Горит коммутатор на ваз 2107
Значит дело было так. Поменял я вчера распредвал (погромыхивать стал) и цепь (подвытянулась). Клапана отрегулировал, все скрупулезно проверил, собрал. Проедусь сегодня, думаю, по трассе, проверю, а то на днях пилить в командировку, мало ли что, пусть уж рядом с домом наипнётся. И не зря, наипнулась! После проезда ямы фигакс! - заглохла и хрен заводится! Ну, думаю, отвалился контакт где-то. Посмотрел, все ок. И тут вспомнил ужасную историю о встрече клапанов с поршнями у друга с работы! У него на ремне на 12-ке несколько зубцов срезало и кирдык! Блин, думаю, неужели накосячил все-таки? Все же правильно делал, метки совмещал, +-ползуба было всего..
А до этого как ехал, стал прыгать тахометр, иногда впадая в клиническую смерть! На КСЗ было такое, когда контактная группа херовая попалась, а тут хз.. И еще, после того как заглохла, напругу вольтметр стал показывать посередине красной зоны.
Ну что делать, посидел, поразмышлял.. снял панель, посмотрел тахометр - все вроде норм. Потом думаю: ну раз при КСЗ прыгала стрелка из-за контактов, то ща при БСЗ небось или коммутатор, или датчик Холла. У меня с собой был запасной только коммутатор. Особо не веря в то, что в нем причина, полез менять. И, о чудо! - завелась! и напруга стала в норме! Возите с собой запасной коммутатор!
Итак, признаки кончины коммутатора.
1. Стали нестабильные обороты ХХ (думал из-за свечей)
2. Стала хаотично прыгать стрелка тахометра при езде
3. Как заглохла, напряжение на вольтметре порядка 9-10 вольт. При этом стартер бодро крутит мотор, но бесполезно.
Почему умер после толчка при проезде ямы - хз.
п.с. Кто это все знал, прошу не судить строго Просто я первые минуты вообще не врубался, что с ней, одни черные мысли о клапанах в голове были. А так, может кто на заметку возьмет
Все верно.тока добавлю малость.Комутаторы очень любят ВЗРЫВАТСЯ из-за кончины котушки зажигания. хз че там с ней происходит,но это факт.+плохая масса комутатора.Т.е. если комутатор приказал долго жить,ставьте другой,но прежде проверьте катушку и доработайте массу. хотя бы стоит кинуть провод "-" от комутатора на "-" акума.Только что эту фигню обсуждали на шестерочном форуме,поэтому и тут отписался,дабы сузить круг поиска причин кончины комутатора.
Псих на Пятерке
А еще коммутаторы не любят проверку искры дедовским способом. т.е. от трамблера когда провод прислоняют к движку на наличие искры. Коммутатор ложится достаточно быстро. ПОэтому проверять искру нуно только через сопротивление т.е. свечу.
Как посмотрю на Вас - так за себя не стыдно!
Ад переполнен - я вернулся!
Franz, я тоже массу сначала проверил - все нормально было. Но вообще да, до аккума докинуть ее по-хорошему надо бы, от греха подальше
у меня видимо те же проблемы. это короче такая черная коробка примерно 8 на 8 см ??
сколько он примерно стоит и какой лучше брать такой же как стоял или какой-то другой ?
У меня вот коммутатор погорел когда зимой просто приехал в деревню, заглушил, снял аккум занес в дом потом через день пришел поставил аккумулято она завелась и тут же заглохла и больше не завелась
Вот теперь вожу с собой коммутатор запасной и датчик холла
Но вообще да, до аккума докинуть ее по-хорошему надо бы
И от каждой лампочки - тоже на аккумулятор. От греха подальше.
ребята покажите фото какие у вас запасные дачики холя и куда его подключать
Всем привет. вижу тема заброшенная но у меня вопросс именно по ней! Сгорел коммутатор. ну думаю бывает старенький уже. машину покупал он уже стоял около года ну и у меня год отходил (стоял 133.3774-01) поставил новый 3734 кажется, так он недели не отходил. сгорел, какая может быть причина.
До того как сгорел первый коммутатор менял высоквольтные провода, стояли силиконовые, поставил обычные. вроде больше ничего не менял.
и вот пришла беда. кто подскажет что делать.
-=Волчонок=-, когда-то у друга подобная фигня была на бензиновом хантере(там зажигание тоже вроде с комутатором).Поинтересовались у одного хорошего ремонтника, он сказал как вариант могут быть свечи или ВВ провода.
МОЙ 2107
Мне для полного счастья не хватает полного привода.
Свечи сомневаюсь, свечи они и в африке свечи, а вот высоковольтные возможно. на силиконовых жила с сопротивлением, а на обычных нет сопротивления..
постоянно сгорает коммутатор уже заменил жгут проводку коммутатора машина завелась через 10 мин. заглохла и все искры нет и так 2 раза подряд . помогите советом может у кого было такое . машина ваз 21093 2002 г.
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Случай редчайший, Проверь цепи с которыми работает комм.ЭППХ,цепь катушки,датчика холла.У тебя гдето коротыш палюбас
Если коммутатор и, правда, сгоревший (хороший электрик сразу опрелделит), то 100% - КЗ (короткое замыкание) в цепи. Однозначно. Крепкие коммутаторы попадались, по 10 минут работали.
Уважаемый батор, человек спрашивает почему комутатор перегорает. А не на что пересесть. Если не знаешь можно стебаться сколько угодно, а помочь ты ему не поможешь. Так говорит человек который не знает чем помочь, а не можешь то и не подъёбывай.
Как правило комутатор перегорает по двум причинам: либо короткое замыкание в первичной обмотке катушки зажигания, тогда придется её поменять на всякий случай тоже её проверь на ней должно быть около 20 Ом, либо второе- на катушке на вторичной обмотке в момент искрообразования возникает напряжение до20000 В и если ей некуда ударить, то она пробивает сама себя и следовательно комутатор, так как он напрямую соединен с катушкой. Нужно проверить тестером высоковольтную часть, провода, бегунок (угольный сердечник), наконечники(если они есть). Когда будешь заводить посмотри нигде не пробивает искра оссобенно это важно на катушке.
А интересно, он часто к спецам ездит предохранители по СТО РУБЛЕЙ менять.
Я расскажу одну историю:
Как то мне звонит дружбан и говорит: Серёг у меня рейка застучала. В сервис заезжал сказали менять надо. А я говорю с чего вдруг, не может не с того не с сяго. А он мне: да вот правда сказали пипец! Я ему говорю ну приезжай. У меня была б/у рейка в заначке от старой машины. Приехал он ко мне в гараж а я не видел, как он подъехал и не слышал стук. Вышел говорю ему сам ставить будешь, а то помогу, а он говорит: да ладно не буду тебя отвлекать, сам поставлю.
И он было чуть не уехал, как вдруг слышу что-то гремит
Не пойму то ли ШРУС то ли ступичный хрустит ну не похож не на тот, не на этот.
И тут я ему говор ю давай колесо снимем, посмотрим ничего же не теряем, а диски литые стояли а шестигранника у него не было. открутить сам он не мог.
ТОЛЬКО Я ОТКРУТИЛ КОЛПАЧЕК ОТТУДА ВЫПАЛИ ТРИ КОЛЕСНЫХ БОЛТА.
И тут у него глаза на лоб вылезли.
Ах они твари щас бы бабки отвалил не за что, а они потом эту же рейку впарили такому же лопуху.
Я говорю ему ну что поедешь рейку менять.
Он закрут ил болты, хлопнул дверью и уехал.
Вот такая история.
И после этого он не ходит по автосервисам к СПЕЦАМ, а все ремонтирует сам
Так что кто мне говорит сходить к спецам я посылаю к чертовой бабушке.
Надеюсь и вы то же самое сделали на моем месте.
ТАК ЧТО РЕБЯТА НЕ СЛУШАЙТЕ ВЫ ВСЯКИЕ БАЙКИ ПРО ЧУДО СЕРВИС, А ПОБОЛЬШЕ ЧИТАЙТЕ И ТОГДА И САМИ В ДОРОГЕ БУДЕТЕ УВЕРЕНЫ, ЧТО ТАМ СТУЧИТ, КОГДА СВОИМИ РУКАМИ ДЕЛАЕШЬ НА СОВЕСТЬ. В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ МОЖНО ПРОКОНСУЛЬТИ РОВАТЬСЯ УЖ ЗА ЭТО ДЕНЕГ МНОГО НЕ ВОЗЬМУТ. ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ. ИНЖЕКТОР ДРУГОЕ ДЕЛО, ТУТ БЕЗ ПК НИКУДА.
Собстно речь идет о бывшей моей, ныне дочкиной машинке. Вчера у нее по ее рассказам днем сначала стали плавать обороты, а вечером все умерло. Я подъехал, сменил коммутатор и оно ожило. Сегодня она утром прогрела машинку, после чего все опять умерло. Подозреваю, что неспроста - что-то его (коммутатор) жгет. Какие идеи? (ф ФАКе ничего не нашел)<BR>Спасибо всем откликнувшимся
У меня жгло все и комм, и бегунки - катушка ИМХО : Собстно речь идет о бывшей моей, ныне дочкиной машинке. Вчера у нее по ее рассказам днем сначала стали плавать обороты, а вечером все умерло. Я подъехал, сменил коммутатор и оно ожило. Сегодня она утром прогрела машинку, после чего все опять умерло. Подозреваю, что неспроста - что-то его (коммутатор) жгет. Какие идеи? (ф ФАКе ничего не нашел)<BR>: Спасибо всем откликнувшимся<BR>
У меня была проблема в Датчике Холла После долгих мытарств было установлено что комутаторы жгёт датчик Холла, потом с сервисменом и со стендом долго подбирали правильный датчик Холла, купить отдельно его так и не удалось (все левые) В итоге купил в сборе итальянский трамблёр и забыл о этой проблеме как о страшном сне!<BR>А вообще за глаза нечего советовать, езжай на нормальный стенд и там всё будет ясно!<BR>
Мои исследования в этой области показали, что в основном коммутатор летит от перенапряжения на коммутирующем транзисторе, а это бывает <BR>1. Большой зазор на свечах (более 1мм)<BR>2. Плохие свечи (внутренний обрыв)<BR>3. Обрыв резистора на бегунке.<BR>4. Плохо вставлены ВВ провода или плохие провода.<BR>Обычно такие дефекты хорошо слышны на приемнике сильный треск при работе двигателя.<BR>Сергей.
паожалуй, так. 1. проверь клеммы АКБ<BR>2. массу на коммутаторе (там, где он к кузову прикручивается и контакт)<BR>3. реле-регулятор напряжения.<BR>4. плохой коммутатор был.
может катушка коротит попробуй заменить : Собстно речь идет о бывшей моей, ныне дочкиной машинке. Вчера у нее по ее рассказам днем сначала стали плавать обороты, а вечером все умерло. Я подъехал, сменил коммутатор и оно ожило. Сегодня она утром прогрела машинку, после чего все опять умерло. Подозреваю, что неспроста - что-то его (коммутатор) жгет. Какие идеи? (ф ФАКе ничего не нашел)<BR>: Спасибо всем откликнувшимся<BR>
Видел ДХ, видел катушку Бывают ДХ и катушки(реже), которые жгут коммутаторы. Меняй и то и другое.
Пока не менял. В ближайшее время займусь. Надо еще новый жгут купить. В нужный магазин, где обычно закупаюсь, не удалось попасть. Праздники.не знаю. Автомагазинов штук десять будет. Не проблема купить.
В общем, купил. Пока не ставил. Разъемы понятно куда какой. Смутили вот эти два провода:
Номер один - красный с синей отметкой ну или полосой. Второй тоже красный, то ли с коричневой полоской, то ли зеленой, я ХЗ, плохо различимо. Эти куда, оба на катушку, что ли? У себя глянул, вроде как один такой провод, красный. Может невнимательно смотрел. Ну а черный я так понимаю масса. Посоветуйте, а то я сейчас наставлю, спалю там всё. Я пока аккум подзаряжу, ибо змерз он. Все, вроде разобрался. оба на катушку. Главное теперь не перепутать. Как поставлю, отпишусь Саид, сложновата для меня схемка будет. Ибо ни разу я не автоэлектрик. Если бы я в подобных схемах разбирался, мне и советы не нужны были. А так - темный лес.Я по принципу один разъем туда, другой сюда, ибо они по-другому не станут, так как разные. Черный провод масса, два другие на катушку по аналогии со старым подключением. После чего буду пробовать запускать двиг. Для вас может оно и просто, но для меня эти тонкости - проще сфоткать, подключить то что подключается а остальное методом научного тыка. Думаю, разберусь. Все равно спасибо, хороший у вас форум. Частенько за инфой посещаю. По мелочи, конечно, то да сё, но выручает. А если еще и ответили, просветили, так вдвойне спасибо. Внимательно рассматривая схему(а она цветная ) и буквы на деталях, можно БЕЗошибочно всё собрать . Это для меня очень сложно. особенно трамблер, что и куда откуда идет на свечи. Темный лес. Не силен я в электротехнике.
Тем более машина досталась из-под некоей ТП-шки, по типу купили, научилась ездить, худо-бедно, машину продали нищеброду типа меня, взяли ино. Никто следить за машиной и не думал, она по ходу у них была в качество учебно-битьевого пособия после покупки прав. Тут проводка вся дубовая, сигнал так вообще доставил. Еду, поворачиваю руль, дудит вовсю. И так далее.
ну, если проще: КРАСНЫЙ С СИНЕЙ ПОЛОСОЙ на контакт "Б" катушки зажигания, КОРИЧНЕВЫЙ С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ на второй контакт. ВСЁ ПРОСТО
Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
если отогнуть резинку на широкой колодке - то по номерам все станет понятно, каждый контакт пронумерован как на схеме)))
Спасибо, вот это уже ясней ясного
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
said74 писал(а): если отогнуть резинку на широкой колодке - то по номерам все станет понятно, каждый контакт пронумерован как на схеме))) Ага. Я бы пока дошел до этого, проще электрика пригласить.тебе надо смотреть только сюда
Добавлено спустя 1 минуту:
очень внимательно смотреть и не паниковать
Саид, я из всего только понимаю, что катушка - это повышающий трансформатор. Который делает из 12 вольт дофига киловольт чтобы пробить искрой катод и анод свечи искрой. Трамблер - это устройство, которое отвечает за отсечку момента зажигания на тот или иной цилиндр. Ну а коммутатор дает четкую команду на катушку через транзистор Всё! Я теоретик.
Добавлю: и контактное зажигание гэ потому, что нет четкой отсечки фаз. У меня в свое время был мотоцикл, ИЖ юпитер. Пытались ставить датчик холла, но он, зараза, имеет свойство портиться от магнитного поля генератора.
А как работает коммутатор, как устроен, и т.д. я вообще не знаю.
Что ж вы не сказали, что на схеме обозначен цвет проводов !
А я сижу гадаю.
Свечки еще взял:
Читайте также: