Амурская область город свободный строительство моста
В Амурской области началось строительство моста взамен рухнувшего
БЛАГОВЕЩЕНСК, 7 октября. /ТАСС/. Компания УСК "Мост" приступила к строительству в городе Свободном Амурской области путепровода, который обрушился в 2018 году. Работы планируется завершить в октябре 2021 года, сообщила в среду пресс-служба правительства области.
Автомобильный мост, соединяющий залинейную часть Свободного, в которой проживает около 15 тыс. человек, с центральной, обрушился в октябре 2018 года. На участок Транссиба упали два пролета автомобильного моста. Власти решили демонтировать мост и построить новый.
По информации главы дирекции по строительству АО "УСК МОСТ" Эдуарда Давыдова, уже произведен демонтаж пролетного строения и опор городской части старого путепровода, отсыпаны две строительные площадки, возведен вахтовый городок. "В данный момент ведется демонтаж залинейной части путепровода, на объекте задействовано 30 человек и 21 единица техники. Работы идут по графику", - сказал Давыдов.
По проекту реконструируемый мост будет длиной 173 м и шириной 12,9 м с двумя полосами движения. Запланированная ширина проезжей части - 6 м. Все пролетные строения возведут из стали.
Свободный - третий по величине город в Амурской области, он расположен в 146 км от Благовещенска, его население - 53,6 тыс. человек. В нескольких километрах от города строится крупнейший в России и мире газоперерабатывающий завод. На этой территории создана ТОР "Свободный".
Новый путепровод взамен рухнувшего в Свободном начнут строить в августе (видео)
"В 20-х числах августа начнется реконструкция путепровода на улице Михайло-Чесноковской. До этого была проделана колоссальная работа: от отстаивания необходимости его восстановления, принятия решений об источниках финансирования работ до создания подробнейшей проектно-сметной документации и ее согласования в госэкспертизе. Если следовать плану, то к концу 2021 года объект сдадим", - сказал Константинов.
Сейчас свободненцы попадают в другую часть города по объездной дороге.
"Дорогу когда сделали в объезд, никаких неудобств мы не испытываем. Немного дальше и дольше. Единственное, после дождя там разливается ручей и едешь по воде, но это не всегда", - рассказали свободненцы нашему корреспонденту.
Итоги аукциона по восстановлению автомобильного моста были подведены накануне. Подрядчиком стала компания УСК "Мост". До 16 августа с компанией будет заключен контракт. По проекту реконструируемый мост будет длиной 173 метра, а сам путепровод 164,7 метра и шириной 12,9 метра с двумя полосами движения, запланированная ширина проезжей части - 6 метров. Все пролетные строения возведут из стали, а дорожную одежду выполнят из щебеночно-мастичного асфальтобетона.
Как идет строительство нового путепровода в Свободном? (фото)
В настоящее время бетон заливается в скважины ниже точки промерзания грунта, поэтому необходимости в подогреве бетона при существующих температурах нет. При дальнейшем проведении бетонирования на наружной части будущих опор будут использоваться тепляки и задействованы теплогенераторы, сообщает пресс-служба главы города Свободный.
Работы по бетонированию свай для первой и второй опоры закончатся ориентировочно 15 ноября. Сейчас ведется ультразвуковая диагностика свай под первую опору. После этого строители перебазируются по другую сторону Транссиба, и займутся устройством буронабивных свай под третью и четвертую опору.
Сборка и надвижка пролетного строения запланированы на май-июнь 2021 года. В это время небольшие технологические окна всё-таки понадобятся – потребуется отключать электроснабжение контактной сети.
Детали конструкции для нового путепровода произведет и поставит «Курганстальмост». Это специализированное предприятие по изготовлению металлоконструкций пролетных строений мостов.
Срок сдачи путепровода – октябрь 2021 года. С точки зрения строителей, путепровод является стандартным современным автодорожным сооружением и построят его в запланированные сроки.
Путепровод в Свободном введут в эксплуатацию в октябре 2021 года
– Уже разработан проект, выбран надежный подрядчик. Строить будет компания, имеющая достаточный опыт, она строила мост через Амур и сейчас – через Зею. Здесь планируется применять современные технологии. Мост будет располагаться на двух опорах, посреди железнодорожных путей опор не будет. Движение составов останавливаться не будет. При необходимости строители будут работать во время так называемых технологических окон. Стоимость работ более одного миллиарда рублей. Большая часть федеральных средств уже поступила, – рассказал Василий Орлов.
В ближайшее время подрядчик развернет на месте строительный городок, завезет технику и рабочих. В октябре планируют начать демонтаж рухнувшей части моста.
Автомобильный путепровод соединял залинейную часть города Свободного с центральной на пересечении автомобильной дороги улиц Михайло-Чесноковская с железнодорожным полотном. Он обрушился в октябре 2018 года. Теперь жителям приходится добираться из одной части Свободного в другую по объездной дороге длиной четыре километра.
– Путепровод протяжённостью в 174 метра будет иметь четыре опоры, пролетное строение будет металлическое. Его выполнят по современным технологиям – цельносварным. Внешний вид будет совершенно иной – по одной стороне будет сделан пешеходный переход, по второй – технологический. В нынешнем году запланировано выполнить устройство буронабивных свай на четырёх опорах, – рассказал представитель подрядной организации Эдуард Давыдов.
В Свободном получено разрешение на строительство путепровода
Заказчиком работ стало МКУ «Стройсервис».
Согласно ПСД, мост будет длиной 173 метра, а сам путепровод – 164,7 метра и шириной 12,9 метра с двумя полосами для движения. Запланированная ширина проезжей части – 6 метров. Все пролетные строения возведут из стали, а дорожную одежду выполнят из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА-15).
Проект выходит на стадию определения подрядчика, сообщает пресс-служба администрации Свободного.
Ранее Минвостокразития РФ сообщало о том, что правительство России поддержало выделение из федерального бюджета в 2020 году дополнительно почти 44 миллиардов рублей на развитие дорожного хозяйства субъектам РФ, среди которых семь регионов Дальнего Востока. В частности, 500 миллионов рублей выделят Амурской области на продолжение реконструкции аварийного путепровода на пересечении автомобильной дороги улицы Михайло-Чесноковская с железнодорожным полотном в городе Свободном.
Автомобильный путепровод соединял залинейную часть города Свободного с центральной на пересечении автомобильной дороги улиц Михайло-Чесноковская с железнодорожным полотном на 7 806 километре. Он обрушился в октябре 2018 года.
Новый путепровод в Свободном планируется сдать в октябре 2021 года
В Свободном идет демонтаж автомобильного моста — ровно два года назад два пролета виадука, соединяющего части города, обрушились на железнодорожное полотно Забайкальской железной дороги. На новой стройплощадке побывал губернатор Василий Орлов.
30
человек и 21 единица техники задействоаны сегодня в работах на строительстве путепровода
Новый виадук будет располагаться на двух опорах. Чтобы не вызывать остановок в движении составов, посреди железнодорожных путей опор не будет, сообщает пресс-служба амурского правительства. Стоимость работ — более миллиарда рублей, большая часть федеральных средств уже поступила.
Строительство важного для города объекта ведет компания «УСК Мост» — на ее счету мост через Амур, сейчас компания возводит мост через Зею.
«Мы очень хорошо знаем этого подрядчика, знаем, что он ответственный. Оценили сегодня ход строительства и видим, что оно идет по графику. Очень рассчитываем на скорейшее возведение объекта, так как обрушение старого путепровода принесло жителям массу неудобств. По плану завершение стройки — в октябре следующего года», — отметил глава региона.
Строительство путепровода горожане ждут с нетерпением. Ведь уже два года добираться из одной части Свободного в другую приходится в объезд — это «лишние» четыре километра.
Работы на стройплощадке идут полным ходом.
— На сегодняшний день уже произведен демонтаж пролетного строения и опор городской части старого путепровода, отсыпаны две строительные площадки, возведен вахтовый городок, ведется демонтаж залинейной части путепровода, — рассказал директор дирекции по строительству АО «УСК МОСТ» Эдуард Давыдов.
Обрушение автомобильного путепровода в Свободном произошло 9 октября 2018 года. Два пролета виадука рухнули на железнодорожное полотно Забайкальской железной дороги.
В момент ЧП на мосту находился самосвал, а под сооружением проезжал грузовой состав. В обрушении обвиняют экс-начальника управления ЖКХ.
Юрий Трутнев обещал поддержать софинансирование строительства путепровода в Новобурейском
Полпред Президента в ДФО Юрий Трутнев осмотрел стройку путепровода в Свободном и обещал поддержать софинансирование путепровода в Новобурейском. Заместитель председателя правительства РФ – полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев работал в пятницу, 19 марта, в городе Свободном. Его сопровождал глава Амурской области Василий Орлов.
Одной из площадок, которую посетил полпред, стал строящийся путепровод через Транссиб. Строительство важного для города объекта ведет компания «УСК Мост» — на ее счету мост через Амур, сейчас компания возводит новый мост через Зею в Благовещенске.
Генеральный директор ООО «СК Мостотрест» (подразделение ГК СК МОСТ) Виктор Мартыненко доложил о ходе работ и сроках сдачи объекта в эксплуатацию.
Специалисты получили первую партию металлоконструкций пролетного строения нового путепровода в Свободном и приступили к укрупнительной сборке пролетов. Реконструкция началась в сентябре 2020 года, стоимость чуть больше 1 миллиарда рублей. Протяженность путепровода — 173 метров. Автодорожный путепровод пересекают 9 железнодорожных путей. Он обеспечит основной трафик городского движения между Залинейным, развивающимся промышленным районом города, и его центральной частью.
Обрушение путепровода произошло 9 октября 2018 года. Два пролета виадука, соединяющего части города, обрушились на железнодорожное полотно Забайкальской железной дороги.
Губернатор Василий Орлов рассказал Юрию Трутневу, что разработана проектная документация строительства путепроводов и в других населённых пунктах региона.
— «Дом РФ» готов профинансировать проект под низкую ставку. Средняя стоимость таких путепроводов 1,8 миллиарда рублей каждый. Готовы построить три таких путепровода. Надеюсь, если поддержите нас, софинансируете 50 % капитальных грантов, то мы сможем начать строить путепровод в Новобурейском уже в этом году, — сказал глава региона Василий Орлов.
Юрий Трутнев попросил подготовить необходимые документы.
Кроме того, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев и губернатор Василий Орлов посетили новый ФОК в Свободном.
Современный спортивный комплекс построили в рамках программы «Развитие точек экономического роста». На финансирование работ было выделено более 280 миллионов рублей, большая часть средств поступила за счёт «единой субсидии» от Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики.
— В конце прошлого года физкультурно-оздоровительный комплекс был сдан, и 19 декабря в нем уже проводили первые тренировки. Сегодня в нем занимаются порядка 200 человек в день, из них 120 — дети. Мы здесь собрали две детские спортивные школы, которые специализируются на баскетболе, волейболе, гандболе и футболе. Дети занимаются в дневное время и ранним вечером, в остальное время — взрослые. Комплекс задействован 24 часа в стуки, — рассказал мэр Свободного Владимир Константинов.
Юрий Трутнев и Василий Орлов осмотрели зал ФОКа, где в это время шла тренировка детской баскетбольной команды.
— Готовимся к проведению Дальневосточного турнира, в котором примут участие 18 команд, в том числе из Забайкалья и Якутии, — пояснил Владимир Константинов.
Работы по возведению физкультурно-оздоровительного комплекса в третьем по численности в Амурской области городе Свободном начались в 2019 году.
Общая площадь ФОКа 2,2 тысячи квадратных метров, из них площадь спортивного зала — 1,2 тысячи квадратных метров. В здании оборудованы тренажерный зал, зал для занятия фитнесом, методические кабинеты, также предусмотрен подъемник для обеспечения доступа на все этажи маломобильных групп населения. На прилегающей территории стадион с современным прорезиненным покрытием, площадки для воркаута и для подготовки и сдачи норм ГТО.
Последняя миля: для доставки колонны на ГХК в Свободном демонтируют железнодорожный путепровод
«Мы впервые перевозим настолько тяжелый груз, в России такая работа не выполнялась никогда, — говорит руководитель проекта компании Mammoet Алексей Жуган. — Это уникальный опыт, обсуждается возможность заявить о нем в Книгу рекордов Гиннесса». За судьбой баржи с габаритной колонной для Амурского газохимического комплекса (АГКХ), не прошедшей под зейским мостом из-за паводка, следили все жители региона, и не только нашего. После двухнедельного простоя 7 июля судно с оборудованием, наконец, пришвартовалось к временному причалу недалеко от Свободного. За разгрузкой самой большой колонны АГКХ наблюдал корреспондент «Амурской правды» Арина Шевченко.
В плену у воды
Синие, зеленые, красные, оранжевые — разноцветье униформ людей, двигающихся по площадке, наглядно показывает, как много специалистов разного профиля занято в деле. В их числе инженеры, водители, крановщики, супервайзеры.
— Колонна водной промывки пирогаза — самый большой груз, который видел этот причал! Для него и всех нас — это историческое событие, — шутят работники, задействованные в разгрузке оборудования.
Правда, полмесяца назад всем было не до шуток. Габаритное оборудование весом 1 540 тонн и длиной 80,6 метра, которое больше месяца добиралось в Приамурье из Кореи, встало на финишной прямой. Из-за сильного повышения уровня воды в реке Зее, баржа с колонной не прошла под автомобильным мостом в Благовещенске. Команда, обслуживающая груз, вынуждена была дожидаться спада воды в районе поселка Зазейского.
Самые большие краны
Подобный груз никогда не доставлялся по рекам Дальнего Востока, которые создают много проблем с точки зрения логистики. Основные — это сильное течение, изменчивое русло и мелководность. Для прохождения этого отрезка пути голландской компанией Damen в Китае была спроектирована и изготовлена специальная баржа «Томск». Ее сконструировали так, чтобы при транспортировке тяжеловесных грузов ее осадка составляла всего 1 метр. Год судно строилось и проходило испытания. Кроме того, на реке Зее провели дополнительные дноуглубительные работы.
212
километров по реке Зее — самый сложный отрезок пути грузовой баржи
Преодолев расстояние около 5 тысяч километров через Корейский пролив, Японское море, Татарский пролив, реки Амур и Зея, оборудование прибыло к временному причалу около Свободного. После проведения таможенных операций подрядчики начали готовить колонну к выгрузке. На площадке работают два гусеничных крана грузоподъемностью по 1 350 тонн каждый.
— Это одни из самых больших кранов в мире, в России таких сейчас всего 6 штук: два — в Мурманске, два — у нас, еще два задействованы у Росатома на строительстве атомных реакторов, — удивляет руководитель проекта Mammoet по доставке груза на стройплощадку Алексей Жуган. — Один из этих кранов нам доставили из Италии. Везли 8 тысяч километров по морю, затем по земле.
Ночное движение
Сейчас обе машины работают на пределе грузоподъемности с загрузкой больше 90 процентов, практически без запаса. Поэтому процесс переноса трубы идет очень медленно, плавно и аккуратно. Изменения на площадке можно отследить только по фото, но гораздо нагляднее — по видео в режиме «Таймлапс» (Timelapse).
Рядом с кранами уже стоят модульные самоходные транспортеры с несколькими двигателями. На них разместят и тщательно закрепят колонну. Завтра, 9 июля, груз двинется на финальную точку маршрута — стройплощадку Амурского газохимического комплекса. Отсюда до него еще 14—15 километров. Со скоростью 3—4 километра в час транспортеры доберутся туда за 2 дня. Техникой будут управлять пешие операторы.
Движение будет проходить по региональной дороге ночью, чтобы минимально влиять на местное население. Во время транспортировки груза движение по дороге будет перекрыто. Во избежание аварий временно отключат от питания и линии электропередачи, проходящие по пути следования оборудования.
Рельсы снимут
Еще одна преграда на пути габаритной колонны — железнодорожный путепровод, который проходит над региональной автодорогой. Высота оборудования составляет почти 14 метров, а высота путепровода — около десяти. Его придется демонтировать, а затем вернуть на место после прохода колонны.
— Такое редко делается, но возможность была заложена еще при проектировании железнодорожной инфраструктуры, — поясняет директор по транспортной и таможенной логистике компании НИПИГАЗ Михаил Пучков. — В августе нам придется повторить это снова, уже для провоза другого оборудования.
Колонну водной промывки пирогаза доставят на стройплощадку в субботу, 10 июля. После подготовительных работ и установки вспомогательных металлоконструкций начнется монтаж оборудования.
«Подъем колонны с помощью кранов проектировался около двух месяцев, — говорит руководитель проекта Mammoet по доставке груза на стройплощадку Алексей Жуган. — Есть четкий чертеж, какие действия необходимо выполнить, чтобы его выгрузить».
Колонна станет частью технологической установки пиролиза — процесса переработки углеводородного сырья. Оно будет поступать на газохимический комплекс с расположенного поблизости Амурского газоперерабатывающего завода. На строительстве установки пиролиза сейчас выполняется подготовка фундаментов печей пиролиза, завершена подготовка фундамента для монтажа первой колонны, подготовлена подъездная автодорога к зоне монтажа.
Второй — пошел
На Амурском ГХК будет построена самая большая по единичной мощности этиленового пиролиза установка среди всех действующих и реализуемых нефтегазохимических проектов в мире. В июне прогресс строительства Амурского газохимического комплекса составил 19,46 процента. Мобилизовано 155 единиц техники и 1 096 человек персонала.
Всего в текущем году для объекта будет доставлено порядка 50 единиц негабаритного оборудования, изготовленного в мировых центрах нефтегазохимического машиностроения. Вместе с тем, проект строительства Амурского ГХК предполагает использование российских строительных материалов, комплектующих и оборудования до 100 процентов по целому ряду номенклатуры на участках, не предполагающих закупку уникального лицензируемого оборудования, а также собственное производство бетона и железобетонных конструкций.
В эту навигацию на стройплощадку прибудет еще одна большая колонна для АГХК. Она отправится по тому же маршруту из Кореи со дня на день. Оборудование будет немного меньше по весу, но больше ста метров в длину. «Очень сложный груз в плане транспортировки», — комментируют специалисты.
— Это самый безопасный и экологичный вид транспорта, — предвосхищая вопросы любопытствующих, заверил Михаил Пучков. — Наземной транспортировкой доставить такие грузы на большие расстояния невозможно: приходится переделывать большое количество инфраструктуры.
В Приамурье в августе начнут строить автомобильный мост взамен рухнувшего
БЛАГОВЕЩЕНСК, 7 августа. /ТАСС/. Компания УСК "Мост" в середине августа приступит к строительству в городе Свободном Амурской области путепровода, обрушение которого произошло в 2018 году. Работы планируется завершить к концу 2021 года, сообщил в пятницу ТАСС мэр Свободного Владимир Константинов.
Автомобильный мост, соединяющий залинейную часть Свободного, в которой проживает около 15 тыс. человек, с центральной, обрушился в октябре 2018 года. На участок Транссиба упали два пролета автомобильного моста. Власти решили демонтировать мост, встал вопрос о строительстве нового путепровода, стоимость которого, по предварительной оценке, составит около 2 млрд рублей.
"В 20-х числах августа начнется реконструкция путепровода на улице Михайло-Чесноковской. До этого была проделана колоссальная работа: от отстаивания необходимости его восстановления, принятия решений об источниках финансирования работ до создания подробнейшей проектно-сметной документации и ее согласования в госэкспертизе. Если следовать плану, то к концу 2021 года объект сдадим", - сказал Константинов.
Итоги аукциона по восстановлению автомобильного моста подвели накануне. Подрядчиком стала компания УСК "Мост". До 16 августа с компанией будет заключен контракт. По проекту реконструируемый мост будет длиной 173 м, а сам путепровод 164,7 м и шириной 12,9 м с двумя полосами движения, запланированная ширина проезжей части - 6 м. Все пролетные строения возведут из стали, а дорожную одежду выполнят из щебеночно-мастичного асфальтобетона.
Свободный - третий по величине город в Амурской области, он расположен в 146 км от Благовещенска, его население - 53,6 тыс. человек. В нескольких километрах от города строится крупнейший в России и мире газоперерабатывающий завод. На этой территории создана ТОР "Свободный".
Читайте также: