Бетонный понтон технология изготовления

Обновлено: 09.01.2025

Материал для причальных понтонов, выбор

Армоцемент — особый вид железобетона (мелкозернистый, обычно цементно-песчаный), для армирования которого применяются сетки из тонкой проволоки диаметром 0,5-1 мм с мелкими ячейками размером до 10х10 мм. Расстояние между сетками 3-5 см, что позволяет получить достаточно однородный по свойствам материал. Из армоцемента изготавливают тонкостенные элементы (армированные трубы). Армоцементные конструкции не рекомендуется применять при систематическом воздействии ударных нагрузок.

Существует армоцемент, в котором вместе с металлическими сетками укладывается арматура в виде стержней разного диаметра. Такая разновидность армоцемента схожа по физико-механическим свойствам с обычным железобетоном.

Для изготовления армоцемента применяют бетон марки 300 и выше, который укладывается вибрационным или другим методом, что обеспечивает получение высокой плотности изделия. Армоцементные конструкции в сравнении с железобетонными не требуют увеличения расхода цемента и арматуры на все сооружение, поскольку объем таких конструкций в 3-4 раза меньше.

Понтоны

Прежде всего, дача или дом на воде являются плавучим сооружением и строятся как судно. В соответствии с действующей классификацией все наши плавучие дома и дачи являются малыми (маломерными) судами (длина до 20м, вместимость до 12 человек).
Наши плавучие дома и дачи могут эксплуатироваться у оборудованного или необорудованного берега. Предусмотрено как автономное, так и береговое водо- и энергоснабжение.
При кажущейся простоте, плавучее основание дома - понтон, сам по себе, сложное инженерное сооружение. При выборе и расчёте плавучего основания будущего дома (корпуса судна), просчитывается не только вся масса, которая на нём будет находиться: строение, оснащение, мебель, этажность и максимальное количество людей, но и ее пространственное расположение. От этого зависит тип, размер и количество жжелезобетонных модулей плавучести используемых для сборки понтона, высота надводного борта, размещение встроенных цистерн, коммуникаций и многое другое - эти параметры определяют остойчивость, надежность и долговечность фундамента вашего плавучего дома, что за собой формирует и цену. Это связано с тем, что необходимо учитывать парусность, остойчивость, непотопляемость, дифферент и крен, чтобы даже при сильном ветре или большом перемещении массы из одной стороны надстройки в другую не ощущалось дискомфорта и владельцы наслаждались всеми прелестями жизни на воде.

Дома на воде для круглогодичной эксплуатации - несамоходные стоечные суда строятся всеми ведущими мировыми производителями исключительно на композитных (железобетонных) понтонах . Это продиктовано несколькими причинами:

Во-первых, специальный судостроительный бетон при соблюдении технологии изготовления и использования современных добавок и наполнителей обеспечивает самый большой срок службы - и сейчас можно найти в продаже бетонные понтоны изготовленные в 60-х годах прошлого века в отличном состоянии и практически не потерявших в стоимости. В Санкт-Петербурге на Канонерском судостроительном заводе эксплуатируются железобетонные понтоны 1931-1932 годов постройки. Проведенные недавно обследования этого объекта показали, что понтоны находятся в хорошем состоянии и еще далеко не исчерпали свой ресурс!
Во-вторых, это экономичность и простота обслуживания - "правильный" бетонный понтон не боится льда и морозов, его не надо как стальной понтон периодически поднимать из воды для осмотра, ремонта и окраски.

В-третьих, вес железобетонных понтонов значительно превышает вес жилой надстройки и палубы, что обеспечивает отличную остойчивость плавучего сооружения.

Модули плавучести M-DOCK ТМ

Плавучая площадка (понтон) – это сборная конструкция из тяжелых железобетонных модулей плавучести, изготовленных с применением специального судостроительного бетона. Как основание (палуба), так и стороны (борта) прочно армированы; все работы по формовочному литью проводятся из расчета службы конструкции до капитального ремонта не менее 20-50 лет (в зависимости от модели и условий эксплуатации). Внутри модулей плавучести уложены блоки специального пенопласта, обеспечивающие гарантированную плавучесть и непотопляемость понтона даже в случае его повреждения.

Мы выпускаем тяжелые железобетонные модули плавучести M-DOCK ТМ длиной 3, 6 и 9м (вес соответственно 3, 6 и 9т), шириной 2,4м и высотой 1м (осадка порожнем 0,4м).

В углах модулей плавучести установлены стальные унифицированные фитинги, обеспечивающие возможность простой сборки плавучей конструкции необходимой конфигурации с помощью двух резьбовых стяжек в каждой точке, выдерживающих нагрузку от 50 до 250кН каждый (в зависимости от требуемой нагрузки).

Это позволяет собирать жестко сочлененные плавучие площадки (понтоны) длиной до 20м (максимальной для маломерных судов).

Рекомендуемые варианты сборки понтонов из модулей плавучести M-DOCK ТМ

Возможные типовые варианты сборки понтонов из модулей плавучести M-DOCK ТМ

Схема сборки грузо-пассажирского понтона

Общий вид грузо-пассажирского понтона

Варианты установки контейнерных блок-модулей

Наши железобетонные модули плавучести могут с успехом применяться для строительства пирсов,причалов и других плавучих сооружений.

Для строительства небольших плавучих сооружений на защищенной акватории мы рекомендуем использовать наши легкие железобетонные модули плавучести L-DOCK

Вопросы и ответы по бетонным понтонам

Свобода не в том, чтобы делать то, что хочешь, а в том, чтобы никогда не делать того, чего не хочешь.

Кто производитель понтонов для ваших плавучих домов?

В настоящее время при строительстве плавучих домов и дач мы используем исключительно бетонные понтоны собственного производства из разработанных нами модулей плавучести M-DOCK ТМ .

В чем преимущество бетонных понтонов M-DOCK ТМ ?

Все отечественные производители выпускают бетонные понтоны спроектированные для строительства плавучих пирсов и причалов, тогда как модули плавучести и бетонные понтоны M-DOCK ТМ изначально разрабатывались и проектировались именно для строительства плавучих площадок, платформ, домов и дач, что конечно не исключает возможность использования их для строительства других плавучих сооружений (пирсов и причалов).

Какие модули плавучести M-DOCK ТМ вы выпускаете?

Мы выпускаем серийно железобетонные модули плавучести высотой 1м, шириной 2,4м и длиной 3, 6 и 9м и весом соответственно 3, 6 и 9т для сборки плавучих площадок, платформ, понтонов, причалов и других плавучих сооружений.

Почему вы не делаете модули плавучести M-DOCK ТМ большей длины?

А зачем? Технически для нас это не представляет сложности, но чем больше модуль плавучести, тем выше его вес, а значит для его разгрузки и спуска на воду потребуется автокран существенно большей грузоподъемности (а это значит и значительно более дорогой и менее доступный). Вес нашего самого большого сериийного модуля плавучести M-DOCK ТМ длиной 9м всего 9т и примерно равен весу самого большого нашего модуля жилой надстройки, а значит для монтажа плавучего дома или дачи можно использовать краны одинаковой грузоподъемности (в большинстве случаев для спуска на воду модулей плавучести длиной 6м достаточно кранов грузоподъемностью 25-32т (а иногда и менее), а для модулей плавучести длиной 9м, как правило, требуются уже краны грузоподъемностью 32-40т).

Насколько трудно самостоятельно собрать плавучую платформу из ваших модулей плавучести?

Все зависит от размера платформы. Платформа под большой дом силами двух человек и при наличии пары гаечных ключей потребует всего несколько часов (если в одиночку, то может занять почти целый рабочий день).

Какая "стандартная" ширина бетонных модулей плавучести?

Стандартная ширина наших модулей плавучести 2,4м - это позволяет перевозить их практически любым автотранспортом соответствующей грузоподъемности, а наличие по углам модулей контейнерных фитингов позволяет перевозить модули стандартными контейнеровозами.

Какая осадка вашего бетонного понтона без нагрузки?

Осадка модулей плавучести M-DOCK и собранных из них понтонов порожнем составляет 0,4м, а высота надводного борта - 0,6м.

Какая грузоподъемность у ваших модулей плавучести?

Вопрос не совсем корректный - все зависит от требуемой высоты надводного борта и осадки. Так как наши модули плавучести имеют прямоугольную форму грузоподъемность для конкретного варианта легко рассчитать по "закону Архимеда". Например: При осадке 0,5м и высоте надводного борта 0,5м на модуль плавучести 6м можно нагрузить 2,4*6*0,1 = 1,44т, соответственно при нагрузке 2,88т осадка составит 0,6м, а надводный борт будет 0,4м.

Нужен ли договор водопользования, если мы с единомышленниками сделаем плавучий причал для лодок?

Если коммерческий - то требуется, если некоммерческий - то не требуется. В соответствии с Водным кодексом Российской Федерации, поверхностные водные объекты, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, являются водными объектами общего пользования, то есть общедоступными водными объектами. Каждый гражданин вправе иметь доступ к водным объектам общего пользования и бесплатно использовать их для личных и бытовых нужд и каждый гражданин вправе пользоваться (без использования механических транспортных средств) береговой полосой водных объектов общего пользования для передвижения и пребывания около них, в том числе для осуществления любительского и спортивного рыболовства и причаливания плавучих средств .
Однако, мы рекомендуем, по возможности, заключить договор водопользования (это не дорого, но довольно хлопотно). В противном случае, договор на эту акваторию может быть заключен с третьим лицом и вам придется либо освободить водный участок или договариваться с его новым владельцем (в последние годы такой вариант "рейдерских захватов" уже оборудованных марин стал достаточно популярным).

Могу я купить у вас только модули плавучести M-DOCK ТМ и сам построить на них дом?

Да, мы производим и продаем как модули плавучести, так и комплектные бетонные понтоны (плавучие платформы). При желании покупатель может сам построить дом или дачу на воде. Мы всегда готовы помочь и проконсультировать.

Плавучий домик выходного дня построенный на наших понтонах и на основе наших рекомендаций самостоятельно клиентом.

Возможно собрать и зарегистрировать в ГИМС из ваших модулей плавучести судно-площадку, а позднее установить на нем надстройку?

Да, это возможно, т.к. действующие правила требуют внеочередного освидетельствования только в случаях внесения изменений в корпус и двигатель маломерного судна. Если изменения в корпус не вносятся (надстройка просто устанавливается на площадку), то и внеочередное переосвидетельствование не требуется.

На озере не относящемся к ВВП хотим построить базу отдыха на бетонных понтонах. Кому она будет поднадзорна?

Оптимальный вариант - классифицировать плавучие домики как плавучие объекты, в этом случае база будет поднадзорна ГИМС.

Какой размер модулей плавучести самый "ликвидный"?

Наши железобетонные модули плавучести имеют срок службы более 50 лет. Учитывая это, мы считаем наиболее универсальными и ликвидными модули плавучести длиной 6м - их легко перевозить и в большинстве случаев можно разгрузить широко доступными автокранами грузоподъемностью 25т (при вылете до 9м) или даже менее. Из модулей такого размера кроме традиционных пирсов и причалов можно собирать площадки и платформы (понтоны) самого разного размера для решения различных задач, например 4,8*6м, 4,8*12м, 4,8*18м или 6*7,2м, 6*9,6м, 6*12м, 6*14,4м, 6*16,8м, 6*19,2м или 8,4*12м, 10,8*12м.

Возможно использовать плавучую площадку из бетонных модулей плавучести для технологических целей?

Наши железобетонные модули плавучести позволяют без труда создавать несамоходные (буксируемые) суда-площадки (плавучие платформы) для установки экскаваторов, подъемных кранов и другого технологического оборудования.

Вы комплектуете понтоны системами якорения (швартовки) и если да, то сколько стоит?

Да, мы поставляем якорные и швартовные устройства. Вариант устройства (а значит и его цена) зависит от:
- размера понтона (плавучей площадки) и его назначения
- акватории (глубина, удаленность от берега, грунт, сила ветра и высота волны).

Какие модули плавучести лучше для строительства причала - бетонные или пластиковые ?

Как правило, преимущество имеют причалы на бетонных поплавках (именно они наиболее популярны в скандинавских странах). Бетонные причалы практически не требуют обслуживания, имеют высокую остойчивость и длительный срок службы, вандалоустойчивы.
Кроме того, достаточно большой вес делает их малопривлекательными для хищения, если причал расположен в неохраняемом месте.
Легкие полимерные понтоны имеют преимущество по цене и простоте монтажа и являются идеальным решением при строительстве небольших плавучих сооружений на закрытых водоемах.

Производители полиэтиленовых понтонов пишут, что их понтоны не требуют регистрации.

Они, мягко говоря, "лукавят" :)
Не требуют регистрации ЛЮБЫЕ понтоны (бетонные, стальные и т.д.), т.к. регистрируют суда, а понтоны - плавучие объекты. Если понтоны частные и не используются для коммерции - они освидетельствуются ГИМС, если используются для коммерции или находятся на внутренних водных путях - освидетельствуются Российским Речным Регистром и ставятся на учет администрацией бассейна. При этом не имеет значения из какого материала сделан понтон (причал и т.п.) или его размеры, а также на какой срок он устанавливается.

Видел бетонные понтоны которым всего несколько лет, а они уже в очень плохом состоянии, в чем проблема?

При всей кажущейся простоте, производство железобетонных модулей плавучести и понтонов далеко не тривиальная задача. У нас в стране всего несколько заводов умеют делать качественные понтоны. Однако на рынке присутствует и ряд кустарных производителей (они, как правило, производят понтоны небольшого размера - максимальной длиной до 3м).

Как отличить качественные понтоны от кустарных? Мне предлагают очень недорого купить понтоны в нашем городе.

В большинстве случаев внешне отличить не всегда просто. В общем случае надо ориентироваться на компанию-изготовителя - серьезные производители контролируют качество изделий. Однако иногда кустарные бетонные понтоны можно отличить сразу - если они покрыты (окрашены) гидроизоляцией. Значит при изготовлении использовался дешевый низкокачественный бетон - ни один из серьезных производителей в мире не красит бетонные понтоны! Второй отличительный признак - если в ассортименте выпускаемой продукции фирмы-изготовителя только маленькие бетонные понтоны (длина до 3м, максимальная высота менее 1м). Это означает, что производитель не может обеспечить необходимой прочности для производства больших бетонных понтонов. Кустарные понтоны могут использоваться только для строительства небольших пирсов и причалов для легких гребных лодок на закрытых водоемах. Кустарный понтон прослужит несколько лет, а качественный заводского изготовления - несколько десятилетий. Есть ли смысл в экономии.

Какая палуба лучше - из лиственницы или сосны?

Палуба из лиственницы популярны исключительно в России - сила рекламы. Если ходить босиком, палуба из лиственницы более "занозистая", да и пропитка маслом для террас держится на лиственнице значительно хуже, чем на сосне. Палуба из лиственницы имеет смысл исключительно на коммерческих причалах, испытывающих постоянные значительные нагрузки. Скандинавы (и мы с ними согласны) предпочитают использовать для палубы импрегнированную террасную доску, срок службы которой не уступает лиственнице, но практически не делающую заноз и дольше сохраняющую пропитку маслом для террасной доски.

Какие недостатки у бетонных понтонов?

К "недостаткам" железобетонных понтонов можно отнести только довольно значительный вес (обратная сторона достоинств) и осадку в нагруженном состоянии (50-60см). Кроме того, форма и вес бетонного понтона практически исключают возможность установки двигателей для самостоятельного передвижения плавучей дачи по воде (недостаточные маневренность и управляемость) и создают опреленные сложности при его буксировке к местам стоянки. Именно по этой причине, для летних самоходных (моторных) плавучих дач и бань мы рекомендуем использовать стеклопластиковые понтоны VALKON MARINE .

Почему модули плавучести M-DOCK ТМ при одинаковых размерах отличаются по цене ?

Все очень просто - выпускаемые нами модули плавучести предназначены для разных плавучих сооружений и условий эксплуатации. Очевидно, что требования к бетонным понтонам плавучего дома устанавливаемого в морской акватории на севере нашей страны значительно более жесткие, чем требования к модулям плавучести предназначенным для изготовления плавучей бани, небольшого лодочного причала или пирса в низовьях Волги или Дона.

Почему вы не рекомендуете делать пирсы и причалы на сваях?

Очень просто!
1. ЛЮБЫЕ пирсы и причалы на "мертво" установленных сваях или "быках" относятся к гидротехническим сооружениям и для их строительства необходимо получить массу согласований соответствующих уполномоченных государственных органов (что занимает много времени и требует существенных денежных затрат на разработку проекта, его экспертизу и согласование). Сумма штрафа за самовольное строительство такого сооружения превышает затраты на его строительства плюс расходы по его сносу - очевидна полная не целесообразность такого решения.
Кроме того, такие пирсы и причалы требуют обязательного заключения договора аренды водной акватории, что занимает массу времени и очень часто также превращается в серьезную проблему.
Сейчас огромное число компаний предлагают строительство пирсов и причалов на винтовых сваях, "скромно умалчивая" о серьезных потенциальных проблемах для заказчика в будущем (так как это уже не их проблемы, а проблемы заказчика).
2. В подавляющем числе водоемов уровень воды периодически существенно меняется, а значит пирсы и причалы на сваях стоят или слишком высоко над уровнем воды или слишком низко.
Вывод - при существующем законодательстве строительство плавучих причалов имеет явное преимущество перед причалами на винтовых сваях :)

В чем преимущество ваших модулей плавучести F-DOCK перед пластиковыми поплавками у других производителей?

1. Модули плавучести F-DOCK ТМ представляют собой уже полностью готовую конструкцию с палубой из натурального дерева.
2. Большой срок службы, хорошая остойчивость, не боятся льда и . низкая цена!

PS: Если Вы не нашли ответа на свой вопрос, посмотрите раздел "Вопросы и ответы по плавучим домам"

Из чего можно сделать понтон: самые популярные конструкции

Рыбалка с причала, да еще и собственного, – отличный повод закатать рукава и взяться за строительство. Обычно владельцы участков на берегу водоемов выбирают между двумя типами причала: стационарным и плавучим. Сегодня мы рассмотрим 4 основные конструкции лодочного причала, который можно сделать своими руками.

Стандартный состав лодочного причала или частного пирса из понтона

Конструкция любого понтона имеет три основные части: рамы, настила и опорных элементов.

Рама может быть деревянной или стальной, в качестве настила используется очень широкий ассортимент материалов: доски, фанера, деревянные щиты, алюминий, ДПК (древесно-полимерный композит). А вот опорных элементов может быть несколько вариантов, о которых мы сейчас и расскажем.

Пластиковые бутылки (канистры)

понтон на бутылках

Этот крайне популярный в народе материал применяется и для строительства понтонов. Поплавки для понтона изготавливаются из обычных двухлитровых ПЭТ-бутылок, составленных в блоки, на которые устанавливается рама, обшитая настилом. Опытные мастера рекомендуют брать одинаковые бутылки с углублением в середине, которое позволяет легко крепить их между собой. Такой причал для рыбалки может стать настоящим творческим проектом, ведь потому пластиковые бутылки позволяют своими руками построить причал любой конфигурации и, при желании, постоянно достраивать его. Причалы подобной конструкции очень популярны на юге России: в Астраханской, Ростовской, Самарской областях, где теплый сезон длится более 9 месяцев, а потому причал для рыбалки очень востребован. С инженерной точки зрения рекомендуется составлять бутылки в поплавки по 50-100 штук, либо изготавливать понтон из отдельных секций. Это не только упростит работу, но еще и укрепит всю конструкцию плавучего причала.

Чтобы соединить бутылки между собой применяется несколько способов:

связать веревкой;
обвязать металлической сеткой;
вертикально паковать бутылки в полиэтиленовые мешки, которые связывать между собой веревками.

Недостатки понтона из бутылок

невозможность добиться полной герметичности бутылок;
трудоемкость и большие временные затраты;
высокая вероятность опрокидывания, т.к сложно рассчитать точную грузоподъемность и осадку;
бутылки легко деформируются, что может стать причиной разрушения поплавка.

Бочки

понтон на бочках

Плавучий причал на бочках – самый популярный вид самодельной пристани для рыбалки и швартовки лодок. Умельцы используют два типа тары: металлическую и полиэтиленовую. Стандартно для причала покупают бочки объемом 200 литров с крышками, которые герметично закрывают или заваривают. Часто для причала приобретают б\у изделия, использовавшиеся для транспортировки жидких продуктов. Если купить бочки для причала со скидкой, итоговая стоимость понтона будет совсем невысокой.

Понтон на металлических (стальных) бочках строится по трем технологиям:

бочки свариваются между собой уголком, после чего на них устанавливают раму;
бочки соединяются при помощи приваренных к ним «ушей», а уже затем сверху надстраивается деревянный каркас;
бочки крепятся прямо к раме хомутами из стальной полосы.

Недостатки понтона на бочках

всегда есть риск разгерметизации, поэтому нужно периодически проверять состояние крышек и уплотнителя;
конструкцию из железных бочек можно установить на воду только с помощью спецтехники, установка понтона из полиэтиленовых бочек в силу его размера тоже требует участия техники или нескольких человек;
так как бочки изначально не предназначены для использования в воде, они производятся из тонкой стали, которая со временем ржавеет, теряет герметичность, что может привести к затоплению причала, поэтому для обеспечения защиты от воздействия воды понтон следует ежегодно вытаскивать на берег и проводить полную обработку от коррозии и ржавчины;
остойчивость понтона из бочек лишь немногим выше, чем у его бутылочного варианта, поэтому очень высок риск опрокидывания.

Трубы

понтон на трубах

Часто частный причал на понтоне делают из пластиковых труб. Металлические (стальные) трубы используют редко в виду их высокой стоимости. Из понтонов на железных трубах обычно строят промышленные пирсы и причалы для крупных судов, причальные сооружения яхтенного порта или судостроительного завода.

Стандартная конструкция такого понтона состоит из двух труб, надежно заглушенных с обеих сторон для герметичности. На трубы жестко крепится площадка, которая может быть дополнительно обшита настилом. Такая конструкция причала является монолитной и, как правило, такой причал устанавливается на постоянной основе, так как требует привлечения тяжелой техники для вытаскивания на берег.

Понтон на трубах может также быть сборно-разборным и состоять из отдельных секций. Тогда для его установки достаточно привлечь только дополнительный персонал. Причалы на трубах часто используют в северных регионах России (Мурманск, Архангельск), так как они устойчивы к воздействию низких температур.

Недостатки понтона на трубах

такой понтон трудно построить своими руками, т.к. для него необходимы герметичные трубы и точно рассчитанная под них рама;
металлические трубы необходимо регулярно обрабатывать антикоррозийными составами, чтобы предотвратить повреждение водой;
пластиковые трубы легко пробиваются льдом во время ледохода, донными камнями при сильном волнении;
даже при повреждении одного из поплавков понтон может затонуть;
поврежденный поплавок можно заменить, только вытащив понтон на берег.

Бетон

понтон на бетонных поплавках

Поплавки для понтона могут быть сделаны из бетона. Разумеется, используется не простой железобетон, а специальный состав, помещенный в стальную арматуру. Фактически поплавок для бетонного понтона получается составным: в металлический каркас заливается пенополистерол, который с внешней стороны укрепляется гидротехническим бетоном. На полученные бетонные поплавки устанавливается рама из стали или дерева, которая затем покрывается настилом. Причалы подобной конструкции обычно устанавливают в яхтенных портах или в качестве пассажирской пристани.

Недостатки понтона на бетонных поплавках

изготовить поплавки из бетона своими руками невозможно, поэтому построить бетонный причал самому сложно;
бетон – ненадежный материал, который легко повреждается механически или агрессивной водной средой, поэтому понтон следует ежегодно обрабатывать специальными составами для гидроизоляции;
заменить бетонный поплавок нельзя, при повреждении придется покупать новый.

Полиэтиленовые модули плавучести

понтон на полиэтиленовых поплавках понтон на полиэтиленовых поплавках понтон на полиэтиленовых поплавках

Понтон на полиэтиленовых модулях плавучести легко ремонтировать – достаточно просто заменить один из модулей, причем часто это можно сделать прямо воды.
Плавучие причалы подобной конструкции крайне популярны в честном секторе, как среди рыбаков, так и у владельцев маломерных судов.

Чаще всего понтонные причалы можно встретить в Ленинградской области и Карелии с их каменистыми берегами, или в Астарахнской и Ростовской области, где понтоны используют на сильно заболоченных акваториях.

Недостатки понтона на полиэтиленовых поплавках

небольшая грузоподъемность;
понтонная секция имеет малый вес, поэтому она не настолько устойчива к волнению, как бетонный пирс или причал на бочках.

Как видите, способов построить плавучий причал своими руками множество. В зависимости от его назначения (понтон для рыбалки, пристань для швартовки лодок, пирс для яхтенного порта и тп.) и швартующихся судов (резиновые лодки, моторные катера, катамараны для водных прогулок, яхты) для строительства можно использовать бетонные поплавки, железные или пластиковые бочки, а также полиэтиленовые трубы или модули.

Однако, у всех понтонов, построенных самостоятельно, есть один главный недостаток, а точнее даже опасность – отсутствие точно рассчитанной грузоподъемности. Даже сам строитель такого понтона не сможет точно сказать, какой груз может выдержать его причал. А, между тем, это одна из важнейших характеристик такого сооружения, ведь от перегруза понтона может пострадать не только неправильно распределенный груз, но и пассажиры.

Таким образом, обращаясь к профессиональному производителю понтонных конструкций, можно не только сэкономить время на закупке материалов, их подготовке, произведению расчетов и строительстве, но и получить качественный и надежный причал с точно рассчитанной грузоподъемностью и гарантированно безопасным оборудованием.

Пытаемся построить бетонный понтон

У моего были стенки 150 мм, производство 60х годов Нижний Новгород. В последней жизни стоял в Москве, откуда был изгнан в Ярославль, говорят потом на нем гостиницу открыли, стоит до сих пор.

Вложения

9AD549D7-7113-422C-80B6-E8692613B7CA.jpg

151.6 КБ · Просмотры: 107

Активный участник

Не, не, не, наш говорят стоит..))) По моему "Волна" гостиница называется. Я его в 2006 продал, его сразу к Вам и перегнали.

motoras

Старожил форума

Ребят. Отвечу сразу всем. Что знаю конечно.
1. Стенка 50 мм. Эти поплавки не используются как самостоятельное сооружение. Это просто блок плавучести, типа бочки и т.д. На них собираются понтоны из брусьев 2000*50 и сверху настил. Весь Яхт-клуб на них стоит, все нормально. Так же на них стоит плавучее кафе.
2. Конструкция была стырена. Сначала такие понтоны закупались готовые. Но качество было отвратительное - плавали абы как, на боку, раком и т.д.. Стенки у бетона были афигено не равномерные.естественно возращали как брак., естественно те отпихивались. Ну и логическое завершение - прекратили закупать, один кубик разобрали и стали лить сами.
По прочности скажу так. Сам инженер. У самого сомнения. Но я вижу что все работает, зимует, свою функцию выполняет. К тому же простота конструкции и относительная дешевизна. Значит имеет право на жизнь.
Пока не одного такого поплавки из строя не вышло.

motoras

Старожил форума

Готовый результат.

Вложения

DSC_1397.JPG

202.2 КБ · Просмотры: 160

DSC_1396.JPG

205.8 КБ · Просмотры: 161

DSC_1399.JPG

151 КБ · Просмотры: 157

DSC_1398.JPG

150.5 КБ · Просмотры: 157

shura2

Коллега

Но антинаучно конечно: средний слой стенки он не напряжен - поэтому арматура в центре, она только чтобы стенка не расползлась, а там конечно двойное армирование нужно.

Зачем? в этом варианте с открытым пенопластом, бетон выполняет роль декоративной штукатурки пенопластовых кубов. Там как бы не штукатурной сетки хватило и 2 раствора

weeFOX

Старожил форума

Несущая способность пенопласта низкая, хорошо льдом сдавит и стенка треснет.

motoras

Старожил форума

Я конечно не тонну вешу, но под моим весом если наступить этот пенопласт не сминается, он достаточно плотный, хоть из шариков. А распределенную нагрузку выдержит высокую. Не знаю конечно какая толщина льда в ваших местах, у нас 0,5 м это нормально, а часто рыбаки сверлят целый бур (уж не знаю какой он длины). Все пока стоит, держится. Единственное что, при разговоре с хозяином клуба говорили, понтоны (направляющие, настил) все делает из дерева, так как более элластичные чем металл, и зимой не лопается ничего.

Пиротехник

Старожил форума

Наверно секрет в том, что дна бетонного нет у понтона, вода попадает между пенопластом и стенкой и замерзая даёт дополнительную жёсткость.

motoras

Старожил форума

Если не вдаваться в теорию, то можно посмотреть на бетонные дебаркадеры. У них стенка не более 100 мм, внутри пустота, размеры пролетов достаточно большие, метра 4 наверно. И ничего, все держиться десятилетиями. Такой пригнали в прошлом сезоне, тщательно его облазил. Толщину стен прекрасно видно где иллюминаторы.
Мне кажется что воде при замерзании сложно сопротивляться. Что то другое происходит.

Последнее редактирование: 24.05.2020

Старожил форума

Все правильно, лед с двух сторон давит на стенку и тем компенсирует внешние нагрузки. А если пенопласт и сдавит то там где он открыт и он просто уплотнится, а бетонная сторона удержится. Раз есть уже практические результаты то, что копья то ломать.

weeFOX

Старожил форума

Не знаю конечно какая толщина льда в ваших местах, у нас 0,5 м это нормально

Дело не в толщине льда, дело в движении льда в результате течений или ветрового воздействия - вот они создают самые большие усилия.

то можно посмотреть на бетонные дебаркадеры

Совершенно верно, эта тема достаточно хорошо изучена и описана.
Самое удачное, что удалось прочитать:
1. ОСТ 5.1116-84 Корпуса железобетонных и композитных судов и плавсредств
2. Правила классификации и постройки судов 2019 РР
3. Синцов Конструкция и прочность железобетонных судов
4. Егоров Справочник по железобетонному судостроению
(кому нужны в личку)

Вкратце там так:
1. Стенка должны быть наборная.
2. Должно быть применено двойное армирование, если не получается соблюсти защитный слой, то в шахматном порядке.
3. Надо соблюсти требования к общему сечению арматуры в отношении к сечению стенки (0.5% по ОСТ, от 0.3 до 0,5% по современному РР), то есть просто вот так ячейка 200х200 не проходит.
4. Применение большего количества тонкой арматуры предпочтительнее, чем меньшего толстой.
5. Арматура должна быть сварена, допускается вязание, но только на небольших диаметрах (типа 6 мм)
Поэтому, если вдруг эти понтоны сдавать и регистрировать, то мы как бы намереваемся соблюсти принцип "делай хорошо, плохо само получится"

Причалы из лёгких бетонных понтонов

Причалы на легких бетонных понтонах с деревянным настилом служат для швартовки маломерных судов. Конструктивно представляют собой мощный каркас, соединяющий легкие бетонные понтоны и сверху покрытый настилом из лиственницы или сосны. Крепление на акватории осуществляется при помощи цепей и якорей.

Преимущества причалов на легких бетонных понтонах:

Высокая остойчивость
Экологичные материалы
Экономическая целесообразность плюс надёжность
Простота доставки и монтажа
Возможность произвольной конфигурации и длины сообразно акватории и пожеланиям заказчика.
Срок службы 25 лет

Дополнительные аксессуары: причальные пальцы, кнехты, кабель-каналы для подачи электроэнергии и воды, трапы, сервисные колонки с кранами и электроразъёмами.

Причалы на бетонных понтонах могут с успехом служить основой для создания плавучих конструкций самого разнообразного назначения.

Плавучие конструкции различного назначения:
Наши деревянные причалы на легких бетонных понтонах - идеальная и незаменимая основа для создания самых разнообразных плавучих конструкций:

террас
кафе и ресторанов
бань
домиков
купален
частных пристаней
переправ, мостиков и т.д.

В этом сегменте фирма «Понтон» осуществляет как коммерческие, так и сугубо частные проекты.

Компания «Понтон»: надежный причал обеспечим!

Производитель понтонных причалов на основе скандинавских технологий - компания «ПОНТОН» - находится именно в Петербурге. В течение десяти лет эта компания успешно производит причальное оборудование широкого ассортимента для внутреннего и внешнего рынка. Это причалы на основе легких бетонных понтонов с деревянным каркасом и тяжелые бетонные понтоны длиной до 15 метров. А еще волноломы, причальные пальцы, якоря, а также дополнительные аксессуары сервисные колонки, кнехты, пожарные посты.

В любом случае следует обратиться к производителю и изложить свое пожелание. Кроме производства наша компания осуществляет полный сервис, от эскизов и рабочего проектирования марин, причалов, мостиков, плавучих терасс, индивидуальных пристаней, купален, а также иного оборудования на основе бетонных понтонов, до установки «под ключ» и послегарантийного обслуживания. Главное для потребителя – определиться с желаниями, а далее в дело вступают профессионалы.

Технология изготовления понтонов адаптирована специалистами Компании «ПОНТОН» к российским климатическим условиям. При производстве причалов учтены все возможные испытания: ледоход и паводок, сезонное колебание уровня воды в реках, сгонно-нагонные течения и другие водные напасти. Поэтому при создании понтонов из гидротехнического бетона с добавлением стекловолокна, увеличена толщина стенок. Все наружные стальные изделия подвергаются горячей оцинковке. При этом гарантия на бетон - 10 лет, а срок службы всех сооружений – 25-30 лет.

Кроме того, что стоимость плавучего причала значительно ниже, чем стационарного, у бетонных понтонов есть еще масса преимуществ. Это постоянная высота возвышения, не зависящая от колебаний уровня воды; сочетание массивности плавучести и остойчивости; возможность менять конфигурацию марины под изменяющийся состав флота; использование экологически чистых материалов.

Причалы из тяжёлых понтонов

Бетонные понтоны служат для швартовки маломерных судов и являются «хребтом» марины. Они надёжны, прочны, долговечны, выдерживают высокие нагрузки. В процессе эксплуатации не требуют специального ухода.

Преимущества тяжелых бетонных понтонов:

постоянная высота возвышения, не зависящая от колебаний уровня воды
сочетание массивности и плавучести
возможность создать марину произвольной конфигурации сообразно акватории и пожеланиям
экономическая целесообразность плюс надёжность и комфорт
возможность изменения конфигурации марины и количества мест для швартовки
экологическая безупречность
срок службы 25 лет

Бетонные понтоны производятся из высококачественного гидротехнического бетона со специальным наполнителем и металлическим усилением.

Все наружные стальные изделия подвергнуты горячей оцинковке.

Бетонные понтоны крепятся к дну акватории при помощи цепей на мёртвых якорях.

Между собой соединяются высокопрочными гибким соединениями и имеют кабель-каналы для прокладки электрокабелей и трубопроводов.

Размеры:

Длина бетонного осн.	6 - 15 м
Ширина бетонного осн.	2,4 - 3,0 м.
Высота бетонного осн.	0,95 - 1,20 м
Высота возвышения	0,45 - 0,60 м
Удельный вес	1,1 - 1,9 т/куб.м
Допустимая нагрузка	250 - 500кг/кв.м
Состав	гидротехнический бетон, наполнитель - пенополистирол, стальная арматура.

Дополнительные аксессуары: причальные пальцы, кнехты, деревянная палуба, трапы, электрокабели, трубопроводы, сервисные колонки с кранами раздачи воды и электрическими разъёмами.

Швартовка судов может осуществляться как непосредственно к понтонам, так и к перпендикулярно установленным причальным пальцам различных размеров, что позволяет оптимальным образом организовать стоянку.

Читайте также: