Коммутатор на квадроцикл 150 кубов где находится
Проверка всех соединений показала что всё в порядке?! Тогда переходим к диагностике исправности элементов электрооборудования системы пуска на квадроцикле. Вам потребуется мультиметр или автомобильная контролька , с двумя светодиодами. Очень часто, отказывает силовое реле электростартера. Что-бы его проверить достаточно замкнуть между собой два контакта ( 2 гайки x 8, ) 2 силовых красных провода , это плюсовой провод электростартера в разрыве. Если все остальные элементы исправны, то электростартер начнёт работать и Вам останется заменить силовое реле стартера . Но в редких случаях, само силовое реле исправно а вот питание которое должно приходить на него отсутствует и естественно реле не сработает. Вот здесь Вам и понадобится контролька или мультиметр , что бы проверить подаётся ли питание (+) и (-) (12 вольт) на реле стартера. В некоторых схемах квадроциклов реле стартера постоянно получает (-) а (+) подаётся при нажатии кнопки (пуск) а в других наоборот, всё это Вы можете определить при помощи приборов. Например Вы определили , что питание не идёт на реле, тогда рекомендуем проверить кнопку пуска на предмет исправности. Но как мы уже говорили, первое что нужно проверить , это все соединения электропроводки. И вот рассмотрим вариант если питание приходит на силовое реле стартера и само реле срабатывает но электростартер молчит, то здесь похоже он неисправен. В этом случае Вам нужно выкрутить крепёжные болты и извлечь стартер из пускового механизма квадроцикла. В этом состоянии включаем кнопку (пуск) , если электростартер не начинает работать , значит неисправность именно в нём. В этой статье мы рассмотрели проблему неисправности электрозапуска на квадроцикле, непосредственно связанную с работой электрооборудования, но в ряде случаев двигатель невозможно завести от электростартера по причине неисправности механической системы пуска, это так называемая обгонная муфта электростартера. Если она выйдет из строя, в момент запуска будет слышен только гул электростартера. В этом случае данную деталь необходимо заменить.
Толя, у меня в гараже такой стоит и на нем наклейки с другим логотипом. и названием
Ты зажигание ебаный в рот правильно поставь, ты генератор снимал зажигание сбилось и все
Работал со всей подобной техникой(китай квадры,снежинки,мопеды и тд.) и не однократно сталкивался с подобными грешками как на своих аппаратах так и на клиентских.
В таких ситуациях как правило виной были 2 вещи :
1-коммутатор
2- сам генератор
.Есть такой мерзкий факт как то ,что некоторые коммутаторы имея идентичный внешний вид имели по факту совершенно разную начинку,и в этой ситуации метод подбора только выручал.
Показать полностью.
Генераторы же проще- они как правило деляться на 2 вида: 2ух и 3ёх фазники. Все остальное только подбор уже непосредственно посадочных мест размеров и тд.
Были случаи когда например на 2ух фазном генераторе с глюками и перебоями мог работать коммутатор рассчитанный на 3ёх фазное питалово.(или наоборот,точно не помню)
Суть в чём: в инете лежит кучи инфы про все эти дела. Проводка как правило у все этой техники идентична 1 к 1( скопированная у японцев с мопедов 80-ых годов) поэтому в большинстве своих случаев можно применять так как все принципы схемы идентичны друг другу в 98% .
Мой совет:
Вся эта техника лечиться простейшим методом исключения. Меряй сопротивление катушек на гене (все цифры в инете,за искру отвечает красно-черный провод с генератора меряй первым делом его.)там же меряй пока под рукой сопротивление датчика холла) далее если с генером все ок - тупо набираешь кучу коммутаторов и ставишь по одному (по другому увы не как) дальше новая катуха. И все. все должно "вылезти на мужу".естественно заканчивая каждый этап проверяй провода.
Ps- из самых обидных случаев лично в моей практике была картина когда на тырче искра то есть/то её нет. Перелопатил абсолютно все. в итоге оказалось глючила фишка коммутатора .
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
bodhis
Новичок
mechanik
Машин Хомячок
bodhis, ,Бери старый и иди в ближайший магазин по продаже запчастей для скутеров, по идеи на 150 кубах и выше 5 проводные в основном стоят, на меньшей кубатуре уже 4-х
АлексейЛ
На Suzuki Let's 50 кубовом коммутатор как раз с 5 проводами, и питание от 12 вольт! Я себе на 500 купил, правда не пробовал еще!
михал
Активный участник
))) и не пробуй. угол зажигания у нас не выставляется. у скутеров ДА. хотя можешь и попробовать если движок не жалко )))) так что от сузуки летс хоть и подходит по распиновки контактов но всеравно идет опережение зажигания. сам пробовыал и не советую. всеравно горят. нужно искать у кого стоит коммутатор от СТЕЛСА 300 400 500 или любого другого. большинство похожи по по питанию +12 кз минус и два провода с датчика. просто у всех разная распиновка и опять таки есть CDI как у нас! а есть TCI и еще какой то логотип. просто смотрел по запчастям на СТЕЛСЫ то у них полно запчастей. нужно найти того кто может описать свой коммутатор и написать какой и куда провод подключается в коммутатор
михал
Активный участник
я тут пока новенький! но буду тыкаться а вось кто и знает!! сам уже все лето в коляске просидел из за этой проблемы. а мне без моего трактора хренова. это мои вторые ноги.
михал
Активный участник
вот что еще. коммутаторы все разные на квадрах!! и если что то брать то нужна и катушка зажигания в паре. я тут по почте заказал от атв250 еле нашли распиновку, пришлось вскрывать коммутатор и по плате нашли контакты. подсоединили и он с полтыка завелся НО минут через 5 заглох.. коммутатор горячий и катушка тоже. вобщем сгорел. второй такой же подключил и греется походу резистор там или что то другое . у меня стелс 260 , а еще у него куча названий стингер 260 титан 260 итд ))))))))) буду просить всех кто сможет описать свой коммутатор
АлексейЛ
))) и не пробуй. угол зажигания у нас не выставляется. у скутеров ДА. хотя можешь и попробовать если движок не жалко )))) так что от сузуки летс хоть и подходит по распиновки контактов но всеравно идет опережение зажигания. сам пробовыал и не советую. всеравно горят. нужно искать у кого стоит коммутатор от СТЕЛСА 300 400 500 или любого другого. большинство похожи по по питанию +12 кз минус и два провода с датчика. просто у всех разная распиновка и опять таки есть CDI как у нас! а есть TCI и еще какой то логотип. просто смотрел по запчастям на СТЕЛСЫ то у них полно запчастей. нужно найти того кто может описать свой коммутатор и написать какой и куда провод подключается в коммутатор
От чего пробовал? У меня как раз Стелс 500, почему ты думаешь что нет опережения? Разбирал коммутатор, там схема навороченная, с опережением!
Если надо могу скинуть распиновку!
АлексейЛ
вот что еще. коммутаторы все разные на квадрах!! и если что то брать то нужна и катушка зажигания в паре. я тут по почте заказал от атв250 еле нашли распиновку, пришлось вскрывать коммутатор и по плате нашли контакты. подсоединили и он с полтыка завелся НО минут через 5 заглох.. коммутатор горячий и катушка тоже. вобщем сгорел. второй такой же подключил и греется походу резистор там или что то другое . у меня стелс 260 , а еще у него куча названий стингер 260 титан 260 итд ))))))))) буду просить всех кто сможет описать свой коммутатор
Может это тебе так не повезло! Вообще все блоки CDI однотипные и катушки подходят от большинства моделей! Я другу на JS400 от ваза катушку поставили, до сих пор все в норме!
михал
Активный участник
от сузуки летс скутера не подходит! там такая же распиновка по проводам . кз +12 минус 4и 5 с индукционного датчика. Но угол зажигания слишком ранний хоть и едет. но на малые обороты я так и не смог вывести - глохнет! а потом они горят у меня. уже два были. я не знаю есть ли разница между 2 и 4 тактными коммутаторами. потому сам ищу от квадров коммутатор и катушку.. ведь они должны в паре работать.
михал
Активный участник
с катушкой от без контактного зажигания от ваза я согласен.
михал
Активный участник
АлексейЛ если можно то опиши свой коммутатор. я уже просто незнаю где искать. все лето просидел в коляске.. Иникто не может дать какую либо инф. этот уже 4 форум куда я зарегистрировался. просмотры есть а инф ноль
Если на квадроцикле пропала искра, то проблема кроется в неисправности компонентов системы зажигания транспортного средства. С данной проблемой вы можете столкнуться в любом случае — если решите купить недорогой квадроцикл или же более дорогостоящий его аналог.
Чтобы вернуть мотобайк в рабочее состояние, необходимо обнаружить возникшую неисправность и попробовать устранить ее. Стоит отметить, что если на квадроцикле нет искры, то его запуск становится невозможным. У вас вряд ли получится завести двигатель, не говоря уже о том, чтобы привести мотобайк в движение.
Нет искры на квадроцикле
Если при попытке завести китайский квадроцикл марки Стелс искра довольно слабая или отсутствует полностью, то это может происходить по следующим причинам:
- свечи зажигания залило или они вышли из строя;
- повреждение проводки и отошедшие контакты;
- сломался датчик коленного вала. Чтобы проверить этот компонент, можно использовать мультиметр;
- выход из строя электроники;
- сломались катушка или модуль зажигания;
- поломка коммутатора или генератора.
Довольно часто в результате длительной эксплуатации квадроцикла свечи зажигания покрываются большим количеством масляного налета и образовывается нагар, который мешает данному компоненту правильно функционировать, в результате чего он перегорает и выходит из строя.
Свечи необходимо время от времени очищать от загрязнений, а в случае поломки — менять на новые. Если на внешний вид со свечой зажигания все в порядке, то попробуйте запустить квадроцикл с другой свечой, которая точно работает. Таким образом, можно исключить или подтвердить выход из строя данного компонента.
Нет искры на детском квадроцикле
Несмотря на свои скромные габариты и невысокую мощность, детские модели квадроциклов также оснащены системой зажигания, от проблем с которой никто не застрахован. Отсутствие искры может наблюдаться даже в том случае, если владелец неправильно установил в мотобайк какие-либо компоненты, например, индуктивный датчик.
Первым делом, осмотрите свечу зажигания и электрод, произведите очистку от накопившегося нагара. У свечи должен быть коричневый цвет, изменения в оттенке уже будут свидетельствовать об определенных проблемах. На ней также не должно быть никаких следов масла. Возможно, сломалась не вся свеча, а только ее колпачок. Проверять этот элемент системы зажигания квадроцикла рекомендуется не реже одного раза в месяц.
При осмотре свечи обратите внимание на следующие моменты:
- присутствует ли нагар черного цвета. Если да, то это свидетельствует о наличии неисправностей в топливной системе байка;
- нагар белого цвета или серый налет говорят о том, что в качестве горючего используется слишком бедная топливная смесь, из-за чего движок регулярно перегревается;
- наличие у свечи заметного красного оттенка наблюдается в том случае, если в горючем слишком высокое содержание металлов;
- следы топлива или смазочного материала. Данный момент сигнализирует о повреждении клапанов, поломках в системе зажигания и пониженной компрессии.
Если искры нет по другой причине, осмотрите проводку детского квадроцикла. Утечка тока возникает при малейших нарушениях целостности обмотки. Мотовладельцу предстоит выполнить следующие простые действия:
- визуально оценить состояние проводки квадроцикла;
- изолировать оголенные провода;
- избавиться от следов окисления.
Причины проблем с проводкой кроются либо в неправильной консервации квадроцикла, либо в некачественном ремонте. Чтобы обмотка мотобайка не повредилась, а также не образовалась коррозия под воздействием конденсата, для продолжительного хранения байка лучше всего выбирать теплое помещение с низким уровнем влажности воздуха.
Как выявить отсутствие искры на квадроцикле?
Если ваш железный конь в один момент перестал заводиться, то не лишним будет произвести проверку на наличие искры в системе зажигания. Выполняется данная процедура следующим образом:
- выкрутите свечу зажигания;
- поместите на один ее конец колпачок от высоковольтного провода;
- вторым концом свечи дотроньтесь до двигателя;
- в то же время попросите помощника запустить движок и провернуть коленвал;
- если искра появилась — со свечей все в порядке, а если нет, то ее стоит заменить на исправную.
В подавляющем большинстве случаев, чтобы избежать различных проблем с системой зажигания квадроцикла, достаточно будет время от времени осматривать мототехнику и осуществлять все необходимое техническое обслуживание. Чем раньше вы отреагируете на поломку, тем легче и дешевле обойдется ее устранение.
В крайних случаях квадроцикл все же придется отгонять в сервисный центр для ремонта, поскольку не каждый компонент удастся починить собственноручно. Если квадроцикл находится на гарантии, то скорее всего вы имеете дело с заводским браком, а потому не стоит предпринимать ничего до обращения в мотосервис.
Читайте также: