Сравнение geely atlas и hyundai tucson
Mitsubishi Outlander vs Nissan X-Trail в 1/4 финала выходит Nissan X-Trail. Mazda CX-5 vs Volkswagen Tiguan в 1/4 финала выходит Mazda CX-5. KIA Sportage vs Subaru Forester в 1/4 финала выходит Subaru Forester.
Hyundai Tucson vs Geely Atlas. Китай догнал Корею? 1/8 финала.Комфорт
Ход Geely Atlas слегка жестковат на средних и крупных неровностях, а Hyundai Tucson после рестайлинга заметно плавнее. Однако и та и другая подвеска держит удар и на автомобилях можно мчать в разумных пределах по разбитой дороге. В Атлас сильнее трясет пассажиров на заднем ряду. Очко в копилку Туссан.
Шумоизоляция у Hyundai Tucson неважная. Шумы проникают отовсбду, особенно из под колесных арок. Акустический комфорт в Geely Atlas выше, все шумы заметнее приглушены. Комфортно. Очко Атлас.
Водительское сиденье лучше спрофилировано в Хендай Туссан. Его можно назвать идеальным. Заметны боковая поддержка и поясничный упор. В Джили Атлас водительское кресло тоже не назвать дискомфортным, но спрофилировано хуже, чем кресло Hyundai Tucson. В Geely Atlas под конец тест-драйва у меня заныла спина из-за провала в области поясницы. Поясничный упор слабоват. Очко в пользу Туссан.
В дисциплине комфорт одерживает победу Hyundai Tucson. В противостоянии Hyundai Tucson vs Geely Atlas счет 1:0.
Hyundai Tucson vs Geely Atlas. Китай догнал Корею? 1/8 финала.Удобство управления
При торможении со 100 км/ч до 0 Туссан останавливается через 36.2 метров, а Атлас через 38.1 метров. При торможении с объездом препятствия со скорости 80 км/ч, тормозной путь Хендай 36.1 метров, а у Джили 41.1 м. Очевидное преимущество за Туссан.
Разгон до сотни у Hyundai Tucson 2.4 AT6 4WD отнимает 11.1 с. Geely Atlas 1.8T AT6 4WD шустрее - 10.0 секунд. Очко Атлас.
Руль Джили не информативен, хотя крены умерены, а также кроссовер неплохо стоит на дуге. Хендай в управлении интереснее, а руль информативнее. Да и в целом Hyundai Tucson оставляет впечатление более легкого и юркого автомобиля, чем Geely Atlas. Очко зарабатывает Туссан.
Обзорность лучше у Атлас, за счет широченного лобового стекла и более информативных зеркал заднего вида. У Туссан боковые стойки тоньше, но это не спасает его от проигрыша в дисциплине обзорность. Очко вырывает Атлас.
В дисциплине удобство управления ничья. Subaru Forester. В противостоянии Hyundai Tucson vs Geely Atlas счет 2:1.
Hyundai Tucson vs Geely Atlas. Китай догнал Корею? 1/8 финала.Практичность
Салон Туссан шире на 3 см спереди и на 1.5 сзади, чем в Джили Атлас. Однако во всем остальном уступает. Места над головой у Атлас больше на 8 см спереди и на 6 сзади. Перед коленями заднего пассажира в Атлас также просторнее на 2 см, чем в Туссан. Очко получает Атлас.
Объем багажника Туссан больше. Заявленный производителем объем багажного отсека Туссан 488 литров, а фактический 474 л. В Джили заявленный объем 397 литров, на самом деле 355.
Объем багажного отсека со сложенными задними спинками в Джили не указали, но он явно менее удобен, чем в Туссан. Сложив задний диван в Джили, ровный пол не увидеть, так как сложенные спинки ложатся под заметным углом. Очко в пользу Туссан.
Проходимость Туссан также лучше. Его автомат и муфта не перегреваются, поэтому месить грязь можно сколько душе угодно. А вот муфта Атлас перегревается достаточно быстро и автомобиль становится переднеприводным.
Кроме того, заявленный клиренс Geely Atlas 190 мм, а фактический 165 мм. Заявленный клиренс Hyundai Tucson соответствует реальному - 182 мм. И даже больший угол въезда Атлас (21.4 ° у Атлас и 18.2 ° у Туссан) не спасает его от проигрыша в дисциплине проходимость. Очко достается Туссан.
В дисциплине практичность наверху снова Туссан. В противостоянии Hyundai Tucson vs Geely Atlas счет 3:1.
Hyundai Tucson vs Geely Atlas. Китай догнал Корею? 1/8 финала.Затраты
В 2016 году полноприводный Hyundai Tucson 2.0 на автомате 3-е поколение, 149hp стоил от 1 506 000 до 1 876 000 рублей. Сегодня на вторичке такой Хендай Туксон стоит в среднем 1 334 000 рублей.
Таким образом за 3 года Hyundai Tucson 2.0 4WD AT 149hp теряет в цене 357 000 рублей или 21.11% от своей первоначальной стоимости. В нашем рейтинге " Cколько теряют в цене самые популярные кроссоверы? Tiguan, X-Trail, Outlander, Sportage, CR-V, Tucson, RAV4, CX-5 " Хендай Туссан занял 3-е место.
Hyundai Tucson 2.4 AT6 4WD будет терять на 20 000 - 50 000 больше, Hyundai Tucson 2.0 4WD AT. А значит возьмем среднюю цифру 392 000 рублей за 3 года.
К сожалению, потерю в цене за 3 года на Джили Атлас рассчитать не удастся, так как автомобиль продается у нас всего год. Однако можно смело утверждать, что Атлас будет терять в цене больше, чем Туссан. Особенно это касается версии 1.8T AT6 4WD 184hp за 1 680 000 рублей. Во-первых, доверия к Китайцам пока мало, а во-вторых, двигатель 1.8T с турбонаддувом, который традиционно не жалуют в России.
В дисциплине затраты победа снова за Туссан. В противостоянии Hyundai Tucson vs Geely Atlas счет 4:1.
Hyundai Tucson vs Geely Atlas. Китай догнал Корею? 1/8 финала.Соотношение цена-оснащение
За 1 859 000 рублей можно приобрести полноприводный Hyundai Tucson на шестиступенчатом автомате с двигателем 2.4 184hp. Geely Atlas не только дешевле, но и лучше оснащен.
За 1 680 000 рублей покупатель получит полноприводный Атлас на шестиступенчатом автомате, с мотором 1.8T 184hp. Причем Джили будет оснащен богаче чем Туссан.
Есть в Атлас за 1 680 000 рублей и нет в Туссан за 1 859 000 рублей: Светодиодные фары; Кожаный салон; Электропривод сиденья водителя или передних сидений; Штатная навигационная система; Автоматический стояночный тормоз; Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта).
Атлас сокращает отрыв. В противостоянии Hyundai Tucson vs Geely Atlas счет 4:2.
Hyundai Tucson vs Geely Atlas. Китай догнал Корею? 1/8 финала.Безопасность
Хендай Туссан имеет престижную награду от IIHS - TOP SAFETY PICK +, а также 5 звезд по Евронкап. Безопасность Geely Atlas была проверена по Китайской методике С-NCAP с отличным результатом 5 звезд. Поэтому в дисциплине безопасность ничья.
Еще раз ничья. В противостоянии Hyundai Tucson vs Geely Atlas счет 5:3.
Hyundai Tucson vs Geely Atlas. Китай догнал Корею? 1/8 финала.В сравнительном тесте 1/8 финала побеждает Hyundai Tucson. Он оказался комфортнее, практичнее, ликвиднее и меньше теряет в цене за срок эксплуатации, чем Geely Atlas. Но и Атлас оказался не промах. Китайцы уже вплотную приблизились к сильнейшим мировым автопроизводителям. Если Geely будет развиваться такими же темпами, тогда автоконцерн займет одно из лидирующих мест уже через несколько лет. А пока Атлас оказался сильнее только по соотношению цена-оснащение.Hyundai Tucson vs Geely Atlas. Китай догнал Корею? 1/8 финала.
Следующей парой 1/8 финала чемпионата за звание лучшего кроссовера в С-классе будет Ниссан Кашкай vs Тойота РАВ4. Как вы считаете, кто из них будет сильнее?
Внешний вид, особенно, когда на солнце, после мойки. Просто огонь! Панорамная крыша со светофильрами, выше всех похвал. Я иногда даже когда паркуюсь, сажусь сзади, полюбоваться. Во время, пока стоишь в пробках, можно рассматривать архетиктуру. Вообще, в целом, автомобиль в данной комплектации, просто супер, я им очень доволен. Пробег 8000, и пока нареканий нет. Особенно хочу выделить вентиляцию передних седений. Сейчас жара 30 градусов, автомобиль стоит на стоянке на работе, под солнцем. Открывая двери после трудового дня, оказываешься как в бане. Цвет машины темно-синий, по этому особенно хорошо притягивается тепло. Собственно откроешь все двери на минутку, далее заводишь закрыв все двери и через 30-40 секунд, в салоне становится очень комфортно. Однако сидения из псевдо-черной кожи, по прежнему раскалены. Тут-то нам и при-ходит на помощь вентиляция. Обдув идет от мягкого места, до спины и обдувается прохладой климат-контроля, а не салонным воздухом. По этому, кресло становится прохладным достаточно быстро. В целом, я ни капли не пожалел, что потратил почти 2.3 миллиона рублей. За эти деньги, взять новый авто другой марки с таким фаршем, просто не реально.
О минусах.. Да да, куда же без них? Какой бы шикарный автомобиль не был, минусы никуда не денутся. Во первых, это мерзкие щелчки во время включения заднего дворника. Челчки как будто переключается реле. Я сначала всю голову сломал, не мог понять откуда они берутся. Не сразу осознал, что это так работает задний дворник. Во вторых, приходится ездить всегда в спорт-режиме т.к. без него, автомобиль тугой, имеются провалы. В спорт-режиме едешь как в порше, обгон даже при 130 км/ч происходит на ура. Вообще, до 180 разгонятся без какого либа напряга. Дальше я не пробовал. Штатная защита картера - фикция. Надо ставить нормальную. Я выбрал аллюминий. ШГУ, ну тут вопрос спорный. Визуально, отстает по дизайну лет на 5. Нельзя проигрывать видео, нельзя прикрутить яндекс навигатор. Штатные карты, зачастую не точны, если ездить по Москве. Можно приехать к повороту, а там уже пару лет кирпич висит или вообще улица перекрыта. Но к плюсу отнесу то, что не нужен интернет. Навигация спутниковая и ехать в дальнюю дорогу с ней, в целом удобно. Местами слешком жесткий пластик. Хочется отдать в автоателье, что б зашить кожей. Беспроводная зарядка без быстрой зарядки, часов за 8 зарядит. Вроде все.
Отличное соотношение цены и качества. Подвеска классная. Разгон вполне нормален на 2 тонны веса - 10 секунд до 100. Просторно, кожа-рожа-мягкий пластик. Электроники и usb-портов до попы: подогрев сидений всех, круиз, автостеклоподъемники везде, регулировка сидений электро, камера 360, парктроники везде и т.д. Оцинковано, днище смазано с завода добротно.
Едет, смотрится, комфортно.
Расход в среднем 12 литров. Звук плохой. Скрипы пластика точечно в центре торпедо, как болезнь, во всех атласах.
Стук замков задних сидений при раскачке, как болезнь, во всех атласах. Все это устранимо.
Отличное соотношение цены и качества. Подвеска классная. Разгон вполне нормален на 2 тонны веса - 10 секунд до 100. Просторно, кожа-рожа-мягкий пластик. Электроники и usb-портов до попы: подогрев сидений всех, круиз, автостеклоподъемники везде, регулировка сидений электро, камера 360, парктроники везде и т.д. Оцинковано, днище смазано с завода добротно.
Едет, смотрится, комфортно.
Расход в среднем 12 литров. Звук плохой. Скрипы пластика точечно в центре торпедо, как болезнь, во всех атласах.
Стук замков задних сидений при раскачке, как болезнь, во всех атласах. Все это устранимо.
Когда встает вопрос о покупке нового кроссовера, люди начинают думать, что же лучше взять. Чаще всего рассматривают корейские авто, но у них появился очень серьезный конкурент - Китай! И сегодня мы сравним Geely Atlas и Hyundai Tucson.
Немаловажный фактор, всегда был и будет, это ценник автомобиля!
Geely Atlas начинается от 1.170.000 рублей, с передним приводом и механической коробкой передач. В максимальной комплектации он будет стоить 1.720.000 рублей, с полным приводом и на автомате.
Hyundai Tucson начинается от 1.550.000 рублей, также с передним приводом и механической коробкой передач. В максимальной комплектации он будет стоить 2.300.000 рублей, с полным приводом и на автомате.
Как видите по цене выигрывает Atlas, но есть ли в нём те же опции, что и в Tucson?
Двигателя:
Что же установлено у них под капотом? Сейчас разберемся.
Geely Atlas имеет три бензиновых двигателя:
- 2.0 литра атмосферный на 139 л. с.
- 2.4 литра атмосферный на 149 л. с.
- 1.8 литра турбовый на 184 л. с.
Все они комплектуются 6-ступенчатыми автоматами или механикой.
Hyundai Tucson имеет также три двигателя, но один из них дизельный:
- 2.0 литра атмосферный на 150 л. с.
- 2.4 литра атмосферный на 184 л. с.
- 2.0 литра турбовый на 185 л. с. (дизель)
Багажник
Одно из важных условий при выборе кроссовера многими людьми. У Geely Atlas он составляет 450 литров. У Hyundai Tucson 488 литров.
Также стоит заметить, что у Atlas нет электропривода двери и нет полноценного запасного колеса, а у Tucson все это присутствует.
У обеих машин есть камера заднего вида, но у Атласа ещё доступен круговой обзор в 360 градусов.
Также есть различия и в салоне автомобилей
Начнём с Атласа. В Атласе панель приборов выполнена ЖК-экраном, есть кнопки управления пассажирским сидением (удобная штука для сзади сидячих пассажиров).
Туссан же имеет полный тёплый пакет (самое главное, что есть подогрев руля), имеется панорамная крыша, беспроводная зарядка телефона, вентиляция сидений.
Читайте также: