Замена коммутатора галант 8

Обновлено: 07.01.2025

Проверка состояния и замена катушки(ек) зажигания Mitsubishi Galant

Проверка состояния и замена катушки(ек) зажигания

Системы бесконтактного зажигания с распределителем
Проверка
Модели со встроенной в распределитель катушкой зажигания

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) Рассоедините контактный разъем электропроводки распределителя зажигания;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами разъема на корпусе распределителя (на моделях 3.5 л измерение производится между клеммами 1 и 2 разъема);
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.9 ÷ 1.2 Ом: для моделей 1.5 л, 1.8 л и 2.4 л и 0.5 ÷ 0.7 Ом: для моделей 3.5 л);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

3 Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:
a) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
b) Второй провод подключите к клемме 1 или 2 разъема распределителя.
c) Считайте показание омметра и сравните результат измерения с нормативными требованиями (20 ÷ 29 кОм: для моделей 1.5 л, 1.8 л и 2.4 л и 9 ÷ 13 кОм: для моделей 3.5 л);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) Рассоедините контактный разъем электропроводки катушки зажигания;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами разъема на корпусе распределителя;
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.9 ÷ 1.2 Ом: для моделей 2.0 л SOHC и 0.72 ÷ 0.88 Ом: для моделей 3.0 л SOHC);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:
a) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
b) Второй провод подключите к клемме 1 или 2 разъема распределителя.
c) Считайте показание омметра и сравните результат измерения с нормативными требованиями (20 ÷ 29 кОм: для моделей 2.0 SOHC л и 10.29 ÷ 13.92 кОм: для моделей 3.0 л SOHC);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

Модели со встроенной в распределитель катушкой зажигания

На данных моделях катушка встроена в сборку распределителя зажигания (см. ниже).
Модели с отдельно установленной катушкой зажигания

1 - ВВ провод
2 - Свечные провода
3 - Свеча зажигания

4 - Распределитель зажигания
5 - Катушка зажигания
6 - Ключевой транзистор системы зажигания

1. Детали установки и подключения катушки зажигания в бесконтактной системе представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Отсоедините ВВ провод от катушки зажигания (тяните за наконечник клеммы, а ни в коем случае не за сам провод!).
4. Рассоедините контактный разъем электропроводки катушки.
5. Выверните крепежные винты и снимите сборку катушки зажигания с двигателя.
6. Установка производится в обратном порядке.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Рассоедините контактный разъем катушечного жгута.

3. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами 4 и 2 разъема (для катушек со стороны цилиндров №№ 1 и 4)/4 и 1 (для катушек со стороны цилиндров 2 и 3);
b) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.77 ÷ 0.95 Ом).

4. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:
a) Отсоедините от катушки электропроводку;
b) Измерьте сопротивление между ВВ клеммами цилиндров №№ 1 и 4 и №№ 2 и 3 соответственно;
c) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
d) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (10.3 ÷ 13.9 кОм);

5. Если результат хотя бы одного из измерений выходит за пределы допустимого диапазона, замените соответствующую катушку.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Рассоедините контактный разъем катушечного жгута.

3. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами 3 и 2 разъема (для катушек со стороны цилиндров №№ 1 и 4)/3 и 1 (для катушек со стороны цилиндров 2 и 3);
b) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.70 ÷ 0.86 Ом).

Произведите измерение резистивного сопротивления вторичного контура катушки:
a) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки катушки зажигания;
b) Второй провод подключите к клемме 1 или 2 разъема катушки;
c) Считайте показание омметра и сравните результат измерения с нормативными требованиями (9.4 ÷ 12.8 кОм);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

Двигатели 2.4 л DOHC

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) Отсоедините электропроводку от катушечной сборки;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами разъема катушки:
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.74 ÷ 0.90 Ом).

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:
a) Промаркируйте и отсоедините от катушечной сборки свечные провода;
b) Измерьте сопротивление вторичного контура между клеммами каждой из отдельных катушечных модулей;
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (20.1 ÷ 27.3 кОм);

4. Если результат хотя бы одного из измерений выходит за пределы допустимого диапазона, замените соответствующую катушку.

Двигатели 2.4 л DOHC

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) Отсоедините электропроводку от катушечной сборки;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между соответствующими клеммами разъемов катушек (клеммы 2 и 3 - для модуля А; клеммы 1 и 3 - для модуля В и клеммы 4 и 3 - для модуля С);
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.67 ÷ 0.81 Ом).

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:
a) При помощи омметра измерьте сопротивление между соответствующими клеммами разъемов катушек (клеммы 1 и 4 - для модуля А; клеммы 2 и 5 - для модуля В и клеммы 3 и 6 - для модуля С);
b) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (11.3 ÷ 15.3 кОм).

4. Если результат хотя бы одного из измерений выходит за пределы допустимого диапазона, замените соответствующую катушечную сборку

Замена
Двигатели 1.6 л, 2.0 л DOHC и 2.4 л DOHC

1 - Центральная крышка
2 - Свечные провода
3 - Свеча зажигания
4 - Катушка зажигания

5 - Ключевой транзистор системы зажигания
6 - Монтажная скоба корпуса дросселя
7 - Датчик CKP

1. Детали установки компонентов системы зажигания на моделях, оборудованных двигателями 1.6 л, 2.0 л DOHC и 2.4 DOHC представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Промаркируйте и отсоедините от катушечной сборки свечные провода, - тяните только за наконечник, а ни в коем случае не за сам провод!
4. Отсоедините от катушки прочую электропроводку.
5. Выверните крепежные винты и снимите катушечную сборку с двигателя.
6. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели 1.8 л 1997 ÷ 2000 г.г. вып. и 2.4 л с 1999 г. вып.

1 - Катушка зажигания
2 - Свечные провода

3 - Свеча зажигания
4 - Датчик отказа зажигания

1. Детали установки компонентов системы зажигания на моделях, оборудованных двигателями 1.8 л с 1997 г. вып. и 2.4 л DOHC с 1999 г. вып. представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Отсоедините от катушки(ек) электропроводку.
4. Снимите свечные провода соответствующих цилиндров.
5. Выверните крепежные болты и снимите соответствующую катушку с головки цилиндров.
6. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели 3.0 л DOHC

1 - Центральная крышка
2 - Свечные провода
3 - Свеча зажигания

4 - Катушка зажигания
5 - Ключевой транзистор
6 - Датчик CKP (со встроенным датчиком CMP) (модели 1992 г. вып.)

1. Детали установки компонентов системы зажигания на моделях, оборудованных двигателями 3.0 л DOHC представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Снимите с впускного трубопровода нагнетательную камеру (верхнюю секцию трубопровода) (см. Главу Двигатель).
4. Промаркируйте и отсоедините от катушечной сборки свечные провода, - тяните только за наконечник, а ни в коем случае не за сам провод!
5. Отсоедините от катушки прочую электропроводку.
6. Выверните крепежные винты и снимите катушечную сборку с двигателя.
7. Установка производится в обратном порядке.

Видео про "Проверка состояния и замена катушки(ек) зажигания" для Mitsubishi Galant

Как проверить катушку зажигания Проверка искры, MMC RVR 4g64

Собираем трамблер

В данной публикации будет беглый обзор ремонта и ревизии трамблера Mitsubishi Galant EA с двигателем v6 2.5 6A13, 1997-2003 года выпуска.

Катушка здесь обычно покупается Mobiletron CF-40 или CF-39 ценой порядка

50$. Тут же на фото бюджетный бегунок EPS 1.431.134

Запчасти для ремонта трамблера

Производим так же замену подшипника и сальника трамблера.

Оригинальный размер 22*14*7 и артикул 800Rz

Подшипник трамблера 800RZ

Установили подшипник от хонды 22*14*5 , но он чуть меньше! Номер данного подшипника SKF 6002-Z

Сальник в оригинале имеет артикул BH3039G, куплен по размерам в магазине 22*14*5.

Сальник трамблера Galant EA BH3039G

Так же возникают иногда проблемы с коммутатором трамблера, но его в сборе я не нашел, а народ его просто ремонтирует заменой транзисторов. Если у Вас есть информация по замене коммутатора трамблера напишите в комментариях.

Катушка трамблера Galant EA 6A13 Коммутатор трамблера Galant EA 6A13

Собираем трамблер на герметик

Собираем трамблер Собираем трамблер

Далее остается установить сам траблер в ГБЦ с заменой уплотнительного кольца MD619990, кстати на передней голове колечко заглушки такое же, советую поменять т.к. часто оттуда течет на дорогие патрубки охлаждения и их быстро разъедает.

Уплотнительное кольцо трамблера MD619990

Устанавливаем бегунок и прикрутить крышку с использованием прокладки MD619127.

Прокладка крышки трамблера MD619127

форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > F.A.Q > Электро
Коммутатор зажигания J723T на 6A12TT

Коммутатор зажигания J723T на 6A12TT

Очень неприятным сюрпризом может стать выход из стороя коммутатора зажигания J723T на моторах серии 6A12 (на моторах других серий партнамбер бывает различный, поэтому укажу только идентичный на всех номер J723T).
Признаки - мотор начинает жестко "троить", загорается чек, ехать дальше невозможно. Либо двиг глохнет вообще, и попытки завести ничем не заканчиваются. Но ошибку в памяти найти можно.
При считывании путем самодиагностики комп выдает одну из ошибок - 44,52,53 - что указывает на неисправность катушек зажигания №№ 1-4, 2-5, 3-6 соответственно, либо неисправность силового транзистора, он же коммутатор. Если дернуть провода с катушки, на которую указыает ошибка - там искры не будет.
Поиск несправности в этом случае рекомендую начать именно с коммутатора, ибо из опыта именно он дохнет чаще, чем катушки, которые за более чем 200тыр пробега живы и проблем не приносят.
Чтобы проверить коммутатор и не нести бабке горе диагностам, коих везде предостаточно, нужно сделать простую вещь:
-снять коммутатор (для удобства)
-найти обычную пальчиковую батарейку и пару проводочков
-приготовить мультиметр

Далее выполнить операции по схеме:

Проще говоря, нужно подключением питания от батарейки пробовать открывать каналы на управление каждой катушкой, и в тоже время мультиметром смотреть, какой выходной сигнал уходит на катушки с каждого из каналов 11, 12, 13. Они должны быть абсолютно одинаковы по вольтажу. Если какой либо канал дает сигнал отличный от других - он горелый. И это значит 2 горшка у вас не получают искру. Либо же горелых канала 2, тогда нет искры на 2х катушках и 4х горшках. В этих случаях можно немного порадоваться - неисправность найдена.

Как противник всяческого колхозинга (а случаи эти естесено решаются иной раз колхозингом деталей от рус авто), и в связи с проблемой найти подобную деталь на вторичном рынке, был найдет дубликат - изделие фирмы Mobiletron, партнамбер - IG-M016.

Встает как родной.

Данный прибор был установлен на мой авто перед НГ, старый сгорел прямо на трассе (это уже второй коммутатор, который приходится менять, первый прошел 140тыс, второй б/у оригинал, который удалось купить только на ebay, прошел 60тыс). Полет нормальный, за исключением одного - стала подергиваца периодически стрелка тахометра, при наборе оборотов поднимается периодическими рывками. Ощущение что выход на тахометр, который имеется на коммутаторе, подглючивает либо имеет плохой контакт. Может имеет смысл обработать контакты прилагаемой смазкой, может быть проблема уйдет. Но прыгающая стрелка напрягает.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Galant , скачать электросхему Mitsubishi Galant , панель приборов Mitsubishi Galant , система освещения Mitsubishi Galant , магнитола Mitsubishi Galant , аудиосистема Mitsubishi Galant , стеклоочиститель Mitsubishi Galant , регулировка фар Mitsubishi Galant , коды ошибок Mitsubishi Galant

2. Система зажигания

Проверка технического состояния катушек зажигания

При обнаружении любых неисправностей, катушку зажигания необходимо заменить новой.

Снятие и установка

*10±2 Н·м 25±4 Н·м Двигатель 2.4 л*

Разъем катушки зажигания.
Катушка зажигания.
Свеча зажигания.

*10±2 Н·м 25±4 Н·м Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)*

Разъем катушки зажигания (левый ряд).
Катушка зажигания (левый ряд).
Свеча зажигания (левый ряд).
Разъем катушки зажигания (правый ряд).
Катушка зажигания (правый ряд).
Свеча зажигания (правый ряд).

*10±2 Н·м 25±4 Н·м Двигатель 3.8 л (MIVEC)*

Разъем катушки зажигания.
Катушка зажигания.
Свеча зажигания.
Разъем катушки зажигания.
Катушка зажигания.
Свеча зажигания.

Снятие и установка выполняется в последовательности, согласно рисункам выше.

Проверка цепи первичной обмотки и силового транзистора

Использовать только аналоговый омметр.

Отрицательный вывод омметра подсоединить к контакту (1).

Проверку необходимо выполнять быстро (в течении 10 секунд).

1. Соединить и отсоединить батарею (4.5 – 9.0 В) между контактами (2) и (3), и с помощью омметра определить наличие цепи.

2. Если полученный результат не совпадает с данными таблицы, то необходимо заменить первичную обмотку и силовой транзистор в сборе.

Питание 4.5 – 9.0 В между контактами (2) и (3)	Цепь между контактами (1) и (2)
Есть	Есть
Нет	Нет

Проверка вторичной обмотки

Невозможно проверить вторичную обмотку посредством проверки цепи, поскольку диод встроен в цепь вторичной обмотки катушки зажигания. Поэтому проверку вторичной обмотки необходимо проводить в соответствии с описанием ниже.

1. Отсоединить разъем катушки зажигания.

2. Снять катушку зажигания и вставить новую свечу зажигания в катушку зажигания.

3. Подсоединить разъем катушки зажигания.

4. Заземлить свечу зажигания и запустить двигатель.

5. Проверить, возникает ли искра между электродами свечи зажигания.

6. Если искры нет, то необходимо заменить катушку зажигания и произвести повторную проверку.

7. Если после замены есть искра, то необходимо заменить старую катушку зажигания, т.к. она дефектная. Если искры снова нету, то повреждена цепь зажигания. Необходимо произвести проверку цепи зажигания.

Проверка технического состояния свечей зажигания

Проверка свечи зажигания

1. Снять свечу зажигания и подсоединить ее к катушке зажигания.

2. Заземлить внешний электрод свечи зажигания и запустить двигатель. Проверить где возникает искра.

*Хорошо Повреждена изоляция*

Никогда не пытаться регулировать зазор иридиевой свечи зажигания.

Не пытаться почистить свечу зажигания, т.к. это может привести к повреждению электрода. Впрочем, если необходимо удалить нагар, то использовать чистящее средство в течении 20 секунд, чтобы предотвратить повреждение электрода. Не использовать проволочную щетку.

*Платиновый наконечник (двигатель 3.8 л) Иридиевый наконечник*

Проверка зазора электродов свечи зажигания

Проверить зазор между электродами свечи зажигания с помощью специального калибра. Заменить свечу зажигания, если значение вне пределах допустимого. Стандартное значение: 0.7 – 0.8 мм. Предельно допустимое значение: 1.2 мм (двигатель
4 л), 0.95 мм (двигатель 3.8 л).

Проверка сопротивления изоляции свечи зажигания

1. Измерить сопротивление изоляции. Если полученное значение меньше предельно допустимого, то необходимо почистить свечу зажигания.

2. Измерить сопротивление изоляции свечи зажигания повторно. Заменить свечу зажигания, если измеренное значение меньше предельно допустимого. Предельно допустимое значение: 10 МОм.

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

*11±1 Н·м Двигатель 2.4 л*

Разъем датчика положения распределительного вала.
Датчик положения распределительного вала.
Уплотнительное кольцо.

*11±1 Н·м Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)*

Разъем датчика положения распределительного вала.
Датчик положения распределительного вала.
Уплотнительное кольцо.

*11±1 Н·м Двигатель 3.8 л (MIVEC)*

Разъем датчика положения распределительного вала.
Датчик положения распределительного вала.
Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка выполняется в последовательности, согласно рисункам выше.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

*8.5±0.5 Н·м Двигатель 2.4 л*

1. Кронштейн нижней крышки приводного ремня. 2. Датчик положения коленчатого вала.

*9.0±1.0 Н·м Датчик положения коленчатого вала Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)*

*8.5±0.5 Н·м 11±1 Н·м Двигатель 3.8 л (MIVEC)*

Разъем датчика положения коленчатого вала.
Фиксатор.
Датчик положения коленчатого вала.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисункам выше.

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка датчика положения коленчатого вала:

установить датчик положения коленчатого вала в переднюю крышку блока цилиндров;
затянуть болты крепления датчика положения коленчатого вала рукой;
затянуть болты крепления датчика положения коленчатого вала с моментом затяжки 8.5±0.5 Н·м.

2. Установка фиксатора:

установить фиксатор на переднюю верхнюю крышку приводного ремня, как показано на рисунке;

*Приблизительно 5º Вид А*

затянуть болт крепления фиксатора с моментом затяжки 11±1 Н·м.

Снятие и установка

*11±1 Н·м 23±2 Н·м 31±3 Н·м*

Разъем датчика детонации.
Стойка впускного коллектора.
Датчик детонации.
Кронштейн крепления разъема датчика детонации.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие датчика детонации:

для снятия датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

*Датчик детонации MD998773*

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка датчика детонации:

для установки датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)

1. Датчик детонации.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие датчика детонации:

для снятия датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка датчика детонации:

для установки датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

Двигатель 3.8 л (MIVEC)

Разъем датчика детонации.
Фиксатор.
Датчик детонации.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие датчика детонации:

для снятия датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

Электрооборудование двигателя Общая информация и меры предосторожностиВ состав электрооборудования двигателя входят компоненты систем зажигания, заряда и запуска. Ввиду того, что данные системы имеют непосредственное отношение к работе двигателя, они рассматриваются отдельно от прочего бортового эле.

Спецификации

Спецификации Система зажигания Общие параметры Порядок зажигания/направление вращения распределителя (кроме моделей с DIS) См. Раздел Порядок зажигания Катушка зажигания Бесконтактные системы зажигания Система со встроенной в распределитель катушкой зажигания Сопротивление первичн.

Запуск двигателя от вспомогательного источника питания

Запуск двигателя от вспомогательного источника питания См. Раздел Запуск двигателя от вспомогательного источника питания во Введении в начале Руководства. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ст.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие и установка аккумуляторной батареи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Начиная с отрицательного, отсоедините от батареи оба провода. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правиль.

Проверка состояния и замена проводов батареи

Проверка состояния и замена проводов батареи Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Автомобили рассматриваемой модели оборудова.

Система зажигания - общая информация и меры предосторожности

Система зажигания - общая информация и меры предосторожностиНа рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях используются два типа систем зажигания: система бесконтактного зажигания с распределителем и без такового - система прямого зажигания (DIS). Системы бесконтактного зажигания с распределит.

Проверка исправности функционирования/регулировка системы зажигания

Проверка исправности функционирования/регулировка системы зажигания Ввиду того, что в системе зажигания вырабатывается очень высокое напряжение, обслуживание ее компонентов должно производиться с особой осторожностью. Данное замечание относится не только к основным узлам электронной системы .

Проверка состояния и замена катушки(ек) зажигания

Проверка состояния и замена катушки(ек) зажигания Системы бесконтактного зажигания с распределителем Проверка Модели со встроенной в распределитель катушкой зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереоси.

Снятие и установка ключевого транзистора (модуля зажигания)

Снятие и установка ключевого транзистора (модуля зажигания) Системы бесконтактного зажигания с распределителем Двигатели 1.5 л, 1.8 л , 2.4 л и 3.5 л Ключевой транзистор вмонтирован в распределитель зажигания, описание процедур снятия и установки которого см. ниже (в Разделе Снятие и установка расп.

Снятие и установка распределителя зажигания (модели с бесконтактной системой зажигания)

Снятие и установка распределителя зажигания (модели с бесконтактной системой зажигания) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра, - ориентируйтесь по установочным меткам зубчатых колес привода ГРМ (см. Главу Двигатель).

Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов

Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов См. Главу Системы управления двигателем. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая трат.

Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания

Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть.

Порядок зажигания

Порядок зажигания От правильности последовательности воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя зависит эффективность отдачи и общая работоспособность силового агрегата, - во избежание подобных нарушений производите отсоединение ВВ электропроводки поочередно, аккуратно марк.

Система заряда - общая информация и меры предосторожности

Система заряда - общая информация и меры предосторожностиК числу компонентов системы заряда относятся генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения, контрольная лампа/индикатор заряда, аккумуляторная батарея, защитные плавкие вставки и соединяющая перечисленные компоненты электропр.

Проверка состояния системы заряда

Проверка состояния системы заряда ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Помните, что нарушения функционирования системы заряда далеко не обязательно связаны с отказами генератора. В первую очередь всегда производите следующие простейшие проверки: a) Проверьте состояние и усилие натяжения приводного.

Проверка исправности функционирования, снятие и установка генератора

Проверка исправности функционирования, снятие и установка генератора Детали установки генератора на моделях 3.0 л, оборудованных двигателем DOHC 1 — Приводной ремень 2 — Сборка генератора с опорным кронштейном 3 — Опорный кронштейн 4 — Генератор Детали установки генератора на моделях 3.

Система запуска - общая информация и меры предосторожности

Система запуска - общая информация и меры предосторожности Система обеспечивает проворачивание двигателя с целью осуществления его запуска. Основными компонентами системы являются стартер с установленным на нем тяговым реле (магнитным пускателем) , аккумуляторная батарея, замок зажигания и соедините.

Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска

Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Прежде чем приступать к проверке состояния стартера удостоверьтесь в полноте заряда батареи. 1. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания в положение START, прежде всего удостоверьт.

Снятие и установка стартера

Снятие и установка стартера Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для вв.

Читайте также: