Как восстановить старый коммутатор
Комментарии к теме Электросхема проводки Daewoo Nubira
У меня ваккуумник целый, но всё ровно не работает. Что это может быть? Шланчик заглушен который подходит к ваккуумнику
Зачастую кто возит балон,то есть машина с гбо ездят с неполным баком бензина,наверное чаще треть бака,это компенсирует вес газового балона.
сколько по деньгам если только запчасти считать? вышло
Такой вопрос,у меня начали мигать лампочки которые посередине,с разной периодичностью,как будто контакт плохой,крутил вертел их,вроде перестали и потом снова начали моргать,могли стереться контакты под цоколем и как их восстановить?
Только сегодня подписался. Видео отличное и информативное. Спасибо! Но позволю себе обратить Ваше внимание на три недочета. 1. Тема забора не раскрыта.) 2. Хотелось бы увидеть, как подсвечена панель 'до' и 'после'. 3. Надо было упомянуть, что светодиоды имеют полярность (в отличии от лампочек).
Сейчас вы видели, как ни в коем случае нельзя менять ступичный подшипник.
И что в итоге?.Заведи машину,прогрей до вентилятора и открой крышку бачка. Покажи хоть результат. если там всё норм,ож не будет выдавливать.А то на пальцах вы тут все мастера. поменять просто бачок,рассказать теорию,могут все.
Профессиональные снимок и объяснение спасибо огромное
Кто-то подскажите от какой марки кпп подойдёт на шевроле авео 1.4 2007 кузов 255 у нексий другие крепление или можно разобрать шестерни и собрать на свой кпп если да то тогда нужно будет менять шрусы?
Что если найти аналогичный или под переделку сайлент уже с втулкой внутри? Хороший вариант должен получиться.
хочу с вами не согласиться Алексей по поводу на тяжке ремня грм так как он натягивается помпой она специально сделана со смещенным центром и натягивается до тех пор пока стрелочка на натяжном ролике не совпадет с выточкой на немже этим задается провильный момент натяжки ремня
Вообщем полезно, но само видит можно было в два раза короче сделать) спасибо за советы.
Мололец?но надо другие лампочки вставить. Ксенон и лед тоже запретили
спасибо Владимир очень правильно объяснил очень доступно огромное ещё раз спасибо.
Ролик для дебил и дураков,которые вообще представление не имеют о принципе работ приборов.показы вает- рассказывает как включать и выключать ближнии свет
Все снималось и ставилось с большим шумом и некой жестокостью!Молоток у тебя основной инструмент-а это не правильно!тем более самодельный пресс у тебя есть(извини за критику но оно так и есть!)Сам тоже все снимал лет 6 назад и ставил.Фаска также присутсвовала накручивал родными болтами две планки и крутя влево и вправо тянул на себя.Тяжко было но снялось.И подшипник с помощью длинных болтов старой обоймы или головки (ключа)на 22 по-моему наприсовывал.В общем видио полезное для тех кто не знает принципа всей разборки и сборки.И еще совет-как дополнение перед началом разборки проверяйте рабочий цилиндр что-бы 10 раз не лазить туда!У меня с одной стороны намертво заклининый был а с другой только один поршенек работал.(а я думал-что это машина на перекрестках кунять начала)
И так, продолжение вот этой записи о попытке ремонта трамблера китайскими запчастями.
С новой катушкой порядок, а вот китайский коммутатор в прошлый раз пал жертвой при попытке установки. Вскрытие показало, что из-за расклеивания корпуса треснула плата. Восстановить ее пожалуй можно, но с обычным паяльником там делать нечего — да и не стоит оно того.
А замена катушки результатов не принесла. Как только вернулась жара, опять началось: провалы, глохнет. С включенным кондеем ситуация ухудшается, такое ощущение что из-за усиленного притока горячего воздуха от радиатора в подкапотку.
В общем, Тойота ломаться не должна, поэтому решил бороться кардинальными методами.
По началу вариатнов было много, даже проскакивали мысли о новом оригинальном коммутаторе. Но дорого оно да и не интересно. И опять же нет 100-процентной гарантии что проблема именно в нем. Итогом размышлений стала покупка внешнего коммутатора с разбора.
От чего он не ясно, по разным каталогам бьется на разные машины, но это и не особо важно. Порыл интернет, почитал форумы, понял что внешний коммутатор от внутреннего кроме вида ничем особо и не отличается. Сначала хотел попробовать разобрать его и внедрить в китайский корпус, но в итоге от этой затеи отказался. Во-первых, есть риск его убить (а где брать еще один не ясно), во-вторых, в трамблере жарко, и коммутатору там явно не станет лучше. Следовательно, внешняя установка.
Коммутатор достался без фишки, поэтому достал из кладовки две тойотовских косы и нарезал пинов оттуда. В разъеме залил все герметиком.
Старый коммутатор извлек, подходящие к нему провода вывел наружу через прорези в штатных уплотнительных резинках (прорези в конце замазал герметиком). Штатные клемы с проводов временно срезать не стал, дабы в случае неудачи можно было вернуть все назад.
Признаки неисправности коммутатора как проверить коммутатор своими силами.
Назначение и особенности конструкции коммутатора
Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача – обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.
Устройство отличается надежностью, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки. Это очень важно, ведь в корпусе коммутатора находятся чувствительная к воздействиям электроника.
В основе коммутатора ВАЗ – стандартная микросхема L 497, которая производит управление транзистором «N-P-N» типа.
Особенность схемы – возможность программирования со стороны пользователя и установка необходимого коэффициента задержки. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя.
Благодаря четкой настройке, можно ускорить частоту вращения коленчатого вала (исключив при этом провалы в работе) и гарантировать качественную тягу силового узла.
К основным параметрам устройства коммутатора можно отнести
Диапазон напряжений – от 6 до 16 Вольт;
рабочий уровень напряжения – 13,5 Вольт;
обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до 7000 оборотов;
ток коммутации – от 7,5 до 8,5 А.
Признаки неисправности коммутатора
Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры. Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.
Но не стоит торопиться с заменой — важно убедиться в причине, ведь потеря искры может произойти по целому ряду причин – выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее.
По этому в первую очередь необходима комплексная диагностика. Самым быстрым и эффективным способом в данном случае может послужить автомобильный диагностический сканер. В большинстве своём данного рода приборы достаточно просты в эксплуатации и имеют демократичную цену. Из представленных на нашем рынке можем посоветовать обратить внимание на мультимарочный сканер Scan Tool Pro Black Edition.
К преимуществам этой модели можно отнести диагностику не только двигателя, но и остальных узлов. Совместим с 99% новых и старых автомобилей, начиная с 1993 года, достаточно прост в использовании и имеет широкий функционал.
Если диагностика остальных узлов не дала результатов, то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?
Как проверить коммутатор, своими силами
Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел. Такой способ имеет свои плюсы.
Во-первых, не нужно тратить время на проверку – достаточно установить новую деталь.
Во-вторых, можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут.
Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы (номинальное напряжение должно быть 12 Вольт) и стандартного набора ключей.
С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства.
Алгоритм действий по проверке коммутатора
Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.
С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать – он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;
Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;
Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, то единственный выход – это замена устройства.
При наличии сомнений в исправности детали, проверка должна производиться на специальном стенде (такой всегда есть на СТО).
В этом случае можно не только определить факт работоспособности изделия, но и измерить продолжительность импульсов.
Тем более, теперь вы знаете, как проверить коммутатор на ВАЗ 2109 и других моделях отечественной марки. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Удачной дороги и конечно же без поломок.
Коммутаторы активно используются для создания локальной сети, ее децентрализованных сегментов. Наиболее распространены свитчи торговых марок Edge-Core, D-Link, FoxGate, Zyxel, TP-Link. Для коммутаторов ремонт является возможностью восстановить их работоспособность после выхода из строя. Любая неполадка коммутатора может остановить работу всего офиса.
Причины ремонта свитча
Сетевое оборудование является весьма чувствительным к разного рода внешним факторам. Поломки коммутаторов возникают по следующим причинам:
- Резкое повышение напряжения в сети. Особенно опасной для коммутатора является гроза, вызывающая даже незначительные перепады.
- Механическое повреждение. Удары по корпусу коммутатора вызывают повреждения микросхем и систем. Они могут быть вызваны как падением самого оборудования, так и попаданием на него тяжелых предметов.
- Неаккуратная эксплуатация. Выдергивание кабеля, попадание жидкости, прочие факторы, связанные с действиями пользователя могут привести к повреждению портов, внутренних компонентов коммутатора.
- Сбои программного обеспечения. Это приводит к постоянным нарушениям в работе всей локальной сети.
Ремонт коммутаторов: что чаще всего выходит из строя?
Предварительная диагностика позволяет определить причины неисправности коммутатора, только после этого можно построить план проведения ремонта. К наиболее частым поломкам относятся:
- повреждение платы памяти, интегрированной в свитч;
- деформация сетевых портов, повреждение ножек;
- перегорание электронных компонентов, микросхем;
- неисправности блоков питания;
- нарушения в прошивке;
- постоянный перегрев коммутатора;
- неправильные настройки, вызывающие постоянные конфликты в сети.
Ремонт этого оборудования требует наличия специальных навыков и знаний, выполнить его самостоятельно практически невозможно.
Методы ремонта сетевого оборудования
- Прошивка оборудования. Один из наиболее простых способов вернуть свитчу работоспособность. Для этого необходимо иметь актуальную, работающую версию программного обеспечения, специальное записывающее оборудование.
- Исправление возникшего дефекта. В этом случае применяется пайка оторвавшихся металлических элементов.
- Замена вышедшей из строя детали. В этом случае необходимо оценить стоимость проведения ремонтных работ, приобретения новой запчасти. В некоторых случаях при значительном повреждении целесообразнее купить новый свитч.
Особенности проведения ремонтных работ
Для восстановления коммутатора мастер должен обладать необходимыми знаниями, навыками, иметь технические и физические средства для предоставления услуги. По этой причине целесообразно обращаться в специализированные сервисные центры, которые выполнят необходимые действия. Работы состоят из следующих этапов:
- Диагностика. Необходимо определить причину нарушений в локальной сети (в некоторых случаях свитч оказывается рабочим, проблемы могут возникать с кабелями, неправильной настройкой). Если отсутствие связи вызвано поломкой коммутатора, мастер обязан определить, какой элемент вышел из строя.
- Составить план действий. Это требуется для последующего определения стоимости работы, перечня необходимых запчастей, их цены.
- Согласовать выполнение работ с заказчиком. Для этого ему необходимо описать суть проблемы, пути ее решения, стоимость предложенного и альтернативных методов, возможные риски.
- Выполнение необходимых действий по восстановлению работоспособности свитча.
Быстрое восстановление работы свитча позволит минимизировать время простоя офиса, поэтому обращаться следует только к проверенным компаниям, работающим в сфере IT-технологий.
Читайте также: