Flex raid opel astra j прошить
Дырку в блоке и в буте. Поскольку разобрать, скорее всего, не сможете.
Ну и в базе CombiLoader. Но и сверление, сами понимаете, опасная процедура. Другие варианты тоже есть, это FLASHеры. Но там вероятность подвалить ЭБУ возрастает в разы и всё равно потом в буте.
Геннадий066
Геннадий066, я правильно Вас понял: 7400 (ChipTuningPRO 7) + 10000 (Модуль для Opel) + адаптер какой нибудь который со всем этим работает?
Я не планирую самостоятельно "ковыряться" в прошивке, на данном этапе, меня интересует возможность только считать текущую и залить другую, готовую
PrivatePerson
abricos33
Нет вам для заливки нужен CombiLoaderплюс адаптер. или выше Вам дали еще одну ссылку,посмотрите там.
Геннадий066
Я не планирую самостоятельно "ковыряться" в прошивке, на данном этапе, меня интересует возможность только считать текущую и залить другую, готовуюМодуль 130 долларов +50, поскольку только минимум два модуля продается. 180 долларов +плюс адаптер 30.000 руб. Это по ссылке abricos33.
Адаптер там свой, в комплекте стоит 29900 руб. Вы не учли, что вам нужно еще ключ защиты для программного модуля и J2534, которое в комплекте за 29900 руб.
Выбирайте, что вам дешевле. Но предпочтительней CombiLoader, поскольку на случай завала блока работает в буте.
Геннадий066,Иоанн,
Спасибо большое за консультацию.
Я если честно рассчитывал на что то типа: "Купи какой нибудь MPPS или galletto на алиэкспрессе и не парься" Видимо мои познания в этом ничтожно малы
PrivatePerson
Я если честно рассчитывал на что то типа: "Купи какой нибудь MPPS или galletto на алиэкспрессе и не парься"Здесь вам предложены два нормальных варианта:
Один только флешер, зато со сканером. Но флешер и сканер специально для этих авто. Другой вариант без сканера, зато с бутом. Пригодится для восстановления ЭБУ. Первый раз часто приваливают блок. Вам редактор также предложили, то вы отказались. А он нужен в том числе для проверки совместимости софта и корректности считанного. Лично без редактора очень редко приступаю к репрогу. Приехало мне авто Renault Duster с Valeo. Так я купил модуль к загрузчику, модуль к ChipTuningPro v.7 и считав флеш, проверил в редакторе. Там же и откорректировал и залил обратно. Зато точно знаю, что софт подходит к авто.
Привет Astra-воды, ещё у друга на h-ке видел интересную конпку "sport" при нажатии которой машина начинала "дико валить" ну это не точно))) В целом интересная функция для таких "умеренных" машин как opel, хочешь повысить немного тяговой динамики нажал и получаешь двойное удовольствие. При включении FlexRide, меняется подсветка приборов (не у всех Opel Astra), фары переключаются в другой режим (светят чуть выше и кучнее).
Меняются настройки АКПП, а самое главное дроссель открывается на всю, это хорошая прибавка начиная с низов и не отпускает. Пропадают какие либо затупы, провалы, задумчивость и т.д.
Связался с ребятами из MaDCaT Customs, обсудили вариант установки, изначально хотел ставить сенсорную кнопку но они уже так не делают ибо это не практично. Вариант с оригинальной рамкой спорт я не рассматривал, так как рамка состоит кучеряво да и кнопка "tour" там бесполезна. Остался вариант поставить на кнопку "eco" но Алексей предложил посавить на конпку парктроника что меня сразу заинтересовало) вторая по бесполезности кнопка после кнопки "TP".
На следующий день приехал к ребятам и в течении часа я стал счастлив обладателем спорт режима. Единственное что напрягало так это то что на кнопке будет значок парктроника. А ведь на OPC есть кнопка OPC))) ну а я захотел себе кнопку GTC) Имея лазерный гравер и не очень прямые руки я решил действовать. Не судить строго 😄
Снимаем и подготваливаем нужную кнопку, технологию процесса я подглядел у elgr так что Егор тебе спасибо)
В итоге получилось как-то так) надпись искал оригинальную. Гравер у меня не профессиональный да и повторюсь руки не особо прямые)
Ну и заодно решил информативно украсить заглушки как бы определяющие свойства кнопки)
Краска подошла хрошо, не выделяется и не отличается по цвету от оригинальных кнопок. Использовал черную матовую грунтовую по пластику, и матовый лак)
Вполне обычной является ситуация, когда автомобиль длительное время сохраняет свои характеристики, а индивидуальные особенности водителя учитываются регулировкой сиденья и руля. Но кажется, об этом уже можно забыть, появилось новое адаптивное шасси FlexRide, которое подстраивается под манеру вождения.
Адаптивное шасси FlexRide, что это?
По сути дела, это не просто какая-то отдельная опция, а несколько электронных устройств, которые адаптируются под конкретную манеру вождения, а также позволяют водителю настраивать поведение автомобиля под свой стиль управления. В чем это проявляется? Самое главное – система управления постоянно поддерживает значение динамических характеристик машины на оптимальном уровне и учитывает индивидуальные особенности вождения.
Здесь необходимо уточнить, что упомянутая система управления изменяет настройки шасси, с использованием новейшего программного обеспечения, по сигналам от многочисленных датчиков. Фактически это и есть адаптивное шасси FlexRide. Правда, для успешной реализации всех режимов необходима динамическая настройка подвески (CDC), жесткость которой меняется в зависимости от внешних условий, и заданных водителем параметров движения.
Система контроля и управления шасси FlexRide, способна различить одиннадцать режимов движения – равномерное, ускорение, разгон, торможение и т.д., подстраивает под них подвеску автомобиля, меняя ее жесткость.
FlexRide Opel, возможности
Разработчиком системы FlexRide была фирма Opel, ею впервые подобный подход был продемонстрирован на модели Opel Insignia. Система FlexRide поддерживает три режима управления:
- стандартный (Normal);
- спортивный (Sport);
- круизный (Tour).
По умолчанию используется Normal, Sport и Tour выбираются нажатием на передней панели соответствующей кнопки, но независимо от выбранного режима, шасси подстраивается под фактический режим движения и стиль вождения. Последний учитывается при помощи специального параметра – динамичность движения. В тех случаях, когда водитель пытается получить максимальную отдачу от машины, компьютер запоминает это и включает режим Sport при достижении граничных условий его использования.
Надо отметить, что Sport рассчитан на динамичное вождение. При этом FlexRide делает подвеску шасси и рулевое управление более жесткими, сокращается время реакции автомобиля на нажатие педали газа, и другим становится переключение передач (оно осуществляется на более высоких оборотах двигателя). Режим Tour подходит для условий длительных поездок, при этом подвеска шасси делается более мягкой, что позволяет демпфировать неровности дороги, а также снижается усилие, прикладываемое к рулю для совершения маневров.
Фактически, FlexRide, созданная разработчиками Opel, во всех этих случаях представляет одну и ту же программу, но в каждом из выбранных режимов применяются свои граничные коэффициенты, что придает движению спортивный или прогулочный характер. Однако это не означает, что подобные режимы используются только таким образом. Если по сигналам от датчиков компьютер определяет, что необходимо резкое ускорение, FlexRide задействует спортивный режим и повышает жесткость подвески шасси.
Конструкция подвески
В Opel Insignia можно по собственному желанию установить, какие системы будут задействованы при переходе в режим Sport – электронное управление жесткостью подвески, усилитель руля или полный привод. Но без привязки к установленному режиму, FlexRide отслеживает условия движения и активирует необходимые защитные меры.
Основой для этого является шасси новой конструкции. В нем передняя подвеска выполнена на стойках Мак-Ферсон и крепится к кузову в двух местах, что дает возможность отдельно передавать нагрузки на пружины и амортизаторы. Неподрессоренные массы, для уменьшения их величины, сделаны из алюминия. Задняя подвеска также независимая, нижние рычаги изготовлены из алюминия. Есть множество других особенностей, но важно одно – конструкторам Opel удалось создать шасси с хорошими эксплуатационными характеристиками. А система FlexRide его отлично дополняет.
Выводы
Система адаптации шасси FlexRide от Opel, обеспечивает оптимальное значение динамических характеристик автомобиля в изменяющихся внешних условиях. Основным критерием для выбора характеристик подвески будут безопасность и комфорт. Хотя водитель может выбрать их и самостоятельно, в том числе и агрессивный, спортивный стиль вождения.
В любом случае можно сказать, что Opel заботится о своих пассажирах, и они находятся под его защитой.
Комплект прошивок позволяет выполнить чип-тюнинг автомобилей Opel оснащенными блоками управления ACDelco 3, ACDelco 5.
В комплект входят следующие идентификаторы ПО:
A14NET_Meriva-B
ACDelco_55585675_55585674_55585672_MOD4(R)_CL.bin
ACDelco_55585675_55585674_55585672_MOD4_CL.bin
ACDelco_55585675_55585674_55587239_MOD4_E4(R)_CL.bin
A14NET_Mokka
55593655_55593653_55593657_55593651_55593650_Stok.bin
ACDelco_55593655_55593653_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55593655_55593653_MOD4_E4.bin
A14NET_Zafira_C
ACDelco_55588474_55586962_55586973_55588454_55588449_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55588474_55586962_55586973_55588454_55588449_MOD4_E4.bin
ACDelco_55588474_55586962_MOD4_E4(R).bin
A14XER_Astra_J
ACDelco_55578457_55578449_MOD3_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55578457_55578449_MOD3_E4_CL.bin
ACDelco_55585182_55584036_55585185_55585179_55585174_ME4(R)G.bin
ACDelco_55585182_55584036_55585185_55585179_55585174_ME4G.bin
A14XER_Corsa_D
ACDelco_12637490_55577895_55576841_ME4(R)K.bin
ACDelco_12637490_55577895_55576841_ME4K.bin
A16LET_Astra_J
55580171_55580169_55580173_55580167_55580165_ME4C.bin.bin
55580171_55580169_55580173_55580167_55580165_ME4RC.bin.bin
55588870_55588845_55587290_55587272_55588841_ME4C.bin.bin
55588870_55588845_55587290_55587272_55588841_ME4RC.bin.bin
55591216_55591210_55591222_55591204_55591197_ME4C.bin
55591216_55591210_55591222_55591204_55591197_ME4RC.bin
55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_ME4C.bin.bin
ACDelco_55580171_55580169_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55580171_55580169_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55587282_55587276_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55587282_55587276_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55588628_55588626_55587288_MOD6_E4(R).bin
ACDelco_55588628_55588626_55587288_MOD6_E4.bin
ACDelco_55588870_55588845_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55588870_55588845_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_ME4C.bin.bin
ACDelco_55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_ME4RC.bin.bin
ACDelco_55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_MOD5_E4(R).bin
A16XER_Insignia
ACDelco_12632076_55574861_55574860_55574862_55574854_555748.bin
ACDelco_55578517_55578516_55578518_55578514_55578509_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55578517_55578516_55578518_55578514_55578509_MOD4_E4.bin
A18XER_Astra_J
55577975_55577981_55577970_55577985_55577991_ME4(R)C.bin
55577975_55577981_55577970_55577985_55577991_ME4C.bin
ACDelco_55577666_55577665_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55577666_55577665_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55578461_55578453_MOD4_E4(R)_CAL.bin
ACDelco_55578461_55578453_MOD4_E4_CAL.bin
ACDelco_55584085_55584056_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55584085_55584056_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55593513_55591139_55593517_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55593513_55591139_55593517_MOD4_E4.bin
A18XER_Insignia
ACDelco_55572054_55572055_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55574861_55574860_MOD4(R)_CL.bin
ACDelco_55576942_55576941_55576943_55576944_55576946_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55576942_55576941_55576943_55576944_55576946_MOD4_E4.bin
ACDelco_55579557_55579558_55579556_55579561_55579566_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55587142_55587143_55587141_55593364_55593366_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55587142_55587143_55587141_55593364_55593366_MOD4_E4.bin
A18XER_Isignia
ACDelco_55572054_55572055_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4_CL.bin
A18XER_Zafira_C
ACDelco_55588474_55586962_MOD4_E4.bin
ACDelco_55593511_55591138_MOD4_E4(R).bin
A20NHT_Insignia
12651624_12650154_12650166_12651618_12651608_MOD5_E4(R).bin
ACDelco_12641530_12641522_12641533_MOD4_E4(R)_CL.bin
12641530_12641522_12641533_12641512_12644578
ACDelco_12641530_12641522_12641533_12641512_12644578_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12641530_12641522_12641533_12641512_12644578_MOD4_E4_CL.bin
12646158_12641522_12641533_12647853_12646148
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12647853_12646148_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12647853_12646148_MOD4_E4_CL.bin
12646158_12641522_12641533_12652161_12652157
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12652161_12652157_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12652161_12652157_MOD4_E4_CL.bin
12651384_12651624_12650154_12650166_12651618
12651384_12651624_12650154_12650166_12651618_MOD5_E4.bin
12651624_12650154_12650166_12651618_12651608_MOD5_E4(R).bin
12651384_12651624_12650154_12650166_12655349
ACDelco_12651624_12650154_12650166_12655349_12655341_MOD5_E4(R).bin
ACDelco_12651624_12650154_12650166_12655349_12655341_MOD5_E4.bin
A20NHT_Isignia
ACDelco_12646158_12641522_12641533_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12646158_12641522_12641533_MOD4_E4_CL.bin
A30XH_Antara(Captiva)
12644511_12643253_12632751
ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4.bin
12644511_12643253_12632753
2ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4.bin
12652518_12651093_12651096_12652515_12651980
ACDelco_12652518_12651093_12651096_12652515_12651980_MOD5_E4(R).bin
ACDelco_12652518_12651093_12651096_12652515_12651980_MOD5_E4.bin
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Opel_ACDelco5_ACDelco3.rar
Калибровки: (С) Саша
Классификация:
ori - заводские калибровки, без каких либо изменений.
MOD x - модифицированные калибровки, где x - версия модификации.
E4 - нормы токсичности евро 4.
E2 - нормы токсичности евро 2.
EGR_Off - отключен клапан ЕГР.
CAL, CL - прошивка содержит только область калибровок.
Описание: В модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. В некоторый софтах полностью программно отключен ДК2 и клапан ЕГР, что позволяет их удалить физически, а так же вырезать катализатор.
На днях в техцентре Athletic Motors получили увеличение мощности еще три Opel Astra J 1.4T (140 лс), 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (140 л.с.). В данном обзоре мы рассмотрим основные моменты в нашей работе на примере чип тюнинга темно-серой Astra плюс реальный отзыв одного из владельцев.
На данной Opel Astra J установлен турбированный двигатель A14NET/NEL, который выдаёт весьма достойный крутящий момент 200 н*м с 1850 оборотов, но при этом его номинальный заводской потенциал искусственно ограничен из-за экологии заводской прошивкой. По словам владельцев на серийных калибровках двигателя, автомобилю не хватает тяги на малых и средних оборотах, ощущаются паузы с турбоямой при нажатии на педаль газа, чувствуются небольшие толчки при переключении коробки передач и сбросе педали газа.
Особое внимание уделяется диагностике датчиков и всех основных параметров. Проверяется работа катализатора, первого и второго датчика кислорода, наличие или отсутствие ошибок в системе зажигания и работе турбины. В данном случае автомобиль в полном порядке. Процесс диагностики производится с помощью специального программного обеспечения через штатный OBDII разъем (слева под панелью приборов). Нашими мастерами накоплен огромный опыт по диагностике моделей группы GM, поэтому на данном этапе выявляются практически любые неисправности (если они есть), о которых мы сразу сообщаем владельцам автомобилей для их устранения.
Запись тюнинговой прошивки производится через всё тот же OBDII разъем, что абсолютно безопасно для электроники автомобиля. В качестве тюнинга используется сертифицированная программа от нашего ведущего разработчика в самой последней версии на основе серийной прошивки именно этого автомобиля.
Прошивка от нашего разработчика имеет несколько ключевых преимуществ:
- Прирост мощности и крутящего момента в 20-25% (АИ95-АИ98) без задержек в работе электронной педали, плавное и быстрое переключение скоростей
- Ресурс двигателя не снижается, снимаются искусственные ограничения мощности без нагрузки на двигатель, программа рассчитана на весь срок службы автомобиля
- Снижение расхода топлива в среднем на 1 литр на 100 км.
- Прошивки от разработчика ADACT массово устанавливались на Jку с момента начала её продаж. Благодаря этому разработчик постоянно улучшал качество калибровки и выпускал обновления, улучшал качество калибровки двигателя и на сегодняшний день это самый надежный и при этом эффективный чип-тюнинг для Astra J как с атмосферными двигателями 1.6, 1.8, так и на турбированные моторы 1.4 и 1.6.
Ценное преимущество для наших клиентов — мы не используем самодельные “индивидуальные” или скачанные из Интернет прошивки неизвестного происхождения. Мы официальные представители нескольких ведущих разработчиков, каждый из которых признан лидером (или одним из лидеров) в сфере калибровки двигателей данной марки.
Часто после сброса адаптации дроссельной заслонки необходимо чистить саму заслонку от загрязнений. Данная услуга делается в подарок для всех наших клиентов.
Первым делом Ильдар надел защитный чехол на кузов (чтобы его не царапать), далее аккуратно разобрал часть впускной системы и приступил к чистке дросселя.
Автомобиль готов. Уже в ходе первого пробного заезда владельцу автомобиля понравился динамичный и приятный разгон во всем диапазоне оборотов. Прирост мощности и крутящего момента составил 20-25% (в зависимости от качества топлива), двигатель мгновенно реагирует на нажатие педали газа, АКПП переключает скорости плавно.
Владелец второй Астры (черного цвета) через 2 дня прислал отзыв через WhatsApp (скриншот прилагается):
«Добрый день. Прошивку протестировал. Расход сразу упал. Машина стала динамичней. Благодарю за работу.»
Читайте также: