Как запустить уаз без коммутатора
постоянно сгорает коммутатор уже заменил жгут проводку коммутатора машина завелась через 10 мин. заглохла и все искры нет и так 2 раза подряд . помогите советом может у кого было такое . машина ваз 21093 2002 г.
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Случай редчайший, Проверь цепи с которыми работает комм.ЭППХ,цепь катушки,датчика холла.У тебя гдето коротыш палюбас
Если коммутатор и, правда, сгоревший (хороший электрик сразу опрелделит), то 100% - КЗ (короткое замыкание) в цепи. Однозначно. Крепкие коммутаторы попадались, по 10 минут работали.
Уважаемый батор, человек спрашивает почему комутатор перегорает. А не на что пересесть. Если не знаешь можно стебаться сколько угодно, а помочь ты ему не поможешь. Так говорит человек который не знает чем помочь, а не можешь то и не подъёбывай.
Как правило комутатор перегорает по двум причинам: либо короткое замыкание в первичной обмотке катушки зажигания, тогда придется её поменять на всякий случай тоже её проверь на ней должно быть около 20 Ом, либо второе- на катушке на вторичной обмотке в момент искрообразования возникает напряжение до20000 В и если ей некуда ударить, то она пробивает сама себя и следовательно комутатор, так как он напрямую соединен с катушкой. Нужно проверить тестером высоковольтную часть, провода, бегунок (угольный сердечник), наконечники(если они есть). Когда будешь заводить посмотри нигде не пробивает искра оссобенно это важно на катушке.
А интересно, он часто к спецам ездит предохранители по СТО РУБЛЕЙ менять.
Я расскажу одну историю:
Как то мне звонит дружбан и говорит: Серёг у меня рейка застучала. В сервис заезжал сказали менять надо. А я говорю с чего вдруг, не может не с того не с сяго. А он мне: да вот правда сказали пипец! Я ему говорю ну приезжай. У меня была б/у рейка в заначке от старой машины. Приехал он ко мне в гараж а я не видел, как он подъехал и не слышал стук. Вышел говорю ему сам ставить будешь, а то помогу, а он говорит: да ладно не буду тебя отвлекать, сам поставлю.
И он было чуть не уехал, как вдруг слышу что-то гремит
Не пойму то ли ШРУС то ли ступичный хрустит ну не похож не на тот, не на этот.
И тут я ему говор ю давай колесо снимем, посмотрим ничего же не теряем, а диски литые стояли а шестигранника у него не было. открутить сам он не мог.
ТОЛЬКО Я ОТКРУТИЛ КОЛПАЧЕК ОТТУДА ВЫПАЛИ ТРИ КОЛЕСНЫХ БОЛТА.
И тут у него глаза на лоб вылезли.
Ах они твари щас бы бабки отвалил не за что, а они потом эту же рейку впарили такому же лопуху.
Я говорю ему ну что поедешь рейку менять.
Он закрут ил болты, хлопнул дверью и уехал.
Вот такая история.
И после этого он не ходит по автосервисам к СПЕЦАМ, а все ремонтирует сам
Так что кто мне говорит сходить к спецам я посылаю к чертовой бабушке.
Надеюсь и вы то же самое сделали на моем месте.
ТАК ЧТО РЕБЯТА НЕ СЛУШАЙТЕ ВЫ ВСЯКИЕ БАЙКИ ПРО ЧУДО СЕРВИС, А ПОБОЛЬШЕ ЧИТАЙТЕ И ТОГДА И САМИ В ДОРОГЕ БУДЕТЕ УВЕРЕНЫ, ЧТО ТАМ СТУЧИТ, КОГДА СВОИМИ РУКАМИ ДЕЛАЕШЬ НА СОВЕСТЬ. В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ МОЖНО ПРОКОНСУЛЬТИ РОВАТЬСЯ УЖ ЗА ЭТО ДЕНЕГ МНОГО НЕ ВОЗЬМУТ. ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ. ИНЖЕКТОР ДРУГОЕ ДЕЛО, ТУТ БЕЗ ПК НИКУДА.
Протянул он ровно неделю.После чего благополучно откину коньки.Главное по закону подлости прям на светофоре стоял,перед перекрёстком.Заглох блин!Пол дороги перенкрыл.Я теперь НЕНАВИЖУ все 131-е коммутаторы.Вот меня материли,пока я рылся в моторе посреди дороги.Хорошо я с собой старый коммутатор возил и вариатор не стал отвинчивать,а тоб воще вилы.Правда ещё вибратор есть,но всё равно гадство.Начитался УАЗбуки понимаеш ли.131-й это кру-у-уто!Без вариа-а-атора пашет!Супер-пу-у-упер!Тьфу-у-у,блин!Да шоб я ищё раз!<BR>А может это подделка была?Хорошо ещё катушка не пострадала и всё остальное.Можт это и не 131-й был?Так,цифирки и буковки понаписали и толкают.Кстати брал я его на Дмитровском шоссе 91.
Неправы ВЫ до наоборот! После той статьи взял и 131 и 94, до этого у меня котактная схема была, там ведь какой лучше так и не определили а в запас все равно нужен. С тех пор ни одного отказа, а были и броды, причем один раз попал в подводную яму, вода поднялась в пол лобового,колеса потеряли контакт с грунтом на какое-то мгновение, от страха сбросил газ ну и естественно залился,включил заднюю и на стартере, благо в яме был только передок и салон наполниться не успел, хотя вода была чуть ниже торпеды и естественно комммут. был под водой. Так вот, пока на стартере выезжал - завелся! Были у меня и морозы -56 и холодный запуск при -42 тогда соединили все аккум. кот. нашлись в далекой деревне не берегу Оби причем не только паралельно, уже плевать было, получилось примерно 48В ( магнитофон тут же дым пустил) Я всё это к чему - если 131 не "левый" то его надежности можно только поражаться. <BR>Удачи!<BR>Николай
Ха!Разобрал я его. И чтож я вижу!?Нифига не похоже на то что продемонстрированно в статье!Я не электронщик,но это видно невооружённым глазом.Кстати навернулся там транзистор,очень нехило навернулся.Весь такой красивый,обугленый.Такое ощущение что он горел открытым пламенем.<BR>Эх,пойду куплю в запас старый добрый 13.3734-01.
А мой 131 больше месяца ездил и жив еще! Причем все это время комутатор, и катушка запитывались 24 часа в сутки (в лом было провода к замку присоединять, воткнул просто в розетку для переноски :0 ), рубильник массы не выключал вообще никогда. На ночь проводок из розетки вытаскивал, если не забывал :) А если забывал - все равно вытаскивал, потому что движок не глох. :))) Днем, после остановки движка втыкивал обратно, что бы в суматохе потом не забыть, почему машина не заводится :)<P>Конфигурация: 131-й комутатор (Старооскольский вроде, в общем алюминиевый корпус не крашенный), Б-116 катушка без вариатора, трамблер безконтактный. И кучка проводов.<P>Никаких резисторов, ничего. Плюс комутатора и катушки на одном проводе и воткнуты в дырку розетки с плюсом. 3тыка километров примерно наездил за тот месяц, что поставил.
Ну читал я эту статью и и фото смотрел прежде чем купить эту лабуду. кстати 131-й там токо один.И ещё кажись пару его убогих аналогов (да он и сам убогий).Остальные 13-е,под вариатор.А вообщето мне может просто сильно не повезло. Может психануть и опять купить 131-й?Как думаете?
Надо было проверить на нагрев рукой. Я, на эти рассказки тоже купился. Но, правда не попал в такую ситуевину. Почувствовал что двигатель после получаса работы начал барахлить. Потрогал комутатор а, он как жар весь горячий. И тут понял что кидалово. Быстренько в обочину и капот кверху. Подцепил наместо проводки на реостате, и как бабка пошептала.
Все верно 131.134** именно для этого. Но, не работа ет. Скорее продавцы подсовывают и сами об этом не знают. Я, их ковырял схема одна и таже.
Система зажигания для скутеров нужна для того, чтобы зажечь бензин, который подается к цилиндрам двигателя. Очень важно, чтобы момент зажигания происходил своевременно, в противном случае транспортное средство не будет ехать. Для того, чтобы завести транспорт, необходимо напряжение не менее 15 000 Вольт, которое можно получить с помощью катушки зажигания.
Эта катушка превращает накопленную аккумулятором энергию в разряд и позволяет скутеру завестись.
Основы механики для понимания специфики заведения скутера
Современная система заведения скутера с четырехтактный цилиндром устроена следующим образом. Основными элементами являются коммутатор и катушка, которые обеспечивают бесперебойную подачу высокого напряжения. За счет их работы производится электрический разряд, который позволяет зажечь бензин. Коммутатор необходим для того, чтобы своевременно произвести перераспределение напряжения в необходимый момент.
Итак, мы определили основные элементы, которые позволяют завести скутер.
Как завести транспортное средство без коммутатора?
Проще всего это сделать с помощью дрель. Кажется, что двигатель транспортного средства является достаточно сложной техникой и в него нельзя влезать так агрессивно, однако для опытного владельца скутера это не будет особой проблемой. По большому счету завести скутер можно не только дрелью, но и шуруповертом.
Таким способом можно завести транспортное средство дома или в гараже с подводом электроэнергии. Чтобы сделать это, необходимо организовать доступ к вентилятору мотора, потом нужно найти ось вентилятора, она может напоминать гайку. К ней подбирается необходимая головка, убедившись что она хорошо держит гайку, можно закрепить головку на дрель.
Для заведения можно использовать удлинитель. Если нет удлинителя, используется простые отвертка и провода. Отверткой или дрелью ножка задерживается таким образом, чтобы головка поднялась к гайке. Если операция происходит со стороны генератора, то нужно прокручивать по часовой стрелке. Далее необходимо завести скутер.
Система зажигания для скутеров нужна для того, чтобы зажечь бензин, который подается к цилиндрам двигателя. Очень важно, чтобы момент зажигания происходил своевременно, в противном случае транспортное средство не будет ехать. Для того, чтобы завести транспорт, необходимо напряжение не менее 15 000 Вольт, которое можно получить с помощью катушки зажигания.
Эта катушка превращает накопленную аккумулятором энергию в разряд и позволяет скутеру завестись.
Основы механики для понимания специфики заведения скутера
Современная система заведения скутера с четырехтактный цилиндром устроена следующим образом. Основными элементами являются коммутатор и катушка, которые обеспечивают бесперебойную подачу высокого напряжения. За счет их работы производится электрический разряд, который позволяет зажечь бензин. Коммутатор необходим для того, чтобы своевременно произвести перераспределение напряжения в необходимый момент.
Итак, мы определили основные элементы, которые позволяют завести скутер.
Как завести транспортное средство без коммутатора?
Проще всего это сделать с помощью дрель. Кажется, что двигатель транспортного средства является достаточно сложной техникой и в него нельзя влезать так агрессивно, однако для опытного владельца скутера это не будет особой проблемой. По большому счету завести скутер можно не только дрелью, но и шуруповертом.
Таким способом можно завести транспортное средство дома или в гараже с подводом электроэнергии. Чтобы сделать это, необходимо организовать доступ к вентилятору мотора, потом нужно найти ось вентилятора, она может напоминать гайку. К ней подбирается необходимая головка, убедившись что она хорошо держит гайку, можно закрепить головку на дрель.
Для заведения можно использовать удлинитель. Если нет удлинителя, используется простые отвертка и провода. Отверткой или дрелью ножка задерживается таким образом, чтобы головка поднялась к гайке. Если операция происходит со стороны генератора, то нужно прокручивать по часовой стрелке. Далее необходимо завести скутер.
Читайте также: