.

Параметры, для определения которых необходима геодезия в дорожном строительстве

Профиль автомобильной дороги, маршруты, прокладываемые на ней, точки поворотов.
Уровень возможного проседания почв. Геодезия в дорожном строительстве требуется, чтобы исследовать состав и свойства грунта, специфику ландшафта, чтобы правильно вычислить этот параметр.
Продольные и поперечные ландшафтные характеристики исследуемой местности.
Визуальные параметры прохождения дороги, которые рассматриваются на основе геодезической съёмки.

Геодезия в дорожном строительстве необходима, чтобы разбить полотно строительной площадки, учитывая проектные требования к ней, реальные особенности возведения дорожного покрытия.

Оказывая свои услуги, геодезист при создании топографических схем обязан принять во внимание все параметры строящейся магистрали. К этим параметрам относятся качество и габариты проезжей части, число и углы уклонов для слива дождевой и талой воды, особенности ландшафта, характеристики делянок. Кроме того, имеют значения параметры возводимых котлованов, разница между минимальной и максимальной высотой строящегося участка дороги, особенно в возвышенных местностях.

Геодезия в дорожном строительстве – основные этапы

Геодезические работы при возведении работ проводятся в 3 основных этапа:

После выполнения всех этих этапов заказчику выдаётся документ, который привязывает конкретный ландшафт местности к проектной информации. Этот документ учитывает все требования ГОСТ, СНиП, технических регламентов и является базовым для дальнейшего топографического планирования строительных работ.

По всем этим причинам геодезия в дорожном строительстве играет очень важную роль. Чтобы осуществить строительство дорожного покрытия, соответствующего всем современным стандартам, требуются услуги геодезиста.

Особенности геодезических работ в строительстве.

Профессионально выполненные геодезические работы на стройплощадке - это залог оптимального бюджета стройки, безопасности итогового объекта и адекватной стоимости его обслуживания. Переоценить их значение сложно: они архиважны как при возведении промышленного объекта, так и в гражданском строительстве.

Геодезические работы в строительстве проводятся на всех этапах. Грамотный геодезист должен собрать данные до начала каких-либо действий, контролировать ход реализации строительного процесса и проводить анализ изменений почвы (земной коры) после застройки участка. Его базовым документом (внутренним, на конкретном объекте в заданной местности) становится ППГР или техническое задание - план, на базе которого выполняются геодезические работы.

Программа действий

Для проведения капстроительства необходимо собрать данные по территории, разметить участок, сравнить характеристики разных квадратов местности и привязать их отличия к координатам. После этого составляется план - результат инженерных геодезических работ и ключевого их раздела, связанного с исследованиями земной коры (геодезические изыскания).

Состав геодезических изысканий, которые можно заказать в ООО "ГеоСтройПроект" для изучения застраиваемой местности:

построение съемочных сетей (плановых, высотных);
определение узловых, поворотных точек;
составление плана расположения коммуникаций (в том числе подземных) и их привязка к строительному проекту;
топосъемка на разных этапах строительства;
анализ и привязка к исходным картам и схемам участка (картографические геодезические работы);
контроль точности параметров возводимого объекта на территории;
мониторинг осадков и их влиянием на деформацию конструкции здания;
система обмерных инженерных геодезических изысканий;
выверка подкрановых путей при использовании на участке габаритной подъемной техники;
проверка уровня вертикальных и горизонтальных элементов объекта;
составление отчетов, карт, схем и другой исполнительной документации по итогам геодезических изысканий.

Проведение геодезических работ требуется в строительстве любого масштаба. Без геодезиста не может безопасно привлекаться габаритная техника на участке, он нужен при устройстве колонн, фундамента, любых серьезных конструкционных частей здания. Полученные в ходе геодезических изысканий данные применяются для составления дизайн-проекта ландшафта.

Какие задачи решает геодезия

Задачи геодезии в строительстве

Если обобщить частные и глобальные задачи геодезических изысканий для строительства, в них войдут 4 пункта.

Комплекс задач, нацеленных на грамотное проектирование и подготовку стройплощадки. Для их решения проводятся инженерные геодезические работы (разметка территории, вынос в натуру точек и т. д.), топографическая съемка, вертикальная планировка местности и расчет площади, на которой могут проводиться строительные манипуляции.
Качественное внедрение нового здания в имеющуюся инфраструктуру с привязкой к ландшафту, дорогам, подземным и наземным инженерным сетям, другим объектам. Сюда входит построение разбивочной основы, вынос будущего сооружения в натуру, распределение территории по осям, пометка монтажных горизонтов и т. д.
Контроль проектирования, застройки местности, планирования обслуживания нового сооружения на участке. Для решения данной задачи составляются контрольные карты и исполнительные топографические съемки, разрабатываются строительные рекомендации по благоустройству ландшафтов, укреплению участка и т. д.
Глобальная задача строительной геодезии - измерение и мониторинг смещений земной коры. Такие геодезические работы обязательны для целей застройки всего региона и анализа состояния его территории с учетом искажений поверхности под действием различных факторов.

По итогам проведенных геодезических изысканий специалист получает полную информацию о рельефе местности строительства, рисках участка для будущего строения, особенностях выбора строительных материалов и многом другом. Собранные геодезистом данные позволят учесть в строительном проекте риски природных процессов, грамотно разметить территорию (обмерные геодезические работы) и привязать новый объект к плану имеющихся на участке конструкций, сетей.

Порядок проведения

Порядок проведения геодезических работ

Процесс проведения геодезических изысканий на стройплощадке после выбора исполнителя, заключения договора и согласования техзадания условно делят на три ключевых этапа.

Подготовительный или предварительный этап выполнения геодезических работ. Проводится до утверждения проекта. На этом шаге геодезист знакомится с ППГР, выезжает на место для оценки объема геодезических изысканий, собирает имеющуюся информацию (карты, схемы, отчеты по прошлым проектам строительства) и определяет сроки проведения необходимых действий. Здесь же проводятся топографическая съемка, разбивка, обмерка территории, контроль расположения (в том числе относительно друг друга) коммуникаций и т. д.
Полевой этап - сквозные действия на протяжении строительства, до него и после сдачи объекта. На этом шаге геодезист использует только профессиональное оборудование (электронику, оптику, лазерную технику) и оперирует на строительной местности. Включает два подпункта:
- строительное проектирование (разведка местности, составление схем в разных масштабах по итогам топосъемки вынос точек);
- разбивка (вынос в натуру проекта по закрепленным точкам, разметка инженерных систем).
Кабинетный или камеральный этап геодезических изысканий - изучение и анализ собранной информации, составление картографической документации и итогового отчета, который включает схемы, карты, чертежи.

Где заказать качественные услуги по геодезии

Учитывая значение результата инженерных геодезических изысканий для строительства, очевидно, что квалификация исполнителя, которому их надо заказать, должна быть самой высокой. Компания "ГеоСтройПроект" много лет занята геодезией Пензы и Пензенской области.

Мы хорошо ориентируемся в современных методах и всегда готовы подключиться к вашему строительству для проведения изучений. Нашим экспертам можно заказать решение стандартных и нестандартных задач строительного процесса любой сложности. Качественный инструмент и высокая квалификация специалистов позволяют нам добиться высокой точности результатов топографо геодезических работ, исключительной надежности данных в отчетах.

Роль геодезии в строительстве дорог

Геодезия- это основа эффективного строительства безопасной дороги любого уровня: от проселочных путепроводов до магистральных трасс федерального значения. В дословном переводе название науки звучит как "делить землю на части". И в этом заключается огромная роль геодезии в практике дорожного строительства.

Важность геодезии в дорожном строительстве

Изыскания геодезиста обязательны на всех этапах подготовки к возведению дороги и лежат в основе строительного плана. Суть геодезических работ в данном случае сводится:

к созданию разметки профилей трассы, ее маршрута, поворотных точек;
исследованию состояния и состава грунта ландшафта для контроля его проседания;
сбору данных по измерениям поперечных и продольных параметров ландшафта;
расчету положений инфраструктурных объектов;
проведению геодезической съемки для визуализации характеристик трассы.

Комплекс изысканий (геодезия дороги) необходим для разбивки полотна стройплощадки с учетом требований к ней, реальных обстоятельств обустройства проезжей части. В процессе разработки топографических схем профессиональная команда геодезистов должна учесть все особенности строительства магистрали:

количество, качество, размеры проезжих элементов дороги;
количество и угол уклонов для отвода воды;
строение ландшафта, обочины и боковых делянок;
параметры наклонных объектов и многое другое.

Как проводятся геодезические работы?

Измерительные геодезические работы, компьютерные расчеты и моделирование, контроль данных и исследование химических свойств площадки должны выполняться на подготовительном и камеральном этапах. За основу команда геодезистов принимает проектные документы. На выходе она должна представить пакет графической и расчетной документации, на которой будет основан весь процесс строительства дорог.

В ходе проведения измерений ландшафта геодезисту могут потребоваться как классические нивелиры, так и сложные современные устройства для сбора информации с максимальной точностью. Здесь большое значение имеет как квалификационная, так и инструментальная подготовка геодезиста.

ООО "ГеоСтройПроект" выполняет все виды изысканий, в том числе перед строительством трасс разного уровня сложности. Мы работали как с большими многополосными магистралями, так и с малыми проселочными путями, выдавая точные результаты исследований по приемлемой цене.

Этапы проведения геодезических работ

Комплекс геодезических изысканий на дорожной стройплощадке включает три большие группы операций.

Предварительные заключения (включая инженерные изыскания):
- вынос в натуру базовых отметок трассы;
- закрепление осей;
- оценка объема строительных операций на основании закрепленных осей дороги;
- поиск расхождений реальных ландшафтных элементов с проектными;
- разработка проектных схем с учетом собранной информации и т. д.
Профессиональная экспертиза дороги:
- геодезические работы по оценке "осадочных" рисков для дорожного полотна;
- сбор данных по степени прочности почвы и расчеты вероятности ее проседаний;
- построение прогнозов деформации дорожного полотна под влиянием естественных факторов.
Топосъемка для расчетов, составления итоговых документов, обоснования выбора материалов. Включает проведение топографической съемки с максимальной детализацией основных элементов, разработку схем и карт, топографических планов.

Цели и задачи геодезии на площадке по строительству и ремонту дороги

По итогам заказчик получает обоснованную привязку реального ландшафта к проектным данным. Это лежит в основе топографического планирования строительно-ремонтных мероприятий. Без этого невозможно провести строительные операции с соблюдением требований СНиП и других регламентов.

На реконструируемых объектах геодезия проводится с целью:

оценки объема требуемых ремонтных мероприятий,
контроля просадки существующего полотна дороги,
измерений, построения прогнозов деформации трассы,
поиска эффективных долгосрочных решений для восстановления путепровода.

Что делает геодезист?

Кто такой геодезист?

Профессиональных геодезистов привлекают на стадии выноса параметров магистрали в натуру, контроля разработки котлованов, составления схематической документации и т. д. На каждом из этапов специалисты проводят определенный комплекс действий:

Для выноса в натуру выполняется:
- геодезическое измерение расстояний между уклонами, самих уклонов дороги;
- разбивка территории дорожного строительства на участки (пикеты длиной 100 м);
- вынос в натуру на участках, которые не допускают провешивания;
- прокладка магистрального хода и т. д.
По результатам геодезии составляется итоговая схема с визуализацией реконструируемой трассы.

Заказать геодезию в Пензе и области

Переоценить роль инженерной геодезии в строительстве дорожных объектов сложно. От ее результатов зависят расходы на строительно-ремонтные мероприятия, скорость и цена получения разрешений, долговечность, надежность дороги и качество ее адаптации в условиях существующего ландшафта.

Если вам нужно подготовить пакет документов по итогам измерений на территории будущей трассы, провести топографическую съемку или выполнить иные операции геодезии, обращайтесь к профессионалам "ГеоСтройПроект". С нами можно связаться:

Мы работаем в Пензе и Пензенской области. Используем качественный инструмент (лазерное, электронное геодезическое оборудование) для получения точных данных по измерению, проектированию строительства трассы. Действуем точно, быстро и без ошибок.

Читайте также: