Бортовой компьютер штат неправильно показывает уровень топлива

Обновлено: 24.01.2025

Неправильные показания температуры и топлива? Наверное уже многие обладатели ВАЗ 2110 - 2115, сталкивались с проблемой неправильного отображение топлива и указателя температуры на приборных панелях VDO, "Счетмаш" г. Курск, "Автоприбор" г. Владимир.

Настоящая температура двигателя равна 90 градусов (это мы точно знаем), а на панели приборов она показывает 110 градусов. Бензина в баке 10 литров, а на панели приборов показывает то 20 литров, то 15 литров, а иногда и правильно 10 литров. Причем обычно тахометр и скорость показывают всегда правильные значения. У меня такая проблема была где-то целый год. Когда тестирую панель приборов ( Нажать кнопку суточного пробега - удерживать, включить зажигание, наблюдается отклонение всех стрелок указателей приборов на весь размах шкалы и полное заполнение сегментов ЖКИ, а также происходит загорание контрольной лампы аварийного запаса уровня топлива. При тесте панели приборов указатель температуры должен плавно пройти расстояние от 50 градусов до 130 градусов. Уровень топлива должен плавно пройти расстояние от 0 до 1). Если во время теста указатели правильно работают, то дело в электронике. В автосервисах говорят что эти панели приборов не подлежат ремонту. Просто купи новую такую же панель приборов и все будет нормально. Деньги тратить было жалко на новую панель приборов VDO (где-то 2400 руб.), так как обороты двигателя и скорость автомобиля показывались, температуру следил на маршрутном компьютере ШТАТ 510, и когда заправлялся приходилось выставлять бензин так же на штатном компьютере. Он вычитывался теоретически с контролера. Кстати довольно точно шел расчет, только надоедало постоянно выставлять бензин.

Кстати вот еще одна главная особенность которая меня смутила, дело в том что указатель температуры начинал сильно скакать, когда на машине включались габаритки, ближний свет, итд.

Недавно решил заняться этой проблемой, и полностью разобраться. Не очень я верил что это отказ электроники. Решение оказалось очень простым. На самом деле надо было просто подвести хорошую "землю" к панели приборов. Или просто восстановить стандартную. После всех затяжек "земли", панель приборов стала работать правильно. Указатель температуры и топлива работают теперь точно, даже при включенных габаритках, печки, итд.

Первое соединение с массой а/м находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх шумоизоляции, а потом чья-то светлая голова придумала прятать провода под нее. Так что доступ к шпильке весьма неудобен и возможен только с помощью ключа трубки или удлиненной головки на 10. При недостаточном соединении в этом месте при включении головного света фар или электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей.

Второе соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М6.

Но даже если эта гайка затянута как следует, а проблема осталась, то переходим к самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива.

Машина ВАЗ-2112 2001 год выпуска. БК ШТАТ ПЛАЗМА ТРОПИК (112). Проблема - в колодке которая подключается к БК отсутствует провод на показания датчика бензобака. Вопрос: где искать этот проводок и должен ли он там стоять? Если найти не получается или он там стоять не должон - как и откуда его протянуть?

Как два пальца. У меня 21102 и Штат 5.0, но в колодке компа тоже не было контакта от ДУТ. Искал с помощью вольтметра, оказалось очень просто, у правой ноги водителя пластиковый щиток, за ним миллион проводов, но сравнительно на виду был белый, и как раз с разъёмом (одноконтатные пама-мама), при втыкании втуда вольтметра показания менялись при качании автомобиля. Купил аналогичные пама-мама, плюс один контакт в колодку комп, такой же как был на проводе диагностики. К куску провода всё припаял, пама-мама вклинились в стык провода за щитком (мама-папа-провод2см-мама-папа), другой хвост встал в нужный разъём БК, всё работает.

Где ж ты вчера был? :) Я этим же делом заморачивался вчера, тоже 21102, 2000г.в. Но я решил не гемороиться поиском, а взял оттуда где он есть наверняка - прямо с приборки (10й контакт колодки X2 для педантов). Странно, что производители БК нигде не упоминают про отсутствие такого провода в колодке БК на авто. Я то думал, что нет только у меня - оказывается у многих. Удачи, Олег.

Лодку из Волги вытаскивал Я тоже начитался И-нета и был уверен, что надо снимать приборку, чтобы подключиться прямо к показометру. Но подумал, что провод от ДУТ до показометра где-то да проходит, и проще его найти и врезаться (задрать немного изоляции, примотать свой провод, замотать изолентой), чем снимать приборку. На Х-конец проще прямо от ДУТ дополнительный провод кинуть, чем приборку снимать. Поэтому и начал искать провод.

а я инет нечитал, и вообще какие там грабли? :) откручиваешь 4 винтика козырька приборки, снимаешь разъем, вынимаешь нужный контакт, обрезаешь его, обжимаешь новым контактом, не забыв добавить новый проводок - и все, делов то. Просто реально много проводов и копаться в них, не зная, что тебе надо белый с одинарным разъемом - ленивА :)))Удачи, Олег.

Где те 4 болтика? Я что-то на первый взгляд не углядел где приборка откручивается, а щиток - на одном саморезе. И провод попался почти сразу, м.б. просто повезло?

у козырька приборки 4 самореза по периметру смотреть снизу-вверх. А сама прибока крепится по краям 2 болтиками + два зажима сверху. Ее снятие заняло у меня минут 10.

штат
1. Если надо, сделаем.2.Надо отрегулировать яркость подсветки с ВКЛЮЧЕННЫМ светом. Провод "подсветка" должен быть подключен , естественно, туда, где появляется +12 при включении света.
1. когда будет обещанное обновление? :)
2. не помогло. проверю провод. мож с ним проблема .

- калибровка датчика уровня топлива (ДУТ)

Для начала убедитесь, что выбрана панель "Калина" и способ подсчета топлива "измеренный", и стр.36.
Вызов коррекции страница 12

Возвращаюсь к своей теме :). У меня, видимо, при включении стартера, просаживается напряжение, поэтому Штат перегружается. Аккумулятор пока менять не хочу. Есть ли способ уменьшить или убрать эту просадку? Может, ёмкость какую на питание подвесить или ещё что сделать? Поможет ли подключение питания к другому разъему (колодке). У кого какие мысли есть? Вячеслав Юрьевич, Для начала убедитесь, что выбрана панель "Калина"
А где это смотреть?

Вячеслав Юрьевич,
А где это смотреть?

В режиме бензобак

Добавлены функции «ДИНАМИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЯ» в группу «ТЕХ.ОСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА»

а. Функция «ДИНАМИКА РАЗГОНА»

Данная функция измеряет время разгона автомобиля с места до скорости заданной пользователем.

На экране отображается заданная пользователем скорость и время, за которое автомобиль достиг эту скорость.

б. Функция «ЭЛАСТИЧНОСТЬ РАЗГОНА»

Данная функция измеряет время за которое автомобиль изменит скорость от одной заданной пользователем скорости до другой скорости заданной пользователем.

На экране отображается заданная пользователем начальная скорость, конечная скорость и время, за которое автомобиль изменил свою скорость от начальной до конечной заданной скорости.

с. Функция «ДИНАМИКА ТОРМОЖЕНИЯ»

Данная функция измеряет время торможения автомобиля со скорости заданной пользователем до полного останова.

На экране отображается заданная пользователем скорость, время, за которое автомобиль остановился, а также тормозной путь.

Скорпи, БК не должен сбрасываться до 7 В , если сбрасывается- зайдите в Настройки и выберите Деморжим - Откл. Вячеслав Юрьевич, В режиме бензобак
Все облазил нет такого режима на Х5((( Ну в принципе и бог с ним, Пока лазил возник еще вопросец (ногами не бейте поиском умею пользоваться но такого не видел) Там в меню есть "Техническое Обслуживание" У меня подходит 4 ТО (это 45тысяч) сейчас на одометре 39800, я выставил смена масла 5 тысяч, топливный фильтр 20 тысяч. Правильно ли? Сегодня посмыкал разъём на датчике кислорода. Вроде бы всё с ним нормально. Сбросил ошибки Штатом. Завтра проедусь, посмотрю, появится ли ошибка 0134 опять. Если ДК не заводской, а меняный,более массивный , то у него может быть увеличенное время выхода на прогрев ( в ДК есть подогреватель, которым управляет контроллер) - ДК не успевает прогреться, контроллер его "вычёркивает из списка" и дальше работает без него. штат,т.е. неисправностью это можно не считать? или менять ДК? Что-то я ещё один косяк обнаружил. Например, вчера выставил часы и дату. Сегодня включаю зажигание, Штат загрузился, показал правильную дату и время. Включаю стартер, завожу машину. Штат перезагружается (к этому я уже привык), но показывает уже неправильное время и дату, причем, обычно то, которое я выставил вчера (примерно, с учётом на то, сколько проездил). В чём прикол?

Штат перезагружается (к этому я уже привык)

Штат не должен перезагружаться. Неправильное подключение проводов питания или просадка напряжения.

штат, Вячеслав Юрьевич, и всем кто может помочь(подсказать).
Приобрел штат ДСТ. Подключил к авто, проверил. Показывает несколько ошибок в некоторых системах. Смотрю расшифровки ошибок - мне они ни очем не говорят. РНет ли комментов к описаниям ошибок. Может поподробнее. Куда смотреть, чего делать?

2. Вообще, компьютер конечно хорошо. Но "разговаривает" он (что Олеся, что Виктор) как китайский игрушечный робот за три копейки. Нашенский телефон-АОН годов 90-ых и то приятнее разговаривал. Не говоря уже про нынешние навигаторы. А этот БК как-то подшипывает и тихо болтает, и вообще без души желает счастливого пути :spiteful: Громкость, как я понимаю, нельзя регулировать?

3. Комп при выключенной машине переходит в спящий режим. И если машиной неделю не пользуешься, он так и спит? Не отключается? А аккумулятор за это время не сядет?

4. И ещё вопрос вдогонку. Раньше у меня в этом отсечке лежал телефон и пульт от магнитолки (иногда деньги на заправку клала или ключи). Теперь там БК стоит. Куда теперь всякие такие мелочёвки класть? Мест же в салоне больше не осталось нифига. Кто как приспособился?

1. Расшифровка мне лично ничего не говорит.

Фары протирали? А по колесам стучали? (шутка :wink: )
Если серьезно, то плохо, что сейчас не проводят курсы технической подготовки при выдаче прав как раньше. Пройдите курсы самостоятельно. Пользуйтесь материалами в интернете. Можно воспользоваться поиском на этом же форуме или попросить разъяснить присутствующих здесь спецов по диагностике.
По теме: ИМХО причин может быть несколько- от плохого бензина до засорения форсунок или даже ложного срабатывания.

2. как китайский игрушечный робот за три копейки.

А разве он дороже?

3. А аккумулятор за это время не сядет?

У Вас сел за неделю?

Раньше у меня в этом отсечке лежал телефон и пульт от магнитолки (иногда деньги на заправку клала или ключи). Теперь там БК стоит. Куда теперь всякие такие мелочёвки класть? Мест же в салоне больше не осталось нифига. Кто как приспособился?

Пульт я бы бросил в бардачок или вообще оставил дома-абсолютно бесполезная вещь при расстояннии вытянутой руки до магнитолы.Телефон у меня жил сначала рядом с бк. Вполне уживались.Сначала переложил его на полочку на панели. А потом и вовсе закрепил на держателе-очень удобно.
З.Ы. Ключи в пепельнице :-)

З.Ы. З.Ы. Повторюсь

Ответ на Ваш вопрос Есть ошибки,пользователь их видит. Что ему делать ? Тупо забить,начать теребить дилера по гарантии,самому лезть ?:
делать тоже самое,что делают все пользователи бортовых компьютеров.
1. В первую очередь обратить внимание на ошибку.
2. Поинтересоваться-что она означает
3. Если ошибка незначительна - стереть и забыть
4. Если нестираема (появляется вновь) - проверить важность проблемы и в соответствии с пунктом 3 забить на нее и запомнить ее незначительность.
5. Если ошибка по мнению специалистов может негативно повлиять на Ваш автомобиль или указывает на действительную неисправность - теребить дилера до ее окончательного устранения

дут калибруется, когда показания остатка топлива берутся с датчика уровня топлива, если используется "расчетный бак", как у меня, то можно вообще не калибровать. Я кстати когда ставил мультитроникс, полчаса искал сигнал этого датчика на приборке, потом поездил и понял что зря, встал под одним углом - одни показания, встал прямо - другие. Расчетный в этом плане самый нормальный.

p.s. данные с дут никак не используются для вычисления расхода

вот из за этого у меня и полное непонимание.Как он тогда показывает на мониторе осталось на 150 км например ? Как машина это узнает ?

до вчерашнего дня я думал так:
1.эбу берет данные со своего ДУТ определяет остаток в литрах
2.в зависимости от нагрузки на мотор выводит средний моментальный расход при этих условиях (в л/ч, в л/км)
3.высчитывает на сколько в таком режиме хватит остатка бака

в случае с Мультиком (как я думал) он просто берет данные с эбу об остатке в баке (ничего сам не считая), также берет тот самый момент. расход с того же эбу и собственно считает запас и расход на ХХ

но после того что читаю мозг закипает и отказывается понимать
зы ну воть зарекался на тему мультика забить, нет же надо зайти

Как он тогда показывает на мониторе осталось на 150 км например ? Как машина это узнает ? комп знает сколько в баке либо по дут либо по расчетному баку, и знает средний расход (кстати расход не за поездку, а вообще средний), вот и считает исходя из этого. В настройках вроде можно менять чего то, но у меня этого параметра нет на экране, я и не заморачивался, да он мне и не нужен, в мозгу быстрее посчитаю на сколь хватит p.s. данные с дут никак не используются для вычисления расхода ну это как сказать..
если заполненность бака определяется мультиком по ДУТ, то поправки он должен рассчитывать по нему.
это просто такой доп.сервис - хочешь ручками пиши сколько влил, хочешь будет само определяться (но криво) Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)

а вот у меня комп Prestige и когда я качусь например с горки отпустив газ, моментальный расход отличен от нуля. и составляет от 2,5 до 3,5 литров
Получается что средний расход у меня завышен?

Читайте также: