По какой программе идет топ гир
Каждый уважающий себя автолюбитель наверняка хотя бы раз смотрел Top Gear. Это одна из самых популярных телевизионных программ во всем мире, породившая журнал, вебсайт, Live-шоу и множество других продуктов. Но как вы думаете, сколько лет этой передаче? 10? Может быть, 20? Не-а.
История Top Gear стартовала в 1977 году, 40 лет назад. Задолго до интернета и мобильных телефонов парни с BBC начали разговаривать об автомобилях. Давайте же пройдемся по основным вехам истории передачи.
1987: Появление Кларксона
В 1987 году одним из продюсеров передачи стал Джон Бентли (нет, никакого отношения к известной фамилии он не имеет). И он сразу же пригласил в качестве ведущих гуру автоспорта и бывшего пилота F1 Тиффа Нидела и обозревателя журнала Performance Car Magazine Джереми Кларксона. Они сделали программу более критической, живой и в чем-то даже спорной. Такой подход оправдал себя и был встречен значительным увеличением популярности. Вдобавок к этому организовали новые конкурсы, такие как, например, «Раллийный гонщик», главным призом которого было участие в RAC Rally, британском этапе чемпионата мира.
А вот таким было первое появление Кларксона на Top Gear:
1990: Подключение женщин.
В девяностые передача получила еще больше новых лиц. В 1990 году пришла женщина-ведущий Мишель Ньюман, чуть позже появился Стив Берри, специализирующийся на мотоциклах, а в 1997 подключилась еще одна женщина-пилот, Вики Батлер-Хендерсон.
В этот перио шоу получило много критики за пропаганду безответственного и опасного вождения и за то, что совсем не уделяли внимания охране окружающей среды. Несмотря на эти обвинение, а, возможно, и благодаря им, шоу продолжает привлекать и удерживать огромную армию преданных фанатов.
С возросшей популярностью пришло новое восприятие фактора внимания, что особенно сильно отразилось на мнении автопроизводителей. Один отрицательный отзыв от Top Gear мог потенциально пошатнуть продажи той или иной модели или наоборот, поднять их, но как оказалось, это влияние было сильно преувеличено. Так, например, критические замечания о Toyota Corolla вообще никак не отразились на продажах, а множество похвалы в адрес Renault-Alpine GTA / A610 по сути ничем помочь ей не смогли.
1999 – 2001: Падение популярности и закрытие.
2002: Fifth Gear («Пятая Передача») – Top Gear под новым именем.
В 2002 году коммерческая телекомпания «5 Канал» запустила новую автомобильную передачу Fifth Gear со многими бывшими ведущими Top Gear в главных ролях: Квентин Уилсон, Вики Батлер-Хендерсон и Тифф Нидел. Изменение названия случилось потому, что права на имя Top Gear остались у BBC, несмотря на то, что шоу делал все тот же продюсер Джон Бентли. Вместе со всеми в новую программу перекочевала почти вся старая съемочная группа и только один человек, Джейсон Барлоу, заключил с BBC контракт на производство новой передачи ‘Wrong Car, Right Car’, для которой снял в общей сложности 23 эпизода.
2002: Перезапуск Top Gear.
После выпуска первого эпизода «Пятой передачи» BBC решили возобновить Top Gear, полностью изменив формат шоу с «журнального» на студийный. В качестве главной звезды был приглашен Джереми Кларксон, к которому присоединился Ричард Хаммонд и Джейсон Доу. Последний участвовал лишь в первых двух сезонах и был заменен на Джеймса Мэя, после чего состав не менялся до сих пор. Программа получилась настолько другой, что даже в самом шоу прежний формат называют «Старый Top Gear».
В новом облике передача стала длиться час и в ней состоялся дебют Стига (The Stig), анонимного гонщика. Таинственная персона добавила еще больше интереса и дополнительную интригу, получившую известность даже за пределами аудитории шоу.
Первоначально Стиг был полностью «черным», но когда Перри Маккарти рассекретил себя как человека под черным шлемом, он был немедленно уволен, а его место занял привычный уже «белый» Стиг.
2006: Переезжаем или нет?
В 2006 году BBC запретили использовать Дансфолд и они запланировали перенести съемки Top Gear из в Оксфордшир, но совет графства не дал разрешения на переезд из-за шума и загрязнения. Однако съемки в мае все же произвели на старом месте даже с отсутствием разрешения.
20 сентября 2006 года Ричард Хаммонд серьезно пострадал в аварии турбореактивного драгстера прямо во время съемок. BBC отложили трансляцию и заявили, что шоу будет задержано до тех пор, пока Хаммонд не оправится. Спустя несколько недель съемки возобновились.
1 марта легендарное шоу Top Gear для любителей быстрых машин и острых ощущений вернулось на российское телевидение. После ухода Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мея в 2016 году в новую программу The Grand Tour новая тройка ведущих продолжает испытывать на прочность автомобили и собственные нервы в лучших традициях шоу.
В новом 26-м сезоне, который стартует на канале Sony Turbo, автомобильные эксперты и гонщики Крис Харрис, Рори Рид, а также актер Мэтт Леблан, известный по сериалу Друзья, будут гонять на шикарных машинах по заснеженным просторам Норвегии, спускаться по горным дорогам Шри Ланка на местном трехколесном Тук-туке, соревноваться за право дать название новой горе в Шотландии и показывать, как работает новый прибор Страхомер.
В интервью Крис Харрис, также ведущий шоу Chris Harrison Cars, и Рори Рид, выигравший место ведущего Top Gearв открытом конкурсе, рассказывают о своих любмых машинах, о том, насколько страшно разъезжать на предельной скорости, отпустив руль, и о бремени славы – чужой и собственной.
С ведущими легендарного шоу поговорила автор «Новых Известий» Юлия Калантарова.
- Крис, Рори, какие новые машины мы увидим в этом сезоне?
Крис Харрис: Автомобильный рынок сейчас двигается в сторону практичности, поэтому наряду с другими мы решили показать зрителям новую модель Феррари GTC 4 Lusso , она по форме почти квадратная, то есть больше места в салоне, но при этом все такая же супербыстрая, полноприводная и ярко-красная, ну и стоит примерно как новый дом. Порше тоже похожую новую машину выпустил с четырьмя дверьми и просторным багажником. Эти машины еще докажут, на что они способны.
- Эти шикарные машины, на которых вы ездите, во время шоу они хоть иногда да бьются?
Крис Харрис: Обычно нам все-таки присылают опытные образцы, которые тем не менее полностью соответствуют всем стандартам, но эти машины не презназначены для продажи. Но бывают исключения, Феррари, например - был такой случай, когда один из владельцев узнал на нашем шоу свою машину, еще когда Джереми Кларксон вел передачу.
- Легко ли вам продолжать шоу, начатое другими ведущими?
Крис Харрис: Если честно, то я до сих пор получаю каждый день по социальным сетям кучу оскорблений, типа – ты, недоносок, ты все равно не Джереми Кларксон, - да это ты точно парень подметил, я не он, ну и что с того? Я люблю свою работу и ни на какую другую ее все равно не променяю.
- Как вы на это реагируете? Блокируете таких юзеров?
Крис Харрис: Да нет, какой смысл? Меня это не сильно достает, если честно. Просто раньше была одна передача про машины, а теперь две. Если вас по-настоящему интересуют машины, то вам обе будут интересны, если кто-то решит нас игнорировать – это его дело. Мы живем в мире, где мнения все больше разделяются, людям почему-то кажется, что они должны быть либо за, либо против. Это всего касается, не только машин, мне кажется, соцсети тут тоже сделали свое дело. В Ютубе на самом деле можно найти видео, где Джеймс назвал меня вторым из его самых любимых автообозревателей. Догадайтесь, кто первый – он сам, конечно!
- Как вы думаете, почему передача стала настолько популярной?
- Что вы думаете об их шоу, The Grand Tour ?
Рори Рид: Я посмотрел первый эпизод нового сезона, он мне очень классным показался. Выбор машин – просто блеск, я на всех до этого катался, так что можете мне поверить, ну и Детройт – тоже отличное место для съемок. Вот, например, когда зрители нашего шоу смотрят, они думают, вот бы мне сейчас туда, я бы тоже не отказался на этой машине прокатиться. Вот и мы точно так же, а когда смотрим их шоу, превращаемся точно в таких же восторженных зрителей.
- Вы стараетесь как-то не пересекаться, чтобы не получилось, например, так, что вы с ними в одном месте передачу снимаете.
Крис Харрис: Пока такого не происходило, и если честно, то мы не считаем другую программу нашими конкурентами, многие из съемочной группы работают не обоих шоу, и до сих пор по крайней мере у нас получалось не копировать их, и они, мне кажется, стараются делать то же самое.
- Видела, как в одном из эпизодов машины проходят тест на ход «без руля». Вы плохой пример другим водителям подаете?
Крис Харрис: Если мне вздумается разъезжать в машине на скорости 100 км в час, отпустив руль на частном пространстве - это мое личное дело. На общественных дорогах мы придерживаемся очень строгих правил. К тому же у БиБиСи тоже свои правила безопасности, очень жесткие. Что бы мы ни делали, мы сначала заполняем специальную форму, и ее должны утвердить.
Рори Рид: на самом деле ездить без руля было страшно, потому что у тебя нет никакого контроля над ситуацией. Я даже не поверил, когда мне сказали, что мы будем это делать. Могло закончиться серьезной аварией. Но зато адреналина было хоть отбавляй, и в конце концов, это как раз то, что нужно для хорошего шоу.
- Когда вы на трехколесном тук-туке по горным дорогам колесите, это тоже выглядело по-настоящему рискованно, неужели никак не подстраховывались?
- Ваша жизнь как-то изменилась с тех пор, как вы стали более популярны?
Крис Харрис: Не особенно, конечно, меня больше теперь узнают, и я ношу бороду, и когда мы не снимаем, я ношу бороду. Я живу в Бристоле в небольшом районе, больше похожем на деревню. Если кто-то пялится на меня - вон, типа, идет этот идиот из Топ Гир, мне все равно. Я вообще к славе спокойно отношусь, моя страсть - это машины. В соцсетях тоже все только про автомобили, но не найдете ничего обо мне или моей семье.
- Интересно, а на электромобили Ваша страсть распространяется?
Крис Харрис: Что меня лично касается, то я собираюсь приобрести новый E-Golf Volkswagen - полностью электрическую и очень быструю машину. Но будущее я все-таки вижу за гибридными машинами. Я достаточно давно в автоиндустрии, и не очень падок на всякие прогнозы. Надо все-таки учитывать инфраструктуру, в Британии, например, для электрических машин ее пока нет, особенно в отдаленных уголках. И вообще автоиндустрия должна быть независимой от политики, например, теперешнее наше правительство говорит нам, что дизельные машины – это очень плохо, а предыдущее говорило, что они замечательные, это все сбивает с толку водителей. Машины должны в первую очередь радость приносить.
- Рори, а Вы как к славе относитесь, Вас обычно узнают?
Рори Рид: Да, все время, особенно в Лондоне, я частично сам напрашиваюсь, потому что езжу на ярко желтом FordMustang с открытым верхом, очень шумная к тому же машина. «Все отлично» показывают, или пытаются со мной наперегонки прокатиться, но все очень по-дружески. Приятно на самом деле, что наша работа такой позитивный отклик вызывает.
- Слышала, что в инстаграме и твиттере ваш мустанг тоже очень активно обсуждается.
Рори Рид: Ну так ведь это лучший способ общения с аудиторией, мы иногда как бы полушутя спорим, у меня, например, есть свое собственное мнение о том, как машины нужно модернизировать, как ими управлять, и как себя должен чувствовать водитель. Вся прелесть автомобильной «тусовки» как раз и заключается в том, что у нас у всех разное мнение, и в нашей программе, кстати, происходит то же самое. Но как бы наши мнения ни расходились, наша общая любовь к машинам нас объединяет.
- Крис, читала, что Вы в России были.
Крис Харрис: Да, точно, в 2002 году, я тогда автомобильным критиком работал. Помню встретился с людьми, которые ездили на быстроходных Mitsubishi Evo , было в Москве такое общество. Они где-то раздобыли мои контакты и пригласили меня с ними прокатиться. Это было что-то, никогда не забуду! Январь стоял на дворе, они забрали меня из аэропорта на своей Митсубиси в 600 лошадиных сил, на его жене, помню, было платье для коктейля Шанель, несмотря на утреннее время, и на максимальной скорости через весь город, обгоняя по пути транспорт мы приехали на его испытательный полигон, как он его назвал. Ничего не было видно за оградой, замок на воротах, пара слов охраннику и ворота открылись, и мы увидели огромное ледяное поле прямо в черте города. В центре сидел человек, рыбу из проруби удил, попросили его уйти, и потом катались, казалось, что целую вечность. Я спросил у этого парня, имени его называть не буду, что это за место? Он говорит – это олимпийский гребной стадион. А потом мы пончики ели на парковке рядом с Кремлем, отлично в общем провели время.
- Из этого хорошая серия для Тор Gear получилсь бы, Вам не кажется? Не собираетесь приехать в Россию снимать?
Крис Харрис: В ближайшее будущее нет, но в перспективе обязательно! В России, я заметил, очень многие любят быстрые машины.
- Ваш любимый момент из этого сезона?
Рори Рид: Наверное эпизод с Suzuki Ignis , который мы снимали в Шотландии, он частично вдохновлен фильмом «Англичанин, который поднялся на холм, но спустился». Машина совсем не приспособлена к подъему на гору, но мы решили ее все-таки проверить на прочность и заодно превратить холм в гору - он всего-то только один фут недотягивал. В этой гонке – я против Сабины Шмитц на Fiat Panda 4x4 - мы должны были собрать достаточно материала, чтобы “достроить” его вершину. Достаточно изматывающее занятие, наверное, самое нелегкое из всех, что были на этому шоу, и холодно к тому же было, но я люблю дух соревнования, и к тому же победитель мог дать этой новой горе название.
- Когда вы на дороге, что вас обычно выводит из себя?
Рори Рид: Когда ты едешь по быстрой полосе и оставляешь минимальный промежуток между твоей и впереди идущей машиной, и кто-то туда вклинивается. Ну куда ты смотришь, спрашивается? Что бы ни случилось, я стараюсь не терять самообладания - кто-нибудь заснимет на видео и пустит по соцсетям - и потом уже не остановишь. Но если честно, я и сам по себе достаточно спокойный.
- Крис, вы и вправду прыгнули с горы в костюме человека-птицы? Иллюзия по крайней мере была полной.
Крис Харрис: Нет, если честно, хотя не хотелось бы спойлеров конечно выдавать.
Рори Рид: Он бы наверное тогда сейчас с вами не сидел не разговаривал.
- Ваша работа связана с постоянной опасностью, у вас есть какой-то талисман или секретный заговор на удачу?
Крис Харрис: А хороший вопрос. Да, пожалуй у меня есть пара таких фраз, но я вам их не скажу, а то перестанут работать. Но в целом, когда передо мной стоит какая-то сложная задача, я стараюсь определить для себя рамки «безопасного» пространства, как бы проигрываю все в голове, шаг за шагом. Если в моем воображении все получается нормально, то большая вероятность, что так произойдет и в реальности. И какие бы головокружительные пейзажи вокруг ни были, ты стараешься от них абстрагироваться, как только отвлекаешься на такие вещи, сразу начинаешь задумываться о возможных последствиях, а это уже лишнее.
Рори Рид: У меня трое детей, когда я еду на съемки я всегда беру с собой одну из их игрушечных машин, она всегда со мной, и я знаю, что должен вернуть ее домой.
- Во многих культурах ведь принято вешать в машину амулет на счастье.
Крис Харрис: Только не в английской, мы не особенно суеверны, но поскольку мы с программой постоянно путешествуем, то видим, какое к этому отношение в других странах. Например, сцену благословения тук-тука на Шри Ланка мы снимали с небольшой иронией, но эти ребята, кажется делали свое дело на полном серьезе.
- Да, при одном взгляде на тук-тук сразу понимаешь, что он нуждается в благословении. В своих шоу вы даете оценку самым разным автомобилям, в том числе и самых известных марок. Чувствуете ли вы на себе давление делать упор только на положительных моментах?
Рори Рид: Да в общем нет, если мы не будем говорить правду, нам люди верить перестанут, сейчас ведь никого не обманешь. У нас друзья и на Мерседесе работают и на BMW , но они понимают, что работа есть работа, и на наши отношения это никак не влияет. На самом деле сейчас плохую машину днем с огнем не найдешь, прогресс все-таки делает свое дело, поэтому если удается отыскать такую, для нас это просто как праздник - пожалуйте к нам на растерзание!
Крис Харрис: Би-би-си тем и хороша, что это некоммерческая организация,мы не зависим от спонсоров и можем говорить все, что считаем нужным.
- Когда вы на съемках, остается время, что пойти, например куда-нибудь или что-то сделать вместе?
Рори Рид: Съемки обычно очень интенсивно проходят, начинаем в 5 утра, заканчиваем в 11 вечера, и так в течение недели. Обедать правда, стараемся все вместе, но не всегда получается. Однажды я обедал, сидя у обочины дороги рядом с водостоком, можете себе представить, какой жесткий график был. Вообще нам необходимо знать друг друга хорошо, иначе программа не получится естественной. Пока идут съемки мы все время на связи, шуточками перекидываемся.
- На сегодняшний момент какая ваша любимая машина?
Крис Харрис: Для меня меняется несколько раз в день. Утром мне хочется прокатиться на Феррари F 40, как я уже сказал, мне очень нравятся электрический E - Golf , все время хочется чего-то нового, это как книги в библиотеке выбирать – есть классические еще не прочитанные, но рука тянется к только что выпущенным. Сейчас вообще очень интересное время для автоиндустрии, столько всего нового.
Рори Рид: Для меня на первом месте всегда был Chevrolet corvett Stingray . Такие машины выдали астронавтам после их возвращения на Землю. Меня, тогда ребенка, это сильно потрясло. Когда я был маленьким, то я мечтал либо гонщиком быть либо астронавтом. В наши дни на такой машине ездить было бы нереально, потому что она все время ломалась бы, поэтому на втором месте мой форд мустанг, он как бы воплощает собой американскую мечту, и надежен к тому же.
- На экране вы часто спорите – кто первый сядет за руль, кому какая машина достанется – интересно, это все в сценарии прописано?
Крис Харрис: Обычно продюсеры говорят – решайте сами. Так и на экране будет выглядеть более естественно, мы же не актеры в конце концов, не считая Мэтта конечно.
- А нет иногда соблазна углубиться в какие-нибудь технические детали?
Рори Рид: Если необходимо доказать свою точку зрения, то иногда можно и углубиться, но в целом на экране лучше смотрятся скоростная езда, гонки и препятствия.
Крис Харрис: В этом плане интернет нам очень помогает. Если вы в течение часа хотите смотреть, как разбирают новый BMW 3, милости просим, желающих достаточно, но на канале ВВС2 в воскресенье вечером они хотят что-нибудь более развлекательное.
- Тор Gear – это такое все-таки чисто мужская программа, про игрушки для больших мальчиков.
Рори Рид: Ну почему же, у нас развлекательное шоу, с юмором и очень зрелищное. Его можно и всей семьей смотреть.
ВГТРК приобрела права на показ полной версии известного английского автомобильного шоу Top Gear. Все сезоны этого шоу будут доступны телезрителям канала "Россия 2". Напомню, что с нового года именно так называется бывший канал "Спорт".
Российские зрители хорошо знакомы с программой Top Gear. Кроме того, что Top Gear - самое успешное автомобильное телешоу, которое благодаря своей зрелищности и оригинальной подаче материала популярно как в Великобритании, так и за ее пределами, российскую и зарубежную версию программы показывали на канале РЕН ТВ. В числе ведущих российской версии был популярный спортсмен и автогонщик Николай Фоменко.
В новом телевизионном сезоне зрители канала "Россия 2" смогут увидеть полную версию оригинальной программы BBC. Начиная с 30 августа по будням в вечернем эфире канала будут показаны эпизоды всех сезонов, включая последний, пятнадцатый.
Между тем интерес к программе на мировом уровне подогрела новость об одном из ее главных персонажей. Это Стиг - человек, тестирующий автомобили. Обычно он не открывает своего лица - предстает перед зрителями исключительно в шлеме и гоночном комбинезоне. Но на днях появилась информация о том, что Стига рассекретили. Под шлемом скрывается 35-летний британец, пилот "Формулы-3", Бен Коллинс. В корпорации BBC, которой принадлежат права на телешоу, эту информацию не подтверждают.
По одним данным, Стигом является один и тот же человек, по другим - его роль исполняют сразу несколько людей. Так, в одной из серий передачи в прошлом году под шлемом оказался Михаэль Шумахер. Позже BBC заявила, что это розыгрыш и что настоящее имя Стига и дальше будет храниться в тайне. Нынешний Стиг в истории Top Gear второй по счету. Первым был экс-пилот "Формулы-1" Перри Маккарти, прозванный "Черным Стигом" за черный костюм и черный шлем. Маккарти в Top Gear пробыл недолго: он был вынужден покинуть проект после съемок третьей серии программы в 2003 году, после того как его личность стала известна общественности. Бен Коллинс, он же второй Стиг - бывший пилот американских гонок серии NASCAR, Gran Turismo и "Формулы-3". До последнего времени он работал каскадером - именно он дублировал Дэниела Крэйга во время последних серий о похождениях Джеймса Бонда.
Top Gear - британское автомобильное телешоу. Транслируется более чем в 100 странах мира. Является одной из самых популярных программ телеканала BBC-2. Согласно рейтингам в Великобритании его смотрят более
7 миллионов человек. Top Gear - обладатель 10 телевизионных наград, включая международные премии Emmy и Banff.
Британский оригинал программы «Top Gear» уже завоевал огромную популярность в России, поэтому долгожданная премьера «Top Gear. Русская версия», несомненно, станет грандиозным событием на российском телерынке. На данный момент до телеканала РЕН ТВ собственную версию программы запустили только в Австралии!
Лицензия на формат «Top Gear» была получена телекомпанией РЕН ТВ у BBC Worldwide, которой и принадлежат права на программу. В России её производством занимается компания «Мир Реалити Продакшн», которая является партнёром BBC Worldwide.
В суперпроекте «Top Gear. Русская версия» зрители РЕН ТВ увидят самые захватывающие моменты тест-драйвов лучших машин как российского, так и иностранного производства; услышат смелые и неожиданные мнения ведущих и гостей программы; насладятся потрясающими трюками в исполнении участников проекта. А рассказы о самых значимых и интересных представителях автомобильного мира, комические сцены и пассажи на грани фола в исполнении блистательных ведущих «Top Gear. Русская версия»: шоумена и автогонщика Николая ФОМЕНКО, актёра и телеведущего Оскара КУЧЕРЫ и автожурналиста Михаила ПЕТРОВСКОГО не оставят равнодушным никого!
Почти три года английская телекомпания ВВС вела переговоры с российским телевидением о возможности запуска в России отечественного аналога суперпопулярной британской программы об автомобилях «Top Gear».
Наконец-то контракт подписан с телеканалом РЕН ТВ, и этой осенью начались съёмки отечественного «Top Gear». Немало времени ушло на поиски ведущих, которые смогли бы сравниться с британской троицей — Джереми Кларксоном, Ричардом Хаммондом и Джеймсом Мейем, на личном обаянии и харизме которых вся передача в общем-то построена.
В итоге выбор продюсеров пал на известного автогонщика и шоумена Николая Фоменко, актёра и телеведущего Оскара Кучеру и автожурналиста Михаила Петровского. Их трио одобрили и англичане.
Разумеется, помимо всемирно известных суперкаров, наши собираются тестировать
и продукцию отечественного автопрома.
Так, к примеру, в одной из первых программ испытанию подвергли грузовик ГАЗ-66. С высокого крана на него сбросили ни в чём не повинную «Оку». К чести конструкторов Горьковского автозавода, после пережитого шока ГАЗ завёлся и поехал.
Авторы русской версии обещают, что программа будет не только дорого и стильно выглядеть, но сохранит чувство юмора и лёгкость, присущие английскому оригиналу.
В Российской версии Top Gear запланирована масса сумасшедших трюков, соревнований и сюрпризов, никакой скучной статистики и занудных и никому не понятных разговоров о распределительном вале и давлении в шинах — в этом и заключается уникальный формат Top Gear, рассчитанный на широкую аудиторию. Top Gear — это авторитетная информация, тонкий юмор и масштабность происходящего, ну и, конечно же, машины, без которых не было бы долгих путешествий и огромного количества забавных ситуаций.
В русском автошоу снимаются такие российские «звёзды», как певец Александр МАРШАЛЛ, режиссёр Юрий ГРЫМОВ, дуэт «НЕПАРА» и другие. Кроме того, в программе поучаствуют эксперты автомобильной индустрии, автогонщики и спортсмены, среди которых очаровательная телеведущая РЕН ТВ и мастер спорта по автогонкам Мария РУМЯНЦЕВА.
Всех участников «Top Gear. Русская версия» объединяет общая цель: устроить настоящую проверку автомобилям в «боевых» условиях и рассказать зрителям РЕН ТВ, в чём их преимущества и недостатки. В качестве объектов «проверки» в программе «выступят»: «Lexus 400 H», «Ferrari Maranello», «Audi R8», «Lamborghini Gallardo», «BMW Alpina B3», уникальная тюнингованная «Volga Roadster», «Aston Martin DBS», «FIAT 500», «Nissan GTR», легендарный «Ford Mustang», «Porsche Boxter» и др., а также КАТЕР Checkmate Stiletto 2700, ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ, сделанный на базе Opel Monza, бюджетная «Лада Калина», свадебный Hummer и даже ГРУЗОВИК «ГАЗ 66»!
«Телешоу «Top Gear. Русская версия» на РЕН ТВ — программа для прогрессивных телезрителей. — Говорит Николай ФОМЕНКО. — Это программа для настоящих фанатов скорости, а значит, самых быстрых автомобилей, для ценителей запаха бензина и пылающих тормозных дисков, для тех, кому небезразличен экстремальный драйв. Вслед за нашими всемирно известными коллегами Джереми КЛАРКСОНОМ, Джеймсом МЭЕМ и Ричардом ХАММОНДОМ мы расскажем всё, что знаем о скорости и автомобилях, поделимся своими знаниями с телезрителями РЕН ТВ. А то, что наш проект очень высокого уровня — в этом нет сомнения!»
«Я уверен, что телешоу «Top Gear. Русская версия», — заверяет Оскар КУЧЕРА, — будет интересно как мужчинам, так и женщинам, потому что ведут её адекватные люди, которые не углубляются в теорию передаточных чисел раздаточной коробки, а просто получают удовольствие от того, что они делают! Надеюсь, что наше удовольствие и драйв передадутся и зрителям РЕН ТВ».
«Я пришёл в автожурналистику ради того, чтобы рано или поздно оказаться в проекте «Top Gear»! — Говорит Михаил ПЕТРОВСКИЙ. — Автомобиль является таким механизмом, который владеет сердцами всех, вне зависимости от возраста и половой принадлежности. А когда это ещё обличено в хорошую картинку, приправлено шутками-прибаутками, отлично снято, здорово подано — это не может не нравиться! И вообще просто хочется поделиться со зрителями той страстью к автомобилям, которая у нас есть!»
Ещё одна знаменательная личность в «Top Gear. Русская версия» — таинственный тест-пилот СТИГ. Его лица никто не видел и никто не знает, кто или что он на самом деле. Он всегда в шлеме, ни слова не говорит в камеру, и лишь первоклассно тестирует все машины на треке, а иногда становится безмолвным участником юмористических происшествий. Что же СТИГ думает по поводу премьеры программы сказать по понятным причинам весьма сложно…
Действие автошоу разворачивается как на специальных трассах для тестов и в самых разных уголках нашей страны, так и в студии, красочно оформленной по всем канонам классического британского «Top Gear».
Как и в зарубежном оригинале, в каждой серии «Top Gear. Русская версия» будет звучать легендарный саундтрек к программе.
Оскар Кучера про Top Gear Русская Версия
В конце октября прошлого года Оскар Кучера побывал на «Маяке» в программе «Культ личности», где раскрыл некоторые подробности ожидаемой русской адаптации Top Gear. В интервью прозвучали некоторые обнадеживающие моменты, что в конце февраля нам не придется краснеть перед TG-сообществом за готовящуюся передачу.
Чтобы прослушать файл установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте. "Первый блин комом. "
17 января, на полигоне Land Rover Experience прошли съемки Top Gear Русская Версия. Один из участников сюжета делится впечатлениями об увиденном.
«Собственно, как того и следовало ожидать, киношники — дубы и лохи. Потому что все оказалось совсем не так, как нам сказали. Суть в чем: решили они снять передачу про дефендер. 90й, юбилейной серии. Разумеется, что кроме как сравнить его с уазом — больше им ничего не пришло в голову. Что в общем то и правильно, потому что больше его сравнивать и не с чем. Сравнивать решили на полигоне Land Rover Experience в сорочанах. Для этих целей был взят ими в торгмаше Хантер. Нулевый, дизельный и Деф в независимости. Далее фееричней: они решили, что СТАНДАРТНЫЙ Дэф не проедет по спец трассе, разработаной для СТАНДАРТНЫХ внедорожников марки Land Rover, включая фрил. Поэтому и потребовалось им подготовленые деф и уаз. Но в результате снимали они подготовленный уаз и 90й стандартный…»
Надеюсь это будет последний недочёт в русской версии программы.
Содержание первого выпуска Top Gear Русская Версия
* Ведущим предстоит поменяться своими личными машинами! Кому достанется Porsche 85-года, кому Range Rover, кому Mazda? Какая из машин покажет лучший результат, когда за рулём окажется наш отечественный тест-пилот Стиг?
* Второе испытание — гонки по Питеру: Фоменко на «Порше» пытается обогнать самый настоящий катер «Checkmate Stilletto» Михаила Петровского! «Porsche» быстрее в разы, но на каналах-то, в отличие от улиц Санкт-Петербурга, пробок и аварий нет. Чья же возьмёт?!
* А третье испытание происходит на секретном треке — это тест-драйв продукта отечественного автопрома «Лады Калины», на который приглашены отечественные знаменитости.
Кто из вас не слышал о том самом автомобильном шоу с тремя харизматичными ведущими, покорившем сердца автолюбителей со всего мира? - риторический вопрос. Сегодня мы вместе с вами изучим историю возникновения и развития шоу, углубимся в тонкости и детали, которые придали этому проекту такой общественный резонанс и ответим на главный вопрос: почему же повторить успех TopGear практически невозможно?
P.S: Top Gear поставил абсолютный рекорд Гиннеса по общему количеству зрителей во всём мире, также шокирует то, что великое шоу распалось из-за СТЕЙКА.
Часть 1. История возникновения шоу Top-Gear
Идея шоу ТопГир появилась ещё в конце 70-х годов, когда телевидение ещё не было чем-то привычным для народа, поэтому в 1977 году передачу представили в виде тележурнала, который год за годом терял свою популярность (как и все бумажные носители). На этом моменте мы впервые пересекаемся с лидером будущей "ТопГировской" группировки - Джереми Кларксоном. Именно он помог уже существующему тележурналу выйти на пик популярности в 90-х годах вместе с продюсером Энди Уилманом. Однако вещательная корпорация BBC была недовольна показателям тележурнала и выступила с инициативой о прекращении его выпуска - как бы не так. Вышеупомянутый Энди Уилман напару с Кларксоном выступили с успешной инициативой о смене формата и перевыпуске шоу (за окном 2001 год).
В 2002 году команда приступила к созданию первого сезона. Новый формат телешоу подразумевал множество изменений по сравнению с тележурналом: длительность передачи увеличилась до 60-ти минут, ведущих стало трое, появилось собственное помещение с огромным пространством для гостей и большой гоночный трек в придачу с таинственным гонщиком "Стигом", который был разоблачён в 13-м сезоне шоу. Кем оказался "Стиг", какова была задумка шоу и какие в него включили рубрики - узнаете чуть позже, дочитав статью до конца.
Первый сезон передачи был представлен в 2002 году, где в главных ролях выступили Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймсон Доу. Последнего заменил Джеймс Мэй во втором сезоне.
Открываю для вас Америку
С 2002 года Топ Гир постепенно набирал обороты, однако одно из произошедших на съёмках событий привлекло 8 миллионов уникальных зрителей, что дало настоящий БУМ для шоу. Именно тут кроется исток неимоверной популярности. Что же это за событие и когда оно произошло? - 20 сентября 2006 года Ричард Хаммонд попал в серьёзную аварию во время съёмок на испытательном полигоне, управляя турбореактивной машиной. По достижении скорости в 518 км/ч Ричард потерял управление и вылетел за пределы трассы.
Инцидент произошёл в 9 сезоне 1 серии шоу TopGear. - Смотреть
Всего "старые ведущие" отсняли 22 сезона передачи, однако на этом они не закончили. Далее вы узнаете: почему Джереми уволили из BBC, кто переманил ведущих на новую площадку и на каких условиях.
Часть 2. Задумка и концепция TopGear
На секундочку вернёмся в 2002 год и поговорим о том, чем именно хотели зацепить нас, потенциальных зрителей, Энди Уилман и Джереми Кларксон. Для начала были определены рубрики шоу, которые не дадут зрителю заскучать и привнесут динамики в кадр:
1. Стена Крутости - на неё помещались различные автомобили, которые получали оценки от каждого из ведущих. Суть состоит в определении крутости случайного автомобиля.
3. Звезда в бюджетном автомобиле - кому не интересно увидеть героев своих любимых фильмов в домашней обстановке студии TopGear? - тут команда Джереми и Энди попала в точку, за счёт этой рубрики к автомобильному шоу проявила интерес аудитория фанатов актёрского мастерства.
Том круз и Камерон Диаз - самые быстрые звёзды в рубрике Том круз и Камерон Диаз - самые быстрые звёзды в рубрике4. Лучший круг. Данная рубрика подразумевала передачу обозреваемого автомобиля Стигу для проверки на гоночном треке в режиме максимум.
Испытания и специальные выпуски TopGear
Неужели вы подумали, что задумка ведущих заключается лишь в вышеперечисленных рубриках? Разумеется, нет.
Как правило, среди 10 выпусков автошоу присутствует 1 с особенным материалом. Например, купить автомобиль по цене билета на поезд от Лондона до Манчестера (120$) , проехать всю дистанцию поезда туда и обратно, при этом сохранив автомобили в исправном состоянии для прохождения дальнейших испытаний на гоночном полигоне, среди которых: гонка на время, полоса препятствий, проверка на вместительность и расход топлива, ну и никуда без краш-теста.
Просмотреть эту серию можно тут: Смотреть серию
Специальные выпуски шоу выходили отдельно от стандартного материала в виде фильмов из нескольких частей. Смотреть такое приключение - одно удовольствие для любителей техники и авто. Домашний уют, дружеские диалоги, подколы, приключения и физически тяжелые испытания как для машин, так и для самих ведущих. Сложно понять: планировали ли ведущие снимать специальные выпуски шоу в таком формате или это получилось "по-настоящему"? Однако передать атмосферу таких выпусков крайне сложно, ибо составляющая самого маршрута/цели была абсолютно не важна зрителю. Важно было то, с какой харизмой, юмором и упорством были преодолены все преграды на пути у главных героев.
Чуть позже вы узнаете : какие специальные выпуски стоит посмотреть, какие приключения героев шоу стали действительной проблемой и даже угрозой для целой съемочной группы, когда покушались на жизнь ведущих и многое другое
Часть 3. Портреты личности ведущих: как они пересекаются и почему так цепляют зрителя?
Теперь настало время поговорить подробнее про каждого из ведущих и дать короткую биографию.
Джеймс Мэй a.k.a. Капитан Улитка
Английский журналист, по большей части известный как один из ведущих телешоу Top Gear, журналист и ведущий своего авторского проекта "Мужская лаборатория Джеймса Мэя".
Возраст : 58 лет
Страна : Великобритания
Особенности личности Мэя в программе: тихий, уравновешенный, неторопливый в прямом и переносном смысле человек, обладающий огромным багажом знаний (эрудицией) в сравнении с другими участниками.
Ричард Хаммонд a.k.a. Хомяк
Также английский журналист и ведущий, известный по своим радиоэфирам и деятельности в команде Top Gear. Сейчас Ричард ведёт несколько дневных шоу о стиле жизни и автомобили. Обожает Porsche 911 и Range Rover.
Возраст : 51 год
Страна : Великобритания
Поведенческие особенности Хаммонда в TopGear: неуклюжий, веселый, обладающий относительно других участников шоу скромными навыками вождения (на его счету множество ДТП во время съёмок), однако весьма харизматичный и нешаблонный соведущий.
Джереми Кларксон a.k.a. Орангутан
Автожурналист, автор ежедневных колонок для газет "Sunday Times" и "Sun". За Джереми числится множество рекордов, таких как, например, достижение магнитного северного полюса Земли на автомобиле. По его вине команда ведущих TopGear была уволена с BBC за драку с продюсером.
Возраст : 61 год
Страна: Великобритания
Поведенческий стиль Джереми в шоу: очевидный лидер группы, физически крепкий и регулярно применяющий это преимущество тип, обладает хорошим чувством юмора и постоянно высмеивает своих коллег по цеху. Не отличается умом (в передаче), привык проходить все испытания "напролом".
Как сочетаются между собой эти личности?
Плотно общаться друг с другом ведущие стали незадолго до начала шоу, однако очевидно, как сблизил их этот проект: постоянные брейнштормы и обдумывания новых выпусков возвели отношения на новый уровень - уровень дружбы. Именно это стало залогом успеха всех сезонов Топ Гир. Людям интересно наблюдать, как команда друзей отправляется навстречу приключениям, подкалывая друг друга "по-настоящему", а не как мы привыкли видеть. Все эти разговоры о вечном, ценности каждого из ведущих стали очень близки для людей со всех частей света, что повысило лояльность аудитории до невероятных вершин. Ведь все привыкли видеть такую картину в компанейской дружбе: забияка, подстрекатель и "терпила". Кто есть кто объяснять, думаю, не нужно.
Часть 4. Особенные выпуски, вопиющие ситуации во время съёмок.
Атака съёмочной группы в Аргентине.
Ведущих обвинили в подмене гос. номеров на автомобиле мустанг одного из ведущих, где красовалась цифра 982, напомнившая националистам о британско-аргентинской войне. Разгневанная толпа набросилась на группу с камнями и палками, даже полиция была не в силах помочь.
Смотреть специальный выпуск в Патагонии можно тут
Специальный выпуск в Боливии
Невероятная серия, которая раскрывает личностные качества ведущих на новом уровне, поскольку в этом эпизоде ребятам предстоит преодолеть множество испытаний на поддержанных внедорожниках в непроходимых джунглях, а также преодолеть свои страхи для движения к цели.
Смотреть специальный выпуск в Боливии можно тут
Специальный выпуск во Вьетнаме
В этом выпуске ведущим выделили средства на покупку ТС, однако вскоре было обнаружено то, что этих денег хватает лишь на покупку мотоциклов, чем был сильно разгневан Джереми, ведь он презирал мотоциклистов. Некоторое время спустя команда дружно проделывала огромные расстояния на дешёвых мопедах, только вот без происшествий не обошлось: Джереми попал в своё первое ДТП на мотоцикле, после чего его приобретённая влюблённость быстро прошла.
Смотреть специальный выпуск во Вьетнаме можно тут
Суд с Tesla
Мало кто знает, но в уже далёком 2008 году Джереми Кларксон сделал жёсткий обзор первого автомобиля Илона Маска - Tesla Roadster. По заявлению Джереми, автомобиль не соответствовал своим характеристикам и существенно проигрывал аналогичной модели с ДВС, после чего Tesla подала на BBC в суд за клевету и причинение убытков в 171 тысячу долларов. Однако ни первый, ни последующие суды не увенчались успехом для Tesla, после чего Джереми также сделал заявление о том, что больше не будет обозревать их автомобили. Но спустя 10 лет он всё-таки поменял свою позицию по поводу их продукции и высказался о модели Tesla Model X крайне позитивно.
Я могу рекомендовать множество специальных выпусков Топ Гир, однако не вижу смысла расписывать тут всё детально. В конце концов, вы и сами в состоянии открыть список их эпизодов и насладиться творениями. Могу лишь гарантировать то, что если вы фанат путешествий или автомобилей - вам непременно понравится их формат.
Часть 5. Появление Grand Tour: причины, условия сделки с ведущими и многое другое
Причиной конфликта Кларксона с продюсером стал незаказанный стейк. Съёмочная группа возвращалась со съёмок довольно поздно, на момент прибытия в гостиницу все рестораны были закрыты и ведущие остались без ужина. Джереми Кларксон начал агрессивно выяснять отношения с продюсером Ойсином Тимоном, в результате чего ведущий нанёс удар продюсеру. Драку успели вовремя прервать и не позволили Джереми продолжить избиение.
Ситуация вызвала колоссальный диссонанс в обществе в связи с отстранением Джереми от Top Gear. Фанаты собрали 800 тысяч подписей на петиции по возвращению ведущего, однако тот уже объявил об уходе к конкурентам. Вслед за Джереми последовали и его друзья, соведущие автошоу.
Сначала такая ситуация вызвала негодование у фанатов, однако вскоре Джереми обрадовал всех новостью о том, что было подписано соглашение с Amazon Prime на 3 года и 36 выпусков, где общий бюджет шоу составит 260 миллионов долларов США и ведущим предоставят полную свободу действий.
Разочарование фанатов
Как ни крути, предоставив ведущим полную свободу действий, стоит признать, что шоу потеряло прежний формат. Всё-таки ребята переборщили с "экшеном" и стали делать выпуски более похожие на очередные серии фантастического фильма Форсаж. В конце 3-го сезона в 2018 году ведущие сделали заявление, что больше обычных выпусков передачи НЕ БУДЕТ. Только стоило пустить слезу, как последовала фраза о том, что шоу будет переформатировано в сборник специальных выпусков. Со специальными выпусками дела обстоят по-прежнему хорошо и шоу хочется смотреть, поэтому нам остаётся только ожидать новых серий.
Часть 6. Что будет дальше?
Если вы дочитали статью до конца, то вы наверняка являетесь таким же фанатом автопередачи Top Gear и Grand Tour, как и я. Поэтому пояснять то, почему именно ни у какой автопередачи не получится повторить их успех в ближайшее время просто нет смысла. Все мы любим этих ребят за непередаваемые эмоции и приключения. Да, жаль, что время неумолимо бежит и их цифра в графе "возраст" уже перешла за отметку отсутствия нужды в адреналине и приключениях. Очевидно, сейчас команда старается только для нас и я уверен, что мы будем наблюдать ещё ни один выпуск шоу.
Большое спасибо, что уделили мне своё время и я надеюсь, что статья была вам интересна! Также надеюсь, что вы поделитесь своим мнением в комментариях или, возможно, чем-то дополните статью:)
Читайте также: