Программа clip для рено elm327
так как иногда возникают вопросы про диагностику элмкой, кое что по ней соберу в одну тему.
изначально ELM327 - специальная микросхема, разработанная для обмена информацией с автомобилем. На данный момент продаются уже готовые адаптеры несущие название ELM327.
ELM327 не является заменой полноценной диагностики через CLIP и не позволяет включить круиз контроль и т.п..
что он может:
считать коды ошибок(не все), сбросить ошибки(не все), показать основные параметры авто (температура, обороты, зажигание, фазик и т.п. особенно много всего доступно на андроиде), помочь запуститься зимой в мороз когда произошёл отказ электроники и из за ошибок мотор не заводится.
прошивать авто адаптер не умеет.
стоит отметить что адаптер считывает лишь сокращённый код ошибки, что означает этот код вам надо искать самостоятельно в интернете или же довериться тому что скажет программа которую вы используете для диагностики. Частенько описания либо вообще нет никакого, либо оно неправильное.
точное описание ошибки покажет только CLIP.
клон легко отличить от оригинала, версия клона 1.5, оригинал с такой версией никогда не выпускался.
оригинальная микросхема стоит гораздо дороже, чем продают готовый адаптер на базе клона
адаптеры версии 2 не рекомендуются для использование в силу их глючности
адаптеры бывают разные в плане подключения:
bluetooth адаптер удобен для использования с телефоном или планшетом.
WIFI адаптер выбирают те, кто желает использовать продукцию Apple, айпады и айфоны.
цена на адаптеры зависит исключительно от совести продавца и не влияет на количество отображаемых параметров.
11.09.14 на ебее я приобрёл блютус адаптер за 220 рублей с учётом доставки.
работает без проблем.
вкратце особенности разных версий:
версия usb
есть несколько вариаций, вариант с микросхемой FT232RL вероятно наименее глючный вариант. при некоторой сноровке и понимании можно подключить и к многим современным планшетам под андроидом. используется в паре с планшетом/телефоном, потому как втыкание USB провода в планшет/телефон может вызвать определённые сложности. Достаточно воткнуть адаптер в авто, и сделать сопряжение с телефона/планшета.
удобно для длительной записи параметров во время движения. Можно писать видео и накладывать на видео разные цифры типа скорости/оборотов.
рекомендую вынимать из разъёма для экономии аккумулятора, так как адаптер потребляет ток и есть не нулевой шанс что, вернувшись из длительного отпуска, придётся заряжать аккумулятор.
внутри адаптера кроме стандартной начинки установлен отдельный модуль блютус, обычно это версия USB, в которой просто не припаяна часть деталей, зато припаян модуль bluetooth. популярна у обладателей продукции apple в связи с тем, что это единственный способ общения с внешними устройствами.
можно зайти на веб страничку с настройками адаптера и там поменять параметры. ip адрес и т.п.
в случае с нашими авто, задержки и скорость работы непринципиальны, так что можно выбирать любой. популярная у владельцев форда доработка адаптера нам так же ничего не даёт.
при повышенном любопытстве может произойти неприятная ситуация, адаптер сдохнет.
из за рассогласования скорости
вот инструкция с фордовского форума по восстановлению
всем, кому нужно восстановить брикнутый адаптер
Адаптер на базе ELM327 состоит из двух основных частей: собственно контроллер ELM327 и мост UART-USB, который обеспечивает связь компьютера с контроллером. Мост может быть нескольких видов:
1. FT232RL (самый лучший и стабильный вариант)
2. PL-2303 и прочие китайские аналоги
3. Блутус модуль
В случае, если в ELM327 будет сохранена скорость, на которой мост не может работать, вы получаете кирпич вместо адаптера. Но как правило не все потеряно.
Сам контроллер ELM327 бывает оригинальным канадским (очень большая редкость), либо китайским клоном. Китайские клоны в свою очередь делятся на те, которые выполнены на том же чипе, что и оригинал (PIC18F2480), и на те, которые сделаны на других PIC'ах.
По сути, китайцы просто сделали свою прошивку по даташиту канадцев. Хорошие клоны полностью совместимы с оригинальным ELM327.
В оригинальном ELM327 предусмотрено два варианта восстановления скорости адаптера:
1. Сброс всех пользовательских настроек
2. Принудительный запуск на скорости 9600
Исходя из них написан алгоритм восстановления.
Для восстановления проводных адаптеров:
1. Проверяем, на какой микросхеме построен адаптер. Лично я встречал два вида.
Если у вас PIC18F2480, то переходим к п.2
Если у вас PIC18F25K80, то переходим к п.3
2. Припаиваем проводок между ножкой 6 контроллера и любым выводом земли на плате. Это заставит адаптер принудительно работать на скорости 9600, не обращая внимания на то, что записано в его памяти.
После этого подключаем адаптер к авто и к компьютеру. Подключаемся на скорости 9600 и меняем записанную в памяти адаптера скорость с помощью того же ElmConfig, либо через терминал (если знаете как )
Теперь отключаем адаптер, отпаиваем проводок. Подключаем заново, проверяем скорость, которую в него только что записали.
Этот пункт не подходит для PIC18F25K80, т.к. в нем просто нет ножки, аналогичной ножке 6 у PIC18F2480. Китайцы могли повесить эту функцию на какую-то другую ножку, но узнать это не представляется возможным.
Если не помогло переходим к п.3
3. Припаиваем проводок между ножкой 28 контроллера и любым выводом земли на плате. Это заставит адаптер восстановить параметры по умолчанию. Затем подключаем адаптер к авто и к компьютеру. Для верности ждем секунд 15. Отключаем, отпаиваем проводок.
Затем подключаем, проверяем скорости 9600, 38400 и 115200. Обычно скорость по умолчанию 38400.
Если не помогло, то переходим к п.4
4. Сложный. Отпаиваем микросхему PL2303 (или аналогичную). Допускается только приподнять ножки rx/tx, а не всю микросхему сдувать. Припаиваемся к пинам RX/TX PIC'а кабелем USB-UART на базе FTDI. Подключаемся, восстанавливаем скорость. Отключаем, отпаиваемся, возвращаем на место PL2303.
Если этот пункт не выполним или не помог, переходим к п.5
5. Выкидываем этот адаптер, покупаем следующий
Для блютус адаптеров можно пробовать п.3, либо переделывать адаптер в проводной и восстанавливать скорость аналогично п.4.
по программам диагностики:
вообще их дофига разных и дофига плохих.
Для андроида TorquePro + плагин Renault Advanced, самая информативная связка
показывает пропуски зажигания, давление хладогента, температуру АКПП.
Если у вас на компьютере нет виндовса, то большинство программ запускаются и работают в эмуляторе.
Итак… Скачал со страницы поста Дмитрия "Zmiterm" (ссылка выше) программу PyClip DACIA 176+ для "Анндроид" и установил её на смартфон.
Сидя в автомобиле воткнул диагностический адаптер в гнездо.
включил зажигание, но двигатель не заводил.
Включил на смартфоне Wi-Fi и осуществил соединение смартфона с адаптером.
Далее, запускаем программу, появляется заставка:
и вслед за ней основное меню программы.
В этом меню в графе "ELM port" запускаем нужный нам интерфейс — Wi-Fi или Bluetooth.
В графе "Language" (язык) находим русский и ставим его.
Если в графе " Demo mode" (демо режим) стоит "ON", то нужно поставить "OFF", так как демо режим нам не нужен.Нам нужно полное сканирование.
Для этого в графе "Scаn vehicle" ставим "ON".
Как оказалось позже, в этом меню можно поменять размер шрифта. В строке "Fond size" меняем на подходящую для Вас цифру. Я, для себя, установил значение 50.
Далее нажимаем "START".
Появляетс следующее меню с выбором моделей автомобиля.
У нас Рено Сандеро II, выбираем вкладку "LOGAN/SANDERO II".
Начинается сканирование блоков.В момент сканирования может поморгать значок ABS. Это значит, что бэтот блок найден.Заметил, что если зажигание включено, то прога находит 7 блоков, а если нет, то только 4.
Когда блоки будут отсканированы появится меню с найденными блоками.
Для осуществления задуманных изменений нам нужны два блока "ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ" и "ЦЭКБС". Без дополнительных знаний и надобности в другие блоки лучше не лезть.
Так-как я задумал включение постоянной подсветки приборов, жмём "ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ".
Появляется ещё одна страничка меню, где нам надо нажать вкладку "Shanging configuration". Жмём.
Следующая страница меню выдаёт нам массу параметров.Там есть и "CF158 — ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ НЕПРСТЁГНУТОГО РЕМНЯ", но отключение его — это на любителя. Есть вкладка- "CF256 ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ". Но обольщаться не стоит.Как говорил в своём видео Максим "ShatunSevsk", включение этой функции приводит к каким-то глюкам панели приборов и приходится всё возвращать назад. Уж не дано нашей панели показывать температуру ОЖ, так не дано. Чего её мучать.
Из всего этого, раз я решил включить постоянную подсветку прибороной панели, то мне нужна вкладка "CF402 DAY BACKLIGHTS".
Жмём.
Появляется картинка меню, где уже можно включать или выключать нужную нам функцию.
К сожалению смартфон выдал картинку какую-то съёжившуюся.И как я не пытался сделать её более раздвинутой, ничего у меня не получилось.
Попробуем разобраться так.На картинке указаны два праметра — "С" (функция включена) и "БЕЗ"(функция выключена).В одной из зелёных строк видны края трёх букв.Это однозначно слово "БЕЗ".Значит функция выключена. Жмём на букву "С", ведь нам надо включить функцию.
Появляется предложение подтвердить действие
Жмём "ACCEPT". Приэтом появляется картинка с кодами операций
и при этом приборная панель перезагружается.Слышно лёгкое жужание и видно подёргивание стрелок.
Как жужание прекратится — это знчит, что панель перезагрузилась.
Возвращаемся назад в меню
и снова жём "CF402 DAY BACKLIGHTS".
Появляется картинка с уже включённой функцией.В зелёной строке, где были видны низа трёх букв, теперь низ одной буквы.Значит функция успешно включилась.
Для более наглядного пособия, Что-бы увидеть — как оно должно быть на самом деле, я позаимствовал фото у Павла "RicoGross174" . Я думаю он не обидится. :)
Следующие этапы работы программы тоже были мной изучены, но так-как эти функции были мной активированы ранее, то я только пробежался по меню.
Возвращаемся в меню
Жмём "ЦЭКБС".
Появляется меню
В графе "Device errors" можно посмотреть ошибки ЭСУД(если таковые имеются) я у себя не обнаружил.
Жмём "Shanging configuration"
Появляется меню
В этом меню видим нужные нам вкладки: "CF316 АВТОМАТ.ВКЛЮЧ.ОЧИСТИТЕЛЕЙ ЗАДН, СТЕКЛА" и "CF501 TOUCH THREE TIMES FLASHES" (Вежливые поворотники).
Алгоритм работы с этими параметрами вточности такой-же.Буквы "БЕЗ" меняются на "С", или наоборот.
Далее выходим из программы, выключаем Wi-Fi, вынимаем адаптер из гнезда.если это нужно, и поехали проверять работу постоянной подсветки приборной панели или других функций.если Вы их поменяли.
В моём случае постоянная подсветка включилась при включении зажигания.Теперь езжу с постоянной подсветкой. Пока тестирую…понравится или нет.Отключить или включить теперь всегда можно.
В общем — система работает.Всё оказалось на так сложно, как может показаться на первый взгляд.
Ещё раз выражаю благодарность первопроходцам этой темы. без их советов и подсказок было-бы трудно.
СПАСИБО ВАМ РЕБЯТА!
Вот как-то так.
Всем здоровья, мира, добра, удачи и удобных функций в Ваших автомобилях!
Описание: Диагностика RENAULT с помощью ELM327.
Для правильной работы приложения требуется адаптер ELM327 c версией железа 1.5, который обязательно должен поддерживать Flow Control.
Возможности программы
Чтение всех параметров со всех блоков управления автомобиля — двигателя, трансмиссии и др.
Чтение, расшифровка всех кодов неисправностей и параметров во время фиксации ошибки.
Тестирование датчиков и исполнительных механизмов.
Конфигурирование блоков управления.
Как пользоваться
Чтобы пользоваться приложением понадобится адаптер ELM327 — оригинальный или китайский с версией микросхемы 1,5. На Android 8 и выше возможны разрывы связи с блютуз версией адаптера, в этом случае лучше использовать WI-FI версию. Во время работы с WI-FI ELM327 не будет доступен интернет.
Стартовый экран
Структура блоков управления
DE : Device errors — чтение, удаление ошибок.
ID : Identifications — проверка VIN блока, версии прошивки, оборудования и пр.
SY : System state — вывод актуальных основных показаний (обороты, напряжение, температура и пр.).
SP : System parameters — вывод текущих параметров блока, без возможности изменения.
LC : System configuration — вывод текущей конфигурации, без возможности изменения.
AC : Executing tests — запуск сценариев тестирования блока (например проверить все лампочки приборки, реле и пр.).
CF : Changing configuration — Изменение конфигурации блока. ОСТОРОЖНО!
VP : VIN programming — программирование VIN, зашитого в каждый блок.
RZ : Resets — Сбрасывает все ошибки блока и калибровки.
ECM : Extended command set — это конфигурационные сценарии. Большая часть не работает (вероятно пока скрипт дорабатывается), но можно ознакомиться с принципами работы, используя команду «show» и после фразы «There is scenarium. I do not support them!» нажать «ввод» при запросе.
Время прочтения
Сложность материала:
Для новичков - 2 из 5
Сканер ELM327 широко применяется на автомобилях семейства Renault. Диагностика выполняется по стандарту OBD 2. Адаптер не требует внешнего питания, источником выступает встроенная линия на пине 16 разъема DLC.
OBD 2 применяется на Renault с начала 90-х годов. Сканер поддерживает все известные протоколы. Адаптер совместим с большинство моделей: Laguna 1-3, Koleos, Latitude, Master, Megane и другие. Подключается ELM327 через стандартную сервисную колодку.
На странице можно узнать следующую информацию по диагностике:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Renault со сканерами ELM327 по году выпуска
Для удобства пользователей, на сайте размещена база автомобилей с информацией о поддержке стандарта OBD 2. Таблица вмещает модели других производителей. Данные постоянно обновляются. Чтобы узнать, поддерживает ли автомобиль тип OBD, достаточно выбрать год выпуска машины. Система автоматически выдаст информацию.
2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Renault
Задача адаптера ELM327 сводится к обработке входящего с ЭБУ сигнала, его последующей трансляции на компьютер, планшет. Информационные пакеты передаются согласно протоколу электронного блока. Разные стандарты имеют небольшие различия в обработке сигнала. ELM согласовывает данные и представляет их в понятном для ПО формате.
Существует пять типов передачи данных. К ним относятся: SAE J1850 VPW и PWM, ISO 9141, KWP 2000, ISO 15765. Последний известен как CAN, разработанный Bosch и предоставляет расширенные возможности для коммуникации блоков.
Большая часть семейства Рено используют два режима:
От протокола зависит количество режимов диагностики. Их десять, но каждый стандарт имеет собственный набор считываемой информации. В Рено предусмотрены базовые режимы:
- Mode 1 PID Status, Information – считывания показаний работы узлов;
- Freeze Frame – скриншот параметров ДВС;
- DTCs – считвание кодов с ПЗУ;
- Reset DTC’s – удаление из памяти ошибок (не для всех ЭБУ);
- RVI – информация об автомобиле.
Функционирование других режимов зависит от типа блока управления.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Alaskan, Avantime, Captur, Clio 2, Clio 3, Clio 4, Clio 5, Espace 3, Espace 4, Espace 5, Fluence, Kadjar, Kangoo, Kangoo 2, Koleos, Kwid, Laguna, Laguna 2, Laguna 3, Latitude, Logan, Mascott, Master 2, Master 3, Maxity, Megane, Megane 2, Megane 3, Megane 4, Modus, Safrane, Scenic, Scenic 2, Scenic 3, Scenic 4, Symbol, Talisman, Thalia, Trafic 2, Trafic 3, Twingo, Twingo 2, Twingo 3, Vel Satis, Wind, Zoe.
Читайте также: