Дорожное строительство в ленинградской области
Ленинградская область в этом году ремонтирует 110 км региональных трасс
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Ленинградской области в этом году ремонтируется 110 км региональных трасс.
Дорожный нацпроект призван к 2030 году повысить долю дорог регионального значения в нормативном состоянии и снизить долю федеральных и региональных трасс, работающих в режиме перегрузки.
В рамках национального проекта в Выборгском районе стартовал ремонт подъезда к поселку Пушное. Дорожникам предстоит сделать покрытие почти на шести километрах региональной трассы. Эта дорога связывает Пушное с федеральной трассой «Скандинавия», обеспечивая удобный путь к поселку. Сейчас на объекте выполняется снятие старого полотна. Государственным контрактом предусмотрена укладка двух слоев нового покрытия, укрепление обочин, нанесение знаков и разметки.
Дорожники начали обновлять еще одну магистраль в Выборгском районе. Речь идет про участок дороги Выборг — Смирново на участке от развязки со «Скандинавией» в сторону Смирново. Здесь также предусмотрена полная замена покрытия.
Строительство дорог и площадок
Прокладка дорог – на техническом уровне непростая задача, которая не терпит ошибок. Неважно, где была допущена ошибка – на этапе исследования условий прокладки, составления ТЗ, проектирования или проведения строительных работ . Всё это может значительно уменьшить срок использования будущей автомобильной дороги. Что, со своей стороны, ведет к издержкам производства, которые будут связаны с поддержанием конструкции в трудоспособном состоянии.
Высококачественный итог работ, отвечающий положениям BCH 19-89, а также действующим нормативам и стандартам , возможен только при полном исполнении, когда за все этапы строительства дороги в Санкт-Петербурге или любом другом регионе берет на себя одна организация.
Укладка площадки из аэродромных плит ПАГ-14
Закажите выезд нашего специалиста
в Санкт-Петербурге и Ленинградской области
Получите консультацию специалиста и выгодное коммерческое предложение
Почему строительство новой дороги следует доверить нам?
Дорожно-строительная организация "Строй-Проект" занимается обустройством дорог , предлагая клиентам всеохватывающие решения: от создания проекта дороги до прокладки дорожного покрытия и благоустройства окружающей территории.
Наша организация работает строго по соглашению, предоставляя заказчику детализированный и прозрачный сметный расчет. Поэтому, вы можете быть уверены, что сроки сдачи объекта будут соблюдены на сто процентов, а бюджет не изменится.
В отличие от почти всех конкурирующих компаний, мы вкладываем достаточно средств в формирование своей производственно-технической базы. Что гарантирует заказчику адекватную стоимость и отличный результат. Кроме того, мы не привлекаем субподрядчиков, что обеспечивает оптимизацию затрат.
Значительная доля финансирования, идущая на строительство дорог, направляется на обеспечение объекта нужными материалами, аренду спецтехники, проведение геодезических работ. Мы же предлагаем уменьшить издержки конкретно на этих услугах, так как у нас имеются:
Собственное проектное бюро
Сотрудники этого отдела имеют опыт в решении задач в различных экстремальных условиях. Мы используем технологии усиления дорожного полотна геотекстилем, георешеткой и иными материалами для укрепления слабых грунтов.
Собственный завод по производству асфальтобетонных смесей
2. Полное взаимодействие с производителями битумных эмульсий и минерального порошка.
3. Вы экономите на услугах предприятий-посредников.
4. Имеются прямые поставки сыпучих материалов – ПГС, песок, отсев и пр. поставляются нашей организацией в нужном количестве и оптимальным ценам.
Значительный парк дорожно-строительной техники
Наша техника обеспечивает высокий темп реализации работ при серьезном соблюдении технологии обустройства автодорог (в Петербурге чрезвычайно требовательны в данном вопросе). Все перечисленные выше качества дают заказчику расширенные гарантии на все виды услуг, которые мы оказываем!
Закажите выезд нашего специалиста
в Санкт-Петербурге и Ленинградской области
Получите консультацию специалиста и выгодное коммерческое предложение
Технология строительства автодорог
На выбор технического решения большое влияние оказывают такие факторы как: категория будущей автодороги, запланированный трафик, условия проведения строительно-ремонтных работ . Материалы для устройства дорожного полотна, также количество слоёв определяются с учетом технических условий. Самым подходящим вариантом является прокладка автодорог с применением асфальтобетонного покрытия . Работы производятся в следующей последовательности:
1. Подготовительный этап
Он предполагает проведение геодезических исследований на участке пролегания конструкции. Эти исследования дают всесторонние сведения о структуре грунта. После этого делается подготовка комплекса проектных документов, затем следует топографическая разметка и собственно разработка участка (устранение различных препятствий, уборка мусора, разравнивание поверхности, по мере необходимости – перенос инженерных коммуникаций).
2. Строительство дороги - Асфальтобетон.
● Разработка грунта при помощи экскаватора. На данном шаге производится устройство дренажной системы, которое предполагает сооружение нужных вспомогательных конструкций и водоотводов;
● Разравнивание и утрамбовка основания с применением грунтового катка;
● Отсыпка песком (400мм) с последующей утрамбовкой. Песок необходим для амортизации и защиты конструкции от внешних воздействий на асфальтобетонное покрытие;
● Укладка фильтрующего слоя (геотекстиля);
● Засыпка щебня, уплотнение катком . Щебень увеличивает крепость дороги и связывает слой асфальта со слоем песка;
● Проливка эмульгированного жидкого битума;
● Укладка асфальтобетонной смеси и уплотнение 7-тонным асфальтным катком.
И в завершении производится благоустройство прилегающей территории: производится разметка, ставятся знаки и ограждения, возводятся системы освещения, делаются насаждения.
Технология укладки дорожных и аэродромных плит
Использование бетонных плит является одним из оптимальных решений при организации дорог, стоянок и подъездов к временным объектам. Данный способ значительно сокращает время и финансовые вложения при прокладке дорожного полотна . Еще одно преимущество бетонных плит – это возможность их применения в различных погодных и климатических условиях, что, как правило, не требует специальной подготовки грунта.
Дорожные плиты обладают высокой прочностью и надежностью, выдерживают высокие нагрузки и могут использоваться на протяжении длительного периода. При укладке плит необходимо использовать подложку из сыпучих компонентов – щебня и песка, что соответствует современным дорожно-строительным нормам. Плиты также могут легко демонтироваться при необходимости и использоваться повторно, что объясняет их востребованность.
укладка дорожных и аэродромных плит ПАГ-14
Подготовка основания и монтаж дорожных плит
1. Перед монтажными работами, производится разметка территории. Для этого используется главная ось, от которой отмеряется расстояние по обе стороны с целью равномерного укладывания плит. Такой подход позволяет состыковать строительный материал с высокой точностью.
2. В рабочей зоне удаляется верхняя часть грунта (плодородный слой земли), глубина при этом зависит от заболоченности и особенностей участка. В некоторых случаях данные показатели могут составлять 30-60 сантиметров.
3. На дно траншеи укладывается материал, который исключает прорастание растений и препятствует попаданию влаги. Данный этап может быть пропущен с целью экономии средств, при согласовании с подрядчиком.
4. Следующий этап – засыпка щебня и песка, которые имеют общую высоту около 40 сантиметров. Далее, с помощью спецтехники основание подлежит утрамбовке, что необходимо для создания плотного и устойчивого основания.
5. Монтаж плит осуществляется на сформировавшуюся «подушку» и проводится вдоль главной оси. Возможные щели и зазоры устраняются с помощью бетонирования или засыпки сыпучими строительными материалами.
6. При необходимости монтажные петли свариваются между собой, что гарантирует оптимальную сцепку дорожных плит.
Компания "Строй-Проект" гарантирует качество всех оказываемых услуг. Обратившись к нам, вы получаете разработку дорожного полотна под ключ с гарантией и бесплатной консультацией ведущих специалистов. Также на нашем сайте вы можете ознакомиться с ценами и типами используемых материалов и оставить заявку в форме обратной связи.
В сети появилась схема будущих дорог в пригородах Петербурга
В число первоочередных проектов комплексной программы развития транспортной инфраструктуры Ленобласти вошли дорожные проекты в районах, прилегающих к Петербургу. Об этом сообщил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко на заседания координационного совета по развитию транспортной системы двух регионов. На своей странице в Facebook он опубликовал несколько слайдов из комплексной программы.
Сам документ был разработан по заказу «Ленавтодора» в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Он предусматривает поэтапное развитие инфраструктуры области до 2035 года. Но, как пояснил Дрозденко, первый горизонт планирования — до 2025 года — целиком сосредоточен именно в границах агломерации. «Мы просим федеральное правительство поддержать реализацию наших дорожных и транспортных проектов: это необходимо, учитывая сегодняшние темпы строительства жилья», — сказал губернатор.
По его словам, к 2025 году необходимо реализовать более 60 мероприятий по строительству и реконструкции дорог федерального и регионального значения. Основное внимание будет уделено развитию инфраструктуры в наиболее активно развивающихся районах, прилегающих к Петербургу, а именно:
- строительство продолжения Пискаревского проспекта в обход Мурино (Обход Мурино «справа»);
- строительство новых транспортных связей «Всеволожск — Мурино»;
- формирование новых подъездов к городу Всеволожск, а также строительство подъезда к транспортно-пересадочному узлу «Кудрово» (развязка с Мурманским шоссе).
Одновременно с этим предлагаются реконструкции подъезда к Заневскому посту в Кудрово, Колтушского шоссе, Центральной и Областной улиц в Кудрово, и участка магистрали от Санкт-Петербурга до поселка имени Свердлова вдоль Невы.
Если говорить о 2035 годе, то к этому сроку регион должен построить 88 участков федеральных, региональных и муниципальных дорог на 1 тыс. км; 147 новых путепроводов; 41 развязку; 2 тоннеля; 3 транспортно-пересадочных узла; речной вокзал и новые причалы. Запланировано и продление петербургского метро в Ленобласть.
Ранее РБК Петербург также сообщал, что на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти был представлен комплексный план развития дорожной сети двух регионов до 2024 года. В документе перечисляются 415 мероприятий, необходимые для развития транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленобласти. Кроме того, на встрече обсуждался вопрос о федеральном софинансирования крупнейших дорожных проектов Петербурга.
Хотите найти подряд по строительству дорог и благоустройству в Ленинградской области?
Сроки выполнения госконтрактов по строительству и ремонту автодорог очень жесткие. Победители торгов с радостью согласятся на вашу вовремя предложенную помощь. Обзвоните победителей тендеров, предложите им передать часть работ на субподряд вам.
Кроме того, вы можете связаться с частными лицами и представителями компаний, находящимся в поиске исполнителей. Изучите прямые запросы на дорожные и земляные работы на нашем сайте.
Ищете надёжных субподрядчики по ремонту дорог и благоустройству?
Разместите заявку на выполнение дорожных работ. Это займёт не более минуты и не требует регистрации.
Минобороны согласовало долгожданный дорожный проект под Петербургом
Министерство обороны РФ предоставило Ленобласти землю для строительства обхода Мурино (Всеволожский район). Как пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на региональный дорожный комитет, федеральное ведомство одобрило установление сервитута в интересах ГКУ «Ленавтодор», который был необходим для строительства продолжения Пискарёвского проспекта.
Земли Минобороны
Эта трасса должна пройти по землям Ржевского артиллерийского полигона; далее она выйдет на существующую трассу Санкт-Петербург — Матокса (или Токсовское шоссе). Чтобы реализовать проект, дорожникам нужно было получить четыре земельных участка полигона общей площадью почти 450 тыс. кв. м. Предполагается, что в будущем их передадут региону в постоянное бессрочное пользование.
Согласно договоренностям с военными, власти Ленобласти взамен ликвидируемого участка существующей автомобильной дороги военных построят новую (и перенесут туда сторожевой пост). «Требования были учтены в проектной документации в виде компенсационных затрат в соответствии с согласованными проектными решениями», — пояснили в дорожном комитете.
Долгожданный обход Мурино
Проект строительства обхода Мурино необходим для выведения транзитного транспорта с Токсовского шоссе и разгрузки одного из самых сложных транспортных узлов агломерации Петербурга и Ленобласти. Протяженность дороги составит почти 8 км. Так, большая часть трассы пройдет по территории Ленобласти, еще 850 м — по территории Санкт-Петербурга (каждый из регионов самостоятельно проектирует свой участок). Стоимость строительства областного участка дороги предварительно оценивают в 5,5 млрд руб. Как ранее писал РБК Петербург, часть средств на реализацию проекта регион планирует получить из федерального бюджета — в виде инфраструктурного кредита. Речь идет об апрельском поручении Владимира Путина дать регионам инфраструктурные кредиты на 15 лет под 3% годовых.
Согласно программе развития транспортной инфраструктуры Ленобласти, объект должен быть реализован к 2025 году. Но долгое время его реализации мешало именно отсутствие договора с Минобороны — дело в том, что Ленобласть не могла получить положительное заключение Главгосэкспертизы. Весной 2020 года РБК Петербург сообщал, что чиновники даже отложили на неопределенный срок строительство дороги. Тогда же стало известно, что единственное, что из этого проекта построят в ближайшее время, — разворотное кольцо у КАД Петербурга, без которого невозможно запустить движение по строящейся развязке с кольцевой в Западном Мурино. Причем в правительстве Ленобласти говорили, что считают оба проекта необходимыми условиями для успешной реализации проекта создания транспортно-пересадочного узла «Девяткино».
Под Петербургом появятся десятки новых дорог и развязок. Фото
В число первоочередных проектов комплексной программы развития транспортной инфраструктуры Ленобласти вошли дорожные проекты в районах, прилегающих к Петербургу. Об этом сообщил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко на заседания координационного совета по развитию транспортной системы двух регионов. На своей странице в Facebook он опубликовал несколько слайдов из из комплексной программы.
Сам документ был разработан по заказу «Ленавтодора» в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Он предусматривает поэтапное развитие инфраструктуры области до 2035 года. Но, как пояснил Дрозденко, первый горизонт планирования — до 2025 года — целиком сосредоточен именно в границах агломерации. «Мы просим федеральное правительство поддержать реализацию наших дорожных и транспортных проектов: это необходимо, учитывая сегодняшние темпы строительства жилья», — сказал губернатор.
По его словам, к 2025 году необходимо реализовать более 60 мероприятий по строительству и реконструкции дорог федерального и регионального значения. Основное внимание будет уделено развитию инфраструктуры в наиболее активно развивающихся районах, прилегающих к Петербургу, а именно:
- строительство продолжения Пискаревского проспекта в обход Мурино (Обход Мурино «справа»);
- строительство новых транспортных связей «Всеволожск — Мурино»;
- формирование новых подъездов к городу Всеволожск, а также строительство подъезда к транспортно-пересадочному узлу «Кудрово» (развязка с Мурманским шоссе).
Одновременно с этим предлагаются реконструкции подъезда к Заневскому посту в Кудрово, Колтушского шоссе, Центральной и Областной улиц в Кудрово, и участка магистрали от Санкт-Петербурга до поселка имени Свердлова вдоль Невы.
Если говорить о 2035 годе, то к этому сроку регион должен построить 88 участков федеральных, региональных и муниципальных дорог на 1 тыс. км; 147 новых путепроводов; 41 развязку; 2 тоннеля; 3 транспортно-пересадочных узла; речной вокзал и новые причалы. Запланировано и продление петербургского метро в Ленобласть.
Ранее РБК Петербург также сообщал, что на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти был представлен комплексный план развития дорожной сети двух регионов до 2024 года. В документе перечисляются 415 мероприятий, необходимые для развития транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленобласти. Кроме того, на встрече обсуждался вопрос о федеральном софинансирования крупнейших дорожных проектов Петербурга.
Строительство и ремонт дорог в Ленинградской области
Введите ваш адрес электронной почты
Восстановить пароль
Вспомниль пароль? Войти
Материалы на сайте представлены исключительно в справочных целях и собраны из открытых источников, или от представителей соответствующих организаций. Администрация сайта не несет ответственности за возможные ошибки в описаниях фирм.
Строительство и ремонт дорог в Ленинградской области
Введите ваш адрес электронной почты
Восстановить пароль
Вспомниль пароль? Войти
Материалы на сайте представлены исключительно в справочных целях и собраны из открытых источников, или от представителей соответствующих организаций. Администрация сайта не несет ответственности за возможные ошибки в описаниях фирм.
Ленобласть раскрыла карты
Ленобласть опубликовала схему территориального планирования в сфере строительства автодорог и развития транспорта.
Судя по документу, в планах у властей 47-го региона автодорога между Новым Девяткино и Всеволожском. Есть в схемах развязка на границе Петербурга и западного Мурино (в створе Гражданского проспекта), а также трасса, которая должна стать дублёром Дороги жизни и пройти севернее неё. Упомянут и обход Сертолово.
В схеме фигурируют новые станции подземки. Так, метро «Бугры» запланировано с двумя подземными вестибюлями (на пересечении Шоссейной и Парковой улиц в одноимённом посёлке). Кроме того, речь идёт о станции «Кудрово» и электродепо «Правобережное», а также о станции «Янино».
Есть и проекты новых трамвайных линий. Например, от Рябовского шоссе через Ржевский лесопарк до Аэропортовой улицы во Всеволожске. Трамвай может появиться и в Буграх: этот транспорт, если идею реализуют, запустят от метро "Девяткино" в район новостроек Парнаса.
"Железнодорожные" проекты включают ветку Сертолово – Левашово и пассажирскую платформу в Сертолово. Анонсированы железнодорожная платформа в Новогорелово, ещё одна – на территории Заневского городского поселения.
В планах также ветки Ораниенбаум – аэропорт Пулково – Белоостров и Гатчина-Варшавская –Волковская – Токсово.
В Усть-Луге (около одноимённого морского порта) может появиться грузовой аэропорт.
Естественно, планы, обозначенные в схеме, могут корректироваться в зависимости от объёмов финансирования, решения земельных вопросов с частными собственниками территорий, корректировки градостроительной документации, результатов публичных слушаний и т. п.
Читайте также: