Джили мк кросс лампочки в доску приборов
Как снять задний фонарь джили мк кросс для замены лампочек, по просьбе подписчика.
Один мой подписчик задал вопрос как снять задний фонарь для замены лампы в стоп сигнале. Выполняю просьбу, так как уважаю мнение и желание подписчиков.
Есть мнение у некоторых джиливодов что до задних лампочек добраться трудно, это совсем не так. Первое что нужно сделать это отогнуть обшивку салона, именно отогнуть полностью снимать не нужно, убираем два пистона и освобождаем задний фонарь так что бы пролезла рука.
Отогнули обшивку, нащупываем или если удалось хорошо убрать обшивку видим три гайки на десять, берем маленькую трещетку и головку на 10, чуть отпускаем гайки а дальше обычно идет от руки. Вот эти точки крепления фонаря.
Открутили гайки, если подложены шайбы нужно снять, там шайбы стоят за подлецо и как правило фара не идет. Короче все сняли, сейчас встаем позади автомобиля и тянем фару на себя по ходу авто. Тянем аккуратно, что бы не повредить пистон и отлив на фонаре, которые держат фару с боку, прилагаю фото бокового крепления.
И фото с пистоном который находится с боку на кузове автомобиля.
И так мы освободили левый задний фонарь Джили мк кросс, с права соответственно тоже самое, как видите ни какого особого навыка здесь не нужно, главное не сломать боковое крепление. У меня с правой стороны было сломано, подарок от старого хозяина пришлось паять, иначе фонарь торчит наружу.
Дальше все просто, поворачиваем патроны ламп в лево и добираемся до любых лампочек которые нам нужны, габариты, стопы, поворотник, задняя противотуманка, если с права лампочка заднего хода.
Лампочки стоп сигнала у меня стоят крашенные, от поворотников волги, оранжевая горит приятней чем белая.
Есть еще один не большой момент, не потеряйте шайбы на шпильках, которые стоят внутри фары, они дают упор в кузов чтобы фонарь стоял ровно, и не дай бог что б не вырвать шпильки. У меня одной верхней шайбы нет, как раз выпал момент поставить ее.
Вот и все собираем фару и в следующий раз снимаем без проблем.Нюанс опять же с боковым креплением, в начале запускаем отлив крепления в пистон, затем попадаем в отверстия под шпильки.
Какие лампочки стоят в Джили мк кросс-Geely mk cross, таблица.
Фары головного света: Лампочки Н1 на 55 вт. Ближний и дальний свет.
Лампочки Н1 Лампочки Н1Лампы противотуманных фар: Н3 мощность 55 ватт с проводком.
Н3 мощность 55 ватт Н3 мощность 55 ваттЛампочки поворотников: передние-задние PY21W мощность 21 ватт.
Лампы заднего хода и задней противотуманки P21W мощность 21 ватт.
P21W мощность 21 ватт P21W мощность 21 ваттЛампа стоп-сигнала и заднего габарита P21/5W мощность 21/5 ватт, в зависимости от модели, хотя в задних габаритах в кроссе на самом деле стоят другие лампочки W5W.
P21/5W мощность 21/5 P21/5W мощность 21/5Лампа передних габаритов, освещение багажника, номерного знака, дополнительного стоп сигнала: W5W мощность 5 ватт.
Как победить плохой свет на джили мк кросс.
Сразу напишу что данная статья не моя, принадлежит она paStic и взята от туда, просто она мне нравится и ей можно поделиться с владельцами джили мк кросс. Я переделывал линзы в своих фарах именно по этой статье.
Долго думал о том, как улучшить свет "малой кровью" (пихал и светодиодные лампы-"кукурузы", ставил и лампочки а-ля +100500% к яркости света) но пришел к выводу, что надо менять линзы, по-другому никак. Покупать оригинальные фары по цене около 6000 за штуку? либо не оригинальные за 3200 за штуку? чтобы получить в итоге такой же выгоревший отражатель в линзе и пучки света непонятно куда…не, это не для меня.
Поэтому решил разбирать фары и ставить линзы под галогенные лампы.
Ксенон отпал сразу потому что не хочу на грязных фарах слепить людей и, что самое главное, мне не нужны проблемы с ГАИ…ОФФТОП: согласен, можно и 5 и 10 лет отъездить и никто не остановит за нормальные линзы с ксеноном, а можно и на следующий день после установки "прилипнуть".
В общем посмотрел на "Драйве" кто из ребят-кроссоводов ставил себе линзы, увидел, что "легко ставятся без проблем morimoro mini 2.5" и + в них можно ставить галогенные лампы…ну и купил комплект линз 2,5" morimoto mini, бутиловый герметик для фар ABRO WS 904 и принялся за работу.
Сама фара держится на четырех винтах-саморезах (2 сверху фары, один ближе к решетке радиатора, надо отогнуть сверху пластиковую накладку и его будет видно и последний четвертый болт находится внутри бампера). Этот болт удобнее всего выкручивать в лежачем положении рядом с авто, засунув руку в отверстие снизу под бампером (как-бы к ПТФ подбираясь) ключиком на 10. Далее три штекера проводки особого труда отключить тоже не составит, ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при обратной установке фар на место, надо сначала подключить разъемы проводки, а уже потом прикручивать фару на место, иначе просто не получится подключить разъем с питанием на фару (разъем который сверху, он упрется в "телевизор").
Когда снял фары теперь надо их разбирать. Дело это не из легких, сразу запасайтесь терпением. Мне на одну фару потребовался полный вечер. Понятное дело, вынул все лампы, заглушки. В руки беру строительный фен (обычным женским для волос не разобрать фару, даже грея в коробке картонной, а так же в мою духовку на кухне фара просто не влезла по размерам — проверил) и постепенно нагреваю участки сантиметров по 5-10, поддеваю ножиком пластик и отгибаю его от фары — так прохожусь по всему контуру. Важно: сверху фары в нее вставлены три металлические скобы как-будто от степлера, их надо вынуть перед разделением фары и её корпуса (просто погреть это скобу феном и подцепить чем-либо острым, потянув на себя), а так же вывинтить три самореза (они крепятся в правом нижнем для правой и левом нижнем для левой углах фар). Затем еще раз прогревая уже немного отогнутый пластик корпуса фары стараюсь засунуть нож под стекло и тем самым отделить внутренний край корпуса от стекла фары. Потом от стекла фары можно снять отражатель блестящий — надо открутить снизу два самореза маленьких и потянуть отражатель на себя. Сразу скажу от пластика и нагревающегося герметика вонь идет страшная, так что при разборке и сборке фар стоит это делать либо в гараже, либо на свежем воздухе либо НЕ перед сном, чтобы иметь возможность нормально проветрить помещение. Еще один неприятный момент — разогретый пластик и герметик, оказывается, очень горячие и обжигают руки просто не по детски =) … Наконец, разобрав фары понял, что делал это не зря и проблема действительно была в отражателях на линзах и шероховато-мутном стекле изнутри фары. Так же необходимо очистить фару от пыли и песка, которые оказались внутри. Стекла отдал в контору на полировку (как снаружи так и изнутри стекла), сам не стал полировать, так как инструмента подходящего для этого не имею (покупать всякие "круги" на дрель не было желания) а руками тереть после разборки фар просто замучился бы…
Пока стекла находились в полировке я принялся разбирать сами линзы.
Наивный, думал все будет так же легко, как прочитал тут в одном из БЖ про установку данных линз именно в фары mk cross : "пару раз провести напильником и все супер"…
В общем у стоковых линз крепление держится на фаре на трех точках, а на morimoto предусмотрены четыре отверстия…Посмотрел в интернете "переходные рамки" для линз, на свою модель фар не нашел…Решил отпилить рассыпающийся выгоревший старый отражатель от старой линзы, оставив только рамку с тремя отверстиями для крепления линзы к фаре, а уже в ней (в рамке отпиленной) просверлить нужные для меня четыре отверстия для крепления не неё новой линзы с новым отражателем. Так же проблемой стало то, что у старой стандартной линзы отражатель имел круглую форму, в morimoto же форма отражателя овальная. Таким образом необходимо действительно напильником и канцелярским ножом сделать из круглого старого отверстия из-под отражателя в рамке для крепления линзы овальное отверстие для нового отражателя morimto. При этом надо вымерять и выпиливать так, чтобы новая линза вставала по-центру старого отпиленного крепления (иначе будет не собрать фару, блестящий отражатель не оденется на новую линзу). Затем, когда отверстия пропилены в отрезанном старом креплении линзы надо прикрепить новую линзу. ВАЖНО: болты крепления новой линзы к рамке надо вставлять таким образом, чтобы они "торчали" в сторону к прозрачному стеклу фары (а-ля вперед по ходу движения авто) иначе будет не поставить линзу с креплением на посадочное место в фаре. После того, как прикрутил новую линзу к креплению для предотвращения откручивания болтов из-за возможных вибраций, передающихся от машины, промазал резьбы болтиков эпоксидной смолой, чтобы зафиксировать гайку (на время данной работы у меня не было фиксатора резьбы, я знаю о его существовании, если у вас будет он под рукой, то воспользуйтесь лучше им). Как эпоксидка подсохла, пришло время привинтить новую линзу на старом креплении к самой фаре на три самореза (тут пришлось увеличить длинну саморезов, так как из-за шляпок винтов крепления новой линзы штатные не надежно прикручивали линзу к самой фаре).
Шторку я пока подключать не стал. Мне хватает и штатного дальнего света. Забрал отполированные стекла из мастерской. Теперь надо собирать обратно фары. Вычищаю весь старый герметик из корпуса фары (совет — если тяжело отходит — можно прогреть его строительным феном, осторожно, горячо), потом обезжириваю стекло фары и место под укладку нового герметика, укладываю новый герметик чуть растянув его (советую брать обычный герметик в тюбиках, а такую "колбаску" я больше никогда в жизни использовать не буду), после укладки грею феном и вставляю стекло с вставленным отражателем на место, прикручивая тремя саморезами (которые вывернул при разборе фары). На следующий день решил поставить уже обновленные "глаза-светилы" на машину. Прикрутил, ну, надо лампочки вставить. И тут опять подвох. У нас в фарах лампы Н1. У них один контакт подключается непосредственно к самой лампочке, а второй контакт подается через "проволоку", которая прижимает лампу к посадочному гнезду линзы. Так вот у стандартных линз в местах крепления "проволочки, которая держит лампу в фаре" были специальные "уши", на которые одевался второй контакт для лампы Н1, а на morimoto его нет…Лампа Н7 не влезла по диаметру колбы в эти отражатели (тип лампы Н7 избавил бы меня от нижеописанного извращения-решения, которое сейчас и работает у меня, так как в Н7 из самой лампы выходят два контакта, на которые и можно без труда надеть проводку от фары, но, как писал выше, Н7 не влезла…(((
В итоге второй контакт сделал так (извращение, конечно, но оно работает):
На резьбу отражателя линзы, в который вставляется лампа, навинтил две гайки(закусил между собой, чтобы не отвинчивались) и промазал их эпоксидкой чтобы держались крепче, потом поверх этих гаек поставил "переходник" для лампы Н4 (именно Н4), а на нижнюю из "лапок" переходника получилось жестко зафиксировав надеть клемму от одного из проводов (только пришлось снять черный пластмассовый "чехол" разъема, оголив клемму), поверх этого "бутерброда" прикручивается в штатные места тремя саморезами крепление с "проволокой, которая держит лампочку" и второй контакт уже подключается к лампочке.
По лампочкам в итоге вышло так: ближний Н1 55W Narva, дальний Н1 55W Narva, габарит w5w OSRAM, поворотники родные не трогал.
Как-то так. Фотографию как светят новые линзы выложу завтра днем.
Всем удачи, везения, терпения и добра, а так же ровных дорог!
Старая линза, видны грязь и пыль не только на линзе, но и внутри корпуса фары
Замена светодиодов в приборке!
Приветствую всех!Захотелось мне сегодня поменять подсветку своей приборки.Перепаял зелёные светодиоды на белые.Опыт у меня уже есть по этой части и особого труда для меня не возникло.Выложил фотки что да как делалось.У кого возникнут вопросы не стесняемся задаём.Всем удачи.
Собственно сама снятая приборка в сборе.
Когда начал разбирать приборку, я обнаружил пломбу целая никем не тронутая.Я оказался первооткрывателем=)
Снято стекло и декоративная панель.Для того, чтобы снять плату, нужно открутить пять винтиков, я их показал желтыми стрелочками.
Когда сняли плату, приступаем к снятию циферблата.На обратной стороне, циферблат держится на четырёх защёлках и двух винтиках.Всё помечено красными стрелочками, а с лицевой стороны нужно аккуратно с небольшим усилием потянуть стрелочки вверх
Ну вот и добрались до самих диодов.Нужно всего выпаять 11 светодиодов.Они помечены жёлтыми кружочками.Так же я указал их полярность.Красная чёрточка это плюс, а синяя соответственно это минус.
Джили мк кросс лампочки в доску приборов
Алексей, снимаешь накладку майфона,обдува(все на защелках поэтому нужно в тепле),а дальше откр.1винт и 2самореза.немного вытягиваешь щиток с коробом на себя,поворачиваешь боком и вуаля.лампы лучше поменять на светодиоды.
Джили мк кросс лампочки в доску приборов
Сергей, светят они, но ночью вообще плохо освещают дорогу
Нравится Показать список оценивших
Сергей, у меня они светят плохо из-за самого стекла оно из нутри уже тёмные,точнее мутные,лампочки я разные ставил, но эффекта ни какого
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Новые фары смысла нет, там линзы тоже света не дают, лед лампы за 3-4к? Попробуй, но не вариант. Полируешь старые фары, меняешь линзы, лучше на лед линзы, птф от пряника 2х канальные и поехал
Нравится Показать список оценивших
Александр, новый ставил фары , толку ноль, как зря светят
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Линзы меняй. Только это спасёт
Нравится Показать список оценивших
Поставь светодиодки будет по лучше светить
Нравится Показать список оценивших
Или ставь птф диодные, что проще
Нравится Показать список оценивших
Лампы тебе не помогут, какие бы сильные не ставил. Они на оборот ещё хуже сделают, - временно получишь свет чуть лучше, чем есть сейчас, но не на долго, так как быстро выгорит отражатель из за сильных ламп. Светодиодные лампочки тоже не моготут в этом случае.
Твой вариант, - разбирать фару, ставить на место ближнего света туда Bi Led модули или Би ксеноновые линзы с лампами.
Нравится Показать список оценивших
Джили мк кросс лампочки в доску приборов
Чужой компьютер
Просмотр темы 44
Горит лампа подушки безопасности и нет сигнала
Началось постепенно то загоралась подушка то пропадала и сигнал также, руль разбирал все контакты надежно закрепленны, теперь постоянно горит подушка и нет сигнала. Кто знает где искать причину ?
Нравится Показать список оценивших
Роман, дело в том что контакт от подушки безопасности отшел при каком нето движении баранки, этого достаточно что бы он загорелся. Проверить хорошо ли соединения контактов подушки безопасности и сбросить ошибку в сервисе. можно еще в домашних условиях как найду отпишусь
Нравится Показать список оценивших
Согласен с тобой что где-то плохой контакт, рулевую колонку разбирал и подушку снимал все контакты там хорошо соеденены там защёлки везде. Может в другом месте где-то и сигнала тоже нет.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
попробуй отключить аккумулятор минут на 5 обычно помогает обнулить ошибку
Нравится Показать список оценивших
Не помогает и сигнала нет.
Нравится Показать список оценивших
У меня тоже такая вот проблемка :( датчик,то горит,то гаснет. Когда заводишь машину,он погорел 6 сек. и погас,потом снова загорелся и погас,это часто продолжается. И сигнал то,тоже попал.
Обратился на СТО(сервис),сказали,что к ним надо подьехать и продиагностировать на компьютере. Говорят на сервисе,что этот глюк может происходить,когда машина стоит долго на морозе или при перепаде температур
Нравится Показать список оценивших
Роман, завтра буду на сервисе и потом отпишусь,что они сделали. У меня такое же самое
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Максим, и что там не шлейф виновник всему? а сигнал у тебя есть?
Нравится Показать список оценивших
Оказывается всеми виной подрулевой шлейф,который отвечает за сигнал,подушку безопастности,ABS,EBD, ESP. Эти шлейфы по их словам подвержены перепадам температур зимой и сильным морозам,просто не выдерживают. На складе в данный момент их нет,они есть только в Киеве,сказали,что будут заказывать и в течении двух-трех дней перезвонят. Так что такие вот дела. Ездить можно,но только не рывками и не сильно быстро
Нравится Показать список оценивших
Максим, и после этих махиндешефтов,у тебя уже не возникало такой проблемы?
Смена штатных лампочек на диоды
Мне так понравилось, что я понял — надо все лампочки менять на диоды и тут понеслась:
Диод в багажнике (55 рублей):
Так получилось, что размер диода слегка больше и он не влезал в плафон, так что закручивал его туда плоскогубцами)
Диод освещения салона (100 рублей):
Здесь тоже была большая трудность — из-за тройного режима горения света — ON, OFF, DOOR. Кто не в курсе — у диода в отличие от лампочек играет роль полярность — если перепутать — и +, то он просто не будет гореть) поэтому я проверял работоспособность диода, не собирая плафон до конца) Когда я вставил диод, то увидел что на режиме DOOR на него постоянно подается небольшое напряжение и диоды еле светят — решил проблему тем, что купил более мощный диод — видимо у него минимальное напряжение, необходимое для создания света немного больше)
Также я очень огорчился тем фактом, что когда включал режим ON, то диод не работал, как и лампочка — я подумал, что уже сломал что-то, хотя в принципе я ничего не перепаивал и ничего не менял — химичил с этой проблемой около получаса, что все же не принесло эффекта, и я решить забить на эту функцию — все равно не часто ей пользуюсь… Когда вкручивал болты, то она заработала!) Как я понял, на неё подается напряжение через болт, который контактирует с крышей)
Стало светить намного ярче!) теперь не будет проблем с освещением салона в темноте)
Диод освещения водителя и переднего пассажира (55 рублей):
Дела тут тоже обстояли не очень — так как здесь лампочка стоит на цоколе, то важный момент — полярность основы и самого цоколя — то ли китайцы, то ли собирающие мою машину россияне собрали так, что для диода полярность перепутана! я очень расстроился, что спереди останется лампочка, но в итоге решил проблемы тем, что купил бесцокольный диод — с усиками, разобрал платформу усиков диода и кинул их четко на тот + и тот -, который ему нужны) Можно оценить, что вышло, контакт, кстати, довольно плотный получился)
Позже нашел артикулы лампочек и диодов w5w на заказ у известных поставщиков:
SKYWAY ST106SMD5630 Не очень по отзывам Вытянутый диод круглого типа 135
SKYWAY ST1010SMD5630 Уличная вроде — живет около года Вытянутая кукурузка 4х2 по кругу и 2 с торца 141
SCT 210209 Не очень внешне Светодиод на конце 45
PHILIPS 127914000KB2 2 штуки w5w 4500 K 370
NARVA 18001 2 штуки w5w, вроде салонные, хватило на пол года в фаре Комплект светодиодных ламп 292
OSRAM 2825 10 штук обычных w5w 180
Теперь везде диоды, что мне очень нравится!) свет именно белый, гораздо ярче, чем было на лампочках)
В общем, попробовал я много диодов, в фарах любые перегорают в течение полугода-года, а вот в салоне светодиоды горят уже около 6 лет и до сих пор исправно)
Джили МК. Джили МК Кросс. Комбинация приборов
Статья с описанием порядка снятия и разборки щитка приборов автомобиля. Комбинация приборов Джили МК.
Особенности конструкции
Все контрольно-измерительные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов.
Она включает в себя спидометр, тахометр, счетчик общего и суточного пробега (одометр).
Указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, световые сигнализаторы.
Комбинация приборов не ремонтопригодна, поэтому в случае выхода приборов из строя её заменяют в сборе.
Для того, чтобы не повредить стекло комбинации приборов, не очищайте его с применением каких-либо растворителей.
Можно промыть стекло слабым мыльным раствором либо специальным очистителем для пластика.
Снятие и установка комбинации приборов
Вам потребуются: отвёртки с плоским и крестообразным лезвием, ключ на 7.
2. Снимите облицовку комбинации приборов.
3. Выверните два винта крепления комбинации приборов.
4. Извлеките комбинацию из панели приборов и отведите на длину подсоединённых жгутов проводов.
5. Отожмите фиксатор крепления колодки.
6 И отсоедините от комбинации приборов нижнюю колодку жгута проводов.
7. Аналогично отсоедините две колодки жгута проводов с обратной стороны комбинации приборов.
И снимите комбинацию приборов.
8. Для снятия стекла выверните винты, удерживая гайки.
9. И снимите кронштейны крепления комбинации приборов по одному с каждой стороны.
10. Отожмите фиксаторы крепления.
11. И снимите стекло с комбинации приборов.
На рисунке выше показано расположение фиксаторов крепления стекла комбинации приборов.
12. Для снятия корпуса выверните винты крепления.
13. Далее комбинация приборов джили мк извлекается из корпуса.
14. Установите корпус, стекло и комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.
Комбинация приборов Джили МК. Советы по эксплуатации
Не забывайте протирать приборную панель и комбинацию приборов, в частности.
Это избавит Вас в буквальном смысле от бликов при считывании показаний приборов.
Кроме того, Вам меньше придётся напрягать глаза.
И Вы быстрее будете воспринимать состояние автомобиля по показаниям приборов.
Протирать желательно спиртовыми одноразовыми салфетками.
Спирт быстро удалит загрязнения, плюс также быстро высохнет и не оставит разводов.
Возите с собой одноразовые спиртовые салфетки и это сильно Вас упростит повседневную эксплуатацию.
Читайте также: