Восстановление проводки pathfinder

Обновлено: 24.01.2025

Техническое обслуживание
и ремонт Японских автомобилей
в Москве с 2004 года

Просто оставьте нам свои контактные данные, вам обязательно перезвонят и запишут на любое удобное для Вас время, а также ответят на все интересующие Вас вопросы!

О нас
Акции
Контакты
Стоимость работ
Услуги
- Ремонт и тюнинг фар (оптики)
- Установка допоборудования
- Ремонт автоэлектрики
- Компьютерная диагностика
- Техническое обслуживание ТО
- Ремонт двигателя
- Замена ГРМ
- Диагностика ходовой
- Ремонт ходовой части (подвески)
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт рулевого управления
- Ремонт трансмисии
- Регулировка сход-развала
- Заправка и ремонт кондиционера
- Шиномонтаж
- Чистка инжектора
- HONDA
- SUZUKI
- TOYOTA
- NISSAN
- INFINITI
- MITSUBISHI
- Услуги
- Ремонт и тюнинг фар (оптики)
- Установка допоборудования
- Ремонт автоэлектрики
- Компьютерная диагностика
- Техническое обслуживание ТО
- Ремонт двигателя
- Замена ГРМ
- Диагностика ходовой
- Ремонт ходовой части (подвески)
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт рулевого управления
- Ремонт трансмисии
- Регулировка сход-развала
- Заправка и ремонт кондиционера
- Шиномонтаж
- Чистка инжектора
Ремонт автоэлектрики на
автомобилях NISSAN PATHFINDER

В нашем техцентре ЯпиМоторс Вы можете получить услугу диагностики электронных систем и блоков автомобилей NISSAN
PATHFINDER, с последующим ремонтом автоэлектроники любой сложности.
А также установка:
- автосигнализации;
- парктроников;
- видеорегистратора и другого дополнительного оборудования.
Работы выполняет мастер с 17-летним стажем.
Ремонт автоэлектроники, блоков управления (ABS, VSA, SRS и другие)

Запишитесь прямо сейчас!

Производим ремонт автоэлектрики на автомобилях NISSAN PATHFINDER любой сложности, начиная от замены лампочек и заканчивая ремонтом блоков управления. Производим глубокую диагностику с поиском неисправности, и если проблема есть то мы её непременно найдем. В нашем техцентре работает профессиональный автоэлектрик со стажем более 17 лет. Беремся даже за самые сложные случаи, от которых отказываются другие сервисы, и их решаем.
Если вы ищете профессионального автоэлектрика по автомобилям Ниссан, приезжайте к нам, он у нас есть.
Любой сбой в электронике влияет на Вашу безопасность, он может повлиять на управление автомобилем, или вызвать пожар. Диагностику или ремонт электрооборудования автомобиля (автоэлектрики) необходимо производить только в специально оборудованном техцентре и у высококвалифицированного электрика-диагноста (автоэлектрика).

Стоимость услуг по ремонту автоэлектрики Ниссан Патфайндер

Компьютерная диагностика (считывание и удаление ошибок) 960 Р Поиск неисправности от 1 500 Р Удаление колодок CAN шины от 7 500 Р Ремонт блоков ABS от 5 500 Р Ремонт блоков SRS от 5 500 Р Ремонт блоков PCM от 6 500 Р Ремонт приборной панели от 2 500 Р Демонтаж сигнализации (с восстановлением штатной проводки) от 3 500 Р Ремонт отопителя от 3 500 Р Ремонт замка зажигания от 4 500 Р Восстановление штатной проводки от 3 500 Р Ремонт стартера от 4 500 Р Ремонт генератора от 5 500 Р

Примеры работ по устранению проблем с электрикой
на NISSAN PATHFINDER

NISSAN PATHFINDER R51 - Удаление не штатной сигнализации, ремонт блока управления ДВС, восстановление проводки и замена датчика SRS.

Симптомы -
При повороте замка зажигания, стартер не крутит, включается вентилятор охлаждения двигателем, горит свет.
Метод устранения проблемы -
Ремонт электропроводки

Nissan Pathfinder R51 - Ремонт системы HVAC (климат-контроль)

Симптомы -
Не работает регулировка тепло-холод со стороны водителя либо со стороны пассажира.
Метод устранения -
Замена либо ремонт активатора, работы производятся со снятием торпедо.

Симптомы -
Высаживается АКБ, невозможно провернуть замок до положения аксессуары либо стартер.
Метод устранения -
Ремонт замка

Симптомы -
Плохой запуск двигателя, отсутствие тяги на низких оборотах, повышенный расход, чёрный дым из трубы.
Метод устранения -
Ремонт либо замена клапана дозатора в топливном насосе + адаптация

Симптомы -
Мигает значок SRS.
Метод устранения -
Замена датчика бокового удара и восстановление контактной группы.

Nissan Pathfinder R50/R51 - Восстановление проводки ABS, 4WD, ESP

Симптомы -
Горит/мигает значок ABS, 4WD, ESP. Отказ этих систем.
Метод устранения -
Требуется глубокая диагностика, основная проблема в электропроводке. Восстановление проводки (коррозия/окислы)

Симптомы -
Гаснет индикация приборной панели, отключается и сама включается.
Метод устранения -
Демонтаж и разборка приборной панели, пропайка разъемов.

Не нашли ответа на Ваши вопросы? Позвоните нам, и наши мастера проконсультируют Вас по всем интересующим вопросам!

Не нашли ответа на Ваши вопросы? Закажите обратный звонок, и наши мастера проконсультируют Вас по всем интересующим вопросам!

Диагностика и ремонт электрооборудования
NISSAN PATHFINDER в Москве:

1. Автомобиль не заводится (глохнет, не крутит стартер, крутит стартер но не заводится)
2. Проблемы с аккумулятором, нет зарядки, быстро разряжается.
3. Загорелась индикация неисправности систем автомобиля на приборной панели
4. Появились сбои в работе двигателя, стартера и другого электрооборудования
5. Перестало гореть наружное освещение, постоянно перегорают предохранители.

При появлении всех этих характерных признаков в процессе эксплуатации автомобиля следует незамедлительно обратиться в специализированный техцентр.

Все работы по автоэлектрике должен производить квалифицированный специалист, выполнение работ не профессионалом , может только усугубить ситуацию и повлечь значительные расходы на последующий ремонт.

Диагностику автоэлектрики должен производить квалифицированный специалист (диагност-автоэлектрик), с применением спецоборудования и программного обеспечения.

В нашем Техцентре «Япимоторс» есть специализированное оборудование и программное обеспечение, на котором работает высококвалифицированный электрик-диагност с большим опытом работы по автомобилям Nissan. Мы дорожим своими постоянными клиентами.

Производим ремонт автоэлектрики на автомобилях Nissan Pathfinder R50 (Ниссан Патфайндер Р50), Nissan Pathfinder R51 (Ниссан Патфайндер Р51), Nissan Pathfinder R52 (Ниссан Патфайндер Р52), все виды работ и любой сложности.

Всем привет.Как и обещал выклалываю небольшой отчет о замене блока Соленоидов (которого так и не состоялось)но ипопорядку.
нформация к размышления есть,и обо всем Итак:Проблема появилась с того,что авто при включении любой передачи либо просто глохла,либо в движении включался "аварийный режим"!(кто не знает,остается только 3 передача)Причем происходило это внезапно без каких либо причин.После продолжительных тест-драйвов было уже ясно,что это происходит систематически при неровностях дороги.
Сражу скажу,что самодиагностикой не сразу разобрался,все время путал первый стартовый сигнал,который в счет не берется.
Вообщем перелопатив манул,(кроме книги от автодаты была еще и отдельная,по ниссановским коробкам. разница я вам сказу есть и не ясно чему верить) и исходя из указаных номиналов обычным тестером прозванивал контакты непосредственно на самой коробке,скинув при этом разъем идущий до "мозгов" акпп,дабы исключить это звено(впоследствии и жгут до "мозгов" был тоже проверен)
Итак:Номиналы сопротивления соленоидов.

Все измерения соответствовали.кроме соленоида "В",который показывал сопротивление в два раза меньше номинала,т.к. вызуальных обрывов и замыканий небыло,было решено вскрывать акпп,а заодно был куплен новых блок соленоидов.

Естественно процедуру ,таких как слив масла и снятия самого подона,описывать не буду,но вот про гидроблок скажу отдельно.
На рисунке показано какие болты нужно откручивать,причем они имеют разный размер.

их желательно замомнить С-длинные,В-короткие,А-средние.
Вот наш гидроблок еще на месте(на нем видно 4 саленоида)

А вот в снятом состоянии,рядом с новым блоком соленоидов.

В целом все чисто,за исклюцением замятого фильтра(на фото видно) коробки,да и он в плане состояния на чистоту вызлядел весьма многообещающе. ну и соответственно было все выпрямлено и выгнуто.

Ну а теперь самое интерестное:При снятии старых соленоидов,не только было идивление,но и восторг.
Плохая новость состояла в том,что мне продали соленоиды после 2000 года выпуска,а нужны были до 2000г,хотя машина 2001 года(парадокс)япы что-то напутали,или не япы,но разницы по акпп практически нет,артикулы один в один.
Хорошая новость состояла в том,что при детальном осмотре жгута проводов старых соленоидов,обнаружился "коротыш" на корпус гидроблока,его видно на фото.

Как раз тот злополучный соленоид "В")))))
Провод был благополучно запаян в оплетку,ну и остальные от греха подальше тоже.
Также все плагополучно собрано,залито новое MATIC NISSAN FLUID D вперед с песней.
Извиняйте за сумбурный отчет,все на скорую руку.

Всем прЮвет. И так после того, как обнаружили неприятность оформили доки для гарантийной замены, стали ждать проводку. И так пришла долгожданная проводка и я с не охотой записался на ее замену. Дни ожидания дня проведения работ длились долго, я гонял мыслишки, думая может ну его нах. и просто заменить фишку путем подпаивания новой, и вот настал час Х и меня так и не покидала мысль отложить замену штатной проводки на новую. Так как думал, что сделать все как на заводе не получиться, но забегая вперед электрик Алексей из Майджор на волоколамке сделал невозможное и проложил ее так же как и было, правда по времени получилось с 10 утра до 21 вечера. В итоге был заменен топливный фильтр и вся подкапотная проводка, а так же отругулирован свет и проведены все прописки Консалтом. Короче я доволен. Фоток много не делал, так как не фоткал, был в шоке от увиденного.

Как обычно все начинается обычным днём… Так произошло и вчера. Ничего не предвещало беду, но вдруг панель засияла как "новогодняя ёлка". АБС, СКОЛЬЗСКАЯ ДОРОГА, ЕСП, 4WD. Глянув на скорую форумы увидел что проблема скорее всего кроется в одном из датчиков АБС. Осталось выяснить… Итак первым делом залез в блок АБС и отсоединил разъем шины. Он находится справа под капотом рядом с расширительным бачком тормозной системы.

По схеме нашел какие разъемы прозванивать (которые идут на 4 датчика).

Под колодкой все подписано, так что разобраться было не тяжело.

Прозванивать каждую пару проводов надо мультиметром установленным на проверку диодов. Если вдруг пара не прозванивается то просто попробуйте поменять местами щуп тестера так как датчики прозванивается только в одну сторону!
Показания всех датчиков должны быть приблизительно одинаковы.
У меня неисправна была пара 42,43 что соответствовало заднему правому датчику.
Залез под запасное колесо и отсоединил разъем правого и левого датчика АБС. Было это скажу честно не так уж и просто, причиной здесь была грязь и жесткость защёлки. Но все получилось)))

Проверил сами датчики и о чудо! Оба рабочие(((( проще датчик было бы поменять чем проводку прозванивать …
Отсоединил заръем под правым крылом. Предварительно снял с него крышку защиты. Она снимается легко просто сдвигайте ее по направлению к правому порогу машины.

Сам разъем снизу имеет ручку разъединения как и разъем на блоке АБС. Так что осторожнее и не сломайте его)))
Сняв разъем проблема нашлась сразу))))

Обрыв зелёного провода. Подпаяться туда было не так уж и просто, но все получилось!)))
На этом весь ремонт был закончен.
Для тех у кого не так все быстро нашлось: жгут проводов идёт по правой части рамы, далее под перегородкой и баком переходит на левую сторону, дальше заднее левое колесо и потом уже к самим датчикам.
Всем удачи!

Читайте также: