Бетонные ежи для укрепления берега

Обновлено: 10.01.2025

Бетонные ежи для укрепления берега

Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.

* Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)

Размер оригинала: 5550 × 3700 пикс. (20.5 Мп)

Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.

Тетраподы для защиты морских берегов

Если вы когда-нибудь отдыхали на море, то наверно вы видели предметы странного вида, которыми усыпаны морские побережья в огромном количестве. Это так называемые «тетраподы».

Тетрапод – это своеобразная инженерная конструкция, изделие в форме фигурного железобетонного блока. Эти изделия применяются для того, чтобы сооружать волнорезы, укреплять и заграждать прибрежные зоны. Волнорезы – искусственные сооружения, используемые для защиты пляжей, водного бассейна, гаваней, якорных стоянок, для подводных и причальных строительных работ.

Во время ветров, штормов, приливов и отливов граница берега постоянно сдвигается в связи с движением песка. Шторм вызывает перемещение песчаных дюн, выброс на берег массы песка и гальки. Такие изменения являются нежелательными. Конструкции защищают побережья от стихии за счет преломления ледяного покрова и волн. Перехватывая прибрежные течения, волнорезы оберегают от эрозии морские пляжи. Таким образом, волнорезы используются с целью сохранения и увеличения площади имеющихся пляжей, а также для создания неестественных пляжей.
Низкие участки они предохраняют от потопления при нагонных подъемах уровня моря.

Известны случаи использования тетраподов в военных действиях. В частности, в 2014 году, в период вооруженного конфликта на Донбассе украинские военные возводили тетраподы на линиях обороны с целью воспрепятствовать движению техники врагов.

История создания тетраподов

Впервые тетраподы были изобретены во Франции в 1950 году сотрудниками лаборатории Artelia, которая находится в городе Гренобль. Разработчики Поль Англес д'Ориак и Пьер Данель защитили патент на эту конструкцию. Впервые тетраподы применили для защиты забора морской воды в Марокко на тепловой электростанции, расположенной в городе Касабланка.
В настоящее время тетраподы применяются во всем мире. Наиболее популярными тетраподы являются в Японии. Установлено, что 50 % береговой линии страны покрыто тетраподами.

Особенности строения тетраподов

Тетрапод имеет достаточно интересную форму конструкции. В один массивный блок основаниями конусов соединяются вместе четыре луча, имеющих форму конуса.
Именно такое строение тетраподов обеспечивает при возведении берегозащитных сооружений их взаимное блокирование, что значительно увеличивает их эффективность. Благодаря такой конструкции рассеиваются поступающие волны, заставляя воду обтекать их. Кроме того, такая форма тетрапод предотвращают образование морских оползней.
Масса одного тетрапода варьирует от 1,5 до 20 тонн. Ни в коем случае не позволяются никакие отступления по массе изготовленного блока. Масса служит основным показателем, обеспечивающим устойчивость изделию на побережье. Объем одного тетрапода может достигать более 5 м3. Высота изделия варьирует от 134 до 310 см. А ширина – от 144 до 294 и более сантиметров.

Изготовление тетраподов и условия к их производству

Эксплуатация тетраподов происходит в агрессивной водной обстановке, поэтому требования к технологии их создания являются очень серьезными. При изготовлении должно учитываться их предназначение. Они должны противостоять воздействию среды, чтобы обеспечить высокую устойчивость бетона к влиянию воды.
Железобетонные конструкции делаются в соответствии с чертежами и ГОСТ 20425-75 «Тетраподы для берегозащитных и оградительных сооружений» из гидротехнического бетона высокого качества. По прочности на сжатие необходимо, чтобы бетон был марки не ниже М300.

Бетон гидротехнический – это вид очень крепкого, надежного и тяжелейшего бетона. Этот бетон применяется, когда строятся сооружения, контактирующие с влажной средой. Для указанного вида бетона характерны значительные признаки прочности на растяжение и сжатие, стойкости к морозам, устойчивости к влиянию влаги и влагонепроницаемости. У гидротехнического бетона при застывании в процессе обретения твердости ограничено выделение теплоты. Бетон гидротехнический состоит из следующих компонентов: портландцемент (основной компонент), щебенка, песок, галечник или гравий размером не менее 150 мм. В смесь добавляются различные вещества, чтобы повысить качество бетона: уплотняющие, пластифицирующие, вовлекающие воздух и многие другие. По влагонепроницаемости для морских конструкций используется бетонная марка W6, а для речных конструкций применяется марка W4. По морозостойкости применяется бетонная марка в зависимости от погодных условий региона использования тетраподов. Если тетраподы создаются с целью сооружения в приурезовой зоне берега с воздействием льда и сильным волнением, должен применяться бетон гидротехнический марки с влагонепроницаемостью не менее B6, и не ниже M400 по прочности на сжатие. Минимальная железобетонная прочность должна быть 70 %. Основой тетрапода является армированный каркас, состоящий арматурной гладкой стали, что необходимо для придания надежности и прочности. Кроме того, у всех компонентов проводится гидрофобная обработка, и обработка антикоррозионными веществами.

Весьма высокие требования существуют для внешнего вида блока. Не должно быть участков с обнаженной арматурой. Необходимо, чтобы поверхность изделия была ровной. Углубленность воздушных пор, раковин, выбоин не может превышать более 20 мм. Нельзя допускать наличие трещин по всей протяженности фигуры по ее образующей, у основания фигуры, а также проходящих насквозь трещин. Длина поверхностных трещин не может превышать более ¼ части длины образующей конуса, а их ширина не может быть более 0,2 мм.

Хранение, подъем и транспортировка

Хранить изделия нужно в горизонтальном расположении. При транспортировке, погрузке и разгрузке не допускается какое-либо повреждение конструкций. Все указанные процессы должны проводиться осторожно и бережно.
Подъем изделий, их погрузка и разгрузка производится за счет специальной строительной техники. Тетраподы изготавливаются без подъемных петель, однако для удобства возможно изготовление изделий с наличием подъемных петель. Петель может быть несколько, по оси каждого конуса. Но может быть и единственная петля, по оси одного из конусов. Подъемные петли делают из ровной горячекатаной арматурной стали класса A-I. Создание тетрапод с наличием подъемных петель для использования в регионах с расчетной температурой воздуха ниже -35 0С не позволяется. Расчетная температура – это усредненная температура воздуха самых холодных пяти дней.
Изготовленные тетраподы маркируются буквенно-числовым значением. Буква «Т» обозначает тетрапод. А число на маркировке означает массу блока в тоннах.

Тетраподы как достопримечательность

Тетраподы привлекают внимание туристов и воспринимаются ими как развлечение и достопримечательность. Туристы любят лазить по ним и делать снимки этих конструкций.
В украинском городе Мариуполь есть даже галерея тетраподов. К празднованию 235-летия города в 2013 году разными мастерами вручную было расписано свыше 80 штук. Для росписи были использованы различные стили: экспрессионизм, петриковский, жостовский.

Тетраподы

Волнорезы - это фигурные бетонные блоки, предназначенные для берегозащитных и оградительных сооружений. Волнорезы, в основном, применяют для возведения заграждений и укреплений морских и речных прибрежных зон для предотвращения их эрозии, а также для причальных и подводных строительных работ.

Железобетонные волнорезы имеют четыре конусообразных луча, соединенных между собой в одном массивном блоке. К качеству изготовления волнорезов предъявляются самые высокие нормы и стандарты качества.

Поиск по параметрам Таблица: Тетраподы

Тетраподы железобетонные – это изделия в виде фигурных блоков, предназначенные для берегозащитных и оградительных сооружений.

Строительство берегозащитных сооружений и осуществление мероприятий направлены на защиту коренного берега и (или) на сохранение и расширение существующих пляжей или образование искусственных пляжей, а также на защиту пониженных территорий от затопления при нагонных подъемах уровня моря. Берегозащитные сооружения и мероприятия подразделяются на: волнозащитные (вдольбереговые подпорные стены - набережные, шпунтовые стенки, ступенчатые крепления, откосные покрытия); волногасящие (вдольбереговые конструкции с волногасящими камерами, откосные покрытия в виде набросов из камня или фасонных блоков, искусственные свободные пляжи); пляжеудерживающие (вдольбереговые подводные банкеты, буны, шпоры); специальные мероприятия (регулирование стока рек, использование подводных карьеров, закрепление грунта склонов, агролесомелиорация и т. д.). Выбор вида берегозащитных сооружений и мероприятий или их комплекса следует производить в зависимости от назначения и режима использования защищаемого участка берега с учетом в необходимых случаях требований судоходства, лесосплава, водопользования и пр.

Тетраподы, в основном, применяют для возведения заграждений и укреплений морских и речных прибрежных зон для предотвращения их эрозии, а также - для причальных и подводных строительных работ. Основными задачами тетрапода являются защита берега от стихии, защита и укрепление речных и морских прибрежных участков и сооружений для предупреждения их эрозии, а также - преломление волн и ледяного покрова.

Конструктивно железобетонный тетрапод представляет собой четыре конусообразных луча, соединенных между собой основаниями конусов в одном массивном блоке.

Тетраподы эксплуатируются в достаточно агрессивной среде, поэтому к технологии их производства предъявляют достаточно серьезные требования. Тетраподы, предназначенные для работы в условиях агрессивной воды-среды, должны изготавливаться с учетом соответствующих мероприятий, обеспечивающих надежную стойкость бетона против действия агрессивной воды/среды.

ЖБИ тетраподы изготавливаются по ГОСТ 20425-75 «Тетраподы для берегозащитных и оградительных сооружений» из гидротехнического бетона марки не ниже М300 по прочности на сжатие.

Гидротехнический бетон – это разновидность тяжелого и особо прочного бетона, которую используют при строительстве конструкций и сооружений или их фрагментов, периодически контактирующих с водной средой, либо постоянно находящихся в воде. В зависимости от расположения и условий работы конструктивных элементов гидротехнических сооружений гидротехнический бетон характеризуется очень высокими показателями водонепроницаемости, морозостойкости, прочности на сжатие и растяжение. Бетон должен быть стойким к агрессивному воздействию прибрежных вод. Конструкции из гидротехнического бетона также характеризуются ограниченным выделением тепла в процессе твердения при застывании. Основой для приготовления гидротехнического бетона служит портландцемент и его разновидности. В качестве наполнителя используют песок, щебень, а также гравий или гальку крупностью от 150 мм. и более. С целью повышения качества бетонной смеси в неё вводят различные добавки - воздухововлекающие, пластифицирующие, уплотняющие и другие.

Марка бетона по морозостойкости назначается проектной организацией в зависимости от климатических условий района строительства. При температуре выше -5°С марка бетона для морских сооружений – F100, для речных сооружений – F75. При температуре от -5°С до -20°С – F150 и F100 соответственно. В пределах от -20°С до -35°С – F200 и F150. При расчетной температуре воздуха -35°С – F300 и F200. Марка бетона по водонепроницаемости W6 – для морских сооружений, W4 – для речных сооружений. Тетраподы для берегозащитных сооружений, расположенных в приурезовой (урез воды – это граница воды на берегу водного объекта (береговая линия)) зоне побережья с интенсивным волнением и подвергающихся действию льда, изготавливаются из гидротехнического бетона марки не ниже М400 по прочности на сжатие и водонепроницаемостью – не ниже В6. Отпускная прочность жби не менее 70%. Для придания еще большей жесткости и надежности, тетраподы оснащаются армированными каркасами из горячекатаной гладкой арматурной стали. И элементы армирования, и бетон обрабатываются специальными антикоррозийными растворами и проходят гидрофобную обработку.

К качеству изготовления, внешнему виду и качеству поверхности тетраподов также предъявляются самые высокие нормы и стандарты качества. Поверхность бетона должна быть максимально гладкой и не иметь участков с обнажением арматуры. Местные наплывы и вмятины не должны иметь глубину более 20 мм. Раковины и воздушные местные поры не должны иметь глубину более 20 мм. и длину более 200 мм. и общую площадь раковин - более 3% от площади поверхности тетраподов. Местные усадочные поверхностные трещины не должны иметь ширину более 0,2 мм. и длину более 1/4 длины образующей конуса. Околы бетона конусов тетрапода не должны иметь глубину более 10 мм. и длину более 50 мм. на 1м. Сквозные трещины, трещины у основания усеченного конуса или вдоль образующей конуса на всей его длине не допускаются. Также не допускаются отклонения по массе изготовленных изделий.

Хранение тетраподов осуществляется на площадке в горизонтальном положении. Подъем, погрузку и разгрузку тетраподов необходимо производить с помощью специальной строительной техники. Погрузка, транспортирование и разгрузка изделий должны проводиться бережно, исключая возможности деформации или повреждения тетраподов. Для удобного монтажа железобетонного изделия предполагается подъем тетраподов за монтажные подъемные петли. Тетраподы могут изготавливаться с подъемными петлями, расположенными по оси каждого конуса или с одной петлей, расположенной по оси одного из конусов основания. При изготовлении тетраподов с подъемными петлями эти петли должны изготавливаться из горячекатаной гладкой арматурной стали класса А-I. При этом смещение положения подъемных петель от оси конуса допускается не более чем на 10 мм. Петли должны быть очищены от наплывов бетона. Изготовление тетраподов с подъемными петлями для районов строительства с расчетной температурой наружного воздуха ниже -35°С не допускается (как правило, за расчетную температуру принимают среднюю температуру наиболее холодной пятидневки).

Маркируются тетраподы буквенно-числовым обозначением, где:

Т – тетрапод;
Число – указывает вес изделия в тоннах.

Масса тетрапода - основная характеристика, которая обеспечивает устойчивость изделию на береговой линии.

БЕРЕГОЗАЩИТА. НЕЗАМЕЧЕННАЯ КАТАСТРОФА ЧЕРНОГО МОРЯ

Берегозащитные сооружения были построены в 70е-80е года прошлого века и их срок эксплуатации без обновления не должен был превышать 25 лет. Запас прочности исчезает, и теперь эти ооружения являются актуальной проблемой для прибрежных районов города.
В нашем материале разбираемся, почему такая необходимая сфера, как берегозащита, остается на обочине внимания отраслевиков, чем коррупция в этой сфере грозит стране и почему в Украине нет молодых специалистов по защите берега.

ЧТО ТАКОЕ БЕРЕГОЗАЩИТА?
Берегозащита является важной задачей отраслевого проектирования, так как именно от надежного закрепления грунтовой поверхности
на склоне побережья зависит сохранность береговой линии и ее защищенность от размыва и обрушения под воздействием природных факторов. Эффективное берегоукрепление позволяется гарантировать безопасность близлежащих населенных пунктов, которые будут таким образом защищены от возможного размыва, наводнения и схода грунта. Проблемы укрепления берегов на Черном море, и, соответственно, в Одессе, начались сразу с появлением таких практик в стране. Еще до событий Второй мировой войны, в городе планировалось создание ведомства, которое будет заниматься берегоукреплением. Война остановила разработки этой службы. Проект вернулся на рассмотрение сразу после войны, но тянулся до 1958 года.

Изначальный бюджет финансирования берегозащиты был крайне мал. Ситуацию изменила катастрофа – огромный оползень на территории санатория “Чкаловский”.

Обязанность построек берегозащитных сооружений в Одессе была возложена на Ялтинский филиал “Гипрограда”, но съезды и собрания экспертов проходили за чертой города. В связи с отсутствием реальных знаний об особенностях Одесского региона, изначальный бюджет финансирования берегозащиты был мал. Ситуацию изменила катастрофа – огромный оползень, случившийся в 1963 году на территории санатория “Чкаловский”. Одесса была основана на ровном плато. Однако, по мере развития города, на его территории стали проявляться опасные геологические процессы природного и техногенного характера. Некоторые из них протекали и в природных условиях, но активность их значительно возросла вследствие деятельности человека, особенно в прошлом веке. Апогеем стал вышеупомянутый оползень.

В связи с происшествием, начиная с 1963 года, на побережье от Ланжерона до Аркадии началось строительство первой очереди берегоукрепительных сооружений. Не оглядываясь на малый бюджет в прошлом, примерно в середине мая 63-го года в Одессе образовалась комиссия и появилось достаточное финансирование берегозащиты. Сумма для того времени была довольно внушительная – примерные данные говорят о 15-20 млн советских рублей.

За шесть лет, вплоть до 1969 года, по проекту Ялтинского филиала «Гипрограда», на участке протяженностью 6,2 км было проведено уполаживание склонов и их озеленение, выполнен большой объем работ по дренажу, построены берегозащитные сооружения и намыты песчаные пляжи.

Вторая очередь берегозащитных укреплений на участке Аркадия — мыс Большой Фонтан строилась с 1969 года. Сооружения были рассчитаны на 25 лет. В 70-80-х годах в город пригласили практиков и ученых со всего СССР, для разработки нового плана по поддержанию берегов Одессы в надлежащем состоянии. Также остро стоял вопрос о размытии берегов.

С самого старта защиты берега и по сегодняшний день за остальными вопросами скрывался один самый главный вопрос – как спасать черноморские берега и почву от природных бед? За ответами “Судоходство” обратились к двум экспертам – Юрию Вербе и Юрию Артемьеву.

ПРОБЛЕМЫ БЕРЕГОЗАЩИТЫ В УКРАИНЕ
Главный инженер компании «Марин Проект» Юрий Артемьев считает, что государство страдает от нехватки специалистов этой сферы. На вопрос нашего издания касательно привлечения иностранных специалистов для обучения украинских студентов, эксперт отвечает категорически отрицательно.

По мнению международного эксперта, советника Одесского городского головы по динамике морских берегов и Юрия Вербы, самой большой проблемой берегозащиты в Украине все еще остается отсутствие специалистов в сфере Coastal engineering (прибрежное проектирование) – отрасли гражданского строительства, занимающейся конкретными требованиями, предъявляемыми к строительству на побережье или вблизи него, а также развитием самого побережья.

“Если в те времена ты выступал с предложением сэкономить, построить “не так”, а в три раза дешевле и в десять раз лучше – ты был враг номер один сразу для всех,” – добавил Юрий Верба.

По мнению Юрия Вербы, именно по этому изначально советская, а потом и украинская берегозащита ресурсозатратная и крайне неэффективная.

Многие современные постройки уже сейчас нуждаются в ремонте. На них красуются надписи “травмоопасная зона”, и, фактически, вместо песчаных пляжей мы получаем бетонные мысы.

Специалист обращает внимание, что укрепление берега постройками мысообразной формы является неэффективным, но уже стал нормой на Черном и Азовском морях. На берегу строят мыс – из камня и бетона; по словам эксперта, такие постройки запрещены нормами и правилами во всем мире. Это пассивный способ защиты берега.

“Есть два типа защиты берега – пассивный и активный. Активный – когда берег защищают при помощи пляжей. Пассивный – когда берег просто укрепляют, скажем, бетоном и чугуном, чтобы волны не размывали берег. Из-за пассивного способа защиты страдает протяженность песчаных пляжей. У нас мысообразные формы строят на песчаных берегах. Это технический нонсенс.

Многие современные постройки уже нуждаются в ремонте. На некоторых мысах красуются надписи “травмоопасная зона”, и, фактически, вместо песчаных пляжей мы получаем бетонные мысы.
Во многом это сделано также и для того, чтобы “украсть” пляж.

БЕРЕГОЗАЩИТА “ПО-НАШЕМУ”
Двадцатый век стал веком прорыва в сфере берегозащиты. Юрий Верба считает, что именно в прошлом веке специалисты поняли, что самая лучшая берегозащита – это песчаный пляж. По словам эксперта, 99% берегозащиты в мире – пляж и камень.

“Гидротехнические сооружения, кроме пляжа, в мировой практике строятся из каменной наброски. Камень это дешево и долговечно. Чаще всего для проектов выбирают камни из твердых кристаллических пород. Но – есть места, где даже в радиусе тысячи километров нет природного камня, и там делают искусственный. Но в мировой практике почти не используют железобетон, только там, где без него не обойтись.

По мнению эксперта, одесская берегозащита – одна из самых дорогих в мире. Это связано с ненужными постройками и подводными волноломами. Несколько лет назад, в рамках проекта по реконструкции берегозащитных сооружений, горсовет пригласил несколько международных специалистов в Одессу дляконсультирования по проекту. Первое, на что эксперты обратили внимание – это необычная и крайне дорогостоящая постройка волноломов в Одессе и области.

По мировым стандартам, качество берегозащиты оценивается по количеству построенных пляжей.

По мировым стандартам, качество берегозащиты оценивается по количеству построенных пляжей. Процент протяженности берега с пляжем, площадь пляжа. С точки зрения экспертов, идеальная берегозащита предполагает обязательное наличие пляжа, по возможности, песчаного, отсутствие на нем частных построек, открытый горизонт и обязательную зеленую зону за пляжем,
со стороны города.

“При работе с берегами принято брать во внимание эмоционально-эстетическую часть. В Одессе и области никогда не привлекали специалистов по ландшафту и/или архитекторов, работали
только гидротехники.

Что такое одесская берегозащита? Это железобетонная коробка. Две железобетонные буны, сзади подпорная стенка, впереди – железобетонный волнолом. Проектом занимался ялтинский филиал “Гипрограда” (нынешнее название “Дипромисто” – прим. ред.). В Одессе просто не было специалистов по защите берега, пришлось приглашать их из Ялты. До этого они занимались берегозащитой Крыма и Кавказа. Но никто не учел, что берега этих регионов сильно отличаются друг от друга. В Крыму или на Кавказе приглубые берега с галечными пляжами, скальные берега и так далее. В Одессе совершенно иная ситуация, но специалисты из Ялты просто перенесли в Одессу разработанные ранее схемы для Крыма и Кавказа.

Одесский волнолом гасит 9,5% волны расчетного шторма. Эти расчеты работают только с идеальными условиями, когда нет нагона – а во время штормов ветер гонит волну к берегу, поднимая уровень воды. Волнолом по уровню становится еще ниже. А ведь 90% энергии волны сосредоточено в ее гребне.

В отчетах по работе одесских защитных сооружений указано всего 3% потери песка. На самом деле, в некоторых бассейнах песок вымывается сразу – и дальше потерь нет, потому что фактически уже нет песка.

По мнению Юрия Артемьева, берегоукреплений в Одессе достаточно, но некоторые работы сделаны весьма посредственно.

“Все эти работы не для укрепления. Задача была в другом. Эти пирсы строились не для того, чтобы укреплять пляжи, изначально они строились, чтобы создать базу перераспределения песчаных наносов. Непосредственно от волнового воздействия их должен был защищать наш волнолом, но от волны до 2,5 метров, которая была при СССР. Сейчас гидрологические реалии изменились – волна приходит 3,5 метра, и этот волнолом не способен защитить берег. Соответственно, песок вымывается вместе с волной”, – добавляет эксперт.

Как сообщает Юрий Артемьев, для некоторых берегов установка крупного камня вместо железобетонных конструкций – невозможна. Для берегоукрепляющих сооружений нужны фракции камня весом не менее 5,2 тонн. Меньшие камни волна просто может снести. Такой крупный камень найти непросто, поэтому эксперт предлагает другой вариант – фигурные бетонные элементы, тетраподы.

По его мнению, существует большая разница между механизмом перемещения и установки крупного камня и бетонной конструкции, не в пользу камня. Из-за формы и размеров камня, его довольно сложно застропить и установить. Взять, например, гидравлический грейфер на девять кубов. Девятикубовым грейфером можно поднять лишь один такой камень. Выходит, если один бетонный массив опускается час, то такой камень – 2,5 часа примерно. Тем более, для такого камня нужна предельная точность расчетов – если из-за своей формы камень не влезет в связку других камней, это станет проблемой. Юрий Артемьев считает, что берегоукрепления из камня делают там, где это позволяет волна и глубина бассейна.

“Возвращаясь к теме выноса песка за волноломы: многие из них требуют ремонта. Если частично нарастить волноломы, допустим, поставить еще по одному массиву, грунты могут не выдержать и волноломы начнут просаживаться. Можно частично облегчить их конструкцию – в блоках выпилить небольшие отверстия и вставить металлические трубки. Часть камня уйдет, металл – полый, соответственно, прочность останется та же. Но мы получим систему фильтрации воды. Опять же, если придет огромная волна, через эти трубы уйдет совершенно весь песок. Это большой риск, но такое сделать можно.

Во всем мире уже давно применяются подводные волноломы. Это простая конструкция – резиновая кишка с грунтом, которая укладывается на дно. В этой системе есть только одна проблема – необходимо очень точно определить место укладки механизма.

КАК РАБОТАЮТ ПОДВОДНЫЕ ВОЛНОЛОМЫ?
Берем в пример волну размером в 4 метра. Можно утверждать, что она делиться на две части – 2 метра волны сверху и 2 метра волны снизу. Если найти момент, в котором волна делает полное колебание, и в этом месте установить подводный волнолом, волна просто разобьется об механизм. Соответственно, если найти верное место, в котором нужно преломить волну, тогда до ранее установленных волноломов волна дойдет вдвое меньшего размера. И, в примере волны четырех метров, к нашим волноломам волна дойдет размером в два метра. На такую волну наши волноломы рассчитаны.

Этот механизм стоит дешевле, и он избавит нас от необходимости полностью реконструировать уже установленные волноломы. Это выгодно реализовывать, потому что позволит оставить всю береговую инфраструктуру нетронутой. Вопрос только в проекте и специалистах, которые смогли бы правильно рассчитать нужную установку. Я считаю, что сейчас у нас таких специалистов нет. Они есть в Голландии, США и Японии. То есть, необходимо привлекать иностранных экспертов, потому что на сегодняшний день мы не в состоянии безошибочно такое реализовать”.

ПРОБЛЕМА ПРОЕКТОВ ЗАЩИТЫ БЕРЕГА И КОРРУПЦИЯ В ЭТОЙ СФЕРЕ
Из-за нехватки специалистов и качественной экспертизы, проекты по защите берега сейчас принимаются и проходят проверку массово, даже если содержат ошибки или технически неверные данные.

“Во-первых, государственной экспертизой занимаются не специалисты. Специалистов сейчас просто не берут на такие экспертизы, потому что своими правками они часто мешают коррупционным действиям тех, кто пытается “продвинуть” проект. Сегодня государственная экспертиза – это просто контора по продаже согласований.
Я недавно смотрел проект по Черноморску, где оползень разрушил улицу (проект противооползневых берегозащитных работ города Черноморска, в районе 9 микрорайона – прим. ред.).

Как и в других сферах отрасли, если мы рассмотрим официальные государственные расценки на проведение работ и предлагаемые взамен механизмы реализации, мы увидим, что они по факту не могут быть применены.
В этих предложениях указаны старые, нерабочие механизмы. Соответственно, когда проект проходит экспертизу, стоимость работ растет, потому что фактические цены совершенно другие. В итоговом проекте может показаться, что цены завышены, но это не так. Скорее всего, для выполнения работ будут привлечены иностранные компании, которые работают с иностранными налогами, со своим оборудованием, стоимость которого выше, чем эксплуатация наших механизмов. В соответствии с этим, будет меняться цена проекта.

ЗАСТРОЙКА ПРИБРЕЖНОЙ ЗОНЫ НЕ НЕСЕТ ПРОБЛЕМ
Постройка зданий на берегу практически никак не влияет на его состояние, уверен Юрий Верба. По его мнению, здания не ухудшают устойчивость берега, наоборот, часто даже усиливают его. “Многие ошибаются, критикуя постройку домов на обрывах. Существует иллюзия, что дома давят на склон, что море размоет берег, и все поползет. Это ошибочное мнение. Важно помнить, что дом стоит не просто на грунте, а на глубоких сваях.

Существует иллюзия, что дома давят на склон, что море размоет берег, и все поползет. Это ошибочное мнение. Постройка зданий на берегу никак не влияет на его состояние.

Эксперты, следящие за данной сферой, считают, что еще несколько десятков лет мы не сможем обучать в нашей стране специалистов международного уровня. Это система обучения попросту перестала быть рабочей – специалисты, которые раньше проектировали, создавали и укрепляли берега Черного моря, сейчас либо не теряются со временем, ведь эксперты этой сферы практически не оставляют за собой обучающих работ.

Другая проблема – привлечение иностранных специалистов. Сейчас наше государство не заинтересовано в создании мест для обучения молодых специалистов и не видит необходимости приглашать специалистов и развивать узконаправленный вид деятельности.

На текущий момент вопрос защиты и укрепления берегов не выглядит как что-то, чему необходимы срочные изменения или меры. Но нашим материалом мы хотели показать, что нехватка молодых специалистов и коррупция могут привести к проблемам, что отразится на защите берегов Черного моря в дальнейшем. Можно утверждать точно – без должного внимания состороны государства, будущее такой важной сферы, как берегозащита, – под угрозой.

Тетрапод

Мы производители! Ассортимент - более 50 тысяч номенклатурных позиций для любых cтроительных задач. У нас можно купить железобетонные тетраподы для берегоукрепления с доставкой по Санкт-Петербургу (СПб), Москве, Ростову-на-Дону, Казани, Екатеринбургу, Новосибирску, Хабаровску и другим городам России и Казахстана (Алма-Ате, Нур-Султану, Шымкенте, Актобе).

Тетраподы предназначены для берегозащитных и оградительных сооружений. Их закрепляют на береговых линиях и основная их задача в защите берега от ледяного покрова и «преломления» волн. Изделия представляют собой четыре конусообразных луча, соединенные в одном блоке. Так же тетраподы называют волноломами или волнорезами.

Описание продукции по ГОСТ 20425-75 – тетраподы

Компания «Пром-жби» производит тетраподы по ГОСТ 20425-75. На нашем заводе возможно изготовление жби изделия по чертежам заказчика.

Чтобы купить тетраподы, напишите нам на Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript , наши менеджеры свяжутся с вами.

Принятые условные обозначения: ГОСТ 20425-75 B - ширина
D - диаметр

Производят изделия из тяжелого бетона прочностью М300-М400, по требованиям ГОСТ минимальные морозостойкость театрпода – F100, а водонепроницаемость W6. При использовании театрапода в морских водах требования к изготовлению изделия жестче, в ход идет бетон не ниже водонепроницаемости класса W4. ГОСТ выделяет 7 типоразмеров тетраподов, с ними вы можете ознакомиться в таблице.

Мы доставим тетраподы жби в Москву, Московскую область, в Санкт-Петербург, Екатеринбург и другие регионы России.

Характеристики продукции по ГОСТ 20425-75 – тетраподы

Наименование	Маркировка изделия	Размеры, hDb, мм	Вес, т	Серия, ГОСТ	Цена
Тетрапод	Т-1,5	13406501440	1,5	ГОСТ 20425-75	По запросу
Т-13	279012802940	13	ГОСТ 20425-75	По запросу
Т-20	310014803300	20	ГОСТ 20425-75	По запросу
Т-25	335015903560	25	ГОСТ 20425-75	По запросу
Т-3,0	17007801830	3,0	ГОСТ 20425-75	По запросу
Т-5,0	20709402250	5,0	ГОСТ 20425-75	По запросу
Т-7,8	235010502550	7,8	ГОСТ 20425-75	По запросу

Берегоукрепление в Балашихе

Мы производители! Ассортимент - более 50 тысяч номенклатурных позиций для любых cтроительных задач. У нас можно купить любую бетонную и ЖБИ продукцию для берегоукрепления с доставкой в Балашихe, Московской области и всей России

Фильтр

Все товары (23)

Цена от 5 руб. / кг

Вопрос шумоизоляции в сегодняшних условиях постоянно увеличивающегося шумового загрязнения зачастую остается открытым долгое время. Бетонные экраны не везде уместны – они снижают освещенность автотрасс, снижают эстетическую привлекательность городской среды, особенно в исторических районах. Для снижения шумовых помех от активного движения автотранспорта помогут габионы. Из габионных блоков собирают шумоизолирующие экраны, которые не только отлично справляются с задачей поглощения звуков движущихся транспортных средств, но и могут выступать в качестве дополнительного украшения городского ландшафта. Особенно эффектно выглядит высадка в наполнитель специально подобранных растительных культур.

Цена от 5 руб. / кг

Ступени, колонны и верхние крышки необходимы для завершения строительства подпорных стен, они полностью совместимы с основной системой. Изделия прочные, выдерживают большие нагрузки и эстетично выглядят. Их используют, чтобы украшать основной орнамент, прокладывать инженерные системы и соединять элементы для создания необычных решений.

Цена от 5 руб. / кг

Гексабиты - геометрически сложные железобетонные изделия, использующиеся при возведении берегоукрепительных сооружений различного типа и характера применения наряду с тетраподами и другими ЖБИ данной сферы. Назначение гексабитов - обеспечение безопасности при эксплуатации гидротехнического сооружения.

Цена от 5 руб. / кг

Тетраэдр железобетонный находит своё применение в различных отраслях промышленности. Например, в сфере энергетического строительства в качестве компонента концевого устройства отводящего тоннеля на ГЭС.

Цена от 5 руб. / кг

Снегоудерживающие барьеры – конструкции, которые служат для защиты ж/ и автомобильных дорог, станций и других объектов на лавиноопасных участках. Конструктивы не только сами выдерживают значительную нагрузку, но и передают часть ее в грунт. Габионные снегозадержатели также способны обеспечить защиту от камнепадов в местах, где существует такая опасность.

Цена от 5 руб. / кг

Ограждающие конструкции создают видимый декор верхней части подпорной стены. Установленные по месту изделия обеспечивают безопасность транспорта и пешеходов. Сооружения проектируются для решения инженерных задач, но также несут эстетическую нагрузку за счет фактурированной лицевой поверхности. Для ее обработки возможно использование любого типа антивандальной защиты – термального, химического и механического.

Цена от 5 руб. / кг

Блоки облицовки стен набережной активно применяются при возведении берегового покрытия каналов и рек.

Цена от 5 руб. / кг

В армогрунтовых подпорных стенах идеально сбалансированы георешётки и блоки. Разрушение конструкции маловероятно, так как решётка армирует весь блок. Конструкции используют в дорожном деле, при возведении мостов, формировании откосов водных объектов – искусственных и естественных. Применение возможно как на частных, так и на общественных территориях. Особенность технологии постройки армогрунтовых подпорных стен в армировании геолентой, которая необходима в случае повышенной нагрузки от грунта на конструкцию.

Цена от 5 руб. / кг

Цилиндрические габионы — это специальный тип сетчатых конструкций, которые выполняются из стальной сетки 3 класса оцинкования. Такие изделия не нарушают экосистему, хорошо вписываясь в окружающую среду. Поэтому их часто используют для укрепления берегов, возведения фундаментов дамб наряду с другими методами.

Цена от 5 руб. / кг

Гравитационные подпорные стены обеспечивают стойкость и надёжность общей конструкции. Мощные опоры своим собственным весом не дают природным массивам обрушиться и обладают эстетическими свойствами. Их строят из специальных бетонных блоков, имеющих соединения шип-паз. На нижней и верхней поверхностях блока предусмотрено не одно, а несколько соединений, что позволяет сдвигать одно изделие относительно другого, увеличивая или уменьшая угол наклона стены. Возможный уклон составляет от 0 до 47 градусов. Бетонные блоки имеют вес от 0,7 до 1,6 тонн, устойчивы к воздействию влаги и других агрессивных факторов. Монтаж не требует дополнительного армирования, и отвес может возводиться в стеснённых условиях. Для сборки обычной конструкции достаточно использовать один подъёмник и двух строителей.

Цена от 5 руб. / кг

Габионы механизированного наполнения — это особый тип сварных габионов, для производства которых используется стальная сетка 3 класса оцинкования. Отличительной ее особенностью являются квадратные ячейки конструкции, удерживающие наполнитель мелкой фракции.

Цена от 5 руб. / кг

Плиты укрепления откосов используются для укрепления выемок и насыпей при их нахождении в определенных гидрологических и инженерно-геологических условиях. Блоки упора – это конструкция прямоугольной формы, имеющая длину в 1,5 или 2 метра, необходимая для укрепления откосов у земляного полотна автомобильной дороги. Устанавливается в основании откоса и служит опорой для последующего монтажа стены, выполненной из плит укрепления откосов оптимально подобранных размеров.

Цена от 5 руб. / кг

Габионы фортификационные — это специальные конструкции, основное предназначение которых заключается в обеспечении защиты территорий от наводнений и штормов. Это повлияло на методику изготовления таких изделий. В ходе их производства используется наполнитель мелкой фракции и дополнительные деревянные материалы, позволяющие его удерживать внутри.

Цена от 5 руб. / кг

Железобетонная плита для укрепления берегов, кюветов и русел имеет форму квадрата, обладающего срезанными углами. Скрепление плит происходит при помощи находящихся по углам арматурных выпусков в виде петель. Такие петли имеют горизонтальное расположение с одной стороны и вертикальное с другой.

У нас можно заказать изготовление по чертежам любых ЖБИ Сэкономьте время на поиск - сразу звоните нам!

Балашиха 8 (800) 301-17-45

Оперативная связь через мессенджеры:

Бетонные ежи для укрепления берега

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Нет аккаунта? Зарегистрироваться velivolus

[

Какие они бывают?

а - тетрапод; б - гексалег; в - гексабит
г - пентапод; д - дипод; е - долос
ж - обыкновенный бетонный массив
з- массив с двумя трапецеидальными прорезями
и - массив с шестью сегментными прорезями

Тетраподы в природе

а1 – долос (стабар), а2 – дипод (акмон)
b1 – гексапод, b3 – тетрапод
c1 – гексалег, d2 – тетраэдр пустотелый
d5 – трипод (Нидерланды), d6 – трипод (Япония)

Долосы в природе, ЮАР

Concrete armor units

Гексалеги в природе

Что за бетонные фигуры на берегу и для чего они? Это Румыния.

Максим П ответил правильно -- эти штуки навалены для того, чтоб берег не размывало прибоем.
Подобные я видел и в СССР на Чёрном или Каспийском море.
Их разной формы делают -- и такие и кубы п др. формы.
В этом фильме такие тоже показывают (кстати именно такой формы, как в этом фильме, я видел на Чёрном или Каспийском море в СССР) :
Такая форма сделана для того, чтоб они цеплялись друг за друга -- благодаря этому они лучше выпоняют свою функцию.

Остальные ответы

Это чтоб берег вдой не подмывало.

для красоты наерн)

Это девушки (что на фото) их понарубали для прикола)))

Чтобы не размывало. А форма странная для того чтобы их не катало прибоем и волны разбивались в разные стороны. Это не Мангалия?

Это Противоштормовые Бетонные Ежи.

1. Ставятся там, где имеются активные оползни, чтобы берег не подмывало. (это Ваш случай)
2. Но еще они используются для защиты моря от траления дна, запрещенного во многих странах.

Читайте также: